Test Drive Jaguar XJ od 2012 Sedan

dotýkať krásny

Každé stretnutie s naozaj veľkým umeleckým dielom zanecháva nezmazateľnú stopu v duši. Do konca dňoch budem pamätať, že emocionálny šok, skúšané v Sixtínskej kaplnke alebo múzeum Orsay. S veľkými vozy, ako je podobný príbeh. Okrem toho, keď sú hneď tri.
Pred dvoma rokmi, dvaja legendárny Supercars z polovice 90. rokov Ferrari 512 TR a Lamborghini Diablo VT Roadster sa stretol na stránkach nášho časopisu. Stroje z mojej prvej hre Need for Speed. Potom sa zdalo, že nemôže byť v pohode. Nešiel som na tieto vozy, ale človek sedel pri vedľajšom stole, ktorému sa podarilo dotknúť krásne. A ja som počúval jeho rozprávanie, ani o tom, že osud sa pripravoval pre mňa.
F40. Najextrémnejšie a blízko Motorsport Road Ferrari. Ten, v ktorých tvorbe Enzo Ferrari osobne zúčastnil. Najrýchlejšie auto na svete je 19871991. Vozidlo, ktoré 21. júla tohto roku oslavuje výročie 25 .. Som stále trochu, a to začne nechať Rally Oldtimer, a ona bude ešte dať šancu, aby veľa. Od detstva, bol si istý, že by ju nikdy jazdiť. Iba 1337 kópií bolo prepustených. F40 bola vzdialená hviezda z stratené galaxie, Mono Liza pre Bundle Louvre, a tu je to predo mnou!
XJ220. Najrýchlejší a najdrahšie Jaguar v histórii. A jeden z najviac exkluzívne. Najrýchlejšie auto sveta 1992,1994. Dieťa z tých rokov, keď prototypy Jaguar XJR pri rýchlosti 400 km / h bok po boku bojovali s Sauber-Mercedes a Porsche vo World Sport Plotype šampionátu. Auto s zložitou, veľmi tragickým osudom. Vozidlo sa objavil nie je včas. Voz sklamaný mnoho ľudí, ktorí sa na to teším. Auto je o poriadok viac než exkluzívne F40. Celkom 281 kupé nechal steny rastliny. Má tiež tohtoročné výročie: 20 rokov od zahájenia sériovej výroby.
Viper. Generovanie amerického maximalizmu, krvilačnej šelmy, streľby nie jeden vodič. Ultimatimatívne, extrémne a divoké. Najdivokejšie. Ale čo tu robí, vedľa veľkej klasiky minulosti? Viper naše referenčné auto, ktoré zistí, že brutálne supercars z minulosti. Okrem toho, tento viper nie je nejaký DODGE, ale 1000-silný (pre tých, ktorí si mysleli, že je to chyba, slovami tisíc) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy postavil len 24 takých oblakov, v Rusku len jeden z nich žije, pod poradovým číslom 16. Nemusia nechať ujsť!
Surrealizmus je ja!
Predstavte si obrázok: Monugea's Roadside CAFE prichádza na cestnú kaviareň. To je najviac, že \u200b\u200bJoconda. Prichádza a hovorí: Autor, Cook Me Ristretto, Áno, Signor Leonardo netoleruje, keď nemám dlho! Surrealizmus, čo nedosiahlo! Ale vzhľad na ceste ADYGEA WASH WASH FERRARI F40 nie je menej prekvapujúce. Medzitým sa táto realita. Ale taliansky prišiel nie sám, ale sprevádzal Jaguar a Viper. Okrem Mona, Lisa v kaviarni išiel stále, sa ukázalo, a Dr. Gasha Vincent van Gogh a tisíc Taitians s plátnom Gaugaenského poľa.
Ako rozumiete, pokoj a meraný život umývačky automobilov po návšteve týchto hostí bol nahradený hlukom a zhonom, hodným včelí. Ľahko pochopiť podložku, ktorá namiesto zvyčajných 15 minút dobrého času umyla nečistoty z týchto miest F40, ktoré len jeho tvorcovia vedeli. A koľko ľudí utrelo kvapku s dlhými suchými telami jedinečných supercars už dávno! Zdalo sa, že celá populácia Adygea prišla z rôznych koncov republiky, takže aspoň prostredníctvom handier sa dotýkajú diela automobilového umenia. Ale posledné kvapky vody boli už sušené, a opustíme umývanie áut, zanechávame za legendou o tom, ako sa Adygei otrel späť zadnú časť Monet Lisa.
