Skúšobná jazda HYUNDAI XG 2003 - 2005 SEDAN
Naplnené za polovičné aole
Hovoria sa v ľuďoch - vidíte čierny krížnik s chrómovými nozdrami alebo oko, keď máte právo alebo vypnúť - tieto zlé karmy. V prípade HYUNDAI XG, pravidlo nefunguje: Big Black Korean Limo Brother a Bourgeois Zariadenie nebude zaujímať. Pre nich je príliš lacný. Prečo si kúpiť kravatu za $ 200, ak je to butik cez cestné obchody o 500 dolárov? Stojí za to nahrávať $ 25,000 pre nekompromihodný HYUNDAI XG, ak môžete hodiť ďalšiu štvrtú a vziať tú správnu bombu alebo konce merin, ako všetci ostatní? Všeobecne platí, že problémy s týmito statusovými vozidlami.
V bielych nohavíc
Hyundai XG - auto prominentné. Bolo by ťažké povedať, dusil olina nuksoio berton alebo nie, vidieť toto auto na uliciach Turínu, ale jednoznačne presne - tento kórejský chce byť dôležitý. Predná časť budúceho vlastníka spĺňa rozkladaciu chrómovú mriežku, ktorá je súčasťou veľkej a reliéfnej kapoty. Na oboch stranách, na oboch stranách sú dva okrúhle svetelné prvky. Toto je skôr nedigácia digitálneho zdvihu, prvok garáže remesiel vo vzhore auta. Nie je tak nápadný, ak je auto natreté strieborným kovom, ale máme čiernu, ako babička na zabitie, auto. V tejto súvislosti bola šanca vyniknúť viacero detailov chrómu - vložky v nárazníkoch, výliskoch, štýlových rukovätiach dverí. Praktické politiky ocenia druhý atribút ruských orgánov - žltá hmla integrovaná do predného nárazníka.
Neviem, či kórejskí dizajnéri na dlhú dobu pred rozhodnutím o vytvorení takýchto originálnych samostatných zrkadiel namiesto obyčajných LOPS, ale tento ťah jasne pridáva auto z individuality. Nakoniec, oni podkopali svoje zdravie, s najväčšou pravdepodobnosťou, na brehových dverách, ale verte mi, to stálo za to, aby sa trávila nervy a kŕmili ceruzky. Podobne - trochu nie je z tohto života. Musíme vidieť - spustite sklo, otvorte dvere a cítite sa ako ťažké auto sa zmení na krásny. Vyrobené v Kórei, ale vo vzduchu už vôňa skutočného DOLCE VITA. Široké zadné regály prúdiace do trupovej linky tvoria zadnú časť stroja, organické a nie sú preťažené. Trochu kazia dojem červených reflektorov - už dlho sme argumentovali, či to bola stylistická ruka, alebo jednoducho požiadavky dopravných pravidiel v Kórei, takže intolepima na vzhľad. Do druhej. Všimli sme si tento nenápadný detail ako signál XG na veku trupu. Aj on má svoj vlastný charakter a je vyrobený z kovu, na rozdiel od konvenčných plastov, ktoré konkurenti trávia na to. 
Kde rastú nohy Vzhľadom k tomu, že väčšina kórejských áut sú relatívne mladí, ich rodokmeň sa ľahko vysleduje. Takže v Hyundai XG sa hádali vlastnosti licencovaných japonských Mitsubishi Debonair, hoci dôkladne hodí. Hostiteľom už prežiť jednu restyling, XG tiež reaguje na meno Grandeur. Medzi strojmi pre kórejskú elitu, ktorá produkuje HYUNDAI, je to najjednoduchšie. V každom prípade v porovnaní s Hyundai Dynasty a Hyundai Centennial. Premiéra Hyundai XG ako prototypu sa uskutočnila v roku 1998 v Paríži a sériové auto osvetlené o niekoľko mesiacov neskôr v Soul Motor Show. Auto je navrhnuté na platforme Hyundai Sonata s predĺženou na 50 mm základni a 165 mm dimenzionálnu dĺžku.
Život vo vnútri
Veľký vonku, obrovský vnútri XG vám umožňuje cítiť sa ako plnohodnotný majiteľ komfortu kráľovstva z ľahkej krémovej kože a sofistikovaných drevených panelov. Zavedenie na sedadlo a nájdenie nových úprav, takže chcem vylúčiť: Boh, požehnaj Kórei so svojimi veľkorysými obchodníkmi! Skutočne, ani žiadne automobilky, okrem nich, sa vám nedajú cítiť bohatšie ako vy.
