Testovacia jazda Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV
Zostať korene
Spýtal som sa sám seba, čo by ma mohlo prinútiť dostať toto auto na osobné použitie? Prideliť z bohatého modernej vety, milovať? Úprimne povedané, musel som sa správne namáhať, aby som si predstavoval, že som majiteľom amerického Lupo. S verziou spoločnosti Corporate Choice všetko zjavne nehľadá darčekového koňa v zuboch. V tomto prípade však môžete ľahko nájsť niekoľko výhod pre seba, o ktorých sa bude diskutovať nižšie. Ďalšou možnosťou napríklad, ak by som bol rodák z Texasu a žil som v Rusku, pravdepodobne by som si kúpil džíp pre seba a nostalgiu pre americkú vlasť, ľahko prekonal ruské prekážky. Ako keby náš emigrant, ktorý ukradol v stratenej vlasti, získal svoj rodný UAZ v rodákom Spojených domoch.
Súhlasím, v UAZ je veľa ruštiny a dokonale zodpovedá nostalgickej nálade. Tiež som predstavil extrémnu situáciu s potrebou prekonať hroznú terénnu cestu, aby som zachránil život niekoho na úplne divokom mieste. Ako extrémna voľba. Myslím si, že v tomto prípade by neškodný vzhľad Indeze nezachránil, dokončil náročnú úlohu, vyliezol a niesol, čo by prinútilo milovať. Potom by som išiel a kúpil som si také auto. Pre tých, ktorí spolu prešli vážnym testom, sa stávajú skutočnými priateľmi. Ale v našej Moskve sa zdá, že cesta už je v poriadku, opäť automobilový priemysel s automobilovým trhom nebude na mieste pošliapaný a dnes, berúc do úvahy ich rozmanitosť, voľba Jeep Cherokee nie je vôbec zrejmá.
Aj keď v skutočnosti to nie je také zlé pre americký SUV Condo. Pre mňa je to také dobré, navonok. Štýl starého bojovníka Jeepu je zachovaný. Silueta je v poriadku komplikovaná, úmerná. Farba nie je nič. Ak však história Jeepu nevie a posúdiť značku iba podľa Grand Cherokee, hodnotenie môže byť nižšie. Nezabúdajme, že súčasná generácia bola debutovaná už v roku 2001. Veterán už. Ale salón rodí nepríjemný prehľad. Ak sa formálne pozriete na pozície, zdá sa, že všetko je: kožná dekorácia, zvukový systém, vykurovanie sedadiel, klimatizácia ... ale zároveň interiér robí dosť nešťastný dojem. Ide o lacný plast, ktorý je upravený predným panelom, dverami a niektorými ďalšími prvkami. Na vine je tiež nekomplikovaná architektúra salónu.
Okrem toho má úplne tuhý plast tiež farebnú rovinu. Myslím, že keby bol dokonca čierny, vyzeralo by to lepšie. To isté sa dá povedať o koženej povrchovej úpravu sedadiel: hrubý lesklý povrch neexpresívneho krúžku. Nejako to všetko vyzerá súhrnne, túžba po kohokoľvek bude. Všeobecne je interiér typický Američan. A zastarané. Ale všetko je a sedenie je pohodlné.
Pod kapotou 2,8-litrového turbodieselu. Stojí za to kúpiť si auto s týmto energetickým motorom a trakciou, ktorá je príjemná pre stredne veľký džíp, a spotrebuje palivo u dieťaťa (v zmiešanom cykle sme uspeli od 12 do 14 litrov). Spolu s naftovým motorom pracuje pomerne rýchla päťspešná automatická rýchlosť s naftovým motorom. Žiadne sťažnosti.
Nový Cherokee naraz zasiahol všetkých, ktorí nie sú cherakteristickí pre Classic Crooks Jeep s podporným telom. Vpredu má úplne nezávislé zavesenie a iba za základom zostal vo forme mosta. Ale bez prameňov. Podľa pravidiel cesty však zadný most nie je základom, ale nevyhnutným atribútom žánru. Jeep Cherokee úplne a plne spĺňa koncept skutočného SUV. Ale na asfalte vystupoval celkom kĺbový. Aj napriek rožstám, prázdnym a dlhým volantom. Zrýchľuje sa veselo, v meste sa nestratí a na diaľnici sa neočakávane rozdelil na 190 km/h pozdĺž rýchlomeru. Brzdy boli tiež veľmi slušné. Kmeň je veľký, ale sedenie v druhom rade je nepohodlné. Nie je dostatok priestoru a nie je nič, čo by sa mohlo zmocniť. A sedadlá sú ploché ovocie ...
Vášnivý gigipo tu pravdepodobne nebude spokojne zavrčaný, na náš brat-žurnalista sa bude pamätať s nemilosrdným slovom. A chápem mu. Chápem, že pre neho je pre neho najdôležitejšia vec v kabíne a skutočne v tomto stroji čierna páka trčí z centrálneho tunela. A nehľadajte tu freudovské pozadie, toto je selektor prenosu pohonu kolena Cherokee. V predvolenom nastavení je vozidlo zadný pohon. Ale môže sa vyrobiť so všetkými pohonom kolies, blokovať stredné a zadné medzi normálne diferenciály, zapnite spodobežné zariadenie. Nechajte mesto, choďte do lomu a pracujte zázraky. Gény a rodokmeňové značky nás posielajú do nepriechodnej džungle, z ktorej víťazi vždy vyšli Jeeps. Jediným problémom je, že v meste sú všetky tieto úchytky v teréne iba predradník a nie je veľa skutočných fanúšikov off -road umenia. Najviac rozpočtovná modifikácia SUV sa odhaduje na 29 900. Toto je stroj v konfigurácii Renegade s 3,7-litrovým V6 a 4-stupňovou automatickou automatickou. Ostatné verzie sú drahšie. Takže pre benzín Cherokee Limited (rovnaký motor plus 5-stupňová automatická prevodovka), predajcovia požadujú asi 33 400. Pre spoločnosť Diesel Limited, ako to, čo bolo na našom teste, budete musieť dať rovnakých 33 400.
Nikolai ilyin
