Test Drive Infiniti QX56 Od roku 2010 SUV
Porovnanie Infiniti QX56 a Mercedes-Benz GL
Pri hodnotení moderných SUV s plnou veľkosťou je potrebné spoliehať sa na zápach, ako v prípade Mercedes-Benz GL a Infiniti QX ... Drouzing na veľké pro-americké autá, vždy počuť od cestovateľov: prečo áno veľa excesov? Toľko peňazí, paliva, objemu a zbytočného luxusu? Kto to potrebuje?
Ťažko povedať. Na druhej strane, ak sa neskrývate, bolestne zdvihol slová a plachý, potom môžete odpovedať bez akýchkoľvek ťažkostí. Po prvé, veľké auto vždy poteší, rovnako ako ... Všeobecne platí, že ste pochopili. Po druhé, pohodlie, ktoré poskytuje pri jazde, nemôže tiež odovzdať. Po tretie, obraz dokončí nádhernú dekoráciu kabíny, čím sa vytvorí uvoľnená atmosféra rekreácie a sibortiky. Snažte sa ma presvedčiť do opaku. S tým istým úspechom môžete argumentovať s plným levom o vegetariánstve.
Centrálny panel Japonca je oveľa prístupnejší pre periférny pohľad vodiča ako Mercedes
Automaticky pripojený pohon štyroch kolies, ale môžete a blokovať ho
Parkovacia kamera Infiniti poskytuje flexibilný obraz, ale aj uhol zo všetkých možných strán
Bliká, udusí alebo varí
Otázka veľkostí z bezpečnosti a prežitia. Malé autá sú s väčšou pravdepodobnosťou používať na uloženie niektorých malých vecí, ako je tlačidlá alebo na pohyb v Európe. A keď sa zvieratá morálky vládne na ceste, buď predátori alebo sloni vyhrali. Je hlúpe kričať z jeho Matiz Hlas Elena Nightingale: páni, ste šelmy! Lepšie si kúpiť si Tahoe. Hladkosť zdvihu nie je tiež prebytok, pretože ľudia dávajú prednosť, keď sú s nimi jemné a zdvorilé. Ako povedal Khlestakov: ... Vyznávam, už nič nepožiadal, akonáhle som oddanosť a rešpekt, rešpekt a oddanosť. A interiérová dekorácia je tiež kritériom z hlavného. Ak vypočítate, koľko peňazí strávte občania na opravu svojich bytov, potom sa náklady na koža interiéru sa zdajú byť ako žalostný penny. Ak žijete v štyroch nekvalitných stenách, je to zlé, potom jazdite celý deň medzi hrozným plastom, najmä. Preto ľudia nakupujú MERCEDES GL a INFINITI QX.
Alebo stačí na to Volvo XC 70? Čiastočne. Idete do svojho vozidla Volvo a veľa vypovedá o vás. Najmä to, že nie ste dobytok a láska sladký život. Letíte na asfalte, po ktorom to sa stáva ešte čistejšie, než to bolo, a to dotklo. Ale v prípade, že vodič vozidla Infiniti QX vodiča starostí, potom polovica domov sa zrúti, a vo zvyšných obyvateľov, budú strieľať, dusiť, alebo zomrieť z závisti. To je najdôležitejšie bonus, ktorý nedostane Volodriver.
Ak zvýšite obrazovky multimediálneho nad ňou bude oveľa ergonomicky
stredový panel GL návrhári samozrejme nemyslel, že by boli použité na cestách
Kvalita fotoaparátu je takmer HD, ale beda, beda, jeden druhov zadného
Ubaulkal a uhryznutý
Obráťme sa na nuansy porovnanie našich slonov. Na prvý pohľad, obaja sú tak brutálne, že je hlúpe o zložitosti. Však spočíva je tu veľký priestor pre výskum. Máme čo do činenia s objemnými a výkonnými päťlitrových motormi. Ako sa líši žijú a pracujú! Jednotkové osemvalcový spláca s Infiniti QX tak, že je ťažké opísať z technického hľadiska. Ste pravdepodobne desivé prekvapenie, sledovanie tohto vonku, a iste, ak ste vnútri. Dojmy z kick-down k jasnejšia ako silnejší v prednej časti tejto Infiniti QX budú môcť spaľovať. To je presne to, čo sa deje, pretože je to hrozný smoothie a hojdačka. Hoci niektorí neskúsení zvážiť ju narcis a narcistický pezhon. Stručne povedané, po piatich minútach datovania, môžete začať premýšľať o tom, ako lešteným bielizníku s hrubou vrstvou laku. Beriete na vedomie, že je to dobré pre vás, a vy na neho a stlačte tlačidlo plynu. Tieto pocity sú tak neprirodzené, že dobre, predstavte si, že nábytok vo svojej izbe bol zaznamenaný, biliardového stola odmietol krídla, okenné roztancovali chyby, klimatizačné zareval a uhryzol do ruky, a na štadión Luzhniki blysol dole okno.
Pena, kaviár a tristo tisíc
Infiniti s vertikálnym čelným sklom vytvára ilúziu oveľa objemnejší ako priestoru Mercedes GL. Môžete si myslieť, že ignoruje správne aerodynamiku a Mans až nízkou spotrebou paliva. Bohužiaľ nie. Naozaj, on je jednoducho vedený chcú získať čo najviac amerických hlasy ako je to možné.
