Hyundai Sonata i45 Testovacia jazda od roku 2009 Sedan

Testovacia jednotka Hyundai Sonata: V štáte E!

Cesto Hyundai Sonata bolo vybavené štvorcovými benzínovým motorom Theta II s objemom 2,4 litra s kapacitou 178 hp. Tento motor je k dispozícii iba v tandeme s automatickou prevodovkou so šiestimi rýchlosťami vlastného vývojového Hyundai.


Dlho som nezachytil toľko starostlivých výhľadov na cestujúcich susedných automobilov, okoloidúcich -a dokonca aj novo vymenovaných policajných dôstojníkov. Ale v teste nemáme Ferrari alebo Lamborghini, ani Mercedes alebo BMW, ale novú Hyundai Sonatu, ktorá debutovala na ruskom trhu nedávno. Okrem toho sa od januára 2011 k rozsahu úprav k 2,0-litrovej 150-konskej jednotke s výkonom 150 koní pridala výkonnejšia verzia 178 koní.


Sonata vyzerá obzvlášť výnosne v bielej farbe, keď sú jasne viditeľné všetky ohyby tela.

Navonok je auto nepopierateľne krásne! Muchy umelcov v bielej farbe sú obzvlášť veľkolepé. Exteriér Hyundai sa zbieral so svetom pozdĺž vlákna zo všetkých dizajnérskych úradov juhokórejskej spoločnosti a spolu v americkom štúdiu sa spojil. Vyprážaná predná optika, masívna mriežka chladiča so širokými chrómovými krížovými panelmi, úzke ústa prívodu vzduchu v nárazníku nezostala nič spoločné s predchádzajúcou generáciou, ktorá niesla názov Hyundai NF.


Dizajn novej sonáty bol vyvinutý naraz v niekoľkých dizajnérskych byrokanských juhokórejskej spoločnosti po celom svete. A dielo umelcov bolo spoločne spojené v severoamerickej kancelárii Hyundai.

Profil je zdôraznený parapetom okien, ktorý začína priamo z optiky hlavy a stúpajúcich pečiatok, ktoré spolu s veľmi posiahnutými prednými a zadnými stojanmi dali novej sonáte rýchlu siluetu zdobenia mačky. Dizajnový súbor dokončí silné zadné okno a úzke rubíny žiaroviek spojených chrómovým pásom na veku kufra.


Najúspešnejšou farebnou schémou pre interiér novej sonáty je čierny vrch, ľahké dno.

Interiérový dizajn nie je o nič menej slávnostný. Svetlo, tmavé dno je pravdepodobne najúspešnejšou kombináciou farieb ponúkaných pre spoločnosť Hyundai Sonata. Štýlový predný panel je zdobený vertikálnymi odchýlkami ventilácie orámovanými v lesklom plastovom a la klavírnom laku, volant sa osviežil dvoma ľahkými vložkami a krásne upratané potešenie oka s čírymi mierkami a pravidelnými tvarmi. Ale ak sa pozriete pozorne, plast je všade takmer tvrdý a vnútorné lesklé rukoväte vyrobené z plastu, nie prvá trieda, sa nehrajú nehanebne. Osvetlenie zariadení zostáva príliš jasné aj minimálne a predovšetkým osvetlené symboly prevádzkových režimov automatickej prevodovky sa rozptyľujú od nočnej cesty a osvetľujú interiér, len čo sa začne stmaviť na ulici.


Hyundai Sonata bola vytvorená s ohľadom na americký trh. Okrem Severnej Ameriky, Ruska a Ukrajiny sa novinka realizuje na trhu Kórea, ako aj v niektorých krajinách Blízkeho východu a Afriky. V Európe nie sú sedany tejto triedy držané s veľkou úctou.

Fanúšikovia športovej výsadby navštívia vysoko inštalované široké predné stoličky. Bočná podpora je priemerná a samotné sedadlá sú lemované príliš klzká pokožka. V hornej konfigurácii prestíže sú obe predné sedadlá vybavené elektrickými predpismi. Keď je motor vypnutý, stolička je užitočná dozadu a keď sa začína, vráti sa na svoju predchádzajúcu pozíciu: Je to skutočne pocta prémiovému segmentu, o ktorých zástupcovia juhokórejskej značky čoraz viac hovoria?


