Testovacia jazda Hyundai XG 2003 - Sedan 2005
Bioklasica
Štvrtý prevodový stupeň. Rýchlosť je asi osemdesiat. Hyndai XG sa ľahko valí na mokrý asfalt, akoby si všimol hanbu suchú vodu pod kolesami. Čudné auto. Kto by si myslel, že bio -design načrtnutý pred piatimi rokmi sa môže zmeniť na skutočnú klasiku? A všetko a musíte pridať trochu ostrosti. Štvrtý prevodový stupeň. Rýchlosť je asi osemdesiat. Hyndai XG sa ľahko valí na mokrý asfalt, akoby si všimol hanbu suchú vodu pod kolesami.
Čudné auto. Kto by si myslel, že bio -design načrtnutý pred piatimi rokmi sa môže zmeniť na skutočnú klasiku? A všetko a musíte pridať trochu ostrosti. V rámci rozumných limitov. Chrómovaný rošt na chladič, ktorý je vizuálne podopretý zvislým zárezom zákrutových signálov, fazetovanou pečiatkou na kapote a kmeňom, na sklonených pleciach bočných stúpačiek, chrómové lišty čo ešte? Trochu Anglicka v dizajne chrbta (zadné svetlá sú zvyčajne čistým rover), dvere bez rámca, rukoväť pod prirodzenou priľnavosťou a tu je to celkom klasický obraz. Iba neprítomnosť znaku je mierne zmätená. Ale možno bez toho lepšie. Tajomné.
Pravdepodobne je celá vec v týchto pleciach. Venujete im pozornosť zakaždým, keď sa blíži k autu, pri každom pohľade v zrkadle Zadného pohľadu, spočívajúce na masívnej nohe (mimochodom tiež klasické). Hyundaiove plecia vnímajú ako vaše vlastné a okamžite chcete byť solídny, ale ľahký, flexibilný, ale neústupný, silný, ale láskavý.
Chcem dokonca nechať ujsť tú babičku, ktorá sa pravdepodobne dlho snaží prejsť cez cestu. A, preskočenie (áno, prejdite, babička, nebojte sa), opäť cítite, ako brzdy fungujú jasne a informatívne. A ak sa babička neočakávane ponáhľa cez cestu (alebo ak sa rozhodnutie preskočiť náhle), môžete vyhodnotiť prácu ABS.
Všetko je mäkké a spoľahlivé, aj keď sa to stalo pod letným gumovým ľadom, systém bude stále vyvinúť pevnú brzdovú silu a nedovolí strojovi opustiť trajektóriu. Nemôžete sa báť života babičky.
Medzitým babička pokojne prechádza cez vozovku a preskúma sa salón. Koža a drevo. Píšem strom, pretože zástupcovia spoločnosti sa ma v tom pokúsili ubezpečiť. Ale oči presvedčia plast. Slovo na prsty: plast. Samozrejme, možno strom. Iba nejaké podivné plastové plemeno. A veľa z neho. Dokonca aj volant je polovičné drevo. Je to dobré prinajmenšom na miestach priľnavej pokožky.
A zvyšok je skvelý. Priestranné a pohodlné. Žiadne zlomy nie sú pevné mäkké čiary. Všetko má zodpovedať exteriéru. A zelené podsvietenie tlačidiel a zariadení vyzerá dobre. Upokojenia. Ani motor sa neobťažuje. Šťastie ľahko, ale bez svetla. Štvorpásmový automatický stroj H-Matický stroj zvádza ozubené kolesá. Všetko je veľmi hladké, ale bez oneskorenia. A zavesenie sa pokúša: pokorne prehltne maličkosť, neumožňuje tomu, aby sa auto húpali po vlnách a valí sa v zákrutách. Chcem jazdiť s takým podvozkom.
Možno skúsiť nízky štart? Selector v manuálnom režime. Plyn!
Nie, takáto ostrosť je tu zbytočná. Motor, ktorý takmer nepočul až 3 000 revolúcií, sa veselo točí a veselo bzučí, ale v hornej časti nie je žiadne striekanie trakcie. Okrem toho sa box z nejakého dôvodu spomaľuje, keď prvý prechádza na druhý. Potom je všetko rýchlejšie, ale nie je zmienka o túžbe osvetliť túžbu zapáliť.
Existuje však túžba preložiť selektor boxu späť do pohonu, pohodlne v elektrifikovanej koženej stoličke, podrobiť stierač
A mimochodom je babička na chodcovi. Dlho vidíte, že to stojí za to
Auto poskytuje spoločnosť Vostok-Auto.
Počas testu je auto poistená Rosno.
Autografia
Hyundai XG
Stále známy ako
Vzrušenie
Predchodca
Grandeur (1993)
Prototyp
XG (1998)
Plošina
Mitsubishi Debonair
Premiéra
apríl 1999
Modernizácia
jar 2003
Tela
sedan
Motory
2,5-3,5 l (160-220 l.
Výroba
Južná Kórea
Očakávaný výmena
2005/06
Text: Nikolai Svistun
Foto: Vsevolod Konovalov
Zdroj: Magazín kolies [č. 87/2005]
