Test Drive Jaguar XJ od 2012 Sedan

hliník cat

New XJ nie je len luxusná limuzína s typicky britským šarmom. To je tiež jeden z najlepších áut pre vodiča niekedy vytvorené Jaguar.

Nový Jaguar XJ dedič najviac dlho-žil séria anglickej firmy. Pri vytváraní modelu, boli použité vyspelé technológie a materiály: stále viac a kapacitou prekurzora, auto stratil 200 kg, a jeho telo sklon zvýši o 60%, a to nie je zázrak, je to jednoducho vyrobený výhradne z hliníka. V propagačných materiáloch o to, naozaj revolučný udalosť je povedal náhodný ako niečo bežného. Prečo? Áno, pretože väčšina kupujúcich nemajú nič, ako to dosiahnuť.

Hlavný inžinier projektu XJ David Scholes vysvetľuje: keď v roku 1994, Audi sa pustil do série hliníkovej A8, keď narazil na stenu nepochopenie. Podľa môjho názoru, dôvodom je v zlom marketingovej politiky. Spotrebiteľ sa nestará o samotnej technológie, je dôležité, aby z nich mal prospech.

Tak dosť o hliníka. Lepšie mi povedať, ako sa vám páči vzduchovým odpružením riadený elektronikou, inštalovanej v norme pre všetky modifikácie XJ? Alebo skutočnosť, že aj najdostupnejšie verziu XJ6 (Motor V6 3.0, 240 l). Je vybavené takýmito elegantnými vecami ako prednými sedadlami s elektricky reguláciu 12 nasmerovanie, elektricky regulované uzol pedál a volant, kožený interiér , 6-disk menič, klimatické ovládanie, parkovacie senzory, tempomat, 6-stupňová automotive ... cena takéhoto modifikácie (v Európe) asi 59.000 eur. Veľmi lákavé ponuky!

Stroj je vybavený elektronickým parkovacej brzdy, ktorý je nezávisle odpojený voliča stroja preložené do jazdnej polohy alebo reverz. Multimediálny systém je namontovaný za príplatok. Tlačidlo každého z jeho funkcií je duplicitné na aktívnom displeji z tekutých kryštálov, čo je veľmi pohodlné.

Vývojári tím mal predstavy o riadiaca elektronika systému s joystickom, ako je iDrive BMW, ale nakoniec odmietol. Ako povedal David Scholes, priemerný vek vlastníkov XJ 5355 rokov. Ak by ani pochopiť počítačový technik, nemajú čas to urobiť v aute. Všetko, čo ľudia chcú sadnúť do auta a ísť na služobnej ceste.

Kabína dominuje dominantným predným panelom tradičným prvkom Jaguarom, v opozícii voči novému hravnému dizajnu interiéru. S veľkou chuťou sa použije chrómová úprava: kľučky dverí, ráfiky nástrojov a iné prvky svietia ako na klasickom Jaguar starej školy. Atmosféra starožitnosti dopĺňa plynulý hasiaci divadelné osvetlenie.

Nie bez pripomienok. Systém e-Access s inteligentnou kartou a tlačidlom štart motora bude vhodné pre vozidlo a zapaľovanie zapaľovania zapaľovania. Áno, a tlačidlá by mohli byť od drahšie a príjemnejšie na dotyk plastu.

Sedadlo vodiča je možno pohodlnejšie ako v iných automobiloch tejto triedy, vďaka nielen všetkým možným nastaveniam sedadla, ale aj nastaviteľným node pedál, ktorý je nastavený pomocou rukoväte na stĺpci riadenia (volant je tiež presunutý touto rukoväťou).

Bohaté kožené stoličky sú presne rovnaké ako v JAGUAR S-TYPE. Sú to tak luxusné (chrbát v nich odpočíva), pokiaľ ide o šport (bočná podpora je dobre vyvinutá).

V porovnaní s predchádzajúcim XJ sa priestor kabíny zvýšil vo všetkých smeroch. To je najvýraznejšie vpredu: to sa stalo priestrannejším v oblasti nôh, hlavy a ramien (najmä teší, že vzdialenosť medzi ramenami a oknami dverí sa pestuje). V rovnakej dobe, masívna centrálna konzola a vyčnievajúce dverové panely sú šikovne obklopené vpredu, vytvárajú útulnú atmosféru.

Jednoduchosť, s ktorou sa dostanete na zadné sedadlo a nechajte ho, pripomína polovice uprostred minulého storočia. Z hľadiska slobody v oblasti zadných cestujúcich je XJ takmer nie je odlišná od BMW alebo Mercedes-Benz S-Triedy Sedem, a zadná pohovka je nadradená nemeckým konkurentom, okrem, XJ nie je rozdelený do centra . Pokiaľ ide o trup, jeho objem sa zvýšil o 100 litrov.