Usmievavá miliardy
F40 sa pozrel z toho, čo bolo, a to vyzerá vhodné. To, čo vo vnútri. Enzo chcel napraviť čo najskôr s vydaním Porsche 959 a Lamborghini Countlamp Obraz značky ako výrobca najodporúčavných automobilov na svete, takže sa ponáhľal svojich inžinierov. Ako keby sa cítil, že musel žiť o niečo viac ako rok. Stojí za to začať motor, ako rozumiete: milióny chlapcov mojej generácie nie sú márne sa zbláznili pozdĺž tohto uhlového kupia. Inžinieri sa často sťažujú, že motor s dvoma turbínami a relatívne malým objemom nemôže dobre znieť. F40 spieva jeho lásku serenade rýchlosť tak krásna, že je, aby konala v La Scala! Stojí to za stlačenie plynu a trochu lenivý rev okamžite sa pohybuje na hysterický výkrik pod doplnkom píšťalky Turbín IHI. Uvoľníme pedál a ticho lesov storočia exploduje hlasnú ceruzku obtoku ventilu a hrabavé hračky sa praskne z výfukových potrubí.
F40 v Kubáne vo svojom prvku. Ona je rýchla a emocionálna a na diaľnici M4 Dong, ktorá v Krasnodarovom území vyzerá skôr ako americká diaľnica a na serpentíne neďaleko horúceho kľúča. A v meste Ferrari jednoducho exploduje priestor okolo seba len jeho vzhľadu. Ale nemyslite si, že jazda na tomto aute je jednoduché a nevyžaduje napätie. Táto krásna vyžaduje mužskú ruku, sebavedomie a vodičskú zručnosť. Je ako skúsený partner, ktorý pre vášnivý tango potrebuje triedny partner. No, naša F40, najmä po tom všetkom, týždeň pred testom, taliansky navštívil trať v Nižnom Novgorode, odkiaľ sa vrátil so spojovacou spojkou. Je to ako tancovať na takom aute, že tancovať s partnerom, ktorý má rozbitú pätu: musíte pracovať pre dvoch. Spojka, plyn, páka vľavo a na sebe (kde každý má druhú, prvý je tu), priľnavosť a plyn opäť, ale oveľa viac ako viac. Hádzanie ostré a všetok moc pôjde do sklzu spojky. Ale ak je spojka nová, F40 by stále netolerula oboznámeniam v kontakte s pravým pedálom Turboyama tu ako hlboko ako Mariana Wpadina, a Turbo-hotspots je rovnako skvelé ako Everest.
F40 Budované na pretekárskych kanonách: Uhlíkové monoklieky, okolo ktorého stroje zabudované, sklolaminátové panely, suspenzie na dvojité priečne páky, kompaktné vysokorýchlostné V8 s kapacitou 478 litrov. S. A objem iba 2,9 litrov. Nie je prekvapujúce, že Ferrari jazdí ako závodné karty. Nielen, že predné kolesá sú naložené oveľa horšie ako vzadu, takže už sú už 10 cm! V dôsledku toho, ak ich neprijmete pri vchode, nebudete obrátiť. Sakra, prečo je spojka spadná, a prečo nie sme na trati! Hoci, ďakujem Bohu, že nie sme na trati. F40 nebezpečné dievča, mučenie a bude vyzerať s tenkým natiahnutým úsmevom predného nárazníka. Tajomný úsmev. Ako Mona Lisa. Úsmev na miliardu.
Nekompustný génius
Napriek tomu, že F40 a XJ220 sa objavili asi jedenkrát a sú považované za konkurentov, filozofia dvoch áut sú diametrálne proti. Talianske auto je určené pre trať a Briti pre ultra-rýchlosť cestuje na Autobahn. Je nižšia, dlhšia, širšia, jej celý formulár je podriadený na dosiahnutie maximálnej rýchlosti. Dokonca aj kolesá a tie prakticky pevné na zníženie odporu. Extrémne pravé číslo na rýchlomete dokazuje, že sa nesnažili zbytočne. 360 km / h. Tri sto šesťdesiat! 20 rokov prešli, a autá, ktoré idú rýchlejšie, nie viac ako jednu ruku prsty: McLaren F1, Rôzne Koenigsegg série CC, SSC Ultimate Aero TT, a pár Bugatti Veyron Normal a Super Sport. Nie je slabý, áno?
