Test Drive Jaguar XJ od roku 2012 Sedan

Závodná limuzína

Chodíme Jaguar XJ Šport a rýchlosť na Nürburgring.

lugplatz, Swederenkroitz, Tiergarten, Adenauer Frost, Bergverk, Carousel pre niekoho, kto tieto slová prázdny zvuk. Ale nie len pre tých, ktorí navštívili severnú slučku Nürburgringu. Pre nich sú naplnené históriou otáčok a sekcií legendárnej 20-kilometrovej trasy. Motor študoval na nemecnom jazdcovi Jaguar XJ v verzii Sport & Speed \u200b\u200bPack.

Šport a rýchlosť
Organizátori testu pohon opustili nürburring pre dezert. Hlavné jedlo bolo Jaguar XJ Šport a rýchlosť sedan, na ktorých mohli novinári jazdiť pozdĺž kľukatých ciest okolo Nordshaife a priľahlých diaľniciach bez obmedzenia rýchlosti. Stopy z nich, mimochodom, tiež mal šancu stať sa súčasťou slávnej závodnej trati: slučky medzi Iifel hôr skľúčený, s výškovým rozdielom, že sú veľmi podobné s tým, že neskôr sme videli na 20 kilometrov green peklo.


Šport balíček možno objednať XJ s akýmkoľvek motorom a akýmkoľvek rázvorom dĺžky a jeho rozšírená verzia Sport & Speed \u200b\u200biba pre XJ Supercharged. V Rusku, táto sada možnosťou je ponúkaný za cenu 167,500 rubľov na 510 členné verziu superšportov. Pre Jaguar XJ S / C s 470 koňmi pod kapotou bude Sport & Speed \u200b\u200bstálo 158,700 rubľov alebo 172,800 rubľov (vrátane farebného skla). Vonkajšie rozdiely Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bPack 20-palcové kolesá s originálnym dizajnom, skromné \u200b\u200btela kitu a spojler na veku batožinového priestoru, a tiež maľoval v červené brzdové strmene.

Nemecké diaľnice sú dobré aspoň to, čo dovolí jaguar robiť to, čo je naostrený: hnať rýchlosťou až 280 kilometrov za hodinu. V skutočnosti, celý balík balík voľby je len, že obmedzovač rýchlosti funguje 30 kilometrov za hodinu neskôr ako zvyčajne Jaguar XJ preplňovaných. 510-silná motora umožňuje prekonať štandardnú značku 250 kilometrov za hodinu ľahko podvozok XJ, a veľký, je to stále, akou rýchlosťou na tachometri je 250 alebo 280, a zvuková izolácia aj v týchto režimoch umožňuje kruté rozhovory s sused.

Športová súprava obsahuje aj 20-palcové Disky Mataiva alebo Venom Špeciálne dizajnérske disky, Laconic, takmer neprístupné aerodynamické súpravy, maľované v červených farebných brzdových strmeňoch a voliteľných športových sedadlách pre predných a zadných cestujúcich. V opačnom prípade je to rovnaká mierne skrútená verzia XJ Supersport s 510-silným V8 s kompresorom, vystuženými brzdami a aktívnym diferenciálom na zadnej náprave. Avšak, ďalšia funkcia modifikácie Supersport bola odhalená neskôr: šesťstupňový automatický stroj tu pracuje trochu rýchlejšie a tvrdšie ako na obvyklom XJ av manuálnom režime vie, ako zvládnuť aj na dosiahnutie maximálnych otáčok. Šport? Áno. Ale prečo je všetko, čo je tento päťmetrový limuzín s natiahnutými na gigantické 316-centimetre s rázvorom?

Na XJ s krátkou základňou, kde sa majiteľ môže dobre dostať za volantom a vychutnať si jazdu, športový a rýchlostný balík by bol vhodnejší. Koniec koncov, dlhá verzia znamená uvoľnenú prítomnosť šéfa na zadnom sedadle, a nie riadiť.

