Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) Od roku 2007 SUV

Jeep Cherokee Renegade: apostate

Launing pri výrobe nástupcu legendárneho a veľmi populárnemu modelu Commerwide Cherokee, sa Americká spoločnosť Jeep rozhodla, že nebude ísť na obchodníkov. A nebrali jeho indicko na módny, ale úplne bezmocný na ceste Parcoatnik - SUV, ako ho odborníci zavolali. Rozhodlo sa vytvoriť nový model, pretože uprednostňuje vidieť milióny fanúšikov - skutočný džíp.
To je dôvod, prečo druhá generácia Jeep Cherokee, ktorý debutoval v roku 2001, ktorý prišiel k zmene modelu rovnakého mena, vyrobený od roku 1984, stále zostal verný hlavnému princípu džípu a neobjavil sa na druh SUV, Vybavený jemným nezávislým suspenziou a slabým motorom z malého príveska. Nie, nový džíp sa ukázal byť skutočným džípom: silný sály rámec na základe konštrukcie, závislého, hoci pružiny, zadnej suspenzie, pohonu štvorkubier, znížený rozsah prevodoviek a schopnosť inštalovať vlastné \\ t Uzamknutie diferenciálu na zadnej náprave. Ako predtým, model Cherokee je vyznačený skutočným rozložením Jeep: Veľký pozemný odbavenie, obrovské kolesá s relatívne slabými pneumatikami, minimálnymi telami z prednej a zadnej strany - vo všeobecnosti je to naozaj skutočný džíp.
TRUE, napriek veľkej túžbe urobiť skutočnú absolvovanie v duchu kultového modelu Wrangler, toto už nie je jedno dekády, ktoré si vyžadujú kupujúci, Jeep inžinieri stále museli ísť na niektoré kompromisy. Lovci na odsúdení všetkých terénnych vozidiel nestačia, teda aj tie najlepšie SUV okrem vynikajúcej chyby by mali mať stále viac, než si zaslúži kvalitu behu: hladkosť, manipulácia atď. Koniec koncov, získať dve autá - jeden pre off-road, druhý pre výlety okolo mesta je veľmi konzistentné, takže kupujúci venujú viac pozornosti na univerzálne modely, ktoré dokážu demonštrovať svoje výhody av tom a v inom prípade. To je dôvod, prečo, aby sa zvýšil, nový Jeep Cherokee dostal nezávislé predné pozastavenie a (oh, horor!) Reeted riadenie - aby sa zvýšila dostatočnosť volantu pri vysokej rýchlosti. Okrem toho, čo je najzaujímavejšie, dizajnéri sú tak fascinovaní výchovou svojho nového mozgov, ktoré urobili prednú časť, a zadné suspenzie pružiny - žiadne pružiny, bez torzie. Nový Jeep Cherokee teda (z nejakého dôvodu vo svojej vlasti z nejakého dôvodu, Lybertyty sa nazýva v rovnakom čase ako SUV, a čiastočne parkerchef. S prvým z jeho príbuzných rámu Spar, Razdatka a zadného nosníka a druhý je nezávislá predná suspenzia, pružiny ako elastický prvok a riadenie RUCH.