Slúžia záujmom Spojených štátov, Japonci všeobecne relaxovať. Čo sa deje, keď dokončenie šasi zlepšiť iba komfort pozastavenie a jednoduchosť volantom? Nepotrebujete nič viac byť odstránené zámorské klienta? Takže tam je, ale iba v prípade, že stroj nemá motor. Ale keď sa pod kapotou viac ako 400 konských síl ...
Po kliknutí na tlačidlo na plyn v Mercedes GL, všetko sa deje veľmi rýchlo. Vy ste však len mierne zatlačí do kresla a svet okolo sa nezapne do bláznivého domu. Rev motorov je Genny a ušľachtilé v tme vo vnútri vozidla, a potom sa pomaly, ale s istotou, ide na povrch, ako keby vzlietnuť v lietadle. To je presne to, čo vypĺňa tromi tisíci cenový rozdiel medzi nemeckými a japonskými produkty.
Mercedes GL úplne z iného sveta. Ten neumožňuje penu a nemá formovať kaviár. Očarujúce nulu. Naopak, je to nijako zvlášť výhodné. Má nízku čelné sklo a non-ergonomické stredový panel. To, či chceš, demonštratívne. Vyzerá to, že dievča, ktorá pozná cenu dobre a na žiadosť muža variť obed hádzanie: zájsť do reštaurácie!
Skyscrab tanec
Hopak na pedáloch Prihlásiť vodiča nezrelý GL. Chcem cestovať čoraz pomalšie zakaždým, a potom stať vôbec a sledovať, ako sa svet točí okolo neho. Najvyšším bodom vývoja vlastníka GL: on neusiluje kdekoľvek, všetko, čo potrebuje, prísť sami. Napriek tomu, off-road v dobe bude ťahať, len pre zábavu alebo sa opäť obdivovať off-cesta príležitosti pre nemeckých tvorby. Osobitnú pochvalu si zaslúžia mimoriadne efektívny zámky strednej a zadnej. Avšak, bez nich, GL jazdí bahno ako asfalt, a to najmä s pneumatickým suspenzie. Japonci na off-road nemajú čas. Je nervózne šklbať, často seashes motora a spomaľuje kolesá s dodávkou non-zmršťovacie inteligenciou, ale zbytočne beží elektronických asistentov. No tenký dávkovanie plynu sa zaveseným žiadnom kolesá a reči. Ak potrebujete SUV, je potrebné vziať Mercedes. Japonský mrakodrap v zlom asistent poli.
Podpazušie, ženy a futbalisti
Zvyšok oponentov sú takmer zhodné. Oba sú vybavené kompletným komplexu aktívnej aj pasívnej bezpečnosti. Elektronické systémy varujú pred neúmyselným križovatke značiek, prítomnosť vozidiel v mŕtvom zónach, o nebezpečnom zblíženie s pred pešej dopravy. Salóny sú transformované približne rovnaká v oboch môže byť spí, aj keď je ťažké predstaviť majiteľ takéhoto stroja v nej vnútri. Parkovacie kamery sú trochu odlišné. Japonci sú veľmi pohodlné, ukazuje auto zo všetkých štyroch strán, ale zároveň príliš náchylné rozlíšením. Nemecký poskytuje len zozadu, ale kvalita obrazu je oveľa lepší.
Ak je vnútorný objem nie je dôležitý, ktorý v Mercedes je aspoň menej rozumný, a nemusíte sa starať o priepustnosť spolu s kultúrou správania, ktoré sú lameom Infiniti, budete musieť čuchať. Vážny človek bude vždy viesť svoj nos pred nákupom. Infiniti vôbec necíti, on je príliš bál uraziť klienta. Aróm Mercedes je približne ako španielsky futbalista, ale nie skutočný spotený duch, ale len v tom zmysle, ako ho žena zastupuje vo svojich snoch.
UPOZORNENIE, technické detaily
Infinity QX56 sa zvyčajne pohybuje na zadnom pohone Tento prenosový režim je určený pre asfalt. Pre klzký povlak je 4x4 režim (pohon predných kolies je automaticky pripojený, keď sú zadné kolesá skĺznuť a zakázané, akonáhle sa skĺznutie zastaví). Vonkajší asfalt môžete použiť dva ďalšie režimy: konštantný pohon štvorkabier (predná náprava je pevne pripojená, pretože rozdiel inter-sita chýba) a režim 4x4 pomocou prenosu smerom nadol. Sedemstupňové automatické transparentnosti má ťahanie prívesu. Auto je vybavené zaujatým a antúšotvorným systémom. Neexistujú žiadne intervaly.
Mersedes GL500 4Matic sa môže pochváliť konštantným pohonom celej kolies, sedemstupňový 7G-tronic automatickou prevodovkou s manuálnym režimom, mimo rutinného balenia so 100% blokovaním centrálnych a zadných diferenciálov, zníženým prenosom s možnosťou začlenenia ho pri jazde, Ochrana kľukovej skrine a široké možnosti nastavenia odbavenia. Protišmykový systém (ASR) a núdzový brzdový systém (BAS) pomôžu v komplexnom nastavení a ABS funguje aj v režime offroad. Automatické brzdné ovládanie počas zostupu (DSR) s nastavením spínača a rýchlosti je dokončené impozantným zoznamom možností mimo cesty.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova
Zdroj: 4x4 časopis [október / 2011]
