Test Drive Hyundai i20 od roku 2009 Hatchback

HYUNDAI I20 A VOLKSWAGEN POLOK: Otázka Cena

Stáva sa to, že môžete sedieť v aute a okamžite pochopiť, že je to určite vaše (alebo nie tvoje). Ale voľba medzi dlhodobo zavedenou Volkswagen Polo, v podstate, malým golfom a i20, zástupcom novej rady Hyundai, ktorý by sa nemal vzdať nenáročného a pohodlného, \u200b\u200bako obľúbené papuče, Getz, a to isté Čas si nový výklenok, ukázalo sa, že je ťažké.

Autá sa ukázali byť tak podobné a zároveň diametrálne odlišné, že keď sa jeden rozbil, druhý rýchlo získal body svojich vlastných výhod a vyjadril účet.

Povedzme, že vzhľad. Na prvý pohľad, exteriér I20 vyhráva na pozadí vážneho a dospelého druhov Polo. Ako keby to isté, najobľúbenejší Getz (každý z nás má priateľa, valcovanie na heter z červenej alebo zelenej!) Zaokrúhlené v rohoch, prišiel k životu s veriacimi Veselé reliéfnym líniám a teraz naberaviny na bokoch sebavedomé svetlomety. Vzhľadom k tomu, že dizajnéri Hyundai si zachovávajú rozpoznateľný pokojný pohľad Getz, auto sa nezlučuje s davom kruhových blokov a krutosti hatchbacks triedy B. Nepochybne, AY20 je mimoriadne zaujímavejšie ako nudné polo! Pokiaľ sa nepozeráte na Klyasha VW Live a nie na fotografii.


Rozdiely exteriéru sú zrejmé: typický orientálny dizajn s hornou optikou proti nemeckej zručnosti a prísnosti.

Nové polo je najživšie auto! Tento neslušný vzhľad tagovanie športovej siluety a nárazník úsmev môže urobiť, aby ho vezme na starší golf, a spojler nad piatymi dvernými radami pri potenciáli. Zvlášť dobré non-štandardné štvorcové zadné svetlá s blikajúcimi čisnými zošívacími čiarami. Štýlový, vážny, jeden z jeho druhu naznačujúci dôveru.


Podobne ako technické špecifikácie a vybavenie sú tieto kompaktné hatchbacks úplne odlišné v vnímaní, charaktere a, samozrejme, cena ...

Štýlový interiér Hyundai I20 je veselá strieborná vložka na stredovej konzole, volant a vyfukovače. V nemčine majú tvrdé predné kreslá dobrý profil a dobrú bočnú podporu. Ergonómia vo výške. Kvalita plastov je však chromý v kabíne nie je jediná mäkká časť. Avšak, všetko vyzerá príjemné do oka a dokonca elegantné, všetky skrutky sú úhľadne pokryté zátkami, pohodlnými sedadlami, dvere sú ľahko a nie roztrhané. TRUE, s miernym behom niekde v paneli usadil kriket.


Salon VW POLO je štandardom ergonómie a kvalitných povrchových materiálov. Továreň plastové príjemné na dotyk susedí s ušľachtilou handričkou na stoličkách. Návrh interiéru Voltswagen je pocta zjednotenia v automobilovom priemysle.

Po HYUNDAI sa interiér VW Polo zdá byť ako obchodná trieda. Je to neslušné písať banálne nadšené názory o kvalite montáže a materiálov strojov Volkswagen, ale čo robiť, ak je všade naozaj mäkký a vysoko kvalitný plast, a volant je pokrytý príjemnou pokožkou. Všetky prepínače a tlačidlá sú zahrnuté s ušľachtilým európskym úsilím. Dokonca aj v zvuku búzdových dverí je možné určiť, že predtým, ako sa nachádzate čistokrvný nemčina. Ergonómia NESMIE dodržiavať. Z estetických čipov, nezvyčajný akútny tvar bočných zrkadiel s bodmi vstavaných signálov. Potešením dotykového displeja, ktorý sa zobrazuje v audio systéme. Skrytá centrálna lakťová opierka sa však prekrýva prístup na psovod je nepohodlný.


