Test Drive Jaguar S-TYPE 2004 - 2007 sedan

Spomienky do budúcnosti

S príchodom nového modelu, Jaguar prestane byť taký vzácny šelmy ako predtým. Ale návyky si zachovali. Model sa nazýva JAGUAR S-TYP.
jaguar je vždy udalosť. Nová udalosť S-typu je dvojnásobne. Spoločnosť, posledných tridsiatich rokov spojených s uzavretým Elite Clubom, sa zdá byť pripravená otvoriť svoje dvere pre nových členov. Faktom je, že s typu JAGUAR model klesá do jedného z najdynamickejšie vyvíjajúcej sa odvetvia európskeho automobilového trhu, strednej luxusnej triedy. Súdiť tu, aby sa vysporiadali s BMW 5. Series, Mercedes E-Klasse, Audi A6, Lexus Gs
Najlepší nový je však dobre zabudnutý. V 5060s, Jaguar vytvoril celý rad modelov pre spotrebiteľov s rôznymi úrovňami príjmov. Potom sa na polícii vyskytla JAGUAR MARK II. Tam bolo auto s názvom S-TYP. On obsadil medziľahlý výklenok medzi Markom II a luxusnej Mark X Sedan. To znamená, že demokratická verzia luxusnej triedy.
 
Dva zdroje. Vzhľad S-typu vytvoril taký silný dojem na organizátoroch Birmingham Auto Show v roku 1998, že zlato medailu a názov najlepšej výstavy vozidla bol pridelený, ani čakajúci na udalosť. A je ťažké nesúhlasiť s Birmingents. Exteriér S-Type, ktorý sa nazýva, uspel. Charakteristický štýl, expresivita, milosť, výkon, solita, aristokratická a zároveň absolútna uznanie: stačí ho vidieť raz, takže oko potom neospravedlnene chytil ho z akéhokoľvek auta davu.
Dizajnéri z Coventry sa nezaoberali futuristickými cvičeniami. Vzali rámec slávnej značky Mark II 1959 a S-typu 1963 a kreatívne prepracoval nápady na dizajn 60. rokov. Samozrejme, budú skeptici, ktorí povie, že samostatné okrúhle svetlomety a opakovanie ichčín je tvar kapoty je už v 90. rokoch v jednej rešpektovanej nemeckej automobilke. Zostáva len radiť im, aby našli fotografie známky II a prvého typu S.
Demokratický luxus. Takže je čas zoznámiť sa s demokratickým typom S. Okrem toho demokratovateľnosť Jaguára veľmi rozumie vlastným spôsobom. To sa elektrifikovalo všetko, čo môže byť len elektrifikované. Na sklade Takáto obľúbená verzia Masses Masses, ako je automatické prepínanie na stierači stierač (dažďový senzor) a rozmerové osvetlenie, detektor prekážky pri pohybe pomocou opačne. Koste má zariadenie, ktoré vám umožní zahriať stroj na 20 minút po vypnutí motora, a tak ďalej. Pre úplný zoznam sa snažte zapamätať všetky známe zvončeky, eliminácia z nej len nastavujú zadné sedadlá, masáž piateho bodu a jeho nútené vetranie.
To všetko je doplnené klimatizáciou so samostatným nastavením pre vodiča a cestujúceho a stereo s 12 stĺpcami a digitálnym audio procesorom, ktorý umožňuje nastaviť zvuk v závislosti od počtu cestujúcich, ako aj vytvoriť efekt akustiky Rôzne miestnosti jazzového klubu, koncertnej sály, štadióna alebo dokonca kostol je len škoda, neexistuje žiadny vhodný režim pre ruskú romantiku v systéme. Ale na takýchto zákazníkov už neočakáva Jaguar.
A ďalší príklad oslavy demokracie: Systém hlasového ovládania je možné nainštalovať do typu S na požiadanie auto Climate Control, Hudba alebo rovnaký mobilný telefón. TRUE, zatiaľ čo naša krajan, ak chce takáto možnosť, bude musieť najať učiteľa: systém ruštiny nie je vyškolený.
