Skúšobná jazda HYUNDAI XG 2003 - 2005 SEDAN

Veľký sprisahač

HYUNDAI XG300.
Vydané od roku 1998, aktualizované na konci roka 2002. Dokončené benzínovými motormi V6 (2,5; 3,0 a 3,5 litra) a automatické štvor- a päť-speed prevodovky. V možnosti 2,5 litre je možné inštalácia manuálnej prevodovky.
V Rusku od roku 2003 sa HYUNDAI XG dodáva s 2,5 litrami motormi, 123 kW / 167 HP. a 3.0 l, 134 kw / 184 HP, len s automatickou prevodovkou.
Cena XG250 - $ 33 990, XG300 - $ 36,990.

Málokto sa učí z jeho prvého pohľadu, a ešte menej zvolený identifikovať novo modernizovaný stroj. Veľký sedan s prísnym chrómovanou mriežkou radiátora, ako je zámerne zbavený znak podpisu vpredu. Len na veku trupu, detekovať znak a označenie modelu. Áno, je to Hyundai XG300, ale prečo takýto sprisahanie?

Učiť sa na seba
Ak hovoríme nestranne, existuje pravidelná faceiffovanie: nové nárazníky, svetlomety a svetlá, veko trupu, výlisky, dokončovacie materiály a elektrické úpravy. Dokonca - malé ostatné nastavenia pozastavenia a ďalšie vybavenie. Avšak, ako sa uplatňuje na HYUNDAI XG300, dodaný do Ruska, nie je potrebné hovoriť o dodatočných zariadeniach. Kupujúci poskytuje len výber farby tela a dekorácie interiéru. Princíp je all inclusive k zvyšku - Zariadenie na balenie poskytuje takmer kompletnú set - z koženého čalúnenia, drevené povrchové úpravy a ohrev predných sedadiel k elektrickému nastaveniu volantu a chandle na ôsmich CD. Pre úplnosť súpravy, posuvný / zdvíhací poklop s elektrickým pohonom, tempomat, dažďový senzor, svetlo zliatiny 16-palcové kolesá a automaticky tmavé spätné zrkadlo.
Držte pohodlné rukoväte, môžete široko otvorené dvere. Potenciálne obvyklé rámy okuliarov, vyzerajú celkom elegantne, napriek masívnosti. Vnútorné rozmery vozidla sú dosť veľké, ale limity nastavenia sedadla okamžite označujú národnú príslušnosť. Veľký vodič, ktorého výška je vyššia ako 190 cm je plne kombinovaná, je nepravdepodobné, že by dostal veľa pohodlia - stále existuje veľa miesta, a stlačiť sedadlo ďalej alebo nižšie.
V obchodnej triede nie je rozloha chrbta menej dôležitá ako dopredu. HYUNDAI XG300 ponúka plnohodnotné trojité sedadlo, na ktorom budú pohodlné tri úplne pevné cestujúci. Pre dve služby, lakťová opierka s držiteľmi pohára je tiež zaručená veľkým štartom priateľským alebo obchodným konverzáciou. Modul zahrievania / klimatizácie je vybavený vlastným ventilátorom poháňaným z konzoly vodiča.
Mimochodom, existujú určité sťažnosti na prácu klimatickej inštalácie. Byť vo všeobecnosti dostatočne účinný, spôsobuje preceňovanie teplôt. A absencia oddelenia pre vodiča a správny cestujúci na riadenie klimatizácie je skôr marketing namiesto skutočných misií.
Interiérová dekorácia s drevom a kožou je tradičné privilégium veľkých sedanov. K kvalite realizácie v Hyundai XG300 je ťažké nájsť chybu, ale na výber materiálov, kórejských dizajnéri reagovali veľmi opatrne. Drevené panely pod matným lakom nie sú prezerané a vyzerajú skvele na fotografii, ale v živote sa zdá byť stmavé a preglejky, a mriežky predných vysokofrekvenčných reproduktorov a vypadnú z celkového štýlu. V rovnakom riadku - úspory na dizajne prístrojovej dosky a vstavané audio inžinierstva. Neexistujú žiadne sťažnosti na pohodlie a čitateľnosť, ale nadbytočná štandardizácia im dáva lacný pohľad. Beh a palubný počítač - len tri funkcie: čas od začiatku cesty, priemerná rýchlosť a rezerva zdvihu. A kde je priemerná a okamžitá spotreba paliva? Je to škoda ...