Salón Hyundai I20 nie je menej pohodlný, ale kvalita konečných materiálov je výrazne nižšia, ktorá je čoraz viac kompenzovaná cenovým rozdielom.

Sedadlo vodiča je dobré: Rozsahy nastavenia je dosť na vysoké a pre športové pristátie. Môžete predstierať, že ste na krátku vzdialenosť medzi pedálmi, z ktorej sa v zimných topánkach kontroluje nemeckou pevnosťou, nebude to ľahké.

V oboch strojoch sú všetky druhy kontajnerov pre drobne dobre premyslené: vrecká, boxy, držiaky pohárov. Rukavovacia skrinka I20 je obzvlášť pozoruhodná, že je tak hlboko, že ide o takmer motorový priestor. A v oboch sú už nevyhnutné pre moderné motoristické porty pre pripojenie USB flash disk, pretože je pohodlnejšie nehľadávať požadovaný disk medzi 20, ale jednoducho vyberte požadovaný priečinok s pohybom prsta.


Pre porovnávací test sme si vybrali päťdverové telo. Pod kapucňou 85-silným 1,4-litrovým benzínovým motorom, ktorý je spojený s novým 7-stupňovým robotickým prenosom DSG.

Obaja duelisti sú vybavené 1,4-litrovými benzínovými motormi, avšak na to končí ich technické podobnosti. Motor VW POLO dáva 85 HP V údajoch pasu Koreitsa do 15 HP viac. Ale podľa deklarovaného pretaktovania až 100 km / h Volkswagen rýchlejšie i20 o 0,8 sekundy 12,9 verzus 12,1 sekundy. Faktom je, že pre POLO je ponúknutá nová 7-stupňová Robotická prevodovka DSG a Hyundai je obsah s starovekým 4-radom automatizátorom.


Polo je postavený na modernizovanej platforme predchádzajúcej generácie modelu a HYUNDAI I20 dostala svoj základ od vrcholových modelov na Hyundai-Kia - Hatchbacks I30 a CEE`D.

Nové Volkswagen POLO je založené na aktualizovanej platforme predchádzajúcej generácie. Aby sa zlepšila ovládateľnosť, inžinieri boli rekonfigurované pomocou prednej suspenzie McPhersonu a vylepšili vzadu a nastavili zlepšené tiché bloky.

Pokiaľ ide o platformu HYUNDAI I20, je jednotná so staršími modelmi HYUNDAI I30 a KIA CEE`D, z ktorých sa zdedili motory 1,4 a 1,6 litre.


Hyundai I30 presunie 100-silným motorom 1,4 litra. Výhoda nad POLO v celom 15 HP Avšak, zrýchlenie pasu do stoviek kórejských stratí 0,8 sekundy. Starý 4-krokový automobil nevydrží rivalitu s moderným DSG.

Je to opodstatnený svojou hodnotiacom vzhľade AI20 av pohybe. Citlivý plyn pedál je, že a provokuje skĺznutie pneumatík Kórejskej hatchback. Auto reaguje veľmi citlivý na urýchľovač a odolajúci charakteristiku pauzy, je ľahké sa ponáhľať dopredu, spoľahlivo držať na ceste. Dokonca aj na zimných pneumatikách, Hyundai i20 Gauge Gources predstavil skutočné prekvapenie. Už po prvej ceste na jasnej zelenej hatchbacke sa okamžite ponáhľali na internete: Kórejci opustili hydraulicu? Nie, na hriadeli riadenia je elektrický motor. Takýto elektrický asistent a nepamätajte si: reakcie športového tesného volantu sú jasné a zrozumiteľné. Avšak, rýchlosť nula je rozmazaná. Okrem toho, po 120 km / h, i20 začína nakrájať nos, čo vyžaduje konštantnú úpravu trajektórie.

