Test Drive Infiniti QX56 Od roku 2010 SUV

Kože. Strom. Nekonečný

Pokračujeme v príbehu o top verziách SUVS. Tento čas - Infiniti QX4. V rámci tejto značky, Nissan spoločnosť koná na americkom trhu. Všetky Infiniti autá sú charakterizované zvýšeným luxusným a prestížnym obrazom - či už ide o sedan najvyššej triedy Infiniti Q45 alebo Auto jednoduchšie - Infiniti I30 a Infiniti J30.
 

Väčšina modelov tejto značky má progenitory v rozsahu Nissan. Takže pre Infiniti i30 je Nissan Maxima a pre Infiniti J30 - Nissan Leopard. Žiadna výnimka a objavili sa v roku 1997 modelový rok Infiniti QX4 SUV je prispôsobený požiadavkám dnešného trhu Nissan Terrano, známy v USA ako Pathfinder.
 

Nebudeme sa zastaviť podrobne o opise tela - na ruských cestách sa úspešne aktivuje veľký počet Terrano / Pathfinder rôznych vekových kategórií, a môžete zistiť auto s rukoväťami zadných bočných dverí charakteristických pre sklo s rukoväte zadných bočných dverí. Tvorcovia strojov zdôrazňujú nezvyčajnosť jeho dizajnu, ktorú odkazujú na monoframe - kombinujú dôstojnosť rámca a nosného orgánu.
 

Na prvý pohľad sa Infiniti QX4 líši od Terrano len pomocou typov na kapote a kolieskach a mierne modifikovaný predný nárazník, ktorý bol zapustený štyrmi ďalšími svetlometami - hlavný svetlom a hmlou. Opatrne zatvoríte, môžete nájsť rozdiely v lodiach archeta kolesa a výlisky nad prahovými hodnotami. Skutočnosť, že auto zvýšilo všetky svoje rozmery na dobrých desiatkach centimetrov, nie je okamžite hádzané do očí. Môže to byť preto, že hlavný dojem, že QX4 produkuje stabilitu a pevnosť.
 

Po prvé, zdá sa, že auto môže byť umiestnené v jednom rade s Jeep Grand Cherokee a Opel Frontera - Zdá sa, že neúplný návrh tela nespĺňa koncept luxusu. Ale otvoríte dvere - a všetko je okamžite jasné. Salon - Pevná koža, je pokrytá nielen sedadlá, volant a čelenka prevodovky, ale aj dverové panely, a čiastočne tunel na podlahe.
 

Široká noha sa koná po celom tele, navrhnuté návrhom dizajnérov, uľahčuje vstup do salónu. Plán nie je plne implementovaný, pretože sa používa vymenovanie len ženu v sukňach alebo muž malom raste, všetci ostatní sa snažia vstúpiť do auta okamžite zo zeme, je nevyhnutne vtipné o hlave nohavice. Ale dokonale chráni spodnú časť tela od vody a nečistôt lietajúcich z kolies.
 

Dvere pri otváraní sú fixované v troch pozíciách. Pred lezením vo vnútri je potrebné zapnúť vyhrievané sedadlá: koža na nich je luxusná, ale bolí na dotyk zimu. Ohrievač je dvojitý režim, extrémne efektívny - za pár minút na maximum, ktorý sa stáva horúcim, je potrebné prepnúť. Úspešne vykonala joysticky, ktoré ovládajú predné sedadlá a kľúče regulujúce naklonenie chrbta. Konfigurácia zodpovedajú tvaru stoličky, takže, presunúť ich hore a dole a späť, je ľahké dosiahnuť ideálne pristátie.
 

Stĺpik riadenia sa upraví len na výšku, ale v takom širokom rozsahu, že vodič akéhokoľvek druhu nepohodlie sa necíti. Baranca so vstavaným airbagom a kľúče Cruise Control leží dokonale v dlaňach. Napriek centrálnemu vložke Plump a malý priemer vám volant umožňuje ľahko ovládať prístrojový panel. Je to niekoľko asketických, ale všetko, čo potrebujete, dokonca aj tachometer. Zdá sa, že je to divné: prečo je to na aute s krabicou automatickou? Pravdepodobne, aby sa motor neroztopil pri pohybe na nízkohradové zariadenia.
 