Podľa priestrannosti zozadu je Hyundai Sonata jedným z vodcov v triede. Nie je zbytočné pre náš trh je zahrievanie zadnej pohovky.

Nie je to dôvod, aby sa nová sonáta umiestnila ako konkurent Toyota Camry a Nissan Teana. Zoznam zariadení má systém bez prístupu, tlačidlo na spustenie motora, dobrý zvukový systém s meničom CD a subwoofer, USB a vchody do iPod a dokonca aj panoramatická strecha. Klimatická kontrola podľa starej zóny a xenónové svetlomety však nie sú ani v hornej časti. Je tu niečo, o čo sa treba usilovať.


Napriek tomu, že Kórejčania aktívne idú do obchodnej triedy, Sonata nemá ani xenónové svetlomety v najbohatšej konfigurácii.

V priestore pre zadných cestujúcich je Hyundai Sonata trochu lepšia aj ako obchodný sedan Nissan Teana. Nohy nôh sú tu skutočne príjemné a dokonca aj traja dospelí cestujúci majú šírku hriešne, hoci pohovka je striktne zakrytá pre dvoch. Iba vysokí cestujúci, ktorí riskujú, že podporia sklonenú strechu k zadnej časti hlavy, navštívia stiesnených. Z príjemných triflov v galérii je lakťová opierka s držiakmi pohárov, individuálnymi kanálmi a kúrením sedadiel, čo platí najmä pre naše podnebie.


Médiový kmeň. Existujú pohodlné rukoväte na hádzanie chrbta zadnej pohovky a praktická škatuľka pre malé veci sa skrýva vpravo.

Objem kufra je stredný 455 litrov. Na pravej strane je pohodlná plastová skrinka pre malé veci a zadnú časť pohovky je možné usporiadať pomocou špeciálnych pák priamo z kmeňa. Chrbty vyhodené však tvoria príliš skromný otvor a vnútorný obloženie kmeňa je ďaleko od prémií.

Cesto Hyundai Sonata bolo vybavené štvorcovými benzínovým motorom Theta II s objemom 2,4 litra s kapacitou 178 hp. Tento motor je k dispozícii iba v tandeme s automatickou prevodovkou so šiestimi rýchlosťami vlastného vývojového Hyundai. Prvá vec, ktorej venujete pozornosť, ktorá sa zlepšila v porovnaní so zvukovou izoláciou Hyundai NF: vôbec sa nepočuje na nečinnom motore v kabíne a napäté zvonenie 2,4-litrového štyroch začína vyvíjať tlak na uši iba v maximálne rýchlosti. Aerodynamické zvuky sú naštvané v prípustnom a iba pri vysokej rýchlosti a hlavným zvukovým stimulom sú oblúky kolies.

Ak sa chcete naučiť dotýkať sa bez skĺznutia, musíte sa najprv spoznať s nadmerným citlivým pedálom urýchľovača. Od scény Sonata sa dosť veselo zrýchľuje a úplne odôvodňuje svoje vyhlásené 9,5 sekundy až sto. Motor sa veselo točí až do maximálnej 6 000 ot./min. Potenciál motora však spočíva na schopnostiach automatickej prevodovky, ktorá je lenivá a s miernym oneskorením prepína na nízku. Ale aj tento rekordér stačí na stratu drahocenného času, ktorý neúprosne uteká v pomere k rýchlosti rýchlosti.

Situáciu môžete opraviť pomocou manuálneho prepínania režimu automatickej prevodovky. Okrem toho môžete kliknúť na kroky manuálne pomocou selektora na centrálnom tuneli a pohodlných riadeniach riadenia.

Priamy Hyundai Sonata drží dokonale. Na plochej ceste sa sedan nespáruje s bočným vetrom, nevyžaduje riadenie a skutočne ignoruje nahromadenie. Ale akonáhle je dobrý povlak nahradený zmiznutou koľajou v asfalte, stabilita zmizne a Sonata začne chatovať s volantom a nervózne čmárať v pásme. Možno, že časť viny je možné umiestniť na široké pneumatiky s rozmerom 225/45 R18, ktoré vybavujú bohaté prestížne vybavenie.


