Test Drive Hyundai Grandeur od roku 2005 Sedan

Anti-European

Boli sme prirovnávaní do USA
Na jednej strane je ruský trh považovaný za svetový automobilový priemysel ako súčasť európskej. A na druhej strane predávame množstvo modelov vytvorených pre iné kontinenty, predovšetkým pre Spojené štáty. Najväčším príkladom je nezvyčajne populárny TOYOTA Camry v Rusku, ktorá už nie je dodávaná do Európy! Na rovnakom poli, a viac a viac úspešne, stále existuje niekoľko konkurentov z východu Nissan a Hyundai.

Kto je niečo
Hyundai Grandeur.
Cena testovaná auta $ 44 300
Max. Výkon 235 litrov. S. pri 6600 ot / min
Max. Rýchlosť 237 km / h
Zrýchlenie 0100 km / h 7,8 S
Nissan Teana.
Cena Základná konfigurácia $ 43 990
Max. Výkon 245 litrov. S. pri 6000 rpm / min
Max. Rýchlosť 210 km / h
Zrýchlenie 0100 km / h 7,9 s
Toyota Camry.
Cena testovaná auta $ 44,900
Max. Výkon 277 litrov. S. pri 6200 ot / min
Max. Rýchlosť 230 km / h
Zrýchlenie 0100 KM / H 7,4 S
Dokonalá možnosť pre porovnávaciu analýzu. Všetky tri vozidlá sa objavili minulý rok. Existujú prakticky rovnaké vonkajšie rozmery, výkon a objem motorov (hoci v hornej verzii). Dokonca aj ceny porazili striktne na jednom mieste!
 
Dnešnou Camry, vedenie triedy prešlo z predchodcu. Vo fronte na prijímanie vozidla sa smäd zaznamenávajú viac ako šesť mesiacov, ako vždy chýba kvóty! A naozaj, solídna značka, dobrá cena, osvedčená kvalita, dokonca aj vzhľad, môže byť nazývaný takmer atraktívny v porovnaní s hrozným predchodcom.
 
Nissan s veľkými sedanmi, všetko bolo spustené viac. Posledná, dostatočná archaická Maxima bola dodaná aj po hlavnom trhu tohto modelu, v Spojených štátoch, čerstvo menovaný stroj sa už objavil. Ale pre Rusko neznamenali novinka. A náš trh sa rozhodol dodať v blízkosti Samera, určené najmä pre krajiny Tichomoria a zamerané na spokojnosť východných ambícií. Stále máme prístup k Tichom oceáne? Potom dopredu! Riešenie je čerstvé atypické.
 
Hyundai Grandeur je zrejmý a môžete povedať, že úspešná expanzia je dokonca nedávno úspešná na ruskom trhu zahraničného trhu. Auto je zaujímavé a rozpoznateľné pravdy, viac vzadu ako vpredu. V júli sa rozložili svoje výhody a nevýhody v júlovom čísle minulého roka zobrazenia sú nejednoznačné, ale aspoň nie čerstvé.
 
To by mohlo byť upevnené iným novým sedanom z východu Mitsubishi Galant, ktorý takmer dosiahne rozmery. Ale pre Rusko existuje len vo verzii 2.4. To znamená, že súťaží s Camry 2.4 a Teana 2.3. Čistota porovnania s týmito top v6 však už nie je. Preto sme sa rozhodli porovnať s novým Volkswagen Passat a Skoda Superb Readbs! Medzitým stretnete Trojicu!
Dynamika
Všetky tri sú veľmi dynamické. A ja by som povedal svetlo na vzostup, citlivý. Docela objemné pevné sedany sa okamžite presťahovali dopredu dopredu po stlačení plynového pedálu z miesta a od medziproduktov. Existujú však rozdiely. Nissana má Chic CVT variator, ktorý robí silné auto elastické ako elektrické lokomotívy. Zároveň, aj keď sa zrýchlite jednotne, motor nefunguje na jednej poznámke a box simuluje posunu. V mestských podmienkach je Teana tiež najvýraznejší a hladký!
 