 
Objem trupu Hyundai (fotografia zdola) je 295 litrov. Polo obsahuje o niečo menej - 280 litrov. Ale pod podlahou batožinového priestoru, nemecké zasiahne pohodlnú box pre rôzne malé veci.

A to ukazuje rozdiel znakov nemeckého a kórejského. Ak je I20 citlivý, niekedy do extrémov, niekedy údajne kliknutie v dôsledku kontroly, čo umožňuje cestujúcim s prístrojovou PA, potom polo je iná. Je v poriadku a všetko je pod kontrolou.


Podľa počtu priestoru pre cestujúcich zozadu sú obaja súbojné. Vysoká cestujúci nie sú jasne miestom.

85-Silný motor Motor POLO je celkom dobre ťahaný zdola, ale začína fandiť až po 3000 ot / min, a keď tachometer arrow valí päť tisícinovú značku, vyzdvihne. Našťastie, nový DSG má až sedem krokov, že môže udržať polo v tóne vo veľkom rozsahu. Robotický box s dvoma spojkami, kliknite na prevod, ako guľomet. Ale keď potrebujete ísť na nízku, DSG je s výnimkou druhej pauzy a len potom sa pohybuje v okamihu na požadovaný prenos. Aby ste predišli oneskoreniu, za sekundu pred blbec, potrebujete len mierne šnúrku na plynové pedál a inteligentný prenos bude okamžite pripraviť potrebný krok. Teraz môže vodič bezpečne ísť na plyn bez strachu zo straty drahocenného času. Prenos 4-speed Automaton na kórejčine je natiahnutý, ale kvôli 15-konskej výhode I20 aspoň spúšte. A spínanie automatickej prevodovky bez vysokého oneskorenia.


VW jasne píše danú trajektóriu a dôsledne ide rovno. Hyundai sa môže pochváliť primeranejším úsilím na volante a natočení. Ale na rovnom kórejčine rastú nos, čo si vyžaduje konštantné nastavenie riadenia.

Zosilňovač riadenia WW POLO znamená syntetickú silu ako i20. Ale na parkovacom volante svetlo, ako chmýří. Mile dámy správne. Reakcie na otočenie RAM nie sú tak ostré ako na Hyundai, ale vo všetkých pohyboch je viac myšlienok. V rovnej nemeckej hatchback je to takto. Ak je Hyundai i20 v moste Azarten, ako ruletový prehrávač, potom VW Polo preferuje, aby sa chlad a pokoj šachového hráča. Stabilizačný systém pre sekundu nedáva stroj príležitosť vyletieť z trajektórie cítiť profesionál extrémnej jazdy! A ak vypnete esp, Polo umožní trochu vyplniť, ale stále zostáva mimoriadne stabilný a kontrolovaný.


V arzenále testu VW Polo voliteľné dvojstupňové ohrev predných sedadiel (11 800 rubľov), multifunkčný volant (12,970 rubľov) a elektronická klimatizácia (48,990 rubľov).

Nemecký hluková izolácia na vrchole. Tieto cesty maličkosť pozastavenie VW lastovičky bez stopy, a to len na nezrovnalosti viac začína v kabíne sa otriasla. Akustická Comfort Hyundai je nižšia ako Polo. Striktnejšie suspenzia obracia väčšiu pozornosť malým nezrovnalostiam a jama sa vážnejšie sprevádzaný silným trasie.


Takto získaná suspenzia polo prehltne menšie nezrovnalosti s agility business class sedan. Hyundai je viac závislý na chodníku nedostatky.

Brzdy na oboch hatchbackov nevolal sťažnosti, ale pedál na VW Polo bol príliš citlivý, čo je dôvod, prečo cestujúci majú lúpať nos takmer všetky semafory.