A napriek tomu zlyhal. Každý čakal na V12, pohon všetkých štyroch kolies a lambo-dverí koncepcie a dostali 3,5-litrové bi-turbo šesť z Mg MOTRO6R4 Rally monštrum, ktoré priniesli zadné kolesá. Áno, a dvere boli najviac obyčajné. A potom existuje aj recesia v Európe av Spojených štátoch na svetovom najväčšom ultra-luxusnom trhu nebolo oficiálne predané. Koncepcia z roku 1989 zatočte a Ferrari F40 a Porsche 959 a samotné sériové vozidlo z roku 1992 bolo v tieni McLaren F1 a Bugatti EB110. V dôsledku toho British sa snažili predávať na supercup na samom konci deväťdesiatych rokov. Dokonca aj predstavenia v motorovom pretekoch sa obrátili proti zmätku. V Le Mana 1993, XJ220 C vyhral. Nech je to v jeho triede GT, ale s pevnou výhodou najbližšieho Porsche zaostáva za 2 krát. Vyhral, \u200b\u200baby bol diskvalifikovaný neskôr! Mimochodom, jeden z pilotov tejto nešťastnej posádky bol David Coulthard. Nemohol som hádzať myšlienky o smutnom osude auta. Jaguar nenechal ma naladiť na pozitívnu vlnu. Hrajte, nerovnomerný zvuk motora pri nečinnosti, zvuky pozastavenia na každej Kuban Kochke, teplo v kabíne a pokryté krytmi krytiny Smutné svetlomety boli zranené melanchólia. Nemohol som pochopiť toto auto.
Ale nemyslite si, že Jaguar je melancholickým porazením. Nie je to len veľmi krásne, ale aj neuveriteľne schopné športové auto. Pred niekoľkými rokmi sa kolegovia z britského časopisu Evo ponáhľali na XJ220 na západnom Bedford Ringu len 1,6 sekundy pomalšie ako Lamborghini Murcielago LP640! Ale talianske auto je 90 litrov. S. Silnejšie a vybavené prenosom pohonu všetkých kolies. Odhalím tajomstvo: Počas minuloročného športového automobilu sme tiež išli na džbán na trati a dokonca sme nechať Roman Romanov. Ale vynikajúce výsledky XJ sa nezobrazili. Bohužiaľ, blízka moskovská dráha je príliš valcovaná pre takéto veľké a silné auto, a staré pneumatiky neposkytujú požadovanú spojku. V dôsledku toho je nedostatočný otáčanie len kolosálny, môžete ísť ako keby v piesku. Áno, a maľovať ťažký volant na pomalú diaľnicu, potom aj potešenie. Niečo mi hovorí, že budeme si stále určite stretnúť. Je potrebné odhaliť tajomstvo tajomného pekného muža s smutnými očami!
Domov Reptile
Po pároch nekompromisných klasiky, Viper robí dojem neuveriteľne pohodlného a priateľského auta. Neuveriteľné, ale slová VIPER, pohodlia a priateľskosti skutočne stoja v jednej vete! ABS, GUR, vákuový brzdový zosilňovač je celkom cestné auto. Skyrplay Creak Stroj na každom spojení pripomína, že v suspenzii sú tiché bloky. Ale v Ferrari a Jaguar len rukávy! Ešte väčší pokrok v super-ťahoch je viditeľný v Dodge Salon: Je to pohodlné a priestranné tu a celý hluk je generovaný monstróznym motorom. Aká a veľká, všetka nepraktická americká kupé dostáva k nízkemu okraju predného nárazníka z Hennessey a na miesto v prednom nárazníku Intercooler, čo ohrozuje hydrowarder, aj keď prekonávajú najhlbšie kalužy. Tam by bol štandardný nárazník a v suchom počasí môžete jazdiť v celom Kubáne. Bolo by však veľmi predpokladané, že 1000 silné auto by mohlo byť neškodné. Prejdete na maximum štvrtiny pedálov, stlačte viac a zadnej strane Viper okamžite prichádza v pohybe. Dokonca aj zadné pneumatiky šírky 335 mm nie sú uložené! Napriek tomu, že v Atelier John Hennessi, nielen motor bol vystavený len motorom (bol vybavený turbínami a zvýšil objem od 8,3 do 8,5 litra), ale aj suspenzie (klírens sa stal nižší a tuhosť suspenzie môže byť nakonfigurovaný) a brzdový systém, Venom Vytvorené pre pohyb v jednej priamke. Viper Hero Drug Streap, a vôbec nie serpentín. Pre maximálne zrýchlenie na asfalt, špeciálnym lepidlom, zvyšujúce priľnavosť, by mali byť použité. V Rusku, len cesta White Arrow v Krasnodar území sa môže pochváliť tak lepidlo, ale aj tam je tenká vrstva iba prvých 200 metrov sú odobraté vzorky. Stojí za mocný americký opustiť lepivé zóny ako zadné kolesá okamžite spadne do UZ.