Samozrejme, za SUPERSPORT XJ nerastú menej pohodlné: miesta (najmä v dlhej verzii) aspoň vo futbalovej hre, klimatizácii, pohodlnú lakťovú opierku. Všetko, ako v obvyklých XJ, len stoličky trochu iného tvaru a tvrdšie. Je ťažké relaxovať a stroj je neustále ruší ostré posuny, ktoré nie sú vhodné pre limuzín. Odôvodnenie dostupnosti športovej a rýchlosti balenia v dlhodobej verzii môže mať nové kombinácie v dekorácii interiéru a zvýšená na 280 kilometrov za hodinu obmedzovač rýchlosti.

Interiér


Interiér verzie Supersport sa líši od kabíny obvyklého XJ s voliteľnými športovými sedadlami a novými kombináciami v cieli. Napríklad broskyňa kože s čiernymi kontrastnými vložkami.


Zadné kreslá sú tiež vyhlásené za športy. Sú naozaj trochu tvrdšie a lepšie opraviť telo. V dlhodobej verzii XJ Supersport Miesta za chrbtom hojne, aj keď hodím nohu na nohu.


Ďalším výrazným znakom interiéru XJ SuperSport je originálny volant s drevenými vložkami. Avšak v tvare je to presne to isté ako na štandarde XJ: s konvexnými lúčmi, trochu ruší dokonalé uchopenie.

Ale krátky XJ SuperSport s šport a Speed \u200b\u200bbalíky Plný Limousine Driver. Vozidlo môže byť celkom dobre v pravidelnom živote pri diaľnici rýchlosťou 280 kilometrov za hodinu, možno aj cez obrovské rozmery, je to ľahké a rád predpísať striedajú v horách Iifel (vďaka výbornému podvozku a twirling aktívny diferenciál), a možno ísť do skutočnej pretekárskej trasy. Boli sme presvedčení o to osobne na najnáročnejších a zákerné stopu vo svete na severnej slučke Nürburgringu.


Severná slučka Nürburgringu

Severná slučka je právom považovaný za najdlhší, zákerný a zaujímavý závodná dráha na svete. Spoločnosť bola založená v roku 1927. V rovnakom roku sa konal prvý Grand Prix Nemecka. Od roku 1953, závod 1000 km Nürburgringu, od roku 1970 24 hodín Nürburgringu, začala. Po strašnej nehode, Niki Lauda v roku 1976 Racing Formula 1 na severnej slučke sa nevykonáva.
Dĺžke 20 832 metrov
Pravé zákruty 40.
Left otočí 33.
Výškový rozdiel asi 300 metrov
Šírka 8-9 metrov
Náklady na jednom kruhu 24 eur, 4 kolesá 70 eur, 8 krúžkov o 135 eur, 15 kôl 235 eur, 25 kruhy 370 eur, ročné predplatné 995 eur

Jaguar testovacie centrum na severe svätého svätej slučky, kde sa na všedné dni novinárom cestou objednal. Je tu, že prototypy budúcich sériových jaguármi odchádza ku kontrole Nürburring. Ale dnes, všetky tajomstvá odtiaľ boli odstránené, takže len aktuálne modely XFR, XKR-S a XJ Sport & Speed \u200b\u200bv krátkej verzii.


Na slučke budeme jazdiť skupiny troch alebo štyroch vozidiel, z ktorých prvý povedú inštruktora. Naše vodiče bývalí jazdci rôzneho stupňa slávy, ale čo je najdôležitejšie, že všetci vieme, Nürburgring naspamäť.

Tam je naozajstná hviezda Kristian Dunner. Vo svojom konte nespočetné množstvo vystúpení v rôznych závodnej série: Formula 2, Formula 3000, košík, DTM, Formuly 1. Extraktívne Danner patrí stále k absolútnej rekord kruhu na severnej slučke, ktorú nasadená v roku 1983 pri príležitosti 25. rokoch autom vzorca 2. Od tej doby sa nikto nebol schopný riadiť trať rýchlejšie ako Dunner 6:28:03.