Na teste sme dostali XJ s motorom V8 3.5. Akonáhle auto vystúpilo na trať, bolo jasné, že hliníková reakcia na konkurentov bola schopná Jaguar na slávu. Osem v tvare V Oneskoruje počuť nádherný hlas: Všetky motory nového XJ prešli špeciálne akustické prostredie. Mimoriadne kompaktná elektrická jednotka má dobrý vplyv na vrcholy a sledované na Nizachh. Vytvorenie 262 litrov. p., Ide o rovnaký horák, rovnako ako motory BMW 735I alebo AUDI A8 3.7, ale stojí za to vzhľadom na to, že tieto vozidlá aspoň dva centy sú ťažšie ako náš Jaguar.

Na všetkých modifikáciách XJ je šesťstupňový ZF ACP inštalovaný s prevodovými pomermi prispôsobenými konkrétnemu motora. Nevieme, ako pre iné verzie, ale pre malý kaliber V8 je stroj dokonale vhodný. Čísla prenosu sú zvolené optimálne a prepínanie sa vykonáva bez oneskorenia. Okrem bežného režimu je šport, ktorý je tak inteligentný, že dokonca oneskoruje prepínanie prenosu na najvyššiu pri otáčaní. Ale manuálny režim prevádzky AKT sa zdal menej pohodlný ako napríklad Mercedesijský Tattronic.

Podvozok je navrhnutý brilantne. Zdá sa, že sedíte za volantom piatich BMW, ale po všetkých rozmeroch XJ sú podobné 7. sérii! Auto má oceľové brzdy a čistý riadenie a jeho pneumatické suspenzie poskytuje vynikajúcu stabilitu a stabilitu. Definovanie povahy nového Jaguára, David Scholes povedal, že tím inžinierov sa podarilo vytvoriť auto tak pohodlné ako potešenie z jazdy.

Vo rýchlosti diaľničné auto ide ako krížnik. Ale akonáhle to zasiahne navíjaciu cestu, športové vzrušenie sa prebúdza v ňom a Jaguar začína úžasnou ľahkosťou firmvéru s miernym demoláciou zadnej nápravy.

Mike Cross, profesionálny pretekár, ktorý sa zúčastnil na oznámení podvozku nového Jaguára, povedal, že inžinieri spoločnosti starostlivo študovali modely konkurentov Lexus, Mercedes-Benz, BMW a AUDI. Najviac pomalý z nich sa ukázal byť Lexus, najviac športové AUDI. Ak sa pripojíte k tejto stupnici XJ, ukáže sa, že je bližšie k Lexusovi a Mercedes-Benzovi ako na BMW a AUDI. Sprievodca intuíciou, suspenzia riešila, že takéto polohovanie je najvhodnejšie pre Jaguar. Výsledkom je, že auto bolo vybavené nádherným, ušľachtilým spôsobom. Zároveň sú sakra pekné ovládať.

Prečo Jaguar vybral hliník

Keď Jaguar začal rozvíjať siedme generácie XJ, prechod na hliníkové telo nezadal svoje plány. Vzhľadom k tomu, že použitie hliníka nechalo výrazne znížiť hmotnosť vozidla, táto možnosť sa čoskoro stala hlavnou. Realizácia projektu začala s uzavretím dohody s kanadskou metalurgickou spoločnosťou Alcan.

Hliník je silnejší ako oceľ, deformuje sa pri presadzovaní, takže výroba mnohých častí komplexného tvaru spôsobila ťažkosti. Vďaka inžinierom ALCAN, ktoré vyvinuli potrebné technológie, boli prekonané podobné ťažkosti.

Je prekvapujúce, že Jaguar a hlavným konkurentom Alcan North American firma Alcoa spolupracuje s Audi ponúkol svoje služby. Teraz to robí nielen časť tela A8, ale aj prvky zavesenia XJ.

Hmotnosť XJ tela bez primeru a obraz je len 220 kg, a rovnaký oceľový vážil 360. Všetky časti sú spojené pomocou 3180 nitov a epoxidové lepidlo (to zodpovedá 120 metrov švov). Ako výsledok, čo eliminuje zložitý proces zváranie hliníka zváranie, bolo možné rýchlo obnoviť výrobné zázemie závodu Jaguar v zámku Bromviche za vydanie nových subjektov.

História modelu XJ.

1968
Vzhľad modelu. Septembra 1968 sa považuje za dátum narodenia XJ. S jeho vzhľad, zmätok bol zastavený v klasifikácii Jaguar sedanov. Štýl autá, ktorých tvorba riadené osobne William Lyons, produkoval rozruch. Je pravda, že niekto povedal, že auto sa podobá formy Alfa Romeo 105 Coupe, vyrobených v Ateliéri Giugiaro a Bertone.

