Jaguar XF testovacia jazda od roku 2007 sedan

Renesancia

Motor je zdrojom energie automobilu. Jeho srdce. V Jaguar XF 2010 to bije lepšie ako ten predchádzajúci

Keďže Yan Collum smeruje Jaguar, záležitosti spoločnosti sa dostali do kopca. Vo svojich výsledkoch - Legendárne modely Ford, najlepší z Aston Martin a teraz nový XK, ktorý predstavuje novú éru v histórii spoločnosti. Pre Jaguara sa objavil v ťažkom čase, ale ukázalo sa, že je taký dobrý, že hodnotenie spoločnosti sa vďaka nadšeným recenziám sofistikovalo. Ale aj po ňom je XF skutočným prielomom.
Na vyhodnotenie príspevku Jaguar k XF a príspevku XF do budúcnosti spoločnosti nestačí posúvať reklamnú brožúru alebo si prečítať niekoľko lichotivých článkov v časopisoch. Nestačí tiež stretnúť sa s ním na cestách alebo naraziť na výstavnú miestnosť predajcu, aby ste vložili gombíky do kabíny. Jaguar môžete cítiť iba v pohybe. Cesta pre XF je ako scéna pre U2: práve tu demonštruje to najlepšie zo svojich talentov. A teraz, keď je namiesto 4,2-litrového motora XF vybavený najnovšími V8 5.0, vaše prvé známe sa môže rýchlo vyvinúť v lásku.

Zajtra dnes prišla
Jaguar nás pozval na pobrežie Azure, aby oznámil sedan modelu 2010. Vzhľad a salón neprešiel veľkými zmenami, ale pod kapotou sa objavili dva nové motory: 5-litrový benzín V8 s objemom 5 litrov a 3-litrovým turbodieselom. Okrem toho Jaguar trvá na určovaní nového, pretože rozdiel medzi predchádzajúcimi 4,2 V8 a novým V8 5.0 nie je menší ako medzi ABBA a AC/DC. Popredný inžinier projektu XF, Andrew Haiman, nebol príliš lenivý na to, aby sa zmocnil prezentácie presvedčivého dôkazu o základnej novosti 5-litrového motora. Skrutka. Dlhá kovová skrutka je jediným spoločným detailom motora z minulosti a jej nástupcom. Súvisia tiež vynikajúcou inžinierskou školou Jaguar, ale nový motor bol vytvorený s väčšou účasťou pokročilých technológií na liter objemu a vzhľadom na to, že v ňom je viac kubických centimetrov, je zrejmé dôvody Haimanovho vzrušenia. Toto je jeden z najlepších 8-valcových motorov a čoskoro to uvidíte! - Žiar na prezentáciu. Porovnanie s ôsmimi konkurentmi (Audi A6 4.2, BMW 550I, Lexus GS 460) skutočne v prospech Jaguar: motor XF vyvíja 385 koní. - To je viac ako v ktoromkoľvek z oponentov a 515 nm - čo znamená porovnateľný s momentom 10 -cylinder motora BMW M5! Je tiež pôsobivé, že s výrazným nárastom energie sa nový V8 stal ekonomickejším a zelenším ako jeho predchodca. To všetko znie mimoriadne lákavo, najmä ak sa pozriete na mapu našej trasy: Najprv čakáme na rovnomernú Autobahn, potom na uliciach mesta a horských cestách na dezert. XF má každú šancu dokázať sa.

Nový svet
Skákanie a ponáhľanie - takéto triky neprechádzajú s Jaguarom. Aj keď si predstavujete, že práca Collum vás nezrazí a nenúti vás chodiť po aute, aby ste uhasili smäd po krásnej, určite budete zadržať dych v kabíne. Urobil som taký experiment: posadil sa, vyšiel von a znova sa dostal za volant, ale zakaždým, keď Jaguar stále zaklopal dych. Ako keby čuchanie alebo šušťanie oblečenia mohlo zrušovať úsilie Alistair Welana, autorka interiérového dizajnu XF. Koniec koncov, vytvoril tento salón, zvonil dokonalosťou, luxusom a zvýrazňovaním vôbec, aby v ňom niekto dýchal, však?
Po vzhľade je salón ďalšou pýchou XF. Jeho organizácia každým možným spôsobom zdôrazňuje prioritné miesto, ktoré sedí za volantom (slovo vodič je vhodnejšie pre XJ). Chrbát nie je taký priestranný ako napríklad v BMW 5. série a rachot výfukového systému sa čoskoro stane rušivým. Profil pohovky nie je zlý, ale vo všeobecnosti to nie je byrokratická možnosť. Nemôžete nikam ísť, aby ste pochopili, pre koho XF pracuje. Hlavný tu je ten, kto má kľúčový a vodičský preukaz. Okolo tohto šťastia sa bude hrať celý predstavenie troch častí: dynamika, pohodlie a Jaguar-pohon pod oponou. Zásluhy Welana spočíva v tom, že zmenil Jaguar o 180, bez toho, aby zmenil ducha značky. Tradičnosť je podrobne zachytená: vôňa pokožky, absolútne ticho, klasický štýl digitalizácie zariadení bezpochyby, toto je Jaguar. Ale Jaguar je nový - zajtra obchodná trieda. Vplyv technologického pokroku sa preto pociťuje vo všetkých detailoch. Napríklad tlačidlo otvárania je dotyk. Salon osvetlenie Plafones pracuje podľa toho istého princípu: Prinášate im to ruka a sú zapnuté. Existuje veľký senzorický displej, v ktorom sa všetky servisné funkcie prispôsobujú, čo umožnilo minimalizovať počet tlačidiel na centrálnej konzole. Jaguardrivesselect je samozrejme osobitná pozornosť - riadenie ovládacieho prvku pukanu horčíka v mieste obvyklého selektora guľometov. Som si istý, že v Nemecku už hrýzajú lakte, že najskôr neprišli s okrúhlym selektorom. Ale XF sa tam nezastaví a naďalej prekvapuje. V popoludňajších hodinách - solídne dekorácie, bezchybná kvalita montáže a vynikajúca zvuková izolácia a v noci - krásne tyrkysové osvetľovacie zariadenia. Nikto ho nemá, a to je ďalší dôvod na závidieť Jaguarovi. Detaily, ako napríklad plochá čiara na prednom paneli plášťom pokožkou, vytvárajú špeciálnu jedinečnú atmosféru teplého pohodlia a bezpečnosti. Zaoberáme sa zriedkavým prípadom, keď si to nechcú všimnúť ani nedostatky. Preto je možné poznamenať niekoľko ďalších výhod: salón je plný priestranných škatúľ a iných držiakov pohárov a kmeň je dostatočne objemný na to, aby sa tam dostali všetky stereotypy, ktoré zostávajú po S-thepe.