Ak nie za MAS v momente prepínania, najsilnejší z troch camry by mohol a urobil by hlavného konkurenta už z miesta. Ale jej výhry v dynamike je viditeľné len bližšie k 100 km / h a ďalej sa výrazne zvyšuje. 6-krokový automobil, ktorý strávil ďalšie akcie sekúnd na začiatku pretaktovania, robí svoju prácu rýchlo, jasne a nie viskózna. A inhibovať motor tu je pomerne aktívny.
 
Grandeur je zreteľne ťažší ako iní (a páči sa mi to úspory na každom gram už unavenej!). A motor je najmenej výkonný. A napriek tomu, Hyundai takmer nezaostáva! Je to, že trhliny pri výmene ozubených kolies, box bez oneskorenia je oholená.
Z hľadiska brzdnej dynamiky, kórejské auto tiež prekvapilo a potešil najlepší výkonný mechanizmus. Tím je takmer žiadny oneskorenie. Ale toyota aspoň dobrovoľne spomaľuje tempo a ďalšie vďaka predným kolesám počas spomalenia.
 
Aj pri vysokej rýchlosti sa všetky tri autá správajú úžasne ticho ani hluk vetra, ani motorový čas spôsobia nepohodlie. Ale v tejto nominácii sa nám zdala Teana.
Riaditeľnosť
Tu jednotliví žiadatelia nie sú bezchybné. Áno, a nie je múdre ani ovládačoch-vpichy. Najviac prázdny, non-informatívne volant v Toyote. Tento model bol nabrúsený pod Yankees, a oni sú veľmi bojí redisting svaly. V procese aktívne rolovania budú odhadovať aký uhol kolesá sa otáčajú, veľmi ťažké. Camry má najvýraznejší nedostatočné odbočka na ňufáku kopané usilovne snaží opustiť zákrutu. No, ale to je predvídateľné.
 
Veľkolepejšie nečakane potešený s pomerne nápadným reaktívne pôsobenia konania. Baranka musí obrátiť na pomerne veľkom rohovom kope cítite všetky rastúce pružnosť a ľahko sledovať trajektóriu.
 
Nissan z hľadiska ovládateľnosti páčil najviac. Je ľahké hnevá zase akoby zadná náprava sa tiež podarilo. Volant, aj keď nie ťažké, ale informatívny, nalial.
 
Rozmery Teana zo sedadla vodiča sú pociťované ako kompaktnejšie než v skutočnosti. Parkovanie v porovnaní s konkurenciou je výrazne jednoduchšie, a to vďaka cúvacie komory, ktorá zobrazuje obraz na displeji. Ani Hyundai ani Toyota má také možnosti, a dokonca aj čisto vizuálne ich vonkajšie rozmery sú oveľa ťažšie cítiť. A malé vonkajšie spätné zrkadlá zo Grander donútiť vodičov, aby krútiť hlavou počas prestavby.
 
S plynulosti zdvihu taky, všetko je inak. Camry je určite ťažšie všetko. A je to ťažšie, že je vyrobený špeciálne v našich podmienkach. A ja mám tento charakteristický model, v sprche. Hoci zavrtel na boxoch, ale Toyota stojí na ceste dokonale. Nemusíte dať priateľku, ale Prechladnutie nepreraďuje vás z dráhy. Veľkolepejšie plnú opak. Americký mäkkosť vám umožní prekĺznuť malé nezrovnalosti cestách. Ale veľká spôsobí znateľný várku tela a potom pocty obmedzovačov. Výhody sú kontroverzné, ale zapadajú do rámca tohto žánru. Then je zrejmé optimum. Ona je s istotou pohodlné a informatívne dosť pre stisk, ktorý je prenášaný pomocou zavesenie na tele a na tele z džunky tu Cesta je hladká, ale teraz oni šli hrbole.
 
