Test Drive Infiniti FX37 Od roku 2010 SUV
Infiniti FX30D. Pravidlá predbiehania
V ruských predajcov Infiniti Dovolenka: V prvom štvrťroku tohto roka nadbytok predajcov Lexusov. Infiniti FX30D. Cena: 2 590 000 p. Na predaj: Od jari 2012
Maxim Fedorov, 34-ročný, autorár, zážitok z jazdy 8 rokov, osobné auto - FORD FOCUS II.
To sa stalo okrem iného vďaka úspechu Crossover FX, ktorý predstavuje viac ako tretinu predaja značky. Aký je dôvod pre popularity tohto modelu, pochopili sme príklad aktualizovaného Infiniti FX, ktorý získal malé kozmetické zmeny, ako aj pozornosť, dieselový motor!
Rusko je jedným z najväčších trhov pre Infiniti. Po USA a Číne sme na treťom mieste! Okrem toho, ak sa každoročne predáva približne 120 tisíc Infiniti, sme za hlavným mestom, potom medzera s substopless nie je taká veľká. V minulom roku sa Číňania kúpili asi 12 tisíc Infiniti a Rusi sú asi 8 tisíc. Ale v Európe, Infinitika nie sú tak dobre, čo však nie je prekvapujúce: tu ešte bohaté kupujúci sa nesťahujú na autá s nenáročnými benzínovými motormi, preferujú im ekonomické turbogenácie. Sú niektorí, títo Európania
Ale Infiniti rešpektuje názor svojich kupujúcich. Chcel Diesel dostať! Teraz je Crossover FX dostupný nielen s benzínovým agregátom s kapacitou 333 a 400 litrov. S. (FX37 a FX50), ale aj s 238-silným motorom V6 pracujúcim na dieselovej línii (FX30D). Nepôsobivá sila? Ale zapôsobím na krútiaci moment 550 nm na päťdesiat newtonometers viac ako 8-valcový FX50! Okrem toho tieto ukazovatele Turboodiesielu produkuje už pri 1750 min-1, zatiaľ čo atmosfér s benzínom by mal byť skrútený na 5200 min-1.
Mimochodom, táto diesel nie je nová: 3.0-litrová jednotka V9X Series bola vyvinutá spoločne s RENAULT a už našiel miesto pod kapotou rôznych modelov francúzskej japonskej aliancie, počnúc Nissanom Navare a končiacom s RENAULT LAGUNA. Jeho vlastnosti sú kompaktnosť a nízka hmotnosť. Takže, na zníženie výšky motora, turbodúchadlo s premenlivou geometriou turbíny bol umiestnený priamo v kolapse bloku valca. A samotný blok bol vyrobený zo sivého odlievania z nej o 75% viac silnejšie a 22% ľahšie v porovnaní s tradičnými liatinovými zliatinami.
Na zníženie vibrácií, motor jeped na elektronicky riadené hydraulické tyče, ale to trochu pomohlo: pri voľnobehovom odbočení, nafta je zrejmé, a toto trepanie sa prenáša do salónu. To však nie je smrtiace (v extrémnom prípade, cestujúci môžu klamať, že máte sedadlo s vibro-masážou a so začiatkom pohybu nerovnováhy v práci motora zmizne ako lietadlo, ktoré po veľtrhu Trasenie na vzletové pásmo, nakoniec sa loví na oblohu.
Aktualizované FX má prístrojovú škálu s bielym podsvietením, ale interiérová dekorácia, bohužiaľ, nestala bohatším
Pokiaľ ide o pretaktovanie, potom stroj získava rýchlosť, ale bez očakávaného preťaženia a odovzdania na stoličke. Napriek väčšiemu momentu, v zrýchlení na stovky Infiniti FX30D stratí na verzie benzínu 1,5 sekundy FX37 a 2,5 sekundy FX50. Zvláštny zvuk pretaktovania tu nie je taký šťavnatý: hoci sa japonskí motoristi pokúsili zriadiť maturitný systém, neuspeli sa od Turbodiesel Rassaded Basovitogo Razniy Motors.
