Testovacia jazda Infiniti FX37 od roku 2010 SUV

Išiel 45.

A kráčal tak pokojne a bez zvuku, že svedectvo vestibulárneho prístroja sa líšilo s číslami na rýchlomer. Prvé upokojené: Hovorí sa, že rýchlosť bola stále malá a druhá varovala: chlap, až dvesto vľavo trochu!
 

Takto odhalila skutočná podstata spoločnosti Infiniti: Aj keď auto vážne napodobňovalo pod SUV, jeho prvok je hladký, dokonca sa krúti hadom alebo plazí pohostinný a rovný koberec, asfalt!
 

Crossover, aj keď je to tak elitné, by sa nemal zamieňať so skutočnými vozidlami všetkých terénu. Ak je to možné, nehľadajte znova svoje cnosti v teréne. Nie že by tam nie sú, ale jazda tu nie je najúplnejšia a povolenie nie je najvyššia.
 

Ceny
Najvzdialenejšia spoločnosť Infiniti FX bude stáť najmenej 70 dolárov Platíte menej ako 4 000 dolárov, môžete získať auto so značkovým informačným a zábavným centrom, športovým odpružením a vložkami uhlíka v kabíne. Infiniti FX45 s 328-konským výkonom V8 a maximálnym možným zariadením stojí 83 900 dolárov.
 

Aj keď pre útok na nerovnomerný asfalt, ľadové a pozemné cesty jeho pána súpravy sú viac ako dosť. Rovnako ako na presun električkových stôp s Chic: to znamená bez zníženia rýchlosti. Tu je Infiniti FX: že tridsať rokov, to je štyridsať rokov.
 

Zriedkavý majiteľ spoločnosti Infiniti sklamal zrýchlenú dynamiku. Pokiaľ je v okamihu, keď sa nakladá mimo mieru a pod jeho kolesami, namiesto asfaltu, je pôda.

  

Avšak systém pohonu kolesa Infiniti, ktorý distribuuje krútiaci moment k pomeru 50:50, však rieši časť problémov s trecmi vlastnosťami povrchu. Hlavnou vecou nie je prevziať nadmerné úlohy. Infiniti FX45 je schopný veľa, ak sa nepohybuje z diaľnice.
 

Môžete dokonca povedať, že jednoduché operácie môžu skôr spôsobiť ťažkosti v Mighty V8. Napríklad hladké zrýchlenie. Skúšam to, že sa ukáže príliš pomaly: aby šoférovala. Ale musíte len dupať trochu silnejšie, pretože všetci cestujúci sa rozmazajú pozdĺž hlbokej a pohodlnej stoličky.
 

Postup šírenia osoby na sedadle sa opakuje pri akejkoľvek rýchlosti: aspoň z miesta, aspoň s 120 km/h: 4,5-litrový osem bude mať vždy silu strieľať, aby zachytil dych!
 

Čo však vyvoláva otázky v Infiniti FX45, je proces inhibície. Brzdový pedál je neinformatívny: najprv noha necíti úsilie pedála a zastávka sa javí ako neúčinná. Intenzívne stlačím viac ako oneskorenie stále nie je na správnej úrovni, ale pedál sa náhle stáva kameňom.

  

ABS funguje dobre na asfalte, ale keď je piesok pod kolesami, auto sa úplne neochotne zastaví. Nie, určite, objemové povrchy stále nie sú jeho prvkom

Mimochodom! Musím povedať niečo o situácii v kabíne? (Pripomíname vám, že sme v americkom crossoveri v hodnote približne 80 000 dolárov). No, okrem toho, že stojí za zmienku o možnom rozdiele v úrovniach výbavy FX. Je to veľmi výrečné: Celý rozdiel je, že prítomnosť alebo neprítomnosť DVD s monitorom pod stropom pre zadných cestujúcich. V opačnom prípade luxus a pohodlie v akcii.
 

Ako viete, Infiniti je Američan. A prinajmenšom v súčasnosti nie sú americkí aktorici na našich cestách nie menej ako autá dovážané do Ruska zastúpením. Môžete ich rozlíšiť bez napätia: domorodí Američania majú červené lucerny a miesto pre číslo, nie náš štandard.
 

Zároveň sa auto v žiadnom prípade pripravuje na pôsobivú jazdu. Po prvé, dokonca aj pri nevýznamných rýchlostiach je volant veľmi slušný a aktívne pripomína svoje spojenie s kolesami a cestou. A po druhé, predné sedadlá striktne držia vodiča a cestujúceho ako súčasť vynikajúcej bočnej podpory. Nemôžete tu olúpať! Tu, sedenie zozadu, sa môže skutočne ubezpečiť s elegantnou: v doslovnom slova zmysle, zrútenie.

  

Ešte viac ako atmosféra v kabíne, potešenie spôsobuje nezávislosť infiniti sediaceho vo vnútri od hluku a vibrácií. Hladkosť mŕtvice a zriedkavý účinok zvukovej izolácie si myslíte, že stojíte v pokoji a svet letí smerom k vám. Metafora? Zvŕšiť a potom o tom pochybujte!
 

Infiniti FX45 môžete rozlíšiť od modelu FX35 kolesovými kolesami (18 palcov na FX35 a 20 na FX45), hliníkových náboženstvách a chrómových lištách, ktoré sú v norme vybavené štyrmi štyrmi.
 

A, samozrejme, podľa 4,5-litrového 328-silného V8.
 

Posledný rozdiel je však viditeľný iba zvnútra a nevydeľuje auto esteticky alebo akusticky. A v každom prípade to nie je dôvod sklamania.
 

Neskôr, keď cesta prestáva byť priamočiara, musíte sa vrátiť z neba na zem. Keď potrebujete vstúpiť na zákrutu, čísla na rýchlomer sa jednomyseľne so zdravým rozumom povedia: Ste blázon?! Žiadna jazda na super-výkon vám nepomáha vyrezať z tohto ťahu takú rýchlosť!
 

A napriek tomu, že pneumatiky sú dostatočné na riskantnejší manéver a práca stabilizačného systému na Infiniti M potvrdila svoje právo na existenciu, je potrebné stratiť rýchlosť. A to nie je najpríjemnejší postup, pamätáte?

 

Výsledkom je, že záver sa naznačuje, že FX poskytuje svojmu majiteľovi niečo viac príležitostí, ako skutočne potrebuje. Mimochodom, je to charakteristické pre mnohých Američanov. Preto osobitné potešenie z takéhoto auta dostane skúseného človeka, ktorý má takmer extrémnu jazdu, ale kto vie, ako odolať pokušeniu prekročiť hranicu.
 



Ďakujeme spoločnosti Autoprodix, oficiálnemu predajcovi spoločnosti Infiniti, za poskytnuté auto.


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazín kolies [č. 116/2007]