Ale to, čo robí Nissan stráca, takže je na pristávacej výške nad cestou. Najmenšia vzdialenosť (125 mm) vás núti byť pštros nielen pri parkovaní, ale pri jazde na pohyby a rozbitých ciest. Toyota je vyššia (140 mm) a už vyžaduje, aby vodič byť v ťahu. A Hyundai a ani neberie tieto problémy v hlave. Vôľa 155 mm a ochranou kovu palety umožňuje jazdu aj na miernom calary.
COMFORT
V modernom, štýlovom salóne tímu pôsobí v podstate útulný. A vpredu a vzadu. Ale pod jednou podmienkou je vaša výška nižšia ako 180 cm. Napriek celej atraktivite interiéru je tu úprimne zatvorená. A za kolesom chýba nastavenie stĺpca na lete. Ale predný spolujazdca v tejto, najvyššej verzii vyvolaná Otmanova stolička, ktorá má masážny systém a zásuvnú zálohu nohy. Je možné ísť do polovice prechádzky s pohodlím! Je s poškodením zadného cestujúceho.
 
Camry sa rozlišuje správnosť a nudním interiéru. Ale ako pohodlné je pohodlné! Perfektný tvar stoličky nie je naštvaný, jemne objímanie za chrbtom a neznesiteľným distribuovaním vašej hmotnosti a statiky av dynamike. Ak naozaj nájdete chybu, budete musieť spomenúť silnú a hrubú kožu. Konkurenti matka bude viac rafinovaná. Tu je najjednoduchšie a najzreteľnejšie kontrolné rozhranie všetkých funkcií vozidla z sedadla vodiča. A v druhom rade sa na rohu zvlákňovacích stoličiek líšil len toyota.
 
Silná strana Grandera je široké dvere, ktoré nemajú nútiť ohnúť pri pristátí pristátia. Áno, a cestujúci tu sa nachádzajú v najvzdiarivejšie. Aj v Arsenale je batožinový priestor najvýhodnejší pre načítanie nadmorskej výšky a usporiadania. Obťažovať rovnaké vnútorné prvky prevzaté z lacnejších modelov. Jednoduché bloky tlačidiel, kradné spínače, klimatizačný blok v pevnom vozidle sa nevyzerajú.
 
Hyundai Grandeur.

Rýchla silueta priekopníka a zistiť. Nie je najviac módne znamená, že to nebude okamžite

Záruka päť rokov! Konkurenti odpočívajú. Kórejskí výrobcovia veria, že nebránia. Toto je tučné!
Hyundai je veľmi hrdý na jeho vlajkovú loď, ktorá ju kladie na jednu dosku so slávnymi japonskými
Motora
Typ benzínu
Pracovný objem, CM3 3342
Max. Power, l. S. Pre RPM 235/6000
Max. Moment, nm na rpm 304/3500
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 237
Zrýchlenie 0100 km / h, od 7.8
Spoločné údaje
Spotreba paliva (EÚ), L / 100 km 7,4 / 15,1
Objem palivovej nádrže, L 75
Hromadné rezanie. / Plné., Kg 1790/2220
Cena, $ 44 300
 
Nissan Teana.

V TAANA, maximálne možnosti ovládacieho panelu hudby a clony, dvojité vyhrievané sedadlá. Transpondérový kľúč, farebný šesťpalcový displej

V obchodnej triede Nissan nie je dodávaný do Európy. Sme výnimka
Teana je tiež ponúkaná s 2,0 a 2,3 litrami. Stredná možnosť stojí 37 990 dolárov a rozpočet $ 30 990
 
Motora
Typ benzínu
Pracovný objem, cm3 3498
Max. Power, l. S. Na RPM 245/6000
Max. Moment, nm na rpm 330/3600
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 210
Zrýchlenie 0100 km / h, od 7.9
Spoločné údaje
Spotreba paliva (EÚ), L / 100 km 8,4 / 15.0
Objem palivovej nádrže, L 70
Hmotnosť hnusu. / Plná., Kg 1600/2040
Cena, $ 43 990
 
Toyota Camry.