Niet pochýb o tom Volkswagen Polo, ktorý dostal čestný titul Auto roka 2010, nie je zbytočná. Striktné a pevný vzhľad, výborná kvalita interiéru výkon, spoľahlivé, outperflowability a veľký zoznam prídavných zariadení povolené VW Polo sa po zásluhe stal jedným z vodcov svojom segmente.


Zariadenie Hyundai nie je o nič horší ako Foltswagen. Tu je ovládanie klimatizácie a vyhrievanie sedadiel a stabilizačný systém. Pre audiofilov je konektor pre pripojenie prehrávača iPod a USB.

Čo môže brániť Hyundai i20 mladší brat legendárneho VW Golf? Štýlový vzhľad, dobrá ergonómia, hazardné hry a takmer žiadny horšie zoznamu Volzvagen možností nie je tak málo.

Rezanie nervozita ah 20 alebo pod kontrolou vzrušenie polo? Digid a harmonické Hyundai alebo štýlový a ťažká Volkswagen? Lepšie a štýlový nemecký salon alebo cenové zvýhodnenie 200.000 rubľov Korean?


Základná cena Hyundai i20 s motorom 1,2 litra a MCPP je 419,900 rubľov. Predvolené náklady na VW Polo je 52 tisíc rubľov viac. Rozdiel v cenách automobilov podieľajúcich sa na skúške je ešte podrobne. Ak je Korean kompaktný s 1,4 litrovým motorom a automatickou prevodovkou v maximálnej verzii Elegance bude stáť 601,900 rubľov, potom vybavené podobne POLO bude vyžadovať 811,000 rubľov.

Áno, v podobnom Hyundai zariadení pre 200 (!) Tisíce lacnejšie Polo. Tu a vzniká ku konfliktu, kedy budete musieť zistiť, aká veľká cena je cena.


technické údaje
(Podľa výrobca)
Volkswagen Polo Hyundai i20
Spoločné údaje
Karoséria Hatchback Hatchback
Rok 2008 2008
Počet dverí / miest 5/5 5/5
Pohotovostná hmotnosť, kg 996 (1029) 1035 (1063)
Plná hmotnosť kg ----
Maximálna rýchlosť, km / h 177 180 (172)
Čas na pretaktovanie až na 100 km / h, z 12,1 (11,9) 11,6 (12,9)
Veľkosti
Dĺžka 3970 3940.
Šírka 1682 1710.
Výška 1485 1490.
Rázvoru 2470 2525
Motora
Pracovný objem (CUBE. CM) 1390 1396
Typ motora benzín s distribuovaným vstrekovacím benzínom paliva s distribuovaným vstrekovaním paliva
Predné miesto priečne vpredu
Počet ventilov 16 16
Maximálny výkon
(L.S. Na RPM) 86/5000 100/5500
Maximálny krútiaci moment
(Nm na RPM) 132/3800 137/4200
Prenos
Typ mechanické 5-stupňové (robotické 7-stupňové DSG) mechanické 5-stupňové (automatické 4-stupňové)
Predný predný pohon
Suspenzia
McPherson Predný typ McPherson Stabilizátor s priečnym stabilizátorom stability
Zadné semi-závislé, pozdĺžne prepojené páčky, skrutkové pružiny polo závislé, pozdĺžne prepojené páčky, skrutkové pružiny, priečne stabilizátor
Torkemose
Predný disk Disk vetraný
Zadný bubnový disk
Spotreba paliva, L / 100 km
Mesto 8.0 (7,7) 7.2 (8.0)
TRAIL 4.7 (4.7) 4.7 (5.1)
Zmiešané 5,9 (5,8) 5.6 (6.2)
Palivový benzín AI-95 benzín AI-95
Objem palivovej nádrže, L 45 45
             
V zátvorkách Uvedené údaje pre vozidlá s automatickou prevodovkou


RUSLAN GALIMOV, SVETLANA ALEEVA.
Fotografie Kirill Kalapov
 

Zdroj: Carclub.ru.