Tento rok od Jaguaru XJ pripravila špeciálnu Ring Taxi. Na tom, profesionálni jazdci ísť tí, ktorí chceli Nürburgringu.


Vnútri rámci vedierka rámu a závodných dokonca v zadnej rade. Je zvláštne vidieť tento športový nástroj na palube reprezentatívny sedan.


Taxi lakované vo farbe matný vyzerá veľmi pôsobivé na asfalte Nürburgringu.

Nosíme prilby, sedíme v aute dve minúty od testovacieho centra a my sme na severnej slučke. V rádiu, hlas inštruktora znie: Neskúšajte si bezmyšlienkovito chorálu v plnej podpore, nehrajte si s výberom prevodoviek, nepokúšajte sa spomaliť čo najdlhšie. Rovnako tak hladko prejdite traťou, sledujte moju trajektóriu, zapamätajte si otočenie a ako idú na druhé. Akonáhle niekto začal lietať, potom príbeh prišiel z rádia. Zdá sa, že je to prelom Bergverka, ktorý je známy tým, že v roku 1976 utrpel hroznú nehodu prezývku Laudovej, v dôsledku toho Takmer spálený nažive. A dobre sa otočil, aby chladil rýchlych pilotov.


Jaguar XJ na Nordshaife sa kontroloval. Päťmetrové sedan boli uchovávané pre oveľa viac športových XFR Sedans a XKR-S Coupe.

O inštruktoroch trajektórie nám žiadna nehoda. Trajektória kráľa a Boha severnej slučky. Všetky obraty, ktoré si dokážu predstaviť, sú všetci na nürburgringu. Nasleduje jeden z druhých a jazdí sa navzájom v neuveriteľných kombináciách. Cesta potom padá kameň dole, potom sa zoberie hory, kde takmer 510 koní Jaguar takmer udusí. Negatívne a pozitívne porušenia, slepé vstupy a výstupy.

Všetko je tu. A len ten, kto sa dôkladne naučil všetky tieto kombinácie, môže viesť vozidlo. Ten, kto sa valil slučku, nie je sto kruhov.

Najprv sa zdalo, že obrovský XJ nebol miesto na tomto tak komplexnom, náročnom a piloti a do auta. Ale po prvom partii otáčok sa objasnilo, že päťmetrová limuzína je celkom v jej tanieri. Silu s viac ako dostatočným a rýchlym pretaktovaním a prekonať ďalší zdĺhavý zdvih. Riadenie, ktoré vo svojej jasnosti a ľahkom sa podobá nastaveniam filigránov talianskych strojov, vám umožní robiť presne to, čo od nás vyžadujú inštruktorov. Menovať smer pohybu tak hladko a jasne, najlepšie presvedčený pohyb, ako na motocykli. Akákoľvek nervozita, akákoľvek ostrosť na slučke znamená, že je najlepšia strata času, a na najhoršom stretnutí so železným hrbom. Raz.

Jaguar XFR na nürburgringu


Okrem XJ Speed \u200b\u200b& Sport Pack sa tiež podarilo riadiť niekoľko kruhov v Nürburgringu na modeli XFR. Podivne, XJ sa pokúsili skôr, ako sa to zdalo ešte viac zmontované, a jeho pozastavenie je upravené na severnú slučku. XFR podvozok je tvrdší ako v XJ, teda napríklad XFR kolotoč prechádza s trhlými a viditeľným revom v kolesových oblúkoch, zatiaľ čo XJ bolo oveľa pružnejšie. Okrem toho stabilizačný systém na XFR v režime pretekov pracuje hrubo, obmedzenie zásuvky. Je jasné, že tým pomáha vyhnúť sa pošmyknutiu, ale je ťažké si zvyknúť na tento charakter pre niekoľko kruhov.