Nová Camry bude k dispozícii v Petrohrade z roku 20089. A v obehu niekoľkých desiatok tisíc kusov

Dotaz na Camry natiahol pol roka. Stalo sa tak s predchádzajúcim modelom
Ako alternatíva je ponúkaný motor s 2,4 / 157 litrom. s. Kto vám ušetrí 7300 dolárov

Motora
Typ benzínu
Pracovný objem, CM3 3456
Max. Power, l. S. Na RPM 277/6200
Max. Moment, nm na rpm 346/4700
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 230
Zrýchlenie 0100 km / h, od 7.4
Spoločné údaje
Spotreba paliva (EÚ), L / 100 km 7,4-14.1
Objem palivovej nádrže, L 70
Hromadné rezanie. / Plné., Kg 1540/2050
Cena, $ 44 900
 
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
Nissan Teana.
Prvá show (v Rusku) 2006 dizajn pod vedením Shiro Nakamura.
Toyota Camry.
Prvá show dizajnu z roku 2006 pod vedením Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Grandeur.
Prvé zobrazenie roka 2005. Design Hyunday-Kia Európa pod vedením Michaela Kink (Michael Kink)
 
Štýl z kozmopolitanizmu k vynikajúcemu zdokonaľovaniu a minimalizmu aplikovaného umenia na východe
 
Vonku
Vysoký štýl nie je silnou stranou automobilov zaradených do rozpočtového podnikateľského sektora. A skutočne, z toho najlepšieho dizajnu e-triedy sedanov v hodnote 4045 000 dolárov tradične poskytovať spotrebiteľovi len väčší priestor pre nohy zadných cestujúcich a obrovské množstvo plastov maskované pod druhmi vzácnych stromov. Teraz inokedy, a napríklad Nissan ponúka v tomto sektore kolonickou Teana, navrhnutá pod chuťou japonského trhu, ktorý, ak sa vykonávajú analógie s preferenciami ruských podnikateľov strednej ruky, ich požiadajú, aby ochutnali ako Nevyhnutný obchodný obed v sushi bare. Vzhľad TOYOTY sa tiež stal inými, ale pozície bývalých špecifických špecifík neprešli. Zistenie tváre japončiny je dobré a šanca nie je mýli sa na sekundárnom stretnutí, ktoré sa udávajú stať značkovým nosom a ultra-apartmánovou sáčkou z Camry a dobrého vzhľadu Teana. Strach z kórejského auta je absolútne nezrozumiteľný. Siluety hriech s nerovnováhou proporcií, ako napríklad vo veľkolepšom a vyzdvihnutí hmoty luggers z oboch japonských vozidiel. Za obraz je najpriaznivejšie a zmätenejšie autá takmer nemožné. Japonské autá pracujú za určenú prednú časť zloženia osvetlenia: Camry je nad Squint (jednoduchšie jednoducho nemožné), Teana má ťažké a pláva dole, k nárazníku. Najpriaznivejší obraz štýlu kórejského auta. Osvetľovacie zariadenie je elegantné, efektívne a jasné v doslovnom a obrazovom zmysle. Môže dokonca inšpirovať združenia s BMW, ale len na chvíľu.
Vnútri
Prvým dojmom je, že všetky umelecké vnímanie interiérov je podriadené počtu dreva. Jeho farby, textúry a pokrytie oblastí. S najväčším úspechom vyrovnať sa s obrovským množstvom reziva, ktoré sa podarilo stavať Stylistov Široká nakamura. Drevené teana panely nie sú prepísaní s dekorom funkčne vopred určeným častiam prístrojovej dosky, dverí a stredovej konzoly a akoby boli ich konštruktívnym základom. Veľký vnútorný priestor vám umožní najúčinnejšie aplikovať zloženie tvaru t tvaru T, a všetci účastníci testu sa úspešne používajú. Nissan je však opäť reprezentovaný, pretože jeho centrálna konzola je elegantná nad hlávkovým tunelom prekrytím a chladne zaznamenal so striebornými bočnými stenami, príslušnými združeniami s tradíciami japonského aplikovaného umenia. Na moderné časy vráti nezvyčajné absolvovanie stupnice rýchlomeru v časti týkajúcej sa maximálnej prípustnej rýchlosti. Pravidlá sú tradične štvorvrstvové, komplexné a používajú rôzne povrchové úpravy kože, kovové a samozrejme drevo. Teana volant nesie v obrazových informáciách o značke a volant Camry je jednoducho krásny a elegantný.
Zhrnutie
Veľmi veľké strečing na realizáciu individuálnych preferencií v kultúre a tradíciách východu. Z kozmopolitizmu veľkodušového štýlu do nádhernej a sofistikovanej Teany, na zamestnancov nástroj, ktorého na aplikovať pár Kimono alebo japonského lakového zásobníka.