Prvok XF
Akonáhle je elektrický impulz z pulzovania, podobne ako bitie srdca, počiatočné tlačidlá motora sa počujú štartérovi a kľukový hriadeľ prebudí osem grumling valcov, XF je v natívnych prvkoch. Zo známych pravidiel tu funguje iba jedna vec: buďte čo najviac potešenia. Do toho môžu zasahovať iba pravidlá vonkajšieho sveta, ako sú obmedzenia rýchlosti a semaforov. Chladí to moju horlivosť, ale nie xf. Čaká na najmenší dotyk plynového pedálu a prudko sa ponáhľa vpred. Revolúcie sa zvyšujú s takou ľahkosťou, akoby v motore neexistuje trenie. Nevytvára silu, žije ju, takže výkonný ťah je k dispozícii v celom rozsahu rýchlosti. A čím vyššie je tempo, tým viac vďačnosti XF: rýchlosť je určite ochutnaná. Rozsah rýchlosti je však od 1 000 do 3 000 ot./min. Stačí na to, aby šiel rýchlejší ako tok a nezažil elementárne napätie. XF teda odôvodňuje jeho názov: Jaguar si nevšimne hrbole, králiky, svetlo a mobilné. Keď sa lúmen tvorí pred nami, nič nie je schopné obmedziť 515 nm. V tomto prípade sa spotreba paliva pohybuje od 9 do 12 litrov v závislosti od tempa jazdy.
V mestskom davu XF nie sú jeho rozmery plaché a manévruje s pohyblivosťou malého hatchbacku kvôli dobrému prehľadu, ľahkému riadeniu a momentu motora. Pomáha aj možnosť Zadného pohľadu.
Najťažší test nás čakal večer, keď by sa mali nahradiť dlhá diaľnica a pomalé mestské výmeny. Hory. Je obchodný sedan s hmotnosťou 1780 kg pripravený na ne s automatickou prevodovkou a nespútanou energiou na zadných kolesách? Na konci druhej etapy sa pristátie za volantom uvoľnilo a v reproduktoroch znel salónik. Vonkajší svet sa zmenil iba na bezohľadné obrázky za sklom. Horský stres hrozí, že usilovne zabije pohodlie. Alebo nie?
Športový režim pre 6-pásmovú automatickú prevodovku a tlmiče elektrického riadenia nárazov rýchlo vedie XF k životu. Nestane sa tvrdý alebo ostrý, jednoducho napája svaly, z ktorých jeho pohyby v rohoch získavajú organickejší charakter. XF je presne koleso, spoľahlivo sa spomaľuje a pritlačí sedadlá vzadu na priame čiary. Je rýchly. Je zvuk. Som si istý, že to vyzerá skvele na týchto cestách obklopených ostrými skalami. Ale nie je XK, aby vyvíjal tlak na plyn, kde môžete pokojne jazdiť. Ak vás unesú s silou a podvozkom s napájaním kolosálnej stability, stabilizačný systém rýchlo oznámi nebezpečenstvo. Okrem toho sa Frank Hooliganizmus na ceste nejako nezhoduje s aristokratickým spôsobom Jaguar.

Jaguar
Aktualizovaný model modelu XF 2010 nie je športovým autom. A nie pohovka na kolieskach. Tento Jaguar je moderný a plnokrvník. Vďaka novému V8 5.0 maximálna dynamika dosiahla inú úroveň, ale integrita prírody, ktorú XF získal s novým motorom, je oveľa dôležitejšia. Bývalý motor V8 4.2 nebol zlý, ale Jaguar nám ukázal, že dokázal dať viac. Vrátane väčšieho pohodlia, dôvery a stability. A najväčší talent XF je, že nezávisí od určitých podmienok. Nezaujíma sa, kde sa má ukázať - v meste, na diaľnici alebo v horách. Za akýchkoľvek podmienok dáva potešenie, že je schopný iba Jaguar renesancie.




TECHNICKÉ ÚDAJE
Jaguar XF
XF V8 5.0
Rozmery, mm
4961x1877x1460
Objem kufra, L
540
Vybavená hmota, kg
1780
typ motora
V8
Pracovný objem, kubický meter. cm
5000
Max. Power, L.S./rpm
385/6500
Max. moment, nm/rpm
515/3500
Prenos
automatický 6-pásmový
Jednotka
chrbát
Max. rýchlosť, km/h
250
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
5,7
Spotreba paliva (priemer), l/100 km
11,1

Stanislav Gonarenko
Foto autora a výrobcu
 

Zdroj: Časopis