Test Drive Infiniti QX56 Od roku 2010 SUV

Trikrát štyridsať tisíc

Biele muchy lietali, prvý ľad dotiahol vodu to znamená, že dopyt po SUV sa dramaticky zvýši. Typický fenomén na začiatku zimy. A voľba je teraz väčšia. Aké preferované? Zdravé monštrá okamžite zmizne kvôli cene a ťažkostiam s parkovaním a ovládaním a parkety dúšky opustia manželky a priateľky. Čo kúpiť z tisícov štyridsať dolárov? Drahé pre vás? Pre nás taky. Ale čo robiť, dobrá vec stojí dobré peniaze
Po niekoľkých PondAdy sme vzali Mitsubishi Pajero (nie známe, a nový šport, prepustený hlavne pre trh Severnej Ameriky) a Infiniti QX-4 (Apartmán Nissan Pathfinder). A nakoniec, tretí v spoločnosti je typický American Jeep Ford Explorer. Všetky päťdverové, benzín, ale dva druhé s automatickou prevodovkou.
Je dosť ťažké porovnávať takéto rôzne stroje, ale išli sme úmyselne tohto rôznorodého výberu. Dajte dve takmer identické na vzhľad a technické vlastnosti auta. Rozdiely sú teraz takmer a nie! Takže, prístrojové štíty sú odlišné, ale emblémy na kapoty sú iné.
Začnime. Skúsme šport. Samozrejme, Mitsubishi a, samozrejme, Pajero. A všetko v jednej osobe. Tieto autá nie sú na našich uliciach toľko. Predtým je to skôr squat SUV, ktoré formy a rozmery sú mierne pripomínané (tu, detstvo osudu) ... TOYOTA-4RUNNER! Dostatočne pohodlný salón, bohužiaľ, zanecháva skôr plastový dojem. Nie všetky tlačidlá a páky, ktoré nájdete hneď. Oni, ako to bolo, schovať sa pred očami. Veľký, silný človek nie je príliš príjemný a to ako vpredu a vzadu. Skúmanie obmedzené nízke obrysy. Ide o smutný. Teraz o veselý. Tu sa objavil nie náhodou Sport prefix. A to ani v dynamických ukazovateľov.
Silueta sám o sebe je pomerne ľahký, rýchly a ňufák je v dobrom agresívny, potieranie. Možno, že to nie je držiteľom víťaz rekordný, ale zdravý, bez zlozvykov, amatérsky štrajku. Pristátie za volantom tu sa blíži ideálu nie je relaxáciu, ale mobilizácia, športové vyžitie.
Rerep na Ford, pôvodne sme sa vrátili do rokov pred dvadsiatimi rokmi, v dobrom slávnom čase, keď bola predná pohovka pevná na troch, bez toho, aby zasahovala ako stredná konzola s lepením pákou. A rastie (páka, samozrejme) z stĺpika riadenia. Okamžite si pamätajte na starých policajných militantov, kde odvážny policajti prenasledujú za hroznou miestnou mafie.
Explorer je naozaj niekoľko archaických, hoci vo svojej vlastnej ceste je láskavo. Externe, po aktualizácii pred tromi rokmi, vyzerá to modernejšie. Predné, najmä vďaka veľkej mriežke, je to ešte podobné staršiemu bratovi expedície. Priestranné dvere, zadné (piaty) so samostatným zloženým sklom. Spodná časť bočnej steny, vrátane expanzie kolies, je lemovaná strieborným plastmi. Primitívne interiérové \u200b\u200bdekorácie, veľký dar, ale zároveň sú tempomat, a klimatizácia, ako aj mnoho pohodlných máčiek, ako sú dvojité skupiny.
V porovnaní s gramami triednej viditeľnosti na Explorer, aby to mierne, zvláštne. Vysoké okuliare vám umožnia vidieť aj lietadlo na oblohe, ale obrovská konvexná kapota zavrie takmer všetok priestor pred autom. Zrkadlá tiež tlačili. Ich veľkosť a forma spôsobujú zmätok: Skúste niečo vidieť niečo! Perfektne ploché ploché sedadlá vám umožňujú sedieť na dvoch radoch a všetkých: tri dopredu a s opaľovaním, štyri za sebou. A v batožinovom priestore je lonely nízka lavica miniatúrnych veľkostí a ohromujúcou tuhosťou pozdĺžne umiestnená. Pre koho to je nejasné nejasné, ale v dôsledku toho môžete naplniť celý dav do salónu.
Vedľa tejto košele-4, QX-4 vyzerá ako skutočný inteligentný. Infiniti externe zvyšuje a elegantný, stylisticky dokončený a zároveň tajomný. Kľučky predných dverí horizontálne a zadné zvislé. Pod svetlomety, dve viac hmly v jednom z druhej. Farba výhradne kovové šľachtické odtiene.
Vnútri, tiež všetko je na mieste. Takmer letectva, s vážnym rozhlasovým rádiom a multifunkčnou klimatickou inštaláciou. Nenápadná ľahkosť mäkkých kožených sedadiel s elektrickým a vyhrievaným nastavením lyrickej labky. Je to dokonca zvláštne, že je to japonský americký produkt, a nie, povedzme, britská.
