Test Drive HYUNDAI SONATA I45 Od roku 2009 Sedan
Tri v lodi
Zdá sa mi, že kórejci z Hyundaiho motora nadhodnotili svoje úspechy. Roll nového sonatoo, ktorý na ruskom trhu z nejakého dôvodu s názvom SULLESS a CORONA INDEX NF, za cenu akordu a Mazda 6 s dvojlitrovými motormi - tučným krokom.
Vodič Leonid Klyuev
hlavný editor
Neprimerane odvážny, pretože japončina sa vykonávajú po všetkých testoch. Jasný prípad, pre HYUNDAI, zavedenie šesťkoniec štandardu s ESP je skutočne epchodiacou udalosťou, ale mimochodom, v Európe, sú už dlho normou života, a v životnom prostredí je veľa lacnejšie autá.
Okrem toho, napr Pri pohybe v priamke, stačí otočiť volant z boky stranou, ako ESP porazí ostro na brzdy, zhruba zabalila auto. Nie je jasné, či tvorcovia Sonatas pôvodne nedôverovali vodičovi, či sa snažila zdôrazniť skutočnosť prítomnosti pokročilého systému v zozname palubnej elektroniky.
Možno najdôležitejšia suspenzia začala pracovať bez zvukového sprievodu, charakteristické pre Sonata V a Elantru
Tretia možnosť je možná: Normálna prevádzka stabilizačného systému je brzdená určitou inoucial prednej a zadnej suspenzie. Je jasnejší, prejavuje sa intenzívnym prestavaním sprevádzaným frankovým zadným náprave. Ďalšie auto prichádza do pamäte, ktorá sa podávala rovnakým spôsobom, - Rover Streetwise. V odbočení Hyundai NF je výrazne kocky, ale je spokojný so stabilitou a imunitou kvality ciest. Avšak, akýkoľvek pokus o rýchle posunutie kolies mimo pnehov na náhly skok úsilia na volante - inými slovami, kombinovať pohyb pozdĺž oblúka s obchádzkou prekážok nebude ľahké. Akonáhle zadaním odbočku, auto zúfalo odoláva zmenu trajektórie. Zároveň sa zlepšila hladkosť - v porovnaní s predchádzajúcou sonou. Stroj je tiež ľahké vyrovnať sa s maličkosťou, ale reaguje pokojnejšie na veľké asfaltové chyby. Snáď najdôležitejšia vec - suspenzia začala pracovať ticho, bez zvuku, ktorá je tiež zvláštna a piata sonata a eluntra. Theta štvorvalcový motor s meničom distribučnej fázy plynu je ovocie kolektívneho úsilia DaimlerChrysler, Mitsubishi a Hyundai v rámci spoločného podniku stanoveného v lete 2002. Bohužiaľ, je ťažké odhadnúť svoje schopnosti v plnej výške. Zdá sa, že auto začína tvrdo, motor je lenivo získava hybnosť. Príjmy prichádza sekinenalový režim stroja, ktorý sa ukázal ako extrémne účinný: Ručne prenesený prepínač rýchlo, takmer bezodkladne.
V Európe je nová sonata ponúkaná aj s radom LAMDA 3,3-litra s kapacitou 230 HP, ktorá je priradená päťstupňová automatická. Bojím sa, v prípade tejto verzie bude jeho cena vysoká. Stroj sa už ukázal ako drahý, s miestami RAO. Dúfajme, že kórejci majú dosť sily, aby ju čo najskôr priviedli na myseľ.
Majster Kirill Brevdo
zástupca hlavného editora
Nf. Len nf, takže všetci musíme urobiť auto, na trupe, ktorého je napísané jasne a jasné: Sonata. Tak prečo nie vo svojich vlastných menách?
Áno, pretože v rovnakom čase nemôžu byť žiadne dve sonat. Pretože nová kórejská sonata nezruší starého ruského, ktorý sa stále vyrába v Taganrog (a zrejme, bude uvoľnený na veľmi dlhú dobu). Vzhľadom k tomu, nf, dokonca aj v základnej konfigurácii pre tri tisíce eur, drahšie ako trením a úplne kozmicky balené podľa plného programu predchodcu s V6 a automata-xenon-vankúšikmi. A rozdiel medzi základnými sonátmi - a v peknom type: deväť tisíc eur!
A zároveň, aj tie najsofistikovanejšie auto z Taganrogu bolo vybavené skutočným CD prehrávačom a nie zastarané kazety. Pre peniaze, ktoré predajcovia žiadajú o nf, môžem a chcem rozmariť! Samozrejme, šiesta sonta vytvára úplný dojem moderného auta. Ale kórejský darček ešte nie je nakoniec vypukovaný z kórejskej minulosti. Všetko je veľmi podobné skutočnosti, že aj bezpodmienečný vodca celého automobilového priemyslu z rannosti krajiny Hyundai sa nemôže dostať a urobiť auto japonskej úrovne úplne, naraz, na najmenší detail. Čo príde na štát, zníži oči v Európe. A cena je už - th!
