Drive Jaguar XJ od roku 2012 Sedan

Čierny ľad

Takže v Kanade je tenký, priehľadný a sotva viditeľný film ľadu, ktorý pokrýva asfalt s kolísaním teploty približne nula. Nie je lepšie miesto a čas na kontrolu prenosu pohonu všetkých kolies Jaguar XJ. Tu musíte byť nielen vodičom, ale všetkými inteligentnými elektronickými systémami automobilov, ktoré sú už dlho pohonom všetkých kolies. Zaujímalo ma to najmä jeho práca na Jaguar XJ. Kanadská provincia Quebec. Pri volante pohonu všetkých kolies Jaguar XJ mal jazdiť z mesta Mon-Tramble do obrovského Montrealu. Pre fanúšika Motorsportu sú tieto miesta doteraz geograficky a tak emocionálne blízko. Na konci šesťdesiatych rokov prišiel Formula 1 do Tromble a od roku 1978 bol zaregistrovaný v Montreale. Prvý závod tu vyhral legendárny kanadský Gil Vilnev. Narodil sa blízko 35 km juhovýchodne od centra Montrealu v meste Saint-Jan-Sur Richelieu. A v roku 1976 blikal Atlantikom do celého sveta v Montreale (135 km od Montrealu pozdĺž rieky St. Lawrence). Cestné značky sa neustále stretávajú, ktoré varujú pred možným vzhľadom snežného skútra, akoby mi úmyselne pripomenuli ranú kariéru Vilnev Sr. a nedovoľujú mi sústrediť sa na auto. Daj sa dokopy! Ale vlajková loď Jaguar je dobrá. Prečo je na našich cestách tak málo, napríklad v porovnaní s BMW Seven? U Angličan je pozastavenie príjemnejšie. Rovnako ako Bavorz, ktorému sa vrátime, v XJ vpredu, viacerí odkazy spočívajú na prameňoch a na chrbte pneumatických prvkov, ale správanie je radikálne odlišné: mäkšie, hladké a zároveň bez zbytočného hojdačka. Volant vás tiež núti usmievať sa nezvyčajne ľahkým, ale veľmi presný, je dokonale izolovaný od vibrácií a v správnom čase jemne vrhá nadmernú pomoc hydraulickému posilňovaniu riadenia. Interiér má najjemnejšiu pokožku a zaujímavú architektúru. Volant s pseudo -fixovaným nábojom, dynamika zvukového systému Bowers & Wilkins, elegantne napísaná vo dverách panelov dverí, do nich, ktorá do nich tečie obrovská drevená vložka pod čím Dýza deflektorov dobýva XJ: Už nie je trochu unavený nemecký pragmatizmus a správnosť foriem dielne vyrobeného iba z kokteilu vyrobeného z high-tech a retro. Simon Barnes, jeden z tvorcov Jaguar All -prenos pohonu kolies, na začiatku svojej kariéry dal 8,5 roka Land Rover's Twin, kde sa zaoberal leteckým pozastavením a potom pretrvával až 12 rokov v Astone Martin , kde sa jeho korunný podvozok DB9 stal korunou. S Jaguar Barnes iba 14 mesiacov. Našou hlavnou úlohou vo vývoji všetkých pohonov kolies bolo zachovanie charakteru pohonu zadných kolies Jaguar, vysvetľuje Barnes. Hovoríme o rotácii automobilu (zachovávajúc rovnakú rovnováhu medzi jeho prebytkom a nedostatkom) a jeho reakcii na činy vodiča. Z hľadiska dynamiky vozidla vo verzii pohonu všetkých kolies sa všetko stáva úplne iným spôsobom, napriek úplnej vonkajšej identite (vylúčenie plachého odznaku AWD (vedúce kolesá pohonu všetkých kolies) na kmeňovom kryte). Predná os z poháňaného sa stáva olovom a ďalšie podrobnosti letáka, druhý hriadeľ Cardan, haliere riadených kolies menia hmotnosť. Nie je náhoda, že stodoly sú ochabnutím. Inžiniersky tím tento problém vyriešil najmä pomocou svojej konfigurácie. V prednom zavesení sa prirodzene používali nové rotačné päsť a nový pomocný rám, okrem prispôsobenia sa polovičným hriadeľom, bolo potrebné modernizovať stojan na riadenie. Ďalšie riedidlo: Tasíry nárazov a elastické prvky boli nahradené vpredu a zozadu. Oba stabilizátory sú nové. Dokonca aj softvérový systém na úpravu tlmenia bol prepísaný. Srdce systému Jaguar AWD si vybralo rakúsku spoločnosť ATC 350 Magna s elektronickou kontrolovanou ATC 350. Je to ona, ktorá pracuje na väčšine BMW s predponou XDrive, napríklad na rovnakých siedmich. A v zásade si ju môže kúpiť každý automobilka. Čo je jedinečný Jaguar? Simon Barnes hovorí, že celá vec je špecifiká spojenia. Jeho nastavenie je úplne naša zásluha, pokračuje a na rozdiel od zadného pohonu BMW v našom prípade viac. V obvyklom režime pohybu je iba 5% celkovej trakcie motora dodávaných na prednú os, ale v prípade skĺznutia môže elektronika úplne blokovať spojenie. Okrem toho je predbežné tlačenie spojok sprevádzané každým začiatkom z miesta. Motor pre pohon všetkých kolies Jaguar XJ iba 340 koní 3-litrový V6 s kompresorom. KP 8-stupňový stroj ZF. Krátka alebo dlhá základňa na výber. Minulý rok spoločnosť BMW predala v Rusku 1329 automobilov v Rusku a asi polovicu s pohonom všetkých kolies. Výsledkom je Jaguar 406 X-Dzheev. Samozrejme, všetko -kolesá s výkonným motorom je vynikajúca a, čo je najdôležitejšie, dlho očakávaná ponuka pre ruskú elitu. Začala sa už široká reklamná kampaň. Som si istý, že teraz Jaguar XJ vybuchne na cestách častejšie a čierny ľad, dostáva sa k nám, vôbec nie prekážkou.  

Zdroj: Autá