Okrem toho, gama motory sú tiež dvojakými limitom: Kupujúci si môžu vybrať medzi 2,5-litrou Turbodiesel, ktorá je najvhodnejšia pre off-road a krútenie 2,4-litrové 16-litrové kapacita benzínového motora 156 HP - Sú vybavené základnou verziou Jeep Cherokee. Pod objednávkou je ponúknutý šesťvalcový benzínový motor s pracovným objemom 3,7 litra - skutočný obiel, vytvorený na základe motora V8 z Veľkého Cherokee, vytvorenia kapacity 214 HP S týmto šesťvalcovým motorom sa Cherokee stane skutočnou búrkou pre všetky parkety - maximálna rýchlosť tejto verzie je 180 km / h, a trávi len 10,9 sekundy, aby sa urýchlilo až sto džíp Cherokee 3.7. A to je s automatickou prevodovkou! Zdá sa však, že kupujúci sa zdalo trochu, takže od začiatku tohto roka je Jeep Cherokee ponúkaná aj 2,8-litrová 150-silná Turbodiesel, ktorá kombinovala spoločnú koľajnicu vstrekovania paliva. Okrem toho, nezvyčajná modifikácia sa objavila v Jeepe Cherokee Gamma, okrem základného športu a Top Ltd v cenníku predajcov, informácie o modifikácii renegade sa objavili. Názov, povedzme rovno, vynikajúce ... ale len meno: Ako sa opakovane stalo pre amerických výrobcov, pod názvom Sonoraght je skrytý, vo všeobecnosti, pravidelné auto. Len takto týmto spôsobom, Jeep sa rozhodol prideliť špeciálnu modifikáciu v modelovom rozsahu určenom pre milovníkov off-cestných hriadeľov. Z základných verzií sa renegade modifikácia líši len na dekor a úroveň konfigurácie, ale žiadne možnosti špeciálnej terasy, ako to bolo možné očakávať, nie je. Nie je to vyvinutá oceľová obrana, ani špeciálna súprava na zvýšenie cestnej lúme, ani zubné pneumatiky - nič. Tam je dokonca základná lopatka, sakra! Tu a renegade ...
Ale napriek malým nekonzistentným názvom a subjektom je Jeep Cherokee Renegade určitým záujmom pre tých kupujúcich, ktorí uprednostňujú boj proti autám. A nezáleží na tom, či budú používať aspoň desatinu možností tohto auta - hlavnou vecou je, že Ponte je na sklade. A že každý, kto videl toto auto, nemusí pochybovať o sekundu v skutočnosti, že pre neho všetky prekážky sú jedinou maličkou. A z tohto hľadiska modifikácia remendegde úplne odôvodňuje jeho názov. Stačí sa pozrieť na tento pohľadný: Jeep Cherokee Renegade vyzerá, akoby sa práve vrátil z Arménska, jazda na piesku cukru, strmé horské cesty Kaukazu, prekonávajúcej nie jeden tisíc kilometrov na prašných, zlomených cestách niekoľkých kontinentov. Je lepšie, aby ste toto auto umylo: by to malo vyzerať ako mierne unavený. Tam sú dokonca nejaký druh podobnosti so slávnou krajinou Rover, akonáhle hovoríme v kultoch pre všetky pneumatiky Jeepers Trofi: Off-Road pneumatiky, luster z extra strešných svetlometov (takže pri pohybe cez Brod, cesta bola viditeľná) a Najvýkonnejšie plastové krúžky pre špeciálny trup - tam, na streche. Obraz prechádzania je doplnený rozširovaním oblúkov kolies, ktorých upevnenie je vyrobené zámerne drsné - hlavy skrutiek sa zobrazujú na dne. Disky kolesa, tiež špeciálne hrubý dizajn, maľovaný špeciálny smalt - hovoria, že nie sú desivé škrabance. Masívne predné chober, nainštalované na vlastnú päsť (nie v továrni), dopĺňa tento obrázok - len tu by bol stále navijak šťastne visieť na ďalšieho pohovoru.
Vnútri, však nie je nič mimo cesty, pravidelný interiér s koženým čalúnením. Ani svoje špeciálne koberce s vysokým rezom, ani hrubý materiál vnútorného orezania. Na druhej strane je to lepšie: Rozhodli sme sa, že Renegade uprednostňuje, a nie. A ak áno, potom na neho všetky tieto sily? Koža, klimatizácia a elektrické pohony sú oveľa zaujímavejšie.
