Test Drive Jaguar XJ od roku 2012 Sedan

Mačacie oko

S jeho vzhľadom sa najmenej podobá šelmu, ktorého hrdé meno má na sebe. Ale na vzlych - sto percent zasiahlo obraz. Naozaj Jaguar XJ8.
Názov tejto poznámky je ukradnutý z Stephen King. Má malý príbeh, v ktorom mačka beží cez malé mesto a pozerá sa na všetky nepríjemné priečne. Bude to vyzerať a vyhladzuje - s pokojnými občanmi sa smútivú rôznosť závažnosti, v duchu Stephen King ...
Nový Jaguar XJ je tá istá mačka. Stačí v ňom jazdiť niekoľko kilometrov - a vy ste vás vyhladili. Presnejšie, boli držaní, pretože po ňom sa pozrel na iné autá nechce. Ich vzhľad, dekorácia interiérov a, čo je najdôležitejšie, duša spôsobí Chagrin. Nie je smrteľný, ako kráľ, ale odpad trvá dlho. Aspoň to bolo s nami.
XXI Century ustúpi. V kabíne nového XJ Rolling zmysel pre úplnú relaxáciu. V prvom rade, Techno nášho storočia trubice. V dekorácii XJ8 sú prakticky žiadne nováčikové materiály - pred očami výlučne kožené a leštené drevo. Pod nôh nie sú pogumovaný produkt, ale dobrý monotónny koberec. Na zvýraznenie prvkov povrchovej úpravy sa používa len malý prísny chróm. Centrálna jednotka pozostávajúca z audio systému a klimatickej inštalácie vyzerá medzi týmto zdržanlivým luxusným cudzím orgánom. Aj keď aj on, v zmysle, retro, rovnako ako vo svojom dizajne neexistujú žiadne joysticks manažmentu a tromperických displejov. Ovládanie sa vykonáva starom spôsobom - tlačidlá s jedným tlačidlom algoritmus je jedna funkcia. Žiadne zvitky a vstupy - vodič by mal čokoľvek odvrátiť. Podľa požiadavky však môžete nainštalovať moderný multifunkčný displej s TV tunerom, ale bude to stále vyzerať ako nový obraz v starom rámčeku.

S geometriou, dizajnérmi, tiež nestal zmätený a položil všetko v tradíciách Jaguarov: Plochý predný panel, okrúhlych okien a pomerne veľké prevedenie automatického prevodového voliča na tenkej nohe - štýl odoláva nikomu desiatok rokov. Zároveň sa im podarilo skryť pred imodestom kontrolu očí dodatočných zariadení. Konfiguračná jednotka počítača počítača je pod kolesom ľavého a video a audio systému riadenia pre cestujúcich zozadu - v lakťovej opierke.
Nové tradície. Nemyslite si, že spoločnosť Eastovo priznáva princíp britského zariadenia a s ostrovom zanedbávaním, sa vzťahuje na európske automobilové úspechy. Podľa nasýtenia moderných technológií, Jaguar XJ plne zodpovedá svojej cene.
Telo nového Jaguar XJ je hliník, vyrobený podľa najnovších technológií. Zároveň, nosný rám, as, poďme, na Audi, nie je tam nie, a všetky detaily sú jednoducho zvárané alebo zlepené. Okrídlový kov umožnil významne znížiť hmotnosť konštrukcie - až 40 percent. Tvrdí sa, že takéto inovácie neovplyvnili bezpečnosť - to je len hliníková zátka v sovietskej jedálnice môže byť ohnutá v dvoch prstoch - tuhosť tela Yaguar v porovnaní s oceľou viac ako dvakrát.
Na všetkých nových modeloch XJ je nainštalovaná moderná adaptívna elektronicky riadená suspenzia (cestné čistenie sa automaticky zníži o 15 mm pri rýchlostiach nad 150 km / h) a adaptívne, v závislosti od rýchlosti, riadenia. Elektronické bezpečnostné systémy, ktoré potláčajú motor s najmenším nápovedami chyby vodiča, samozrejme, sú tiež prezentované. Minimálne však - zdravotne postihnutý systém na udržanie systému stability DSC. Preto, vodiči, ktorí sú pokazení množstvom elektroniky v nemeckých vozidlách, budú musieť zmeniť štýl jazdy.

Moc. Takzvané čestné športové tradície sú v Británii veľmi silné. Príležitostná opustená fráza je bez dozoru môže byť rovnaká urážka ako obviňovanie nepatariotických. A Jaguar v duchu je športové auto. Musia byť spravovaní a nielen ísť.
Po prvé, budete musieť zvyknúť na pedál plynu - to je oveľa tuhší a short-terrestrial ako v nemeckých spolužiakmi. Je zrejmé, že je určený pre svalovú Oxford rugbyists. Napriek malým pohybom, dve pozície sú jasne vysledovať v algoritme svojej práce. Ak ste trochu rozdrvil, neisto, stačí len udržiavať pohyb vozidla - napríklad v dopravnej zápche. Ak budete mať prácu a predať viac vytrvalo Jaguar reaguje na rýchlu akceleráciu, čo je pravda, veľmi ľahko ovládať z dvoch dôvodov. Po prvé, je tu klasický pohon zadných kolies, jednak perfektne nakonfigurovaný konania. Jednoduché, ale nie tkané, pri nízkych otáčkach, je adekvátne reaguje na rýchlosti rastu, postupne zaplavujú príjemnú váhu ... a potom kliknúť na systémovej relé Ski-down - systém pedálu, budeme pripomínať, krátka. Jaguar si myslí, že za sekundu, a potom skočí dopredu, v plnom súlade s právnymi predpismi z mačacieho sveta. S neobvyklým z nohy samostatne skoky na brzdovom pedáli ... A tu nezasvätených sa čaká na ďalšie prekvapenie. Brzdy na XJ 3.5 trochu neadekvátny motocyklový motor. Pedál je už začínajú odpočívať v nohe, volil celý (opäť veľmi krátka) voľný pohyb, a auto pokračuje v pohybe vpred. Ten samozrejme spomaľuje, ale nie tak rýchlo, ako by som chcel. Tí, ktorí cestovali na mokrých brzdách z hlbokej kaluže, taký pocit pozná. Na silnejšie, 4,2 litra verzií brzdový systém je už iný - Brembo. Tí, ktorí sa snažili dospelých verzie na cestách - XJR a Super V8, boli splnené. Ale pre mačiatka Brembo ľutoval. Možno, že nadarmo?