A ešte, zostávajúci jaguar, S-typ, podľa svojich tvorcov, mal stať sa lacnejšími. Preto pokožka v povrchovej úprave zostala len vtedy, ak sa dostane do styku s ľudským telom, a vo väčšine častí torpédových a dverných panelov ho nahradili syntetické materiály. Avšak aj na dotyku z kože takmer nie je distingurálne. Na torpédo a dverných panelov z prírodného dreva na tradície značky. Z stromčeka, rukoväť kontrolného bodu a jeho hrany na tuneli, bola dokončená lavica. Len pri výmene tmavej matice so symetrickým vzorom prišiel javor s elegantným vzorom vtáka.
Všeobecne platí, že Jaguar zostal verný sám. Členstvo v klube zahŕňa vhodný súbor externých atribútov, nie je nikam a dizajnéri sa jasne snažili zbaviť konzervativitu interiéru bývalých modelov. A mierne zastavil. Veľmi očné rezy Banálový monoblok prístrojových panelov a primitívnych plastových tlačidiel sa zdajú byť požičané z lacných bielkovín. Tieto detaily rozlučujú individualitu YAGGI. Preto pocit ľahkého disharmónia medzi exteriérom a interiérom.
STROJ ČASU. Kritérium hodnotenia ergonómie môže slúžiť veľmi jednoduchú vec, koľko času je potrebné obťažovať s kolesom. V tomto ohľade S-Type nie je vôbec odlišný od slávnych príbuzných a celý proces trvá presne toľko času, ako sa vyžaduje, aby sa zmestili na sedadlo a volant. Viditeľnosť je krásna a pevné rozmery vozidla nevyžadujú dlhú závislosť.
Zostáva skontrolovať nováčik v prípade prvej kilometre cesty začína niečo zvláštne. Odrádza od pauzy medzi ostrým stlačením na pedál a odozvu stroja. Vyzerá to, že keby dostal indikáciu služobníka, oneskoreného, \u200b\u200bobjasneného: Ste úplne istí, že to chcete, pane?. Podiel na sekunde, ale stále zvláštne.
Odpoveď je jednoduchá: plynový pedál v S-type nie je nič viac ako kľúč, ktorý vysiela signál rôznym mikroprocesorom. Človek je oplotený od motora s celým systémom elektroniky. Samostatný procesor bude viesť adaptívnu prevodovku. Je to adaptabilita, ktorá určuje zvláštne správanie auta. Je nastavený na váš štýl jazdy. Po polhodine bude reakcia zmizne. No, ak nie je čas na skrotenie prevodovky, môžete sa prepnúť manuálne.
Hladkosť pohybu typu S si zaslúži najvyššie značky. Najmä pre to, vyvinuté suspenzie sa odstraňuje potápanie pri brzdení a squatting s ostrým štartom a zároveň všetky ostatné odchýlky od horizontu. Je to zábavné, že kvôli tomuto horizontálnemu, zrýchlenie sa spočiatku vyzerá pomalšie. A len pohľad na šípku rýchlomeru, v priebehu niekoľkých sekúnd, na ktorých sa držia na sto a nečakane vznikli zadnej časti iného auta, dal všetky miesta. A mačky elektronicky riadený systém odpruženia robí S-typ Skutočne obojsmerný Janus. Dotknete sa, neponáhľajte sa ísť cez preplnené autá a potom to vyzerá ako veľmi mäkké americké autá. Skutočnosť, že pod kolesom nie je nemeckým autobanom a nie aj diaľnicou Londongazga, pripomína len pokojnú echo z oblasti kolesového výklenku. Stojí za to spustiť, ako sa správanie auto mení dramaticky: Suspenzia sa stáva hmatateľnou, volantom sa otvára s príjemnou závažnosťou, športové sa prebudí.
Hoci typ S vám umožňuje vybrať niektoré triky s vami, zatiaľ čo limit je jasne načrtnutý. Ak idete tvárou, systém dynamickej stabilizácie je okamžite interferencia, pripravený na opravu všetkých chýb. Samozrejme, že kľúč, ktorý vypne svoju prácu, ale zdá sa, že jeho lisovanie len znižuje prahovú hodnotu kritickosti. Av skutočnosti by to malo byť. Tento stroj je určený pre pohodlnú, pevnú, bezpečnú jazdu, a nie na implementáciu jazdcov ambícií.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"