V strede torpédov sa nachádza na bradach, sa nachádza chický orechový panel. Zarám sa k klimatizačným panelom s automatickými a manuálnymi režimami a spoločnosťou Bose Music Center. Toto veľmi závažné zariadenie sa skladá z CD prehrávača, rádia a rekordéra rádiovej pásky.
 

Šesť viacpásových reproduktorov zvuk skvelé. Hudba je nainštalovaná v hudbe, ktorá vám umožňuje vybrať kompletný alebo len pohon zadného kolesa a blokovať interiérový diferenciál. Zahrnutie zníženého rozsahu sa vykonáva pákou vľavo od voliča PPC. Zvolený režim prenosu zobrazuje piktogram na stupnici tachometra. Nad intra-sám spätným zrkadlom je displej z tekutých kryštálov, ktorý ukazuje teplotu v kabíne a cez palubu, ako aj čas. K dispozícii je aj tlačidlá na kontrolu poklopov v streche a individuálne žiarovky na sedenie vpredu.
 

Keď som sa vrátil z predných sedadlách, dokonca som si vzal trochu prijatá. Rozdiel je obrovský. Ako premyslené a starostlivo dokončil predné sedadlá, zadné sú formálne vykonané. Samozrejme, že vankúše sú šité pokuty, zadná je nastaviteľná naklonenie, existujú podrúčky s vložkami orechové, ale všeobecne - úplne banálne pohovku, tvrdá, s nedostatočne rozvinutou teréne, bez ohrevu, nie je nič luxus. Ale tu je priestrannejšia. Miesta pre pohodlné ubytovanie aj traja rastúce muži v prebytku. Avšak, s rozmermi QX4 to neprekvapuje.
 

Vo veľkom nákladnom priestore pre zdvihák a nejaké množstvo kľúče sú poskytované špeciálne výklenky. Kmeň môže byť spálený na priloženom mriežky, napríklad pes tam nie je nastúpila do salónu.
 

Neúspešné - pre ruské podmienky - rezervné koleso je umiestnené. Je zavesená na spúšťanie držiaku v protiprúdom vozidla a nie je chránená pred cestným nečistotám, ani pred zlodejmi. Je pravda, že hrad konzoly je v kabíne, ale človek vyzbrojený šrotu, je nepravdepodobné, že doraz a gumový veľkosti 245/70 R16 používa stabilný dopyt.
 

Zadné dvere sa týči do takmer zvislej polohy, ktorá vám umožní pristupovať k vozidlu tesne pri nakladaní a vykladaní batožiny. V uliciach celý deň, pohybujúce sa pozdĺž cesty nepohody, môžete zvýšiť zadné okno - pre vetranie alebo prepravu dlhých predmetov.
 

Pri pohľade pod kapotu, aby ste pochopili, že doba, kedy vodič môže nezávisle na strane cesty, eliminovať akúkoľvek nevýznamnú zrútenie, nenávratne odchádzajú do minulosti. Motor (3,3 litra V6 168 hp) pokrýva sieť hadíc, drôtov, rúrok, rusked senzory, relé, krabicami s jasným elektronickým náplne. To všetko intricateness zo súčasných ropu benzo a hydropolus pripomína vnútro počítača, nie auto. Zo známych z každej položky iba na batériu, kryt distribútorom a olej sondy.
 

