Test Drive Infiniti FX37 Od roku 2010 SUV
Päť-litrový symfónia
Lietadlo hladko išlo na pokles, a v okruhu, obrysy kaukazských hôr boli viditeľné v okruhu, rezanie cez ranný zákal. Hmla medzičasom bola roztrúsená, a teraz som už považovať stuhy štrkových ciest stratených v hustom lese, a súčasťou odchádzajúcej vzdialenosti dvojpôtov diaľnice. Tu by bolo možné stráviť Babble na SUV, načrtnite vysokorýchlostnú časť Rally Dope, alebo len cestovať pešo. A letel sme na Minvory na testovanie Infiniti FX.
V minerálnych vodách ani vietor, žiadny dážď, ani sneh. Budova letiska sa ponorila do ticha, slnko jemne zahrieva vrch. Zdá sa, že sezóna zamatovú sezónu bola zostavená aspoň mesačne. Milostivý okraj!
V tých istých slnečných veciach sú obaja Infiniti. Vzhľadom na prvú štvrtinu bežného roka sa predaj značky v Rusku v porovnaní s rovnakým obdobím roka 2007 zvýšil o viac ako 120%. Iba niektoré čínske a Honda sú pred rastúcou mierou rastu a v segmente prémií, zatiaľ čo pôda Rover je nepravdepodobné, že pôjde do lídrov.
FX telo je pokryté špeciálnym lakom, ktorý má vlastnosti rafinácie. To znamená, že po návšteve umývania kontaktu je šanca zachovať pokrývku lesklého tela nedotknutého. Čo je tajomstvo? Nebolo nám zjavené, vysvetliť len to, že proces obnovy (uťahovanie) môže zaberať od jedného do siedmich dní.
Záleží na teplotnom režime (tým lepšie, tým lepšie), ako aj o povahe škody. Infiniti vysvetľuje: Ak je poškriabanie hlboko a ovplyvnilo laku, potom nebude žiadny účinok. V značkových službách, podľa odborníkov, sú už pripravené na výrobu opravy tela s obnovením vrstvy ochranného laku.
Je možné, že je to tak ďaleko, pretože v Infiniti z tohto roka, jeden model pohonu všetkých kolies sa stal viac: mladší v exkulárnom pravítku sa objavil. Okrem toho model FX prešiel významnými zmenami, v skutočnosti, a letel, aby sa identifikoval. Čo sa ukáže inovácia? A špecialisti z Infiniti sa usmievajú. Radžuje sa, žartovanie, pretože prezentovať svoje autá Plevae Business. Urobili krásnu FX ešte výraznejšiu, pridanú energiu, zlepšili platformu. A nie je povolený jediný kontroverzný moment. No, nie majstri? ..
Prvé víťazstvo šasi. Podobné modely G35 / 37 a M-Series Sedan, je vybavený novou prednou suspenziou na dvojitých paralelných pákoch, ktoré zvýšili jeho zdvihu v porovnaní s predchádzajúcou generáciou. Zozadenie to nezmenilo v chrbte, ale uľahčil pomocný ráčko, čo je kompaktnejšie. Samotné telo sa stalo 1,6-krát tvrdé na krútenie a 3,4-krát o ohýbaní.
Difúzory v predných krídlach nie sú len chytľavým dizajnérovým čiarovým kódom, ale dôležitým aerodynamickým prvkom. Poskytujú odstránenie horúceho vzduchu z motorového priestoru a znižujú zdvíhaciu silu prednej časti tela o 5%, zlepšuje odpor vozidla pri vysokých rýchlostiach.
Druhý motor. Nútený 3,5-litrový 307-silný, s nepretržitým riadiacim systémom fáz distribúcie plynu (CVTC) a vyšší ako v prípade predchodcu, oblasť efektívnych otáčok: červený pás začína 7500 ot / min.
Ale hlavné, samozrejme, nie je v zostave, ale nová 5,0-litrová jednotka. Oh, ako znie! Identifikujte motor z kabíny na nízke otáčky je ťažké. On šepká, hladil sluch sotva chytil bass, ale v žiadnom zhone hádzať vrh paliva s rev cez dve trysky výfukových potrubí. Musíte si na to zvyknúť, chápať, cítiť.
Odpoveď na plyn nastáva trochu rýchlejšie ako na stroji s 3,5-litrovým motorom, ale je to trochu použité na 400 litrov. s. Ukázalo sa, že hurikán! Motor je vybavený systémom V-Vel, ktorý reguluje výšku zdvihu ventilu, čím sa zvyšuje krútiaci moment v širokom rozsahu otáčok. Nový FX50 je k dispozícii adaptívny svetlomet svetlometov (AFS), ktorý je schopný automaticky ovládať smer osvetlenia, na základe uhla kolesa, ale aj rýchlosti auta. Maximálny uhol otáčania svetlometu je 17 stupňov, čo prispieva k bezpečnejšiemu vstupu v zmene slabým osvetlením.
V ňom je niečo cudzie, divoké: najrýchlejšie z Infiniti a to nie je Emka, nie JI, ale vysoká a masívna FX. Na určitých režimoch pohybu sa dokonca hodil do potu: keď motor začal kŕmiť hlas, s poznámkami netrpezlivých vrství, obraz okolo bol už zlúčený do jednej nekonečnej koláže. Menej ako šesť sekúnd od začiatku na stovky
Tu som urobil dohľad. Výber relatívne sprisahania, v rôznych režimoch od nuly, 40 a 100 km sa pokúsili pretaktovanie v režime kopu a, inšpirovaný výsledkom, išiel smerom k inžinierskej skupine, aby zistil, čo si výkonný variator bol umiestnený na novú generáciu FX.
Aký je taký variator? Usmial sa technik. Sedemstupňový automatický, hydrotransformer. Toto je fiasko na konci dňa.
Ale ako to? Pýtam sa. S motorom 3,5-litra sa táto skrinka správala viac visieť ako s osem v tvare V! TRUE, DERGRANO Trochu Sharp Definícia pre hladkú a vyváženú automatickú prevodovku, ale rozdiel je stále viditeľný. Reprogramovali sme riadiacu jednotku, vypočítali si moci boom a samotný mechanizmus, samozrejme, nasledoval odpoveď. Klimatizácia FX má dva spôsoby prevádzky. V polohe čistého režimu systém vytvára nízku koncentráciu pozitívnych a negatívnych iónov, ktoré prispievajú k vyrovnaniu škodlivých častíc (baktérie formy, spory foriem atď.).
V režime ION MODE systém vrhá veľkú koncentráciu negatívnych iónov, osviežujúce, čím sa vzduch v kabíne.
Okrem toho je v crossover nainštalovaný nový filter vlákien impregnovaný s polyfenolovým hroznovým semenám, schopným neutralizujúcim alergénom.
Variatoriačné pocity tiež dávajú DRM systém, ktorý vyhladzuje skoky otáčok pri prechode na nižšie prevodové stupne. Povaha pohybu je mimoriadne hladká, bez joggingu v prenose a priechodoch. Cool box! A podvozok cool.
Zlé, a na miestach nechutné cesty periférie územia Stavropolu nie sú vôbec v rozpakoch s hustým suspenziou FX. Pokiaľ ide o to, aby sa takéto cesty automobilov s počtom najazdených kilometrov 80 000-100 000 km, sa musia naučiť: Hojnosť častí z hliníkových zliatin nikdy nebol dobrou voľbou pre off-road. Je však dobré, že v Kaukaze sú stále miesta, kde je najlepšie cestovať pešo.
Text: Alexander Mikhailov
Foto: Autor a Infiniti