Časť I. teoretické
Modifikácia renegade je štrukturálne nie je odlišná od obvyklého Jeep Chero-Kee / Liberty, vydaná na trh v roku 2001. Môžete dokonca povedať, že je to len výsledok príslušného továrne TUNING - Balík Jeep ponúkaný za príplatok. Vzhľadom k tomu, že všeobecne, obvyklé cherokee a jeho off-road option renegade je viac ako univerzálne SUV s dobrými vlastnosťami, pokiaľ ide o prekonanie ťažkých ciest mimo cesty. Ale na porovnanie týchto strojov s takými plnohodnotnými terénnymi modelmi ako MERCEDES-BENZ G-CLASSE alebo NISSAN PATROL GR, by som sa nestal malým rôznym vozidlám. Povedzme, že Gelandewagen je najvyššou kastou off-road kmeňa a Cherokee Renegade je médium, dobre zavesené jeho odkaz. Je pravda, že americkí predajcovia sú ponúkané relatívne lacný súbor zariadení, ktorý vám umožní výrazne zvýšiť schopnosť tohto auta - ale je to len pre Ameriku. Áno, av každom prípade, len drahé, profesionálne a úzke ladenie bude môcť zvýšiť toto auto na úroveň profesionálnych všetkých terénnych vozidiel. Nastavte špeciálne kolesá so slabými pneumatickými pneumatickými pneumatickými pneumatickými pneumatickými pneumatickými pneumatikami. Ale v tomto prípade musíte zabudnúť na niektoré pohodlie, dynamiku a ovládateľnosť ...
Je divné, že spočiatku extrémne modifikácie nerobili najužitočnejšie. Takéto auto by bolo celkom vhodný na nefarbené nárazníky a rozšírenie kolies. Rovnako ako výkonná ochrana ocele pod motorom. Namiesto toho Američania ponúkli klientom Kroky, ktoré na ceste trpia primárne.
Časť II. Praktický
Aby sme boli úprimní, potom všetky pokusy kombinovať nekompatibilné, neustále vykonávané automobilovými konštruktérmi, spôsobujú len úsmev a len príležitostne - záujem, zmiešané v súvislosti s géniom, ktorý sa to podarilo urobiť. Rýchlosť jeep? Diskutujte: Vo väčšine prípadov sa ukáže, alebo niečo naozaj vysokorýchlostné, ale súvisí s džípmi len kvôli dizajnu tela. Alebo sa ukáže bezpečné na kolesách vybavených ťažkým motorom, ale absolútne nezverejnený pri vysokej rýchlosti. Aj keď je potrebné poznamenať, niektoré, najmä naladenie atelier, niekedy je možné konfigurovať tento nástroj na konfiguráciu tohto nástroja, takže aj od všeobecného, \u200b\u200bvo všeobecnosti nič z vynikajúceho auta sa získa veľmi dobré univerzálne vozidlo. Tvorcovia Jeep Cherokee Renegade Miracle nefungovali: na úroveň parkElor, ich brainfild nedosiahol. Trochu, ale nedosiahol. Príčiny? Banaly: Pneumatiky s vysokým profilom, obrovské (podľa parktetálnych štandardov) Pozemné odbavenie a drsné, určené pre rozbité cesty, pozastavenie. Odstránenie všetkého je možné veľmi rýchlo: Nainštalujte nízkoprofilovú gumu, kúpiť trochu dolných pružín - a auto pôjde úplne inak. Ale v tomto prípade, v prístave, môžete bezpečne dať vlákninu. Preto budeme obsah s tým, čo je k dispozícii.
Na asfalte, obzvlášť dobré (typ našej cesty Moskvy ringu), Jeep Cherokee Renegade sa chová slušne: sotva viditeľná rutina tela, minimálne vibrácie nemožnitých hmôt, takmer okamžitú reakciu na hnutie. Vodič, ktorý nevykonával BMW X5 alebo HONDA CR-V, vychovávaný na ADVERT UP SUV, nemusí ani pochopiť, že za závislé pozastavenie. Na to musíte povedať, že ďakujeme pramene v pozastavení, len oni môžu poskytnúť tak jasné a okamžité reakcie a žiadne torzie, a ešte viac spriev v tomto pláne sa s nimi neporovnáva. Je pravda, že kvôli viac vertikálne pristátie Cestujúci Renhada cítia ostrejšie všetky fluktuácie na telo, ale v tajnosti môžeme nahlásiť, že niektoré parkety tiež trpia týmto funkciou. Najmä preto, že Cherokee má ospravedlnenie - jeho telo je nainštalované na ráme, ktorý si vyžaduje veľa miesta, takže pristátie a stalo sa viac vertikálnym.