Je čas vyskúšať auto na cestách. Na krúžku vedľa kľúča zapaľovania visí kľúčový reťazec diaľkového ovládača vstavanej signalizácie a centrálnemu zámku. Zámok je ovládaný dvoma tlačidlami s čistiacimi znakmi otvorenými. Dobré riešenie - v hornej časti obkladu dverí nie sú žiadne známe vrcholy, bloky sú kombinované s vnútornými rukoväťmi dverí a nie sú viditeľné sklom. Zabudli ste ešte raz používajte nohy, ľahko sa dostanem do salónu. Kľúčom k zámku, otočeniu a hladkému a basovému zvuku oživeného motora sa počuť. Ak chcete povoliť režim R alebo D, musíte stlačiť brzdu. Prenos je jemne zapnutý, s odlišnou fixáciou. Keď je brzdový pedál uvoľnený, auto je mierne kŕmené, ako keby sa namáhalo, ale kým sa nedotýkate plynu - stojí stále.
 

QX4 začína s istotou a hladko, reaguje na výkon pedálu. Veľmi silný a veľmi cestoval motor robí auto v športe. Prevody sú prepínané úplne nepostrehnuteľne pre jazdy, niekde okolo 3-3,5 tis. RPM, pri jazde do kopca - bližšie k 4. tisíc. Okrem štandardných spodných polôh stroja, blokovania zahrnutia druhého a tretieho prevodového stupňa, na páčku pod hlavou a tlačidlo overdrive, vypnutie najvyššieho zariadenia. Povaha auta je výrazne mení - je možné strieľať celkom ostro, zvlákňovať motor na 5,5-6 tis. RPM. Na trati je to nič, a spotreba paliva sa zvyšuje, ale v meste, keď niekto potrebuje urobiť čokoľvek, - správne.
 

Pre americké auto, Infiniti QX4 nie je charakteristickou suspenziou. Všetky predtým testované naším časopisom, čistí Američania zhrešili nadmernú mäkkosť, robustné, vzhľadom k tomu, že sú určené pre dobré diaľnice. Toto auto je príjemnou výnimkou. Jej tvrdá a elastická pozastavenie je skvelé pre domáce cesty. Pri prekonávaní defektov náteru, električkových ciest, snehových pruhov a iných prekážok, tlmiče s nárazom okamžite uhasí. Zadanie strmého odbočenia na značnú rýchlosť, automaticky som napolá chrbát svalov, pripravil sa na kompenzáciu tela. Namáhaný márne. Telo takmer nezačínalo, len odstredivé sily nám opäť umožnila, aby sa ubezpečil v dobrom stave.

Nie menej s istotou auto prekonáva balík niekoľkých viacsmerných agregátov a je prestavaný v potoku. Manéver je uľahčený skutočnosťou, že okolité prostredie je dobre monitorované v dôsledku vysokej výsadby, veľkej plochy zasklenia a veľkých zrkadiel.
 

Testy sa uskutočnili počas rozmrazovania, cesty boli pokryté kašou z vody, snehu a nejakým druhom odpadu, ktoré snežné postrekky namiesto čistenia.

Ukázalo sa, že suspenzia, zvýšená kolesami prechádzajúcich automobilov, je celkom ochotne usadzovať na zadnom okne. Museli sme neustále zapnúť správcu a podložku. Medzitým je dodávka kvapaliny v nádrži obmedzená, nečisté zadné okno s transparentnosťou sa podobala listom preglejky.
 

Akýkoľvek deflektor prúdenia vzduchu by bol tu vhodný.
 

Ďalšou vlastnosťou je, ak stroj na vysokorýchlostných pohonoch na hlboké kaluže, voda z predných kolies ho pokrýva hlavu, naliatím čelného skla a prekrývajúc cez strechu. Budúci majitelia, pamätajte: Ak sú na ceste veľké kalužy, neotvárajte všetky poklop, alebo ho presuňte, na sušenie a čistenie koženého salónu - postup je nepríjemný. A nie lacné.
 

Jazda cez ulice, pre ktoré je auto väčšinou určené, sme sa rozhodli stále skúsiť v situácii približnej k boju. Na tento účel bolo miesto, kde sme si vzali pred rokom na rukách Ssangyong a Pajero. Podmienky sú rovnaké - pod kolesom, tavenie snehu, celoročná guma, žiadne poistenie, ale lopata tentoraz trvala.
 