Hyundai Grandeur.
Základňa kolesa, mm 2780
Dĺžka, mm 4895
Šírka, mm 1865
Výška, mm 1490
CIMANCE, MM 155
Priemer obrátenia, m 12,5
 
Dokonca aj z diaľky môžete vidieť veľkosť nie je detská obchodná trieda. Pomerne pevná pre človeka, ktorá sa pohybuje zo stredne veľkého auta

Pre usporiadanie prístrojovej dosky TROOCHKA. Nudné, a mnoho jednotlivých prvkov tu boli prenesené lacnejšie modely

Najzrenejší zo všetkých druhých radov

Štít je hodný a informatívny

Hyundai 525 l objem trupu. Nízka prahová hodnota, vysoko vyvýšené veko, hladké podlahy, štvorcové formy sú dobré. Plus chrbát je zložený
 
Nissan Teana.
Základňa kolesa, mm 2775
Dĺžka, mm 4845
Šírka, mm 1765
Výška, mm 1475
Odbavenie, mm 140
Priemer obrátenie, m 11.4
 
Teana bude sa čo najviac. Dva-tuhé náklady úpravy úplne zábavný $ 30 990

Vnútro Teana Primeraná Avangard. Perfektné adekvátne a stručné. Navyše klient baviť zadnej kamery

Tu je priestranný pre nohy a pasterizované pre hlavu

Upratať je dobrá, ale nie natoľko, motor teplotnej stupnice

Objem batožinového priestoru je 476 litrov. Rezerva je tu plnej veľkosti. Preto je podlaha je vysoká. Ale prečo je prah takej výške? Bohužiaľ, pocta módy a dizajnu
 
Toyota Camry.
Základňa kolesa, mm 2775
Dĺžka mm 4815
Šírka mm 1820
Výška mm 1480
Vôľa, mm 125
Priemer obrátenie, m 11.1
 
Camry má najvyššiu firemnej uznanie. To mu dáva vzhľad, a nie emblém na mriežke chladiča

Nesúdržnosť pocity z Toyota sedan je kvôli rozdielom v materiáloch dekorácií a kvalitu tvaroviek častí a prvkov

V druhom rade, úprimne bližšie než konkurencia. Ale nepríjemné pocity nemajú

Optimálne Prístrojová doska je ideálna exekúcií a prosím

Toyota 535 l objemu batožinového priestoru. Tvar batožinového priestoru a výške prahu neumožňujú, aby ju v prvom rade. Okrem toho je operadlo zadného sedadla nie je rozkladací

V tomto prípade sa zohľadnia závery nie sú jednoduché. Všetky tri vozidlá sú dosť blízko, ako obrázok a v ich pohodlie a technické výhody. Nebolo ľahké zaplatiť prvé miesto, ktoré obe japonské autá tvrdil. Áno, a Korean nejako nechceli udeliť consoletive tretinu. Ale napriek tomu, váhy otočil a zmrazil v nestabilnej rovnováhe
 
1. miesto
Nissan Teana.
+ Čerstvý roztok. Bohatstvo verzie a bohatstvo výkonu v tejto konfigurácii prémie. Optimálne správanie na ceste. Pohodlná práca variátora. najlepšie ovládateľnosť
- Tight salon. nevýrazný vzhľad
 
2.miesto
Toyota Camry.
+ Obrázok z najhmotnejších a spoľahlivé auto v triede. Vysoko kvalitné dokončovacie maličkosti
- Prázdny volant. Hard suspenzie. Sharp prepínanie AKP
 
3. miesto
Hyundai Grandeur.
+ Rozsiahle zrýchlenie, vynikajúce brzdy. Najpriestornejší salón a batožinový priestor. adekvátne riadenie
- Lacný interiérové \u200b\u200bdekoračné prvky. dentálne nite odpruženie
 
Kombinácia praktickosti, lacného materiálu, utilitárnej pohonom prednej nápravy s pevnými veľkosťami, možností váženie a za rozumnú cenu, aby tento segment lákavé pre klienta
 

Zdroj: Autá