Pohodlný ergonomický volant je doplnený s tempomatom priamo z pamäte RAM. Najlepší prieskum medzi konkurentmi a dobre plstenými rozmermi vám umožňujú presunúť na Infiniti v úzkom prúde nie je horšie ako na aute. Aj izolácia hluku tu, vo výške, ticho pri voľnobehu, motor a na pracovných zmeranie nebude obťažovať vaše sluch. Týmto spôsobom, nebudete hovoriť o iných účastníkoch najazdených kilometrov. Mitsubishi je hlučný vo všetkých režimoch, pričom prináša ľahký lúč na impozantný rev, a Ford, ticho na parkovisku, keď pretaktované, bubliny s polopevným hromadením, ku ktorému nie je okamžite zvyknúť.
Ale dosť o statike. Je to čas a jazda. V zásade sme neotvorili Ameriku. Celá trojica sa ukázala byť americký predpovedaný. Niet divu, že sa predávajú takmer len v novom svete. Overfit suspenzie predurčovacie ventil a hladkosť zdvihu. Zvlášť významný prieskumník. Po dvojici miernych vĺn na asfalte sa neodstráni oscilácie, takže dva alebo tri mäkké klipy. Ale na ceste, to ide ako hladko. Kochki sa vôbec necítite. Zdá sa, že všetky prekážky sa topia niekde ďaleko pod dnami a gigantickými kolesami. Ford zrýchľuje buď nie je obzvlášť ochotne, aj keď nehovorí, že pomaly. Zamyslený automatický krabicu, ako to bolo, neochotne, dokonca aj s plným plynom, otrasie štyri programy a rýchlosť je stále malá. Určite až stovky je potrebné otočiť tridsať sekúnd? Áno! Iba až do stoviek míľ, a to je sto šesťdesiat cama! Tiež sme si všimli rovnakú myšlienku v brzdovom systéme, a to je už nebezpečné. Neviem, možno túto funkciu konkrétnej kópie, ale opakovane som sotva stohoval s brzdným, a niekoľkokrát som takmer dostal predné autá na semavicovom svetle. Zdá sa, že auto váži ani dva tony, ale všetky štyri. Možno sme dostali obrnenú verziu? Zdá sa, že nie. Takže pri rýchlosti musíte byť opatrní.
Teraz o Mitsubishi. Na pozadí väčšiny ostatných, niekoľko havranných, nepresných džípov, toto auto vyniká sám, povedal by som konkrétne. Priechod otáčky sa vykonáva pomerne predvídateľná. Suspenzia drží telo minimálnymi valcami. Keď je predná pohon vypnutá, stroj sa správa typicky pre klasiku a manipulácia samotnej dávkovacej páky je dobre známa iným pajoerom: prvá poloha pohonu zadného kolesa, druhá je úplná, tretia sa znížila s medzivrstvou -AXIS LOCK. Všetky prepínače sú jasnejšie ako konkurenti.
Skôr elastický motor s typickým vysokým nárazom Mitsubishi s objemom litrom vám umožňuje zostať v potoku v prvej polohe.
Ale aký druh džíp bez nahý v prírode! Ak chcete byť úprimný, nechceli sme, aby mučiť brilantné nové stroje príliš veľa. Ale inštinkt prírodovedec je nadložia starostlivosti potenciálneho súkromného vlastníka. Musel som sa dostať von z strmé brehu rieky Moskvy, kde piesok plynule prejde do hliny, pokryté jesenné tráva polosuchého.
Prvý z Prieskumníka (výskumný pracovník) samotný názov ukladá. K tomuto Uchara ak nie more kolená, potom sa rieka je presne. No, my sa neodvážil plávať (naraz budeme utopil?), Ale pozdĺž okraja rieky Moskvy vo vode vo vode, boli sme riadený hojnosti. Sme sa plazili na brehu, otočte zníženú prepínač prenosové umiestnené na torpéda. A keď sme nastúpili do vozidla, aj keď vady prekonali najhlbšie Kolesá, sme nemali žiadne problémy. U Mitsubishi prejazdnosti, tiež stále dobre, aj keď nie tak chuligán, ako je Ford. Spojíme znížená pomocou slávny Mitsubishi Super Select prenosu premôcť hrbole a hrbole zmrazené na jesennom vetra. Najvyššia z nich sa ešte dostať k pozastaveniu a prahov. Aj keď je ťah je tiež dobré, majú pocit, že v ťažkých podmienkach, všetka energia sa používa takmer na plnú cievku. Infiniti najprv rozhodnuté a správne bolesť bolí to, zdalo sa nám smažiť a rafinované. A potom si mysleli, že po tom všetkom, je to plná jeep. Takže, odovzdal. Je pravda, že zahrnutie blokovanie v luxusnom prevedení Nissanu sa používa príliš často. Maľovanie pobrežné oblasti, máte pocit, že auto, hoci odolné, ale inchreak rámu tu nie je, a ohyby tela varovať nás z najrizikovejších manévrov. Napriek tomu, jeho cesta je väčšia pravdepodobnosť, že záveje našich severných zím a pravidelných rebier na prírodu, ako pravidelné boja proti cestách.
Na záver poviem, že naša celá trojica je určený predovšetkým pre americký trh s vlastnými charakteristikami. Skutočným Yankees Ford sa nám zdalo veľmi špecifické, Mitsubishi sa ukázalo byť najznámejšie jeep, a Infiniti by sa dalo nazvať takmer cestujúci sedan luxus na podvozku a takmer SUV mimo trasu.
Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nosdrin
 

 

Zdroj: Autá