Špeciálna pochvala je hodná pozastavenia Jaguar XJ. Hoci rolky pre skutočne športové auto sú skvelé, ale nezrovnalosť pozastavenia je jednoducho dokonalá. Ani v kompresných jamoch Fukhsrere alebo VIPPERMAN, ani na sutiny flugplatov, ani v tesnom, zlomenom hlbokom profile Carousel XJ nehovoril. Samozrejme, Jaguar by chcel byť trochu viac zhromažďovaný, a aby jasne zmenil svoju rovnováhu pri zmene trajektórie. Ale pre zastúpenie sedan bol XJ veľmi dobrý na slučke. Ešte lepšie ako športový JAGUAR XFR. Aspoň ani jeden z nich, ani z brutálnych kupujúcich XKR-S, limuzína nezaostáva.


Všetky vozidlá Jaguar prezentované pre Pokafashek na severnej slučke, absolútne štandardné sériové stroje, ktoré sú pozorne nasledované odborníkmi na testovacie centrum.

Po tom, čo bolo na severnej slučke raz, nie je možné zabudnúť. Nordshaife je trvalá výzva. To sa vždy chce vrátiť. Hrať desatiny sekundy od seba. Uplatniť sa. Rizika a užívajte si. Alebo otestovať schopnosti nového auta. Pre sedem kôl na nürburgring, XJ Šport a rýchlosť ukázala, že slová šport a rýchlosť v jeho titule nie sú prázdny zvuk.


Alternatívny
BMW nevyrába špeciálne športové verzie svojej reprezentatívnej triedy sedem. Ale v rozsahu modelu existuje modifikácia 760i s 12-valcom šesť-litrovým motorom (544 konských síl, 750 nm krútiaceho momentu) a osemstupňovou AKT, ktorá sa predáva v Rusku ako v krátkom prieskume (5 600 000 rubľov ) a v dlhej jednotke (6 200 000 rubľov) možnosti.

Pre MERCEDES-BENZ, AMG modifikácie výkonnej triedy S, ktoré sa predávajú v Rusku len s predĺženou základňou. Motor V8-Turbo na verzii S 63 (7 600 000 rubľov) vyvíja 544 konských síl a 800 nm. Six-litrové atmosféry S 65 (12 000 000 rubľov) vydáva 630 síl a 1000 nm. MERCEDES-BENZ S 63 AMG je vybavený 7G-tronickou strojom a S 65 AMG je päťstupňovou AKT.

Športová verzia výkonného sedanu Audi S8 ponúkajú nemecký predajcovia za cenu 111 900 eur (neexistujú žiadne ruské ceny). Audiho majetok je najľahším hliníkovým telom (ako aj v XJ) a nový štvorlitrový Bitburg, ktorý vyvíja 520 konských síl s maximálnym výkonom a 650 nm. Prevodovka osemstupňová automatická. Audi S8 zrýchľuje na 100 kilometrov za hodinu za minútu len 4,2 sekundy.

ŠPECIFIKÁCIE JAGUAR XJ SS
Typ motora benzín V8 s mechanickým pobreží
Pracovný objem, kocka. Cm 5000.
Max. Power, HP / RPM 510 / 6000-6500
Max. Moment, nm / rpm 625 / 2500-5500
Typ zadného pohonu
Prevodovka 6-rýchlosť AKT
Predné odpruženie nezávislé pneumatické
Zadné odpruženie nezávislé pneumatické
Brzdy Disc vetraný predný a zadný
Rozmery (DHSHV), mm 5127 (5252) X1950x1456 (1457)
Základňa kolesa, mm 3032 (3157)
Curb Hmotnosť, KG 1755 (1915)
Max. Rýchlosť, km / h 280
Zrýchlenie 0-100 km / h, od 4.9
Spotreba paliva (Combo), L / 100 km 12.1
Emisie CO2, G / km 289
Objem palivovej nádrže, L 82
Objem batožinového priestoru, L 520
Veľkosť pneumatiky 255/40 R19
Cena, euro od 79 900
   
V zátvorkách údajov pre dlhodobú verziu
 

Zdroj: Motorový časopis [jún 2012]