Zatvorte dvere a v obvyklom mieste vľavo od vás sa zobrazí riadiaca jednotka Power Window, spätné zrkadlá a pamäť sedadla vodiča vodiča. Predné sedadlá sú širokým priestorom pre kreativitu - niektoré pozície bedrovej operadle tri! Medzi vodičom a cestujúcim umiestnili lakťovú opierku, vo vnútri, vďaka dvojitému dne môžete umiestniť veľa vecí s akýmikoľvek malými vecami. Možno len to, a veko rukavnej skrinky je bez mikrolifoty, z ktorých mnohé vám pomôžu otvoriť závoj tajomstva cez iné skryté kapacity v širokej centrálnej konzole. Dizajn pracoviska vodiča je starostlivo premyslený a poteší dostupnosť klimatizovaných miest, ktoré nie sú obsadené jednotlivými tlačidlami a páčkami. Všetky kontroly klimatizácie a stereofónneho systému je kondenzované v jednom veľkom bloku v strede panelu. Nájdenie s ním spoločný jazyk je dostatočne jednoduchý, pretože všetky znaky sú ľahko čitateľné a rozumieť. Bolo možné identifikovať iba jednu nevýhodu - pri slnečnom počasí sa obrazovka ľahko zložená a stáva sa takmer slepou. Nachádza sa mierne nad obrazovkou palubného počítača má rovnakú nevýhodu, ale rozhranie s ním je ešte jednoduchšie a
Priateľský. Pracuje v troch hlavných režimoch: vzdialenosť (cestovanú cestu), kilometre na prázdne (počet kilometrov na dokončenie vyprázdňovania tankov), priemerná rýchlosť (priemerná rýchlosť), čas jazdy. Displej je tak výhodné, že oči bez poponukovania nájdu potrebné informácie. Pod hladkým riadkom cvičenia, prístrojový panel - veľké číselné číselné číselné číselné číselné číselné číselné číselné kolesá na bokoch - bodový ukazovateľ teploty na teplotu chladiacej kvapaliny a množstvo benzínu. Po príchode motora a rozsvieti sa početné ďalšie znaky, presne v strede sa zdajú rozsah režimu prevádzky prenosu. Namiesto zvyčajného digitálneho, má LED režim prevádzky - dióda svieti vedľa čísla - a to najprv nevhodne nezvyčajné. Vďaka nastaveniu, volant bude podkopať vašu pozíciu pre vás, a okrem svojich obvyklých funkcií vám umožní spravovať prevádzku palubného počítača.
Okrem klimatizácie, ktorá je súčasťou klimatickej inštalácie, nastavte požadovanú teplotu pomocou poklopu v streche pracujúcej v dvoch štandardných režimoch. Život sa podarilo! - s plným právom vykrížení cestujúceho, ktorý bol na zadnom sedadle Hyundai XG. Koniec koncov, tak slobodne, pravdepodobne nesedol nikde, aj keď je šťastným majiteľom BMW 523I alebo MB E-CLASS. Subjektívne pocity sú potvrdené skutkami - XG a širšie a dlhšie ako ich spolužiakov. A pokiaľ ide o pohodlie, nezaostáva za slávnymi Nemcami - pohodlné zadné sedadlo je tvarované pre dvoch, hoci má tri opierky hlavy. Priemerná časť je malá prispôsobená na jazdu na dlhé vzdialenosti - v chrbte, vhodná lakťová opierka, v ktorej je nádoba skrytá a nádoba a horská dráha na mikrolift.
Vo výške XG stráca BMW aj MB, ale vďaka premyslenému pristátiu predných cestujúcich a špeciálnou vlnovou rímsou v zadnej časti stropu by sa nemali báť ich uchovávania. Technika - Kórejky!
Pod kapucňou pri kórejčine požičaných z Hyundai Sonata 2,5-litrové v tvare V v tvare V s kapacitou 163 litrov. S. Strata jeho konkurentov pri maximálnej rýchlosti, auto má dobrý krútiaci moment - 230 nm pri 3750 rpm. Hlavnou výhodou tohto vozidla však nie je v motore, ale v úžasnej 5-pásmovej automatickej prevodovke Tiptronic z ZF. Vyvinutý spoločne s Porscheho AG špecialistami, tento sekrentálny automat pri prepnutí, čo umožňuje motor úplne realizovať jeho výkon. Toto je potvrdené dynamickými údajmi: kým stovky vozidla urýchľujú len 9,1 sekundy! HYUNDAI XG je neupravené auto, s vynikajúcou výzvou na auto, ktorá prispieva k úplne nezávislej suspenzii s pružinami ako elastické prvky.
Prepínače sú prekonané s miernymi valcami, malé a stredné nezrovnalosti prekonajú jemne, ale veľké už nútia telo na citlivosť srdečne. Ťažký volant vybavený hydraicerom má dobré úsilie, aj keď nie ideálne. Okrem toho je stroj v norme vybavený odpojenou trakciou a tempomatom a prvým systémom tiež vykonáva dynamickú stabilizačnú misiu. Zastavte auto v čase bez straty komunikácie s cestou, hnacie brzdy na všetky kolesá, abs a široké pneumatiky Kumho PowerMax 205/65 R15.