Napriek jej konštrukčným funkciám, najmä prítomnosť závislej zadnej suspenzie a krátkeho rázvoru, Cherokee Renegade sa správa dobre a pri vysokej rýchlosti - môžeme povedať, že 120 km / h je pre neho cestovný režim. TRUE, bude to len tak dlho, kým sú kolesá vynikajúce, dokonca aj asfalt. Na zvýšenejšej nátere, auto začína rock aktívnejšie a pri vysokej rýchlosti niekde dokonca aj kozu, ale neovplyvňuje stabilitu svojho priamočiaryho pohybu - iná vďaka povedzme rýchlym riadením. Ale zostáva len dovtedy, kým sa hladká diaľnica zmení na cestu navíjania. Ak je rýchlosť vysoká, povlak je ďaleko od ideálu, a otáčanie je dostatočne ostré, potom suché ovládanie nestačí a zapnúť sa na pokraji nejako nechce. Aj keď s vysokorýchlostným manévrovaním, keď citlivosť kontroly už nie je taká dôležitá, Cherokee Renegade sa opakuje s mladým mužom: Auto nie je zlé riadenie, dokonale ovládané pri jazde a všeobecne sa správa takmer ako parco trávnik. To je len vodič v tomto momente nedostupný - blokuje základný spôsob pred stoličkou.
Pokiaľ ide o motor, nový 2,8-litrový Turbodiesel sa ukázal, že nie je taký condám, pretože by to mohlo vidieť najprv - pri jeho spustení, je to veľmi náklad. Po zahriadení motora sa jeho zvuk stal oveľa tichším. Následne sa ukázalo, že jeho zvuk nevenuje na cestách. Motor je počuť v kabíne, ale nie tak dobré skóre všetky ostatné zvuky. Páčilo sa mu a jeho vlastná pasca: taký momentová nafta nemusela vidieť. Silnejšie autá - áno, boli, ale s takou charakteristickou závislosťou zrýchľujúcej dynamiky z optimálnych revolúcií, možno ešte nemuseli vidieť. Tá vec je, že vrchol krútiaceho momentu, a to je až 360 nm, predstavovali 1800 ot / min - a je v tomto rozsahu otáčok, ktoré vozidlo jazdí a urýchľuje všetko rýchlejšie. Presnejšie, zdá sa, že auto sa veľmi rýchlo zrýchľuje. Držíte plynový pedál sotva stlačený, ale auto je veľmi veselo získavanie rýchlosti. Pre mestský pohyb je potrebné: Dal som 2500 otáčok na tachometer a Jeep Cherokee Rene-Gade je ľahko a bez zbytočných efektov hluku urýchľuje na vyriešenú rýchlosť. Intenzívnejšie lisovanie plynového pedálu takého úžasného efektu na to dáva, pretože odbočky vyskočí z optimálneho rozsahu, a auto, hoci urýchľuje trochu intenzívnejšie, robí to v podstate - podľa subjektívnych pocitov. Zdá sa, že s mechanickým prenosom takejto bzučania z jazdy, taká rýchla diesel SUV nedostane, budete musieť neustále prepnúť, aby ste udržali otáčky motora v požadovanom rozsahu. A na tlmenie motora a je zbytočné a nepríjemné: pri 3000-4000 ot / min, Turboodiesel začne kričať oveľa silnejší a dynamika pretaktovania sa nestane lepším. Aj keď na druhej strane, s takýmito vlastnosťami, Turbodiesel s mechanikou bude oveľa zaujímavejšie na off-road.
Koncepcia off-road pre každého z vodičov je tvoja: Niekto má hlboké kalužy pozdĺž cesty do krajiny spôsobí banmu emócií, a iní milujú cestovať - \u200b\u200btak ako s uhlopriečkami. V lomu sme nešli, pretože deň predtým, ako ste navštívili VW Touareg. A dokonca si myslel: Je nepravdepodobné, že taký pekný človek naháňa niekoho v nepriechodnom debriste, kde a dekoratívne kroky môžu stratiť moment, a prahové hodnoty prosia. Preto sa ponáhľali na pláž: Tam sú určite, že majitelia drahých SUV sa pravdepodobne často objavujú pomerne často. A o tom istom často často pochovali svoje autá, pretože jazda na moste piesočnej pôdy si vyžaduje špeciálne zručnosti a nie každý vlastní túto techniku. Prišli sme, fotografoval Cherokee Renegade, riadil ho v piesku a dokonca trochu na vode - nie zaujímavé, ide ako na asfalte. TRUE, my, ako makomári, ktorí vedia, horká zážitok sú už vedecké, pohony štyroch kolies zahrnutý vopred - ešte predtým, ako ste sa presťahovali do viskóznej pôdy. A preto sa cítil veľmi istý: auto sa neodobralo, dokonca aj úprimne ignorovali naše provociácie. A Turbodiesel s guľometom v tejto situácii sa ukázala byť najlepšia spoločnosť: pásový motor je dobre ťahaný na stredné a nízke otáčky, ktoré pomáha riadiť v piesku potu, bez toho, aby sa zmenili na nižší prevodový stupeň.
