Testovacia jednotka Infiniti FX od roku 2008 SUV

400 „koní“ Infiniti FX50 v moskovských dopravných zápchách

Grape 400 koní infiniti fx50 v moskovských dopravných zápchách je jednoducho neznesiteľné. Chcel by som získať licenciu na vraždu. To, ako sa Infiniti FX50 skutočne líši od konkurentov, je fantastická schopnosť krížového pobytu. Ľahko a prirodzene som na ňu prešiel cez rieku Moskvu a pohyboval som sa priamo pozdĺž kanála.
Ukázalo sa teda pravidelná navigácia, ktorej autori boli vyznávaní výstavbou malebného mosta, ktorý sa skončil pred viac ako rokom. Že sa nachádza most, ktorý podľa anglického jazyka v prostredí, dokonca zabudli, že predávajú svoje autá v Rusku.
BMW je ešte horší
Na ceste k editorovi som sa stretol iba s jedným vlastníkom toho istého piatich klitrov FX, najmenej troch majiteľov BMW X6 a tucet Porsche Cayenne. Myšlienka výberu medzi tromi konkurentmi vznikla sama o sebe. Pokúsil som sa ju vyhodiť. Večer som vyliezol na internet, aby som videl recenzie majiteľov a uvedomil som si, že nie som jedným, problém s výberom besných crossoverov s ťažkou váhou je stále relevantný, hoci teoreticky by účastníci tejto diskusie mali už predávať kaštieľ za platenie za zaplatenie kaštieľ za platenie za platenie Pre elektrinu a materské školy. Najzábavnejšie sú tí, ktorí už kúpili FX50, rýchlo na to zabudnite: Idem a uvidím chlapa na ficus v nasledujúcom riadku. Pozerám sa a obdivujem, aké krásne auto. Závidím. A potom zrazu myšlienka: Áno, ja sám na Infiniti!
FX50 sa vo veľkej miere podobá Cayenne. Benzín zje toľko 2530 litrov na 100 km. Existuje medzi nimi rozdiel, ale aby ste to skutočne cítili, musíte ísť na tréningové ihrisko a do mesta a na diaľnici iba v dizajne. Vzhľad Porsche je veľmi priťahovaný automatickým zločincom, takže si vyberiem Infiniti za krátke hodnotenie krádeže a menej peňazí.
Porovnanie s BMW X6 je tiež v prospech baseballovej čiapky. FX50 je oveľa pohodlnejšia a ľahšie sa spravuje. Dizajnéri BMW sa naozaj neklamali a kvôli reklamným športom, ktoré jednoducho vzali, a pripevnili ťažký volant X6. Lesaruns a testy sa to veľmi páči, ale my, kancelársky hmyz, oslabený z baktérií z klimatizácie, sa rýchlo obťažujú. BMW X6, ako aj Infiniti FX50, čistá jazda, ale na vyrezanie iskry od japončiny nemusíte vyvíjať zbytočné úsilie.
Umelec vyhral
Je škoda, že interiér Infiniti je z úplne inej opery, nie je to ako v rakete, ale odkazuje nás na nejaké modré retrookazino. Iba gramofón rulety a zostáva pridať zelenú handričku so sviečkami. Prakticky však neexistujú žiadne funkcie slepého riadenia. Mimo viditeľnej zóny vodiča, iba tlačidlo štartu motora a funkcia nastavenia zrkadla, ale to je tolerantné. Je pravda, že kúrenie na vykurovacie sedadlá je nebezpečné, čo sa často používa na cestách (bolo skryté dole, hoci na bradke je dostatok priestoru). Zostávajúce funkcie, ako napríklad núdzový poplach, vyhľadávanie rozhlasových staníc, vypnutie klimatizácie, recirkulácia, v dohľade, ale aké ťažké je nájsť ich medzi rovnakými tlačidlami! Okamžite je zrejmé, že predný panel nebol vyvinutý ergonómami, ale umelcami. Sémantický dominant je preto retro -cházy, rovnaké ako v Lada prioru. Určite a presne sa držia svojich očí.
Kupujúcim sa naozaj páči tieto hodiny Zhiguli. A to sa im páči v Infiniti FX50, nie je potrebné pozerať sa do spätného zrkadla. Je tam prázdny. Na ceste ste ďaleko pred každým. A na dvore nie je potrebné pozerať sa cez rameno. Uvidíte iba zadné stojany pol metra. Je lepšie navigovať v zadnom zobrazení fotoaparátu, ak vezme aspoň niečo na obrazovke, s výnimkou snehu, nečistôt, štrbín a prachu.
Nie je kam priskrutkujte
Pár dní som cestoval bez toho, aby som sa dotýkal športového režimu prevodovky. Takže dobrá dynamika. Je to oveľa viac, ako potrebuje človek. Tretí deň, kvôli experimentu, zapol preklad automatického prevodového voliča DS (Drivespors) a ľutoval, že to predtým neurobil. Predstavte si pocit pilota, keď sa v jednej sekundu náhle zvýši športové vozidlo. A všetko bohužiaľ skončilo. Únava. Túžba riadiť, riadiť a riadiť svoje vlastné limity. Infiniti FX50 nie je jedným z tých strojov, ktoré sa prispôsobia vašej nálade. Ste nútení hrať podľa pravidiel Ficus, z ktorých hlavná vec je 5,8 sekundy až stovky. Prinajmenšom to nefunguje na mimochodom. To je už dôvod, prečo bolo pekné zapnúť snehové pole neďaleko dediny Terekhovo.
Pred tým, ako v klube 4x4, sa uskutočnila kontrola spodnej časti crossoveru. Páčilo sa mi široký a hrubý predný pomocný rám, ktorý chráni časť jednotiek. Sklamali otvorenú kľukovú skrinku automatickej škatule a neschopnosť používať núdzovú ochranu jednoducho nemá kam na jej upevnenie. Je to škoda! Opäť, kliknutím na akcelerátor a rezaním bielych panenských krajín, som sa presvedčil, aké dobré luxusné crossovery sú na miernom období. Pozastavenie je ťažké, nedáva požadovanú plynulosť kurzu na asfalte, ale dosť energia. Infiniti slávne prechádza do lôžku a nebojí sa jamiek a kopcov v teréne. Ale hlavné kúzlo v viac -letrovom motore 400 litrov. s.
Po odpojení stabilizačného systému necháte túto silu na pokoji s kolesami a akékoľvek demolácie, drifty a pošmyknutie sa vyplnia, aby vás navštívili bez klepania, stačí mať čas pustiť sa.