V histórii boli tam len dva prípady, keď Viper Venom Twin Turbo prišiel do rúk novinárom. Kým nás v roku 2007, také šťastie vypadla s kolegami z amerického Road & Track, a rozptýlil auto od nuly do 200 míľ za hodinu (320 km / h) za 20,3 sekundy, čo je 3,9 sekundy rýchlejší ako Bugatti Veyron! Nič demonštruje potenciál vozidla lepšie ako tieto čísla. Tak sme sa stali prvou cestoval do Viper Venom na bežných cestách.
Vidíme sa!
F40, XJ220 a VIPER. Je stále ťažké si uvedomiť, že to všetko bolo so mnou, že to bolo v našej krajine. A skutočne, to bolo, a títo dvaja pečené zo slnka, emócií a teplých tlmičov počas dňa v Kuban zostane navždy v srdci. Stretnutie s nádherné nikdy prejde bez stopy.
Tieto autá obrátili všetky moje myšlienky o autách o tom, akú moc, krásu, manipuláciu, turbo-pickup, o tom, ako by mal byť motor motora a čo je nekompromisný supercar. Je to len úžasné, čo obrovský spôsob výroby automobilového priemyslu na tieto 20 rokov. Moderný soupavomotomobil je ideálny pre cestovanie mladých módy v stoliach uličky alebo Trecikovského priechodu. Ak chcete kontrolovať rovnaké Ferrari 458, Taliansko nepotrebuje žiadne špeciálne zručnosti, pretože celá armáda elektronických systémov je pripravená postaviť sa na vašu obranu. Ferrari F40 a Jaguar XJ220 sú zaslepené z iného testu. Vyžadujú veľa, ale tiež neposkytujú menej. V modernom, cez digitálny svet, každý dotyk, každá sekunda s nimi podobná zázraku. Nosia analógové, bez gmos a chuťových zosilňovačov. Tieto autá hrajú na reťazci vašej duše, takže virtuoso as yuri bashmet závidí. Čo povedať, či Viper, ktorý sme použili na väčšinu divokých moderných supercars, na pozadí Ferrari a Jaguar Classics, sa zdá byť dosť civilizované a poslušné.
Ale, letel z Krasnodar, som si myslel, že vôbec o autách, ale o ľuďoch. O adýte umývačky, ktoré sa stali, dotknú sa krásne telá najväčších áut. O chlapcov z horúceho kľúča, ktorý osud poskytol stretnutie so strojmi, ktorých jedinečnosť im ešte nie je chápaná jednoducho prostredníctvom mladého veku. O majiteľovi týchto strojov, vďaka ktorým sa v Kuban usadili tieto diela automobilového umenia. O mechanike, pre ktorú výmena spojky na F40, eliminácia nedostatkov amerického ladenia alebo odstránenia motora Lamborghini je najzaujímavejšou vecou každodennej práce. Je to skvelé, že sú ľudia, ktorí sa podarilo dotýkať krásne, pretože krásne uvažuje a vyvoláva chuť. Dokonalý, nakoniec čistí dušu a robí nás lepšie. V každom prípade tomu verím.
Naozaj chcem jedného dňa v Krasnodar Múzeum otvorené a krásne sa stalo verejne dostupné. No, Muscovites vďaka nášmu časopisu dostanú jedinečnú príležitosť vidieť tieto majstrovské diela teraz. 30. jún v Luzhniki, všetci traja hrdinovia tohto testu sa objavujú pred verejnosťou ako súčasť prvého festivalu rýchlosti automobilov časopisov. Príďte, šanca sa dotknite pre niečo naozaj veľké vodopády nie každý deň!

 
 
 

Zdroj: Autá