Test Drive Hyundai I30 od roku 2012 Hatchback

Test Drive Universal HYUNDAI I30 A HYUNDAI I40: BROHY RÔZNYCH PROZNAMOV

Kórejské značky stále prakticky nepýtali milovníkov univerzálnych. Ale časy sa menia a praktické päťročné dva formáty okamžite prichádzajú na náš trh. Obrátia pozornosť ruského kupujúceho? Koniec koncov, bez toho, aby sa rozpoznával semiér, preferuje pevné sedany alebo crossovers.


Podarilo sa vám jazdiť na testovacích vozidlách v Ľvove len s najnovšími lúčmi nastavenia slnka ďakujem za leteckú dopravu na 4-hodinové sedadlá v Moskve Vnukovo! A hneď iné sklamanie: neexistujú žiadne dieselové autá v sérii automobilov na Ukrajinu. HYUNDAI I30 s 1,6-litrovým ťažkým motorom pohonom hodnoteným až 80 tisíc drahších ako fellows benzínov, ale sotva veľa kupujúcich chcú zaplatiť slepo. Kým schopnosť takejto modifikácie zostáva tajomstvom pre všetkých.


Dozorný kupujúci HYUNDAI I30 si môžu vybrať dieselový motor. S objemom 1,6 litrov sa vyvíja 128 hp. 2 koní sú menšie ako analóg benzínu. Motor je agregovaný výhradne s guľometom a je k dispozícii v konfigurácii singulárne optima.

Benzínový motor sa vyznačuje zriedkavo hladkým charakterom bez zlyhaní alebo vyzdvihnutí. Jeho 130 síl tvoria pomerne silný pár so šiestimi krokmi manuálneho boxu. Ich možnosti sú v mestskej funkcii viac než dosť. Nebudú mať silné nepohodlie, ktoré sú na trati. 6-stupňové automatické predvídateľne zhoršuje temperament, čo spôsobuje, že si opatrne zvolí priestor na predbiehanie. Odporúčam používať v tomto prípade manuálny režim: s intenzívnym zrýchlením z cestovnej rýchlosti, automatická prevodovka skládky len dva kroky, hoci motor je viac ako tretí prenos. V opačnom prípade neexistujú žiadne sťažnosti na pracovný algoritmus. Prepínanie nastane jemne a bez meškania. Dokonca aj roztrhané tempo jazdy nevyklopuje riadiacu jednotku: Žiadne hádzanie medzi rýchlosťami neumožňuje krabicu.


Zvýšenie dĺžky neporušilo harmóniu zložitých trinástov. Objemný I30 tiež nevyzerá, zatiaľ čo má slušnú kapacitu. Hospodársky kupujúci ocenia.

Nie najlepšie cesty Ukrajiny vynikajúce overenie pre podvozok. Thirtieth ukončil test, bez toho aby si zaslúži žiadne sťažnosti. Nepravidelnosť iného kalibru vozidla prechádza istotou a čo je dôležitejšie. Ten odkazuje na prácu samotných suspenzií a hluku. Cestná vzdialenosť 150 milimetrov je malá, ale pružiny s tlmičmi tlmočiek neumožňujú partii tela, čo eliminuje kontakty ochrany kľukovej skrine a prahových hodnôt s cestmi. Preskočiť elastickú guľu na kaviarni, I30 sa nebude ponáhľať na diaľnici s zákernými priečnymi vĺnmi a tuhými spojmi. Hyundai Solaris alebo Kia CEED si už nepamätá o vzťahu so stratumom v tejto disciplíne. Neexistuje ani nepríjemné kopanie krmiva alebo nebezpečných vkladov z trajektórie. Alas, nepodarilo sa, aby auto s plným zaťažením. Ale on presvedčil svoje správanie, že v tomto režime nenarazí na špinu.


Zložená chrbta netvorí krok na podlahe, ale nie je dokonale hladký povrch. Objem trupu sa líši od 528 do 1,642 litrov. Outlet vo všetkých zariadeniach je plná, na rovnakom disku ako hlavné kolesá.

Obyvatelia kabíny sú obklopené starostlivosťou, možno aj nad priemernou úrovňou. Hlavný kompliment pre izoláciu hluku. Tam boli tie časy, keď golfová trieda prekročila nepretržité vysielanie zvukov zvonku a kórejci sa jasne naučili toto pravidlo. Zdá sa, že klimatizácia sa zdá byť pripisovaná počtu prebytkov. Hyundai i30 vozidlo ho ponúka v zariadení, aby to mierne, immodest 899 a 949 tisíc rubľov. V tej istej kategórii bol zasiahnutý dažďový senzor, vykurovanie zóny odpočinku stieračov, zliatinové kolesá, hmlové a LED stuhou Ručné svetlá. Maximálny súbor bezpečnostných nástrojov však je už v druhej inštalácii optima. Existuje šesť airbagov a kompletný súbor elektronických asistentov, vrátane ESP. V najdrahšej verzii preskúmania sa k nim pridá len nafukovací vankúš kolena nafukovacieho kolena.


