Testovacia jazda Infiniti FX37 od roku 2010 SUV

Testovacia jednotka Infiniti FX50: 5-litrový americký sen

Ak ste celý život vdýchli nerovnomerne americkým svalovom karamom a viacstranným motorom a ich obžerstvo sa nestratí, potom sa japonský Infiniti FX50 môže stať veľkou náhradou za Mustang alebo Camaro v garáži.
Niektorí ľudia milujú pokojnú jazdu. V každom prípade pripúšťam existenciu takýchto osobností. Pohybovanie sa po meste rýchlosťou 60-80 km/h je úžasné. Je to bezpečné a nie je v rozpore s pravidlami cesty. Auto so skromným stádom pod kapotou je tiež skvelé. Malá spotreba paliva, malá daň, starostlivosť o ekológiu. Nepretržité výhody. Existujú však ľudia, ktorí nie sú zvyknutí pozorovať pravidlá, ktoré radi vynikajú z celkovej hmotnosti a žijú na hranici svojich schopností. Tak zvykol žiť a infiniti fx50.
 
Z tohto auta by ste nemali čakať na malú spotrebu paliva. 400 koní (podľa pasu) v päť -letrovom motore V8 tu necíti skromnosť. Priemerná spotreba testu bola 25 až 26 litrov na sto (papuče na podlahe a Infiniti FX50 sa odišli do oddelenia a oddelili sa od všeobecného toku strojov). Minimálna spotreba je 18 l/100 km.
Sedel som toto monštrum, osobne som sa necítil pohodlne. Čerpatá kapucňa s vyčnievajúcimi rebrámi zabránila veľkosti vozidla, ľahký plynový pedál neustále zastrelil crossover vpred. Ale rýchlo si na to zvyknete a začnete klasifikovať tieto vlastnosti s väčšou pravdepodobnosťou, že sa plusy budú plusy ako mínus automobilu. Dizajn automobilu je protirečivý a jeho funkčnosť je na pochybách, ale cestné testy sú úspešne rozptýlené. Pri vysokej rýchlosti vozidlo dokonale drží cestu a je ľahko ovládaná. Náhle zákruty a manévre FX50 sú jednoduché a rolky puzdra nie sú viditeľné. Zvyknete si na zrýchlenie na sto za 5,8 sekundy okamžite a nasledujúci deň, keď prestanete byť prekvapení, prečo sú ostatní stále na semafor, keď už ste v ďalšom. V porovnaní s FX50, iné autá len stoja (samozrejme nie všetky, ale väčšina). Technicky je Infiniti FX50 vozom na pohon všetkých kolies, distribúcia krútiaceho momentu v rovnakých pomeroch s dôrazom na zadnú nápravu, jasne ovplyvňuje správanie sa kríženia. Ak je to požadované a za určitých podmienok na cestách, japonské svalové vozidlo môže vykazovať zázraky v kontrolovanej šmyku (takéto testy vykonali odborníci. Neodporúča sa vyskúšať ľudí bez určitej prípravy). V skutočnosti, väčšinou, znudený v dopravných zápchách, FX50 sotva odhaľuje potenciál vložený do nej. Striktne splní všetky tímy vodiča, úcty sa stará o zdravie ľudí v kabíne, radostne vás pozdraví s hučaním pod kapotou a drzým hádzaním prachu do konkurentov pozdĺž diaľnice. Ale naše cesty a počet automobilov z nich veľmi rýchlo premenia obyčajné SUV (športové úžitkové vozidlo), ktoré sa môžu cítiť iba občas.
Infiniti FX50 nie je typický mestský crossover. Obrovské kolesá, ohrozujúca silueta, divoký rev turbín, asertívny charakter, len málo crossoverov môže súťažiť. Avšak nikde okrem mesta nebudete cestovať v tomto aute. Miluje dobrú cestu a mimo neho ho nielen vystraší, ale ľahko ho deaktivuje. Napriek 21-palcovým diskom je vôľa FX50 iba 18 cm, o niečo viac ako v prípade automobilov. Našťastie, mestské hranice pre neho nie sú prekážkou.
 
V interiéri Infiniti FX50, atmosféra luxusného panovania. Počnúc koženým čalúnením sedadiel a končiacim koncom centrálnej konzoly (tiež kože). Celkový dojem z jazdy je však pokazený vysokou úrovňou hluku z oblúkov kolesa (obeť veľkých kolies a nízky gumový profil). Nebude ťažké pre osobu s výškou a postavou vpredu, ale zadné cestujúcich veľkej stavby môžu byť stiesnení.
Zariadenie našej skúšobnej vzorky zahŕňalo navigáciu. Komunikácia s GPS nespôsobila žiadne ťažkosti a nevyvoláva problémy od bodu, ak iba pôvodná navigácia bude poznať ulicu (napríklad Pervomaiskaya St., napríklad Infiniti FX50 odmietol hľadať). Z iných problémov počas testovania sa zaznamenala závada mozgu, vďaka čomu sa vykurovanie sedadla predného cestujúceho pravidelne odmietlo. Reštartovanie motora tento problém vylúčilo, ale znova sa objavil. Mimochodom, kilometrové kilometry vozidla sa blížilo k prvému (10 000 km). V opačnom prípade vybavenie japonského SUV spôsobuje iba radostné pocity. Tu máte vysokokvalitný zvuk od spoločnosti Bose a DVD hráča s dvoma monitormi (predná časť pracuje iba s parkovacou brzdou) a veľa bezpečnostných systémov (ABS, EBD, BA, VDC, TCS, AFS, RAS, Tpms), pre ktoré môžete vytvoriť samostatný slovník (je na konci článku).
 
Už sme sa sťažovali na všetko, čo je v jeho silách, existovali iba výhody, ktoré pri používaní denného používania pomáhajú zbaviť sa priemerných myšlienok o množstve vynaloženej na nákup tohto auta. Infiniti FX50 je určený pre veľmi bohatých ľudí, pre ktorých je auto dôležité, nie také pohodlie, ako je jeho potenciál a príležitosti na preteky. Fanúšikovia veľkých automobilov a vysokých rýchlostí sa určite budú páčiť tento model, aj keď väčšina bude stále premýšľať o skromnejšom FX35.
Klub obchodných automobilov ďakuje Nissan Motor Rus LLC a osobne Maria Srbinova za poskytnuté auto.

Testované auto: Infiniti FX50.
Cena problému: 3 milióny 300 tisíc rubľov.
Pod kapucňou: 5-litrový V8 (400 hp), zje AI-95.
Na ceste: 5,8 sek. až 100 km/h. Maximálne 250 km/h. Spotreba - 18-25 L./100 km v meste v závislosti od aktivity pedálu.
Obzvlášť príjemné: Kvalita pokožky, zvuk motora, zvukový systém.
Slovník aktívnych bezpečnostných systémov Infiniti FX50:
ABS - ANTILOCK BRZDE SYSTÉM
EBD - elektronický systém distribúcie brzdových síl
BA - Núdzový pomocný systém
VDC - systém dynamickej stabilizácie vozidla
TCS - Systém anti -Tuggeling
AFS - adaptívny systém na cestné osvetlenie
Plavba - systém na udržanie konštantnej rýchlosti
RAS - aktívny systém riadenia volantu
TPMS - systém riadenia tlaku vzduchu v pneumatikách
 
 
 

Zdroj: Klub obchodných automobilov