A ešte jeden postreh: ani pri brzdení na klzkom povrchu (asfalt, bohato posypané pieskom), sme nemohli chytiť fungovanie systému ABS. A blok bol videný pod kapotou, a auto spomaľuje bez jazdy, ale v okamihu zahrnutia systéme pracovať na pedál sa neprenáša.
Adaptívne pneumatické odpruženie Jaguar XJ má továrenské skratku - Mačky, mačky. Veľmi zápasov, ako to funguje. Predovšetkým nepravidelnosti, bubliny zemín, Jaguar prisahá mäkko a ticho. V prudkých zákrutách, to ide ľahšie a prirodzene - pocit, že mačky naozaj nosiť na kolesách, ktoré sú lipne na asfalte až do druhej.
  SIT! Jaguar je naozaj brúsiť výhradne podľa štýlu jazdy športové - to sa prejavuje aj v tom, ako je vybavená sedadlo vodiča. Pre neho, 16 (!) Rôzne úpravy sú poskytované až do nastavenia dĺžky vankúšov. Okrem toho si môžete exkluzívne nastavovanie polohy stĺpika riadenia a blok pedálu. To bol spracovaný veľmi vážne - stĺpik riadenia a pedále pohybovať servomotory. Môžete nastaviť každý blok jednotlivo, a môžete pohybovať všetko naraz. Hovorí sa, že sa objavila táto možnosť výlučne na žiadosť ženy. Zaujímalo by ma, kto požiadal, aby v sebe nesú strojčeky na Mercedes a BMW?
Na pozadí toho všetkého, dve veci, ktoré vyzerajú ako otravné minie. Po prvé, kľúč. Z masívne plastovou kľúčenkou pomocou tlačidiel ovládacích zámkov vzdialených, tenký Ford žihadlo je výstrel. A zámok zapaľovania je umiestnený na čelnom paneli a je posunutý veľmi blízko centra mesta autom. Ak máte rýchlo presunúť svoju pravú ruku z volantu do automatického voliča prevodovky, potom kľúčenka prilepenie do salónu prekrýva trajektóriu pohybu ruky. Aj predvídať, že týmto spôsobom budú rozdelené nie jeden kľúč.
Po druhé, nákladný audio systém Alpine nám povedané rozrušenie (sme definovali stĺpce pre stĺpce). Znie to zrušené, ale tuner má veľmi slabú antény - nastavenie pravidelne zmizol, aj keď anti-teroristické operácie na tento deň v meste, nefungovalo a tlmí nefungoval.
Ďalšie skromný požiadavka: s vysokým rastom Ľudia budú trochu uzavreté Jaguar - dáva nízky strop. Ale vo vojne, rovnako ako v Rolls-Royce, Jaguar v nie sadnúť. Dokonca aj na zadnom sedadle. A predsa - ak idete Jaguar XJ, nikdy počuť odmietavý: Hej, a máte vlastné auto?
Text Nikolay Kachurin, foto Konstantin Kokoshkin

Model / Modifikácia Jaguar XJ8 3.5
Výrobca / Country Jaguar Cars Ltd. /Spojene kralovstvo
Počet dverí / miest 4/5
ENGINE
Typ / číslo / Umiestnenie valcov Benzín / 8 / V-tvarovaný
Pracovný objem (kocky. Cm) 3555
Výkon (kW (k) pri otáčkach za minútu .. / Min), 190 (258) na 6250
Moment (Nm pri otáčkach za minútu. / Min.), 335 4200
PRENOS
Zadný pohon
Prevodovka automatická, 6-stupňová
Brzdy, bezpečnosť
Predné / zadné kotúč vetraný
ABS pomôcť 4-kanálový, elektronický
elektronické systémy bŕzd Zamestnanci distribučný systém (EBD) Systém pre udržanie stability kurzu, (DSC)
Airbagy čelné a bočné pre vodiča a spolujazdca, nafukovacie záclony
Veľkosti / Massa
Dĺžka / šírka / výška (mm) 5080/1868/1448
Základne kolesá / CLEARANCE (MM) 3034/130
Pneumatiky 235/55 ZR17
Hmotnostná obrubník / plná (kg) 1615/2200
Objem palivovej nádrže (L) 85
Maximálna rýchlosť (km / h) 242
Zrýchlenie až do 100 km / h (sec.) 7.6
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) 15.9 / 7.7
Cena v Moskve $ 122 500

Voliteľné vybavenie
Sklenené poklop s elektrickým a opotrebovaním $ 2070
Predné parkovacie senzory $ 920
Finish volantu a vyhrievaná koža $ 1265
Navigačný systém + TV s multifunkčným displejom $ 5176
Dva zadné displeje + DVD $ 3450

 

Zdroj: "Autopilot"