Upínače hladiny paliva a teplota chladiacej kvapaliny v kombinácii prístroja HYUNDAI I40 (v spodnej časti) sú informatívnejšie. Ale v i30 rýchlejšie nájdete množstvo teploty nasávacieho vzduchu. Jediná nevýhoda riešenia farebného osvetlenia je nepostrehnutá na svojom pozadí piktogram inkluzívnych svetlometov.

Päť ľudí Hyundai i30 nielen privítať, ale tiež prepravované s náležitým komfortom nie je veľmi dlhá vzdialenosť. Napríklad na chate. Ale pri preprave dĺžok bude musieť počet cestujúcich skrátiť. Poklát na zadnej strane zadnej pohovky nie je poskytnutý, takže pridajte časť chrbta. Galéria s takýmitom usporiadanie obsahuje len jedno sedlo. Predné sedadlá sú pohodlné. Na nich, napriek malým počtom úprav som ľahko zistil optimálne pristátie, ktoré som nekonfiguroval celú cestu. To sa deje vždy aj v prípade oveľa drahších strojov. Vzhľadom na ruskú realitu je vykurovanie stoličiek zapracované do základnej konfigurácie.


Predný panel HYUNDAI I30 (Foto v TOP) sa zdá byť bohatými klávesmi, hoci možnosti sú opevnené, samozrejme, viac. Tlačidlá na spodných gombíkoch nie sú v oboch modeloch veľmi pohodlné.

Batožinový priestor je pohodlný v tvare a poteší hlasitosť. Malé veci budú mať hlboký zásobník pod falsetolom, a v 12 voltov na pravej strane môžete pripojiť napríklad kompresor. Iné exces nie sú poskytnuté. Áno, a či je potrebné, keď každý prispieva ku konečnej cene stroja?

Rôzne je Hyundai i40. Zoznámenie sa s ním z kufra. Všetky hlavné rozdiely oproti sedanu sú tu skryté. V základnom kompletnú sadu komfortom nielen horizontálne opony, ale aj zvislé mriežky za operadlo zadného pohovky. Ona chráni cestujúcich pred voľnými vecami v núdzovej situácii, a vodič pred svetlom jazdu do zadnej časti auta. Drahšie prevedenie štýlu pridáva mriežku sadu pre upevnenie nákladu a železníc. A konečne, jeho maximálna možná miera zariadenie PREMIUM opustí ruky vodiča čistý aj v zime snehové brečke: v takom I40 je elektrický pohon piate dvere. Ovládacie tlačidlá sú umiestnené na prednom paneli v kabíne, na ovládacom paneli centrálneho zamykania a veko samotného trupu.


Predné I40 vyzerá ako všetky ostatné Hyundai, stojaci len líniu LED svetlami. Raligations sú vyrábané takmer dvadsať so stiahnutou strechou, čo má pozitívny vplyv na aerodynamiku.

Modlitba s mnohými možnosťami prepravného priestoru, skontrolujte siluetu stroja. Fortiheth je v akejkoľvek harmonikuje v akejkoľvek perspektíve a nezaslúži si hrubý prístrešok, ktorý sa často udeľuje veľký päťročný. Je potešujúce, že dizajnéri vykazovali moderovanie používania chrómu: je to presne tak, ako je to potrebné na tele. Ak pri ohnutí obočia z predných lírdových pásikov pociťujú nejaké busty. Verím, že Hyundai I40 si zaslúži titul jedného z najštýlteľnejších univerzálnych.


Vzhľad i40 si zaslúži typový štítok s názvom Sport Touring alebo podobný. Je dobré, že kórejci nepodľahli pokušeniu: 200 km / h maximálnej rýchlosti a 11 sekúnd v zrýchlení, kým prvé stovky nepotvrdzujú hlasný titul.

Je to škoda, že je hodný udržať dynamickú siluetu technickej plnenia, ktorá nie je v moci. Curb hmotnosť dokonca aj najjednoduchšieho supermarketu HYUNDAI I40 presahuje jednu a pol ton. Tabuna v 150 HP Pre takéto auto to jasne nie je dosť pre takéto auto, ale neexistuje žiadna alternatíva. Dokonca aj terminál prepínanie 6-stupňovej skrinky nemôže pomôcť. Pamätám si skúsenosti posledného dňa s mladším bratom HYUNDAI I30 a obráťte sa na manuálne ovládanie. Okrem toho je to vhodnejšie na tieň: Submisívne okvetné lístky krabice sú uvedené na všetky verzie. Ale pálenie ticha v kabíne a okolité množstvo možností rýchlo zaklopať rameno. Zapnem lepšie tempomat alebo relaxovať za to, že decent 100-110 km / h štyri. Tento režim je vhodný i40 oveľa viac. Ak chcete cestovať naň, vyberte si široký alebo, v najhorších, nočných stopách.


Payback pre štýlový profil s objemom spodnej časti chrbta trupu. Hyundai i40 je takmer 300 milimetrov dlhý kolega, ale nemá vplyv na kapacitu. Výhry sú len 25 litrov s päťmiestne usporiadanie kabíny a 30 litrov so zloženou pohovkou. Hatch za dlhé obdobia tu nie je k dispozícii.

