Testovacia jazda Hyundai i30 od roku 2012 Hatchback

Hyundai I30: Sme oboznámení?

Juhokórejská spoločnosť priviedla Hyundai i30 hatchback na ruský trh a spoliehala sa na vážnu pomoc do zvyšku modelového rozsahu. Hyundai i30 sa už vo svojej krátkej histórii stal zmätenými na ruských cestách.

Podľa oficiálnych informácií ruského zastupiteľského úradu sa podľa výsledkov z januára 2010 zúčastnilo I30 po treťom mieste po bestsellerov Hyundai Tucson a Getz, zatiaľ čo predbehol populárnu Elantru.

Vzhľad AI30 je duchovným dieťaťom Európskeho dizajnérskeho centra spoločnosti. Áno, a bol vytvorený v súlade s preferenciami kupujúcich zo starého sveta. Dynamický vzhľad sa vyznačuje typickým s šikmou optikou, svalovou bočnou pečiatkou a červenými trojuholníkmi lucerny.


Khundaeviti vyvinuli I30 špeciálne pre európsky trh. Hatchback sa zakorenil v Rusku: V januári 2010 prehral s predajom bestsellerov modelového sortimentu kórejského výrobcu - Getz Hatchback a Tucson Crossover.

Vo vonkajšej strane nie je žiadna športová agresia, ktorá sa vyznačuje jednou platformou Kia Cee`d. Mimochodom, je to s Kia, že naša experimentálna experimentálna časť rozdeľuje základňu aj technickú výplň. Jediný rozdiel je v tom, že Hyundai i30 je dodávaný na ruský trh iba s 1,4 a 1,6-litrovými motormi v päťdverovom hatchbacku, zatiaľ čo CEE 'je prezentovaný v troch variantoch tela, z ktorých dva (tri dvere Hatch Pro_cee `D a staničný vozeň Cee`d_sw môže byť vybavený 2,0-litrovým benzínovým motorom s kapacitou 143 hp.


Po bližšom vyšetrení je zrejmá podobnosť jednej platformovej Kia Cee`d a Hyundai i30. Je potrebné iba vypustiť podrobnosti.

Interiér Hyundai i30 je typický kórejčinu. Jednoduché plastové, jedovaté osvetlenie prístroja, drsná pokožka na volante priľahlých k dobrej ergonómii. Pristátie je vysoké. Kožené stoličky sa vyznačujú dobrým profilom a dobrou bočnou podporou. Miesta zozadu trochu vysokých cestujúcich zrazia chrbtom predných sedadiel kolená.


Interiér i30 je tkaný z jednoduchého plastu, ale montáž a ergonómia vo výške. V zozname možností Top -Ent -Ent -Enting je dokonca aj dekorácia z interiéru kože. Siddova podobnosť so SID jednoznačne pripomína vertikálne deflektory fúkania a oázu kľúčov na centrálnej konzole.

Podobne aj sida v strede predného panela I30 sa nachádza oáza kľúčov a veže, ktoré sú zodpovedné za ovládanie zvukového systému a inštalácie klímy. Zvukový systém vie, ako sa spojiť s externými zariadeniami prostredníctvom AUX, ako aj čítať informácie z USB Flash Drives.


Dynamická silueta Kórea s solídnou optikou, svalová pečiatka na bokoch a veľké zadné svetlá sú možnosťou výhry.

Objem kufra je ďaleko od vodcu v triede iba 340 litrov. Po zložení zadného sedadla, oddeleného v pomere 60:40, sa jeho objem môže zvýšiť na 1250 litrov.

Pri teste sme dostali najbažnejšiu verziu štýlu s 1,6-litrovým motorom s kapacitou 122 koní. a päťspešná manuálna prevodovka. Ako alternatívu k mechanike už mechanik ponúka zastaraný 4-pásmový stroj, za ktorý musíte zaplatiť až 50 tisíc rubľov.



Jednoduchá prístrojová doska je vhodná pre dobré informácie. Zvukový systém chápe formát MP3 a tiež zje disky USB Flash a vie, ako sa spojiť s externými zariadeniami na kanáli AUX. Nemôžete zavolať zadnú pohovku stiesnenú, ale pre vysokých cestujúcich to bude nepríjemné.

Motor prekvapivo veselo zrýchľuje hatchback až do 120 km/h, po ktorom sa rýchlosť zrýchlenia výrazne spomaľuje. Vzhľadom na príliš citlivé je plynový pedál a úplne neinformatívna adhézia sa pohybovať bez pošmyknutia na pneumatiky s hrotmi takmer nemožné. Okrem toho sa bavlnená páka prenosu nelíši v jasnosti pohybov a dobrej selektivity.


Na ruskom trhu sa náklady na Hyundai i30 v ďaleko od prázdnej konfigurácie začínajú od 533 900 rubľov.

Napriek tomu vďaka studne -chosenovaným sadzbám prevodov v krabici i30 demonštroval pomerne výrazný charakter. Hlavnou vecou nie je znížiť šípku tachometrov pod 3 000 revolúcií. Hatchback poslušne sleduje odbočku volantu, ktorý sa vyznačuje jasnou nulou a dobrou informativitou. Pamätám si, že podobný charakter bol príjemne prekvapený Baby Hyundai I20 počas porovnávacieho testu s VW Polo.


