Test Drive HYUNDAI SONATA I45 Od roku 2009 Sedan

Nový ruský

Pre kupujúceho, ako viete, musíte bojovať. Niektorí výrobcovia zmierňujú obľúbenú značku, iní za atraktívnu cenu, tretia stávka na kvalitu. Spotrebiteľ je v ruke, ktorý nie je pripravený na prekonanie pre Prestige, si môže vybrať podobný produkt s prijateľným pomerom iných ukazovateľov.
Najmä v priebehu v dnešnej dobe ruskej produkcie je kvalita už európska a cena je takmer naša. Tam sú tieto autá a na sekundárnom trhu. Tentokrát získavame Höndai Sonatu vyrobené v Taganrog na Tagan.

Pevné percento
Voľba padla na multi-značku spoločnosti Auto-Start predajcu viacerých značiek, medzi ktorými Höndai. Spoločnosť má tiež oddelenie pre predaj ojazdených vozidiel. Pod jeho oknami bolo 300 áut dvadsiatich značiek? Bolo to z toho, čo si vybrať a za cenu: ponúka päť až sto tisíc dolárov. Prevažná väčšina má otvorený rodokmeň naraz nakúpený od oficiálnych predajcov. Je zrejmé, že majitelia vozidla, ktorí poznali civilizovaný trh, s voľne žijúcimi, sa bojí kontaktovať tú najlepšiu vec, ktorá by sa dostala do peňazí, než sa dostať do labiek vnútorného obchodovania.
Cena obstarávania je veľmi závislá od zvoleného systému. Najziskovejšou možnosťou (mínus 25% trhu) je najrýchlejší, keď dostanete peniaze na prenájom, ale nepredané auto. Asi 15% priemerného trhu stráca tých, ktorí si vyberú TREJD-IN. Výška príjmov v tomto prípade slúži ako prvá splátka pre nové auto. Tí, ktorí nie sú ponáhľaní, aby prijali svoje hnutie Komisii, vhodný súčasne. Strojové zariadenie tu nevyplácajú, ale pri predaji spoločnosti určite odstránia svoje percento, ktorých sadzby závisia od nákladov na auto. Ich veľkosť je zverejnená na Bulletinovej doske pre univerzálne Ferris. Tam sú originálne ponuky. Povedzme, že auto môže byť umiestnené na predaj len cez víkendy a vo všedné dni, aby ste ho používali ako obvykle. A je možné ponechať len verbálne (potvrdené, sám o sebe, kontrolný akt) portrét, ktorý bude ponúknutý potenciálnemu kupujúcemu.
Úsilie oddelenia nezmizne v objeme predaja približne 75 áut za mesiac (približne 50% navrhovaného parku). Všetci spokojní: Predávajúci bez problémov dostane dohodnutú sumu (v prípade obchodu s jedným, opakuje, ide na testovanie), oddelenia provízií a kupujúceho auto, záruka právnej čistoty transakcie a Zostávajúca technická záruka z výroby (zachováva sa asi 30% auta). Tam boli pravidelné zákazníci, pravidelne aktualizujú svoju osobnú flotilu.