Napríklad auto na našich obrázkoch stojí 25 200 eur - toto je ďalšie tisíce dolárov! Takže úroveň cien, ktorú nám HYUNDAI ponúka v tvár najnovšieho NF, je veľmi ďaleko od návrhov rozpočtu. Neexistujú žiadne menej lákavé ponuky z Ford a Mazda s nádherným Mondeo a Mazda. Áno a TOYOTA Camry začína veľmi blízko!
A tu - Kórea. Bez ohľadu na to, aké vysoko kvalitné a dôveryhodné tieto autá, nedosiahnu európsky, ani japonský, ani pred americkými autami.
Aj keď, ak ste abstraktné z trhu, Hyundai NF sám je pomerne vysoké auto. Kvalita jazdy vozidla zanechá najviac príjemný dojem. Pekne titrovaný motor sa dokonale dostane okolo s svätyňou Automatic Box, zachránené brzdy majú závideniahodnú účinnosť a hladkosť zdvihu je úplne blízko k ideálu. Vnútri tiež radostne: svetlá koža, uhlík (na zdravie! Nakoniec nie je kórejské drevo plnené, mäkké torpédo. Ale v rovnakom čase - dvere držadlá z lacných plastových-strieborných, morských archaických elektronických hodín uprostred centrálnej konzoly. A doska kázanie.
Som nejako bližšie čestní a lacná taganrog. Nech kórejské byliny.
Estet Nikolay Svisun
editor Rubrikideriv
Ako viete, filmy sú dobré, zlé a indické. Trh auta na prelome storočia sa uskutočnil komiks (vlastne veľmi vážny) kinematický kinematický kine do sveta štyroch kolesových priateľov človeka. Pred desiatimi rokmi môžu byť všetky autá bezpečne rozdelené na dobré, zlé a kórejské. Samozrejme, že aj Číňania a klepanie na ruský trh Irán a matka-Rusko konečne. Radšej patria do druhej kategórie a ich vlastné, až kým si nezaslúžia. Aspoň na mojom estetiku - pohľad.
Ale Kórejci si zaslúžia. Už sa dozvedeli, že nespôsobia odpor, ale stále nevedia, ako sa dostať do pamäte, ani generujú emócie. Ale je tu profesionálny záujem. A leží v jednej jednej otázke - čo je odkiaľ pochádzajú?
Tu na fotografiu Hyundai NF. V skutočnosti je to druhý, šiesty, Sonata. Aj míňať - nebudete blúdiť. Ale to, čo príležitosť skontrolovať erudícia! Profil - Volkswagen starosť Veľkoobchod a maloobchod. Predná časť je šiesty Passat, zadné - Audi A4, otvorenie zadných dverí - Ford Mondeo, projektor tvaru hlavy optika - Mazda 6, a tak ďalej, a podobne. Môžete cvičiť plynulo. Pôvodné prvky sú tam tiež. Módne línie zo strechy na nárazníku k nárazníku nedosiahol nárazník - hodil na kapote. Spomínam Puškina. Alexander Sergejevič. Spomínam si, varoval pred smäd hovoriť s ničím. Vedie ho podľa svojej básnika, rovno do nezmysel. Možno, že v originálu? Všeobecne možno povedať, že áno. Prvý dojem je veľmi príjemná: mäkký plast, vloženie pod Kevlar, tmavo horné svetlo dňom a potom smerom von objav detaily. Ako do rovnováhy tlačidlo núdzového neúspešný? Okno - v ňom sa rozsvieti signál o nevyužité pásu spolujazdca. Prečo sa tieto hodinky s predpotopná displejom? Áno, v stredu Torpedo (rozumej - vo vzdialenosti od očí vodiča)? Mile - no, nenechávajte toto miesto prázdne! Je to v istom zmysle je svätý nakoniec máme štyri displeja, ktorých počet sa nemyslí ísť do kvality. Spustenie obraz sekundárnych vlád. A ovládacie tlačidlá Tlačidlá a stealless spínača - presne jeden a pol krát viac dostupnejšie prízvuk.
Pre ňu, pre tridsať tisíc tisíc dolárov, by som rád niečo viac zapamätateľné. A - samozrejme nižšia ako kórejský.
Autograph
Hyundai Nf.
Ešte známy ako Hyundai Sonata VI
Hyundai Sonata V (2001) Predchodca (2001)
Premiéra September 2004.
Telo sedan.
Motory 2,4 - 3,3 litrov (166-230 l. S.)
Výroba Južná Kórea
Očakáva sa odohrá 2008.
Foto: Vsevolod Konovalov