Ale keď sa pozriete na palubný počítač (z tohto roka je Russify Russify), indikátory spotreby paliva Infiniti FX30D palivo. Po cestách pozdĺž autobahn na predmestí Mníchov, kde bol Crossover ľahko stlačený 200 km / h (pri strope 212 km / h), striedanie s pomalou jazde v miestnych dedinách, na displeji sa zvýraznil 11,4 l / 100 km . Berúc do úvahy skutočnosť, že rezná hmotnosť crossover rolls cez dva tony, je to skvelý výsledok! Potešený FX nielen ekonomiku, ale aj manipuláciu. Napriek pevnej hmotnosti a nie menej pevných veľkostí, crossover nie je v žiadnom prípade flush, jasne predpisuje zmenu, s dôverou drží kurz na rovnej a rýchlo obnoviť z radu v rade.
Chrome hmlové výklenky a nová mriežka radiátorov Hlavné vonkajšie rozdiely v aktualizovaných FX
Stručne povedané, Infiniti FX30d je jednoduché a príjemné. To je jednoducho k rozmerom vozidla, musím si zvyknúť na úzkych poľných cestách, inštinktívne som sa pritlačí na strane lavičky, keď to bolo nutné získať kamión. A ešte je potrebné si zvyknúť na chudobné dekoráciu plastového salónu, nepresnosti a nepríjemný hlas pravidelného navigátora, rovnako ako v blízkosti kmeňa. Pre zvyšok auta, žiadne sťažnosti: toto je jedna z najjasnejších a rýchle prechody v segmente, ktorý vyzerá o nič menej ako úbohé Porsche Cayenne alebo BMW X6, ale je to oveľa lacnejšie.
Názov Vettel
Budúci rok Infiniti začne predaj najmocnejších modifikácie FX crossover v podaní Vettel Edition. Vozidlo, pomenoval najúspešnejším jazdcom vzorca tímu Red Bull Racing Sebastian Vettel, bude vybavený 5,0-litrový motor nútený 420 litrov. S. (Tento prístroj zvuky o nič horšie ako motor pretekárskeho vozidla F1), zníženým športovým podvozkom a aerodynamický kit. Crossover salóne bude tiež dokončený. Celková cirkulácie tohto variantu bude len 200 kópií. V cene je stále neznámy, ale objednávky sú už bola prijatá.
náš verdikt
Úspech Infiniti FX je určený úspešnou kombináciou ceny, dynamiky, ovládateľnosti a dizajnu. Okrem toho veľa kupujúcich sú v plnom prúde na vonkajšej strane modelu praktickosť je dokonca ani na sekundu, ale na treťom pláne. Diesel FX30d v tomto pláne vyzerá oveľa atraktívnejšie: to nie je moc pomalší, ale citeľne úspornejšie než benzínové verzie a rýchlosť dopravy dane z nej je oveľa nižšia.
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Stále vzhľad, dobrú dynamiku a manipulácia, nízka spotreba paliva
verzie so vznetovým motorom, konkurencieschopné ceny.
-
diesel vibrácie, v blízkosti batožinový priestor, v salóne existuje mnoho z plastu a malej kožu, bez náhradného kolesa.
Jazda
Pre svoje rozmery a hmotnosťou, crossover je riadená veľmi hodný.
Salón
Kvalita úpravy nezodpovedá cene a stavu stroja. Plast torpédo nezasahuje do kožného krytu, aspoň za príplatok.
Komfort
No zvuková izolácia, ale na voľnobeh opuch vibrácie naftového motora.
Bezpečnosť
High Vyhodnotenie Euro NCAP.
cena
Atraktívna cena je základom FX úspechu.
TECHNICKÉ ÚDAJE
rozmery 4865x2134x1925mm
Základňa 2885 mm
Pohotovostná hmotnosť 2175 kg
plná hmotnosť
2690 kg
184 mm vôľa
Objem batožinového priestoru 410/1305 l
Objem palivovej nádrže 90 l
Motor Turbodiesel V6, 2993 cm3,
238 / 3750L.s. / Min-1, 550/1750 nm / min-1
Prevodovka automatická, 7-speed, drive full
Dynamika 212km / h; 8.3SDO100KM / C.
Spotreba paliva 11,2 / 7,8 / 9,0 l na 100 km
BMW X6 konkurenti, Porsche Cayenne
Zdroj: Journal 5 Wheel [jún 2012]