1,6-litrový motor ožíva po 3 tisícoch a je prebudený až do konca. Cesta prevodovky v 5-stupňovom manuálnom prevodovke sa úspešne vyberie. Ale dojem kazí úplne ne -informatívnu spojku a bavlnenú páku prenosu. Okrem toho 6. prevodové zariadenie zjavne nestačí na uloženie paliva pomocou manuálnej škatule.

Pokus o potešenie náročných Európanov, obeť dobrej ovládateľnosti a minimálnych roliek v rohoch priniesol plynulosť a pohodlie. Dokonca aj na mäkkých zimných pneumatikách na tele Hyundai sa všetky fossu a hrbole prenášajú detailmi. Chlady sú viac sprevádzané tupými údermi. Tu a rozpad nie je ďaleko.


Už v databáze Hyundai I30 je vybavený 6 bezpečnostnými pahýľmi, ABS a klimatizáciou.

Brzdy sú dobré: zrozumiteľná pedálová sila sa kombinuje s dobrou účinnosťou a v prípade blokovania kolies ABS správne vstupuje do podnikania. Okrem toho je tiež stabilizačný systém v hornej konfigurácii, ktorý okamžite nadobudne účinnosť, ak auto začalo bočné posúvanie.

V Rusku sa náklady na Hyundai i30 s 1,4-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou začínajú 533 900 rubľov. Už však v základnom výkone klasiky existuje všetko, čo potrebujete, vrátane 6 airbagov, vykurovania sedadiel, klimatizácie, ABS, zvukového systému s ovládaním na volante a elektrickým balíkom.


Na cestách sa Hyundai i30 odvážny. Citlivý plynový pedál, tvrdé zavesenie a jasné riadenie umožňujú kórejskému hatchbacku bojovať za rovnakých podmienok s významnejšími konkurentmi.

Vykonanie komfortu ponúka nastavenie volantu v 2 rovinách, 2-úrovňové kúrenie predných sedadiel, zadné elektrické okná, klimatické ovládanie, lakťovú opierku, chladené rukavice, palubný počítač, dažďový senzor, volant a koža prevodovky s pokožkou, rovnako Hmlové a zliatinové disky. Pre túto verziu bude potrebné rozložiť 609 900 rubľov. Príplatok za 1,6-litrový motor bude jesť ďalších 30 000 rubľov.

Špičkové vybavenie je ponúkané iba s motorom 1,6 -klima a vyznačuje sa prítomnosťou stabilizačného systému ESP a koženou dekoráciou kabíny. Náklady na takúto verziu sú 669 900 rubľov. Okrem toho sú v súčasnosti distribuované všetky úpravy Hyundai I30, ktoré sú v závislosti od úrovne zariadenia od 30 do 60 tisíc rubľov.

Ruslan Galimov.



výhoda
Dobrá manipulácia
Dlhý motor
Atraktívna cena
       
Nemeny
Neformatívna spojka
Bavlnená páka manuálnej prevodovky
Slabá zvuková izolácia
       
Cena testovaného automobilu je 669 900 rubľov

Vyplňte skúšku testovaného auta
Vankúš na bezpečnosť vodiča
Airbag predného spolujazdca
Predné bočné vankúše
Bezpečnostné závesy
Aktívne obmedzenia prednej hlavy
Nastavenie predných bezpečnostných pásov na výšku
Predné bezpečnostné pásy
ABS + EBD
ESP
Nastavenie výšky
Usporiadanie
Nastavenie sedadla vodiča na výšku
2-stupňové kúrenie predných sedadiel
Elektrický posilňovač
Elektrické okná predtým.+ Zadok.
Elektrický pohon zrkadiel + elektrická práca
Ohrievanie zrkadiel
Signalizácia
kontrola podnebia
Lakťová opierka vodiča
Krabica na chladiace rukavice
Palubný počítač
Zahrievanie zóny odpočinku stierača
Svetelný senzor
Snímač dažďu
Konektory USB+AUX na pripojenie externých zariadení
Rádio (rádio+ CD+ mp3+ 6 dekan)
Radia riadiaca jednotka na volante
Valcovanie volantu a rukoväť kože prevodovky
Kožený salón
Hmlovky
Cast Diss 16 s gumou 205/55
Rezervné koleso - docce


technické údaje
Tela
Hatchbackový typ tela
Počet miest 5
Objem kufra, L 340/1250
Vybavená hmota, KG 1193
Plná omša, Kg 1720
Dĺžka, mm 4245
Šírka, mm 1775
Výška, mm 1480
Základňa kolies, MM 2650
Cesta, mm ---
Motor
Typ povodia s distribuovaným vstrekovaním paliva
Poloha vpredu je priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, CM 1591
Priemer valca/mŕtvica piestov, MM 77,0 x 85,44
Stupeň kompresie je 10,5
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 122/6200
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 154/4200
Prenos
Mechanická prevodovka 5-stupňová
Predná jednotka
Predné zavesenie je nezávislé, napríklad McPherson so stabilizátorom stability plazov
Zadné zavesenie je nezávislé, viacnásobné link so stabilizátorom plazov
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 205/55 R16
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 192
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 11.0
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 8.0
cyklus country 5.2
zmiešaný cyklus 6.2
Kapacita palivovej nádrže, L 53
Palivo AI-95 benzín

 

Zdroj: Carclub.ru