Mesto a diaľnici
V mestských uliciach, impozantné rozmery Hyundai XG300 nezasahujú, hoci sa cítia. Vďaka dobrej viditeľnosti manévrovania v stiesnených podmienkach by ešte neublížil parkovací senzor. Trojlobterný benzínový motor s veľmi miernym časom pre aktuálne časy je schopný kombinovať s hladko prevádzkovanou päťstupňovou automatizáciou, aby sa intenzívne urýchlilo 1,7-tonové auto, bez toho, aby sa stal hlukom vodičovi a cestujúcim. Podobne, s istotou a ticho - závesné filtre šoky z cestných nezrovnalostí. Ale jeho možnosti sú obmedzené: Skutočne vážne výtolky reagujú vážne a nečakane hlasno.
Duet Engine-Box Gebová skupina získala najviac lichotivých hodnotení a na diaľniciach o krajinách: jasné, rýchle prepínanie bez trtiatku aj v plnej škrtiacej klapke a okamžitej pripravenosti na zníženie prevodovky (tretí namiesto piateho) pred predjednávaním. Avšak, liehovarný stroj niekedy má čas na držanie aj druhého. Takže túžba používať režim manuálneho spínania môže nastať s výnimkou dlhodobého pôvodu.
Dominantou Hyundai XG300 však nie je dynamika, ale pohodlie. Dynamics - len žiadosť potrebná pre hladký, ale rýchlo sa pohybuje. Zvuk motora až po vysoké otáčky je prakticky nepočuť, aerodynamické zvuky do 160 km / h sa neobťažujú, suspenzia na relatívne hladkých cestách pracuje bezchybne.
Podobne, rovnováha je stabilita - manipulácia je jasne posunutá v prospech prvého. Vzhľadom k tomu, predná náprava vybavených strojových účtov pre viac ton, nedostatok predných kolesá priľnavosti nie sú zažíva, ale schopnosť rýchlo zmeniť smer pohybu sa usmrtia.
Na klzkom povlaku, Hyundai XG300 demonštruje typické správanie pohonu predných kolies - je možné ho poslať všetkým kolesám so všetkými kolesami s hojdačkou alebo pomocou brzdenia motora so zdravotným anti-testovým systémom.
Na asfalte sa návyky stroja menia - keď sa zvýšia zrýchlenie bočných zrýchľovaní, je zrejmá zadná viacrozmerná suspenzia. Pri vysokorýchlostných otáčkach na nekĺzavé povlaky bude HYUNDAI XG300 presnejší, ale skladovať zariadenia na limit - nie jeho prvok. Mäkké, pohodlné suspenzie nie sú schopné uhasiť hviezdu na nezrovnalostiach. Z tohto dôvodu je presná kontrola trajektórie ťažké.

Chuť a farba
Nepodávajte sa v pohodlí a zároveň nie je prilákať zbytočnú pozornosť - ťažkú \u200b\u200búlohu. Títo pri výbere auta sa musia riadiť týmto prístupom, Hyundai XG300 je celkom vhodný, najmä s ohľadom na impozantnú záruku - 5 rokov alebo 120 tisíc km behu. Áno, a cena, na prvý pohľad, nie je to zlé. Prečo je Hyundai XG300 zriedka na cestách? Odpoveď je jednoduchá - pretože Toyota Camry V6 je len 1500 dolárov drahšie ...
Höndeho túžba hrať najvyššiu ligu, je samozrejme a nebude v ňom nováčik. Aj keď aj auto, v skutočnosti, pred piatimi rokmi ukazuje celkom dobré výsledky - to je aplikácia pre úspech, nech je v ďalšej generácii.

Zhrnutie
+ Tichý a priestranný salón, vysoko kvalitné povrchové úpravy, pohodlné odpruženie, dobrý reproduktor, veľká zemná vôľa, mierne cena, dlhá záruka.
- Nedostatočná suspenzia energetická intenzita, pevné vybavenie, anonymný vzhľad.
 
Anatoly Fomin. Foto: George Sadkov

Zdroj: Časopis "za volantom"