Sonáta nie je o nič menej veľkolepá ako z iných uhlov.

Pozastavenie sa stalo tvrdším, ale bez fanatizmu. Sonáta ide na otočenie sonáty bez hmatateľného kotúča, na trajektórii drží aj dobre. Ale elektrické napájacie čerpadlo sa čerpá. Sila na volante nie je taká poučná, že je často náhodne upravovať trajektóriu na druhom kole a Hyundai reaguje na pohyby stánku Hyundai. Úsilie nestačí v jemných alebo strmých zákrutách. A okrem volantu sa prenáša celá maličkosť, vrátane asfaltových vlniek. A to je na mäkkých zimných pneumatikách!
Na práčovni sa Sonata na 18 kolesách triasne menej, ako očakávate. Nárazy sú vážnejšie, pokiaľ ide o misky v črevách podvozku, ale nedosahuje rozpad.


Napriek všetkým nárokom na Hyundai v oblasti prémiovej kontroly klímy, Sonata iba jednou zónou.

V porovnaní s predchádzajúcim modelom Hyundai NF je New Sonata nepochybným krokom vpred. Novinka pridaná vo všetkých ohľadoch, ale v porovnaní s japonskými konkurentmi je Hyundai stále trochu pozadu. Dojem svetlého dizajnu, dobrého motora a dosť hustého zavesenia kazí úprimne prázdny volant a štýlový interiér lacnejší pseudo -metal kľučky dverí.


Panoramatická strecha je výsadou najdrahšej prestížnej konfigurácie.

Napriek tomu, s vydaním nového modelu sa cena Sonaty priblížila konkurentom. Základné auto s 2,0-litrovým motorom, manuálnou prevodovkou, plným elektrickým paketom, klimatickým ovládaním, vykurovacími sedadlami, zvukovým systémom a 16-palcovými diskami bude stáť najmenej 929 900 rubľov. Test Sonata, zabalený na oči, už bude vyžadovať 1 238 900 rubľov. Ako alternatíva je tu bestseller Toyota Camry, ktorého cena sa pohybuje od 949,00 do 1 360 000 rubľov alebo Nissan Teana z 890 000 rubľov do 1 000 000 za všetky úpravy pohonu kolesa.


V opačnom prípade sa rovná konkurencii s Nissan a Toyota, Kórejčania nebudú ľahké. Sonata je však čerstvá krv. Veľkolepá novinka priťahuje pozornosť a spôsobuje skutočný záujem o sivú silnú z dlhých sedanov. A toto je jej hlavná Trump karta.

Galimov Ruslan

Taktické a technické vlastnosti
Hyundai Sonata Nové 2.4
všeobecné informácie
Rok vydania 2010
Sedanové telo
Počet dverí/miest 4/5
Dynamika
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h, zabezpečené 0
Maximálna rýchlosť, km/h 0
Rozmery
Rozmery, MM 482018351470
Vybavená hmotnosť automobilu, kg žiadne údaje
Prípustná hmotnosť, kg žiadne údaje
Základňa kolies, MM 2795
Cesta, mm žiadne údaje
Batožina kmeňa je najmenej/maximum, nie sú litre
Motor
Typ 4-valca motora, benzín s distribuovaným vstrekovaním paliva
Umiestnenie motora je priečne
Objem motora, CM3 2359
Počet ventilov je 16
Maximálny výkon 178 koní pri 6000 ot./min.
Maximálny krútiaci moment 228 nm pri 4000 ot./min.
Prenos
Typ prenosu mechanická 6-stupňová (automatická 6-stupňová)
Predny nahon
Zavesenie
Predná ruka zavesenie McPherson s stabilizátorom stability plazov
Zadné zavesenie je nezávislé, viacnásobné, s plazovou stabilizátorom
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky, disky
Predné pneumatiky 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18
Zadné pneumatiky 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18
Predné disky žiadne údaje
Zadné disky Žiadne údaje
Spotreba paliva
Spotreba paliva mesta/prímestské/zmiešané, žiadne údaje/žiadne údaje/žiadne údaje (žiadne údaje/žiadne údaje/žiadne údaje)
Druh palivového benzínu A-95
Kapacita palivovej nádrže, l Žiadne údaje
 

Zdroj: Carclub.ru