1973
Druhá rada modelov. Rast dopytu po automobiloch Jaguar v Spojených štátoch tlačil spoločnosť do modernizácie modelu. Najväčším úspechom bol XJ s motorom V12. Modifikácia s motorom pracovného objemu 2,8 bol nepřivlastněný a bol nahradený silnejší, s pohonnou jednotkou 3.4. Od roku 1975 do roku 1979 O desať tisíc kupé XJ-C bol tiež vydaný.

1986
XJ40. Prvý od roku 1968 je úplne nový XJ. Vozidlo má iný podvozok a 24 ventilu motora AJ6 3.6 (neskôr zvýšená na štyri litre). Jednalo sa o posledný Jaguar, ktorý dostal súhlas Williama Lyons (19011986). Štyri roky po začatí výroby XJ40, Jaguar pohyboval pod kontrolou spoločnosti Ford Motor Company.

1994
X300. Peniaze prijaté od nového vlastníka bol postavený nádherný X300 s rekonštruované AJ16 motor s objemom 3,2 a 4 litre. Nabitý verzii XJR s motorom so štyrmi litrami opatrené kompresorom, ktorý môže zrýchliť až 250 kilometrov za hodinu. bol vyrobený Je pravda, že veľmi dlho a modifikácie xj s V12 motora.

1997
X308. Napriek vonkajšej podobnosti s predchádzajúcim modelom, závažným zmenám v konštrukcii vozidla. Kvalita výroby sa výrazne zlepšila. Modifikácia s motorom V8 prišiel nahradiť slávnu XJ6 a XJ12. Milovníci teplých verzia bola ponúknutá XJR s motorom 4.0.

New XJR: Heavy Lightweight Shell

400 konských síl XJR môže byť v porovnaní s boxer, ktorého oči vždy prečítať očakávania bitky. Čo toto auto v akcii? Ukázalo sa, že nič nadprirodzeného, \u200b\u200bžiadne neuveriteľných pocitov. Pri vysokých otáčkach motora (alebo skôr jeho natlakovanie systému) zaznie aj mäkšie ako S-Type R.

Špecifikácie uviedol, že XJR získanie 100 kilometrov za hodinu na 5 sekúnd. V meste to vám nedáva osobitné výhody, samozrejme, ak nechcete naraziť na pokutu, alebo chytiť druhý voz nárazník. Stačí si vybrať skladby, budete plne vychutnať všetky pôžitky výkonným motorom a vynikajúci prenos.

S 20-palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami vozidlo vyzerá veľmi štýlovo, ale zrazí sa svoju dušu do každej jamky. Ak chcete tomu zabrániť, je potrebné buď letieť na také stránky, alebo spomaliť na chôdzu (dobré brzdy Brembo poskytujú zvýšenú vynikajúcu spomalenie) a odovzdať prekážky šeptom.

Všeobecne platí, že ak budete cestovať veľa, ak chcete Torqueovi aute, a ak si myslíte, že vlastniť drahé športové Jaguar zvýšiť svoju prestíž, toto auto je pre vás.

Jaguar XJR vytvára svoj vlastný svet, kde sa hodiny tikajú pomalšie, a budete mať čas ešte nie v zhone.

jaguar XJR

Obrubník hmotnosť 1665 kg Maximálna rýchlosť, km / h, 250 doby rozbehu na 100 km / h, c 5,3 pultu. ., Palivo (. Kombinovaná technika cyklus) L / 100 km 12,3 motora benz, V-obraz, 32-ventil. otrok. objem 4196 cm3; Power, HP v min-1 400/6100; krútiaci moment Nm pri otáčkach 1 553/3500 rozmeru pneumatiky 255 / 35R20 cena (v Európe), $ 90500.

Špecifikácia Jaguar XJ

Telo 4-dverový sedan
Počet miest, osôb. 5
Pohotovostná hmotnosť, kg 1615
Celková hmotnosť vozidla, kg 2200
Rozmery (dĺžka / šírka / výška) mm 5090/1860/1448
Base, mm 3034
Maximálna rýchlosť, km / h 242
Zrýchlenie na 100 km / h, pričom 7,6
Ovládanie paliva, L / 100 km:
- mestská 15,9
- Country 7.7
- Zmiešané 10.7
Palivová nádrž, 85 l
Motor:
- druh benzínu, v tvare písmena V, 32 ventilu
- pracovný objem 3555 cm3
- Power, HP v min-1 262/6250
- krútiaci moment Nm pri min-1 345/4200
- napájací systém distribuovaný vstrekovania
Prevodovka Automatic, 6-rýchlostná, pohon zadných kolies
Veľkosť pneumatík 235 / 55R17 alebo 235 / 50R18
koleso nezávislé zavesenie, pneumatické
kotúčové brzdy, vetrané
Posilňovač riadenia
Cena (v Európe), $ 69.900

Text: Maxim Stanislaviv
 
 

Zdroj: Zásobník 5 kolesa [06/2003]