Sklamaní a podvozok. Predné zavesenie desí havárie na, by sa mohlo zdať neškodné nezrovnalosti. A to nie je kvôli tankodromes, ktoré na Ukrajine v prebytku. Spomínam si, Hyundai I30 utrpel včera rovnaká cesta ticho. Neexistuje nič o energetickej hospodárnosti. Na 16-palcové kolesá, auto je mäkšia, ale chýba ešte Tota. Pridá nepohodlie a smerovanie, ku ktorému dochádza pri jazde s malým pohybom. Vôľa tu je dokonca menej ako 140 milimetrov. Heartzocking zvuky zo zápasov s zvyškov asfaltu s sú uvedené vaše uši. Po ceste na dvoch I-univerzálny, dojem bol dojem, že starší model, nepripravila na stretnutie s Eastern európskych cestách. Avšak, Moskva obyvatelia môžu chýbať všetky pripomienky boli popísané vyššie. V hlavnom meste, budú tieto vlastnosti Hyundai I40 nestal veľký problém.


17-palcové kolesá bude strážený na zásobník cestách. Ako sú sily, bude vytýkal jasné xenónové svetlomety. V maximálnej konfigurácii Premium, svetlo je adaptívne: otočná xenon šošovka pomáha halogénovú žiarovku pre zvýraznenie tie najlepšie zákruty. Na bočnej nárazník, ďalší snímač vozového parku.

Poobzeral sa v kabíne, aby ste pochopili, že to bolo hlavnou prioritou tvorcov vozidla. asi pred 15 rokmi, ako je sada zariadenie bola len medzi zástupcami najvyššieho svetla z Nemecka. Existuje ventilácia predných kresiel, ohrev zadného pohovky a volant, panoramatická strecha s veľkým poklopom, automatickým parkovacím strojom. Podľa zadnom sedadle, bude model dať šancu na mnohé spolužiakmi, nie je objektívny proti výletov v päsť. Posúdenie dokonale zaslúži sedadlá profil oboch radov. Ergonomické chybné výpočty pre jeden a pol dni strávené s I40, som si nevšimol. Je to, že niekto nemá rád hojnosti tlačidiel na stredovej konzole. Tá poznámka je platná v prípade, že si vyžadujú časté lisy. Ale v štyridsiatych podnebie, regulácia funguje skvele v automatickom režime, a hlavné funkcie audiosystému sú duplikované na volante. Zriedkavé zmeny budú vykonané počas zastávok na semaforoch, takže sa nemusíte nájsť prasklinu.


Trojstupňový vykurovanie a vetranie poskytujú pohodlie na koženými sedadlami v každom ročnom období. Šport tlačidlo na pravej polovici, okrem iného nastavenia, je ťažšie riadenie. Extrémne mimochodom: v bežnom režime je príliš unformative. Aj náhodne stlačíte kesen tlačidiel tento okamih som skontrolovať zvlášť.


Praktické riešenie s zatiahnuteľnou videokamerou, bohužiaľ, sa nepohybovala z hatchbacka i30 na univerzálne. Tu, peephole žije v blízkosti usporiadania osvetlenia licencie. Je to zbytočné aj v daždi, nehovoriac o snehu.

Cenník na kórejčanoch, bohužiaľ, nie prvým rokom nerozlišovať medzi cenovými značkami na modeli európskych značiek s takmer storočnou históriou. 769 000 rubľov Pre priemernú úroveň vybavenia Hyundai i30 Optima vyzerá dobre na pozadí konkurentov, ale to je pre auto s mechanikou. Univerzálny s automatickou prevodovkou viac ako 50 000 rubľov. Je zvedavý, že horné balenie za 949 tisíc rubľov od auta dva. Preskúmať ponúka kolenný airbag vodiča, parkovacie senzory, zadný pohľad komory a navigačný systém. Verzia Vision je zbavená ich, ale osvetľuje cestu adaptívnym xenónovým svetlometu a zloží bočné zrkadlá pomocou elektrického pohonu. Čo je dôležité vybrať si kupujúceho.

Ceny pre vozňa HYUNDAI I40 sú stále neznáme. Sedan v troch nastavených nákladoch od 1 089 000 do 1 398 000 rubľov. Predpokladám, že pre piaty dvere a niekoľko pôvodných možností sa opýta ďalších 70-100 tisíc. Nepotrebujete to, vďaka! Aj keď berie do úvahy veľkorysé vybavenie, auto neohrozuje hrubý dopyt. Zvlášť ak si spomeniete na skromný dvojlderový motor. S takýmto súčtom môžete bezpečne otvoriť dvere obchodných centier veľkého nemeckého trojnásobného, \u200b\u200bktorí sa snažia o AUDI A4, BMW 3 Series a Mercedes-Benz C-Triede. Ako si nepamätať skutočne Hyundai Sonata štvrtú generáciu
 

Zdroj: Carclub.ru.