Snažil sa jazdiť a na zadnom pohonu, pochopiť, ako sa vozidlo správa v rukách neskúsenej Jeeper, ktorá zahŕňa pohony štvorkolesových kolies len vtedy, keď sa auto už prehnalo na najviac prahové hodnoty. A tak dobre sa zhodoval, že vodič, ktorý bol vstúpil do nábrežie, kvôli veľkolepému výstrelu, išiel do vody príliš blízko ... a dostal sa do najpoužil si piesok. Okrem toho, ako podľa objednávky jednoducho simuloval všetky akcie neskúseného vodiča: Akonáhle sa auto začalo odraziť zadné kolesá, nezapne na prednej náprave a jednoducho dal viac plynu. Výsledok nebol nútený čakať dlhú dobu: Neexistovala druhá, pretože auto ostro sa posadilo na zadné, a zadné kolesá sa začali otáčať bezmocne, hádzať banda piesku niekoľko metrov späť. Všetko, prišli - auto bolo pochované, a najvýraznejší spôsob, to znamená, že v najzpanejšej zemi, sníval o jeho Rut a visel na rám a zadnom moste. Zadné kolesá boli úplne odoslané, sotva sa dotýkajú Zeme. V tejto pozícii, samozrejme, nemohli narušiť auto z scény. Pripojenie predného pohonu, okamžite vykonaného kolesom, len zhoršil situáciu. Predné kolesá, ktoré majú trochu lepšiu spojku s cestou, neboli schopní vytiahnuť auto bez pomoci zadnej nápravy. A keďže vodič tlačil na plyn z dušu, ešte jedno predné koleso bolo vysušené. Aký je výsledok? V dôsledku toho máme takmer dvoj-tonový jeep, pevne sedí na ráme a zadný lúč v piesku na pláži. Ale v Renegada, sakra, dokonca aj lopatka neposkytla!
V blízkosti jediného auta, v rámci viditeľnosti, nie je jediný snag alebo drevo, ktoré možno použiť ako nástroj na kŕmenie. Klasický hit. Po hodinách oblihu, vodič navrhol volať firmu, odtiaľ príde a natiahol auto. Nevyhovil som túto možnosť: potom po všetkom, čo nebudem dokázať, že nemôžete sedieť za volantom - povedia bicykle, ako je auto auto v prázdnom mieste spálenom. Rozhodli sme sa dostať zo seba. Rozdelené do rôznych smerov, a po pol hodine sa vrátila drevenými troskami, ktorým bolo vykonať úlohu lopatky. I kopať na ľavej strane, odoslať spoločnosti - vpravo. Ešte nemám nič: Pieskové džínsy nie sú razení, ale muž v predaji áut je: trojitý kostým, s kravatu, drahé kožené topánky ... Všeobecne platí, že za hodinu s trochou, som dôkladne vykopala svoju stranu - Jeep sa dotkol pôdy jedným zadným kolesom a rozhodli sme sa pokúsiť sa pomaly odísť. Vložili sme snag pod touto kolesom, odstránili piesok pred prednými kolesami - aby auto nebolo prehliadnuté, a keď sa pohony štvorky a znížený rozsah prevodoviek, začal pomaly ťahať. Treba povedať, že Jeep vypukol z jeho piesočnatej pasce tak rýchlo, ako sa tam dostala - kolesá sotva skontrolovali ako renegade sa ponáhľal dopredu - unavený, zrejme sedieť v piesku. Od hriechu sme nezažili viac osudu viac a išli do Minska ...

Zdroj: "Autogase"