Off-Road Car Arsenal: Interosis viskózny spojka s možnosťou blokovania, diferenciálu zvýšené trenie zozadu. Zapnite pohon všetkých kolies, volič políčka je na 1D. Auto sa jemne pohybuje z valcovania, a padajúce na rozbočovač, pomaly sa valí na panensku. Priamo vo výške kopca stupňov na 30, na začiatku vzostupu - sneh je hlbší. Hlavnou vecou nie je robiť dodatočné pohyby, nezmeníte rýchlosť a neotáčajte volant. V strede svahu začína auto. Nedávame mu, aby sme kričal - valcovanie späť a vrátane zníženého výstroja v prenosovom boxe a D - v automatickom, obnoví vzostup. Pred miestom dosiahnutým z prvého pokusu, máme potichu, motor bohatý, ako dobre slepená mačka, otočí - nie viac ako 1,5 tis. Reklama na trup, opäť. Pred hornou časťou kopca - len dva metre. Je to hanba, ale musíte sa vrátiť. Tretí pokus. Selector - 2D, znížený prenos podľa jedného a takmer plného plynu. Snacking na starých stopách a striekaní snehových fontán, lietať hore.
 

Ryté s úspechom, stúpanie do kopca opäť - teraz na skrutkovici. Niekoľkokrát, keď veľkosť bočného valca dosiahne kritické hodnoty, musel ísť dole, straty obtiažnych metrov s ťažkosťami. Potom, čo robil pol otáčky, obraciame sa opäť na vrchole. Pocit, oteckov na póle, len príznak chýba. Avšak, enthusiasm skončilo, keď sme vstúpili do priekopy pokrytý snehom sa snehom. Predný nárazník vtrhli do záveje, kolesá boli kontrolované, a vozidlo si ľahol na brucho v ťažkých a mokrý sneh. Zhromaždené diváci zubil gloatfully: zdalo cool-?

Psychologické etuda. Pred dvoma rokmi, vodič obec traktor prepichnúť môj VAZ-2107 po dobu 5 hodín - 10 km - cez pole poľom zoznamu. Pre prácu vzal Smirnoff fľašu. Cestujúci Čierneho SUV súhlasil, že pomôže 5 ľudí - prekonať to bolo 2 metre. Požiadali $ 20 na svojho brata, však budú musieť pracovať manuálne.
 

V rozpočte na rok nášho vydania nie je článok extrahovať testované vozidlá zo záveje, takže sa rozhodli, že sa nezávisle. Problémových rôzne kombinácie ozubených kolies - žiadny zmysel. Začal kopať. Bili priekopa za prednými kolesami, inštalovaný zdvihák v ňom. Striedavo visí pravú a ľavú stranu, hodil pit nájdený dosky, konárov a starých pneumatík. Predné kolesá dostal podporu. Next - jednoduchšie: Bočný na zadnej mostík, podobnosť rampy, vrátane najnižších kolesá az prvý pokus dostať von zo snehu pasce. Záver prvý: neznalosť vývar .... Záver Po druhé: v zime, pneumatiky by mali byť zima. Záver Po tretie: často jazdiť v prírode - nebuďte leniví vybaviť auto navijakom.
 

Návrat do civilizácie bol pokojný a obyčajný. Vozidlá boli povedomé, to stálo len zapnúť zase signálu pri opustení parku alej. Som sa zoznámil do zadnej časti sedadla, stálo to len zošliapnutím pedála plynu.
 

Dojmy. Infiniti QX4 je skvelý voz. Najviditeľnejšie výhody sú dielom suspenzie a manipulácia - najlepšie prejavuje na diaľnici alebo mestských ulíc. Vnútorný povrch úplne spĺňa požiadavky na Lux kategórie. Márne J. D. Power súčasťou tohto vozidla do zoznamu najlepších kompaktných SUV v Amerike v roku 1997. Ale zdá sa, že auto je veľmi vhodná pre prevádzku v Rusku.
 

Evgeny Romantsky
 
 


 
 

Zdroj: Magazín Motor [№2 / 1998]