Smäd krásny
So všetkým bohatstvom voľby na stránke bolo možné nájsť len jednu sonatu, ale čo! Kto by mohol predpokladať, že v Taganrog sú tak luxusné autá! Posúďte sa: 2,7-litrový motor V6 (172 litrov. V roku 2005 prešla 38 tisíc km, strata asi 7 tisíc dolárov za cenu! (Náklady na novú kópiu 27 000 USD, provízie $ 19999). Aký je dar osudu alebo baníka pomalého pohybu? Z rukávov sa naši odborníci začali skúmať.
Vonkajšie, auto v prísnom čiernom Tuxedo nevyzeral horšie ako Mercedes-W210, odpočívajú ďalšie dvere. To je len sused, už začal rásť do zeme a naša opatrovateľka našla kupujúceho, nemá čas na DOPE. Kto povedal tovar z Kórey druhý stupeň? Niektoré rozdiely, ktoré sme stále našli. Predná hrana pravého krídla s kapucňou, ktorá vytiahla z pripevnenia ľavého tesniaceho materiálu zadných zadných dverí a výbuch ľavého predného kolesa klesol, počítal prevádzkové náklady, ale zatváracie dvere zatvorené s rôznym úsilím jasne označili chyby výroby. Neskôr sa dostal malý zub nad pravými dverami, ale ak telo bolo leštené menej usilovne, je nepravdepodobné, že si ju všimla.
Rýchlo dodané za volantom, primárne kvôli úspešnej kinematike sedadla vodiča vodiča. Všetky kontroly sa ocitli na zemi a úsilie na spínačoch, ako aj jasnosť fixácie mimo kritiky. Objavilo sa len tlačidlo podložky v prednej časti páky, prvýkrát bude musieť napájať pamäť, rozptyľuje cestu. Flat Music Center JVC s televíznym tunerom vyzerá cudzinca na plochý drevený plastu. Je jasné, že ani trochu ľahko zapadnúť do ohybu montážneho panelu. Magnetol, mimochodom, možno inštalovať aj dvaja bednoye, výhoda tohto miesta je dosť, ale dizajn je ťažké si vybrať, a to najmä v neprítomnosti vzorky. Höndai, ako viete, tvrdohlavo veria, že hudba je problém klienta. Ale bezpodmienečne páčilo dvojpodlažný box-lakťová opierka je pohodlné a nie je v rozpore s ručnou brzdou.
Cestujúci v kabíne príjemné, však, predný airbag nie je vypnuté, čo znamená, že nebude dať dieťa tady. Je pravda, že pútko pre uchytenie detskej stoličky nie je sťažujú na zadnej pohovku.
V kabíne ticho, len na vysokých otáčkach ticha riedi príjemné hrmenie z tvaru V šesť. Frakcia bubon z okruhliakov v kolesových oblúkov, rovnako ako aerodynamické hluky, takmer nepočul, a ak je to križovatiek asfaltovej závesného niekde sám podobá sa, takže v šepot. Správanie auta konfiguruje na nezákonné, bez náhlenia jazde, a už vôbec nie, pretože nevie, ako to jednoducho nie je vás povzbudiť k nej. Za volantom Sonáta cestných justs sa sťahuje do pozadia, všetok prach vodiča (zárezy dielo ovládanie klimatizácie je v pohode) niekam zmizne pocit úplnej harmónii s okolitým svetom. Výborne Kórejci vytvoril nielen auto, ale auto sa takým spôsobom, ktorý nie je umieranie všetkých 38 tisíc kilometrov behu: žiadne cudzie cvrčky v kabíne, ktorý bez rozdelenia. Ktorý cestoval na Mercedes triedy E, pochopí, čo to je.
Existuje názor, že priestranný batožinový priestor vozidla tejto triedy je k ničomu. Bohatý muž tašky so zemiakmi nie sú šťastie maximum, diplomat a sadu golfových palíc. Zdá sa, že tvorcovia vozidla tiež prilepená k takému pohľadu. Hrb telesnej zosilňovače, Barhan týčiaci sa nad sklopených operadlách zadných sedadiel, nedovoľuje stabilne umiestniť objemné batožinu. A aby ho upevniť bez háčikov a slučiek. Full-size náhradné pneumatiky trowed pod falsefolis. Bude musieť nabehnúť na ceste. Značná časť vnútorného objemu je zožratie reproduktorov zo zadného parapetu reproduktory a stredného spolujazdca bezpečnostného pásu cievky. Príslušné kinematické slučky kryty, ktoré nevyžadujú ďalší priestor v uzavretej polohe, v tejto súvislosti, že vyzerá ako triumf dizajnu myslenia.
Či je to pod kapotou! Všetko na svojom mieste je kontrola kontrolnej kontroly taká jednoduchá, že nebudú ani ponáhľať rukávy košele. Pri nádrži podložky a na celom špeciálnom plaváku šarlátov, takže hladina kvapaliny rozlišuje v tme. Pomocné jednotky sú poháňané jedným polyclinitovým popruhom s automatickým napínacím zariadením. Ak potrebujete náhradu, nie je možné to urobiť a nie je možné vynechať ťahovú silu. Práca pri voľnobehu otáčania motora, dokonca aj s otvorenou kapotou, takmer nepočul, ticho pravidelne rozbije len chladiaci ventilátor. Žiadne a vibrácie, ktoré uviedli ruku na motor, samozrejme, chápete, že to funguje, ale zdá sa, že je to oko. A to je bez jednotlivých zapaľovacích cievok, so staromódnymi dlhými vysokonapäťovými vodičmi a starými (so slovami manažéra), ktorí prešli viac ako 10 tisíc sviečok zapaľovania.
Pod celom poriadku. Dno je hladké, bez vyčnievajúcich častí, ochrany kľukovej skrine na svojom mieste, brzdové trubice sú úhľadne položené v tieni hrotov. Zraniteľné, možno len koleno promócie trubice v blízkosti tlmiča, ktoré nad ňou odovzdáva, je ľahké poškodiť s vysokou obrubníkom. Avšak škrabance, dents, stopy opotrebenia a iné príznaky nedbanlivosti alebo nemilosrdnej operácie, nevideli sme. Na miestnej službe zabezpečili, že problémy s viacscovými pozastaveniami, v každom prípade až do 100 tisíc km, nič sa nebude báť. Niekedy niekedy na nosiči hornej zadnej páky na 30. tisíc kilometrov sa objaví. V tomto masívnom dizajne medzi dvoma oceľovými záťažou je spacerová objímka skrytá, a môže kohútik s nízkou kvalitou zváranie. Dbajte na chybu Dlho sa naučil, ale v našom aute, našťastie, nie.
Opustenie parkoviska, každý z nás v duši ľutuje, že nemá správne množstvo. Hyundai, samozrejme, nie Mercedes, ale podľa nášho názoru môže slúžiť ako primeraný kompromis.
 
 

Evgeny Borisenkov
 

Zdroj: Časopis "za volantom"