Materiál: Infiniti FX50
 
 
Ťahá slaný
Vraciam sa do asfaltu a opäť sa snažím porozumieť ľuďom, ktorí kričia na fórach o úžasných vlastnostiach ficusu. Na ľade sa infiniti rýchlo stáva zrejmou. Predný most je pri skĺznutí spojený, ale počas týchto okamihov sa zadok podarí priniesť. Ak nie pre ESP, bolo by nepríjemné jazdiť. Motor a automatická rýchlosť siedmich rýchlostí robia všetko, čo vodič chce. Na manévre nie sú prakticky žiadne rolky. Ale pozastavenie je príliš zovreté a na našom nerovnomernom asfalte chcem viac pohodlia ako šport. Zvuková izolácia je však vynikajúca.
FX50 je dôstojným konkurentom všetkých ostatných investorov prémií, a čo je najdôležitejšie, na pozadí Európanov sa líši priaznivá cena. Ale kde na to ísť? Kde stlačiť pedál? Priemerná rýchlosť ficusu v hlavnom meste, kde je milovaná, 24 km/h. Neverte, pozrite sa na počítač na palube. Snažil som sa zrýchliť. Vystúpil na miesto v pásme s Audi Q7 a dokonca predbehol minibus a viete, že to nie je ľahké. Potil sa, zložil si bundu a položil ju znova, aby neskôr v kabíne necítil. Snažil som sa chytiť prvý, stlačený medzi dvoma električkami, takmer sa to stalo. Počítač ukázal 24,5 Viem, kde bude FX50 dobrý. Choďte za nádobou slaných húb v Bryansku alebo Yukhnovovi na tetu. Rýchlo tam, rýchlo späť. Napučiavať s adrenalínom a distribuovať tisíce zo 78 skorumpovaných dôstojníkov. Neexistujú žiadne rozumné vysvetlenia na vytvorenie ťažkých prúdových krížov. Toto nie je ani hračka, ale niečo podobné špeciálnemu vybaveniu pre supergení.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov

   
 
   

 

Zdroj: Časopis 4x4 [apríl /2009]