Hyundai Grandeur Test Drive od roku 2005 sedan
Hyundai Grandeur: Nemôžete mať milosť na vykonanie
Možno je nemožné pre čiarku po slove - slovo je rozhorčené a zdôrazňuje názov článku s Greenom. Súhlasím, nie je to naozaj dosť len po alebo skôr? Kam umiestniť čiarku do titulu, test Test Hyundai by mal stále dokázať. A ak je to možné, presvedčiť, že obchodná trieda je v kórejčine skutočne vážne. Preložené z anglickej vznešenosti znamená nádheru, bohatstvo, luxus. Ak vezmete do úvahy, že v triede E sa takmer každý môže pochváliť takým súborom vlastností, nie je tu nič prekvapujúce. Ale v Hyundai, ďalší význam slova vznešenosť - šľachta pôvodu
Usmievate sa? Kórejská spoločnosť má márne skúsenosti s výrobou automobilov v obchodnej triede. Ďalšou vecou je, že Európa túto skúsenosť neocenila: najpokročilejšia prémia z modelu Hyundai je sté výročie, - iba v jej vlasti získala popularitu. V Rusku sú Kórejčania obzvlášť pevní na nohách v kompaktnej triede modelov Accent a Getz porazili záznamy o predaji. Ale sedan Hyundai Grandeur sa objavil pred menej ako dvoma rokmi, ako sa hovorí, nešiel: predaj je pomalý. Sme zvyknutí platiť draho nielen za výplň, ale aj za Shildu, v jednoduchej prestíži značky. A tu, bohužiaľ, kórejskí výrobcovia nie sú zďaleka vodcovia.
Ale v elegantných obrysoch Hyundai Grandeur je Kórejčina stále uznaná! Ak sa pozriete na auto zozadu v troch štvrťrokoch, aby ste sa dali alebo vzali, dvaja spätná prístava vyšla pod perom Christophera Banlla, hlavného dizajnéra BMW! Až teraz, ak pôjdete pred vpredu, doslova narazíte na znudené obdĺžniky svetlometov, ktoré sa sledujú k krídlam s krídlami s mriežkou chladiča. Vyzeralo napríklad Toyota Mark pred 2 desiatimi rokmi. Takže okoloidúci -objavujú sa pri prechádzaní autom zozadu, otočte sa ľahostajne a dosiahnite prednú líniu. Nezachytí, neprekvapuje dizajn vznešenosti. Ale auto je pripravené potiť sa so stranami takmer piatich metrov, aby uvoľnilo miesto pod slnkom rozvíjajúceho sa ruského trhu. Vnútorný priestor je presne to, čo sú títo veľkolepí konkurenti pripravení poraziť významnejších konkurentov. Zadná časť je trochu priestrannejšia ako v Toyota Camry alebo Nissan Teana, okrem toho, že široké dvere a vysoká strecha sa vysadia do voľného až bezplatného auta aj pre najviac pevného šéfa (v rozmeroch).
Bude sa mu to páčiť vo vnútri? Možno sa šéfkuchár môže nudiť: v dobrej viere je splnený solídny interiér, ale neskrýva nezabudnuteľné vlastnosti v sebe. Monumentálna predná konzola nie je príliš elegantná, ale celkom pohodlná a potešuje veľké kľúče, kvalita plastu a pokožky nevyvoláva otázky. Dobrý módny optimálny panel zariadení s veľkými, dobre čítateľnými mierkami, s výnimkou toho, že ich xenónové svetlo je pre oči studené. Široký parapet medzi sedadlami je plný prebytočného plastového dreva, ale je vybavený pohodlnými škatuľami.
Zdá sa však, že niektoré interiérové \u200b\u200bprvky sú omylom vo vznešenosti. Malé skóre klimatického systému a zároveň sa páskové záznamy pripomínajú na čínskych kalkulačkách: slepí, sú plné malých symbolov a vyzerajú lacno
Povedzte, vyberáte? Možno áno, ale za tieto peniaze môžem a nájdem chybu! Je však ťažké nájsť na to nespokojnosť, je ťažké odpovedať na vznešenosť. A ktorý zvažuje dvojkrídové rádio z kazetovej paluby, aby zistil, že spoločnosť Infinity (nie automobilová) sa od roku 1967 špecializuje na zvukové vybavenie najvyššej triedy. Na cestách je Hyundai Grandeur viac trávený k ukladaniu Ameriky ako do zhromaždenej Európy. Dynamické zrýchlenie? Áno, celkom, ale na samom začiatku sa pripravte na stretnutie s pomalosťou Guidrotransformeru guľomety. Na začiatku pohybu sa mierne pretrejete, potom hmatateľný impulz na prechod na druhý, po ktorom je pomerne rýchla rýchlosť. Volant sa reaguje s dostatočným reaktívnym úsilím, ale opäť iba slušnou rýchlosťou. Ak praktizujete riadenie v meste, auto bude reagovať na vaše činy s nejakým lenivým, okrem toho, že ťažké telo Grandeur je, miluje sa ovplyvňovať nezrovnalosti. V opačnom prípade veľmi príjemné auto v komunikácii.
Citlivé brzdy umožňujú hladko a zároveň s istotou rozrušiť auto a bezpečnostné systémy nestrávia príliš veľkú kontrolu. V tomto ohľade sa mi v tomto ohľade páčilo ABS, ktorý je spárovaný so systémom asistencie brzdenia, čo pomáha zvyšovať tlak v brzdovom systéme počas núdzového brzdenia. Práca mechanizmu, a to aj s ostrým spomalením, sa sotva odovzdal ľahkou bitkou a chatoval pre vodiča akýsi antipanický. Brzdová vzdialenosť nezlyhá: 39 metrov od 100 km/h do nuly - jeden z najlepších ukazovateľov v triede. Všeobecne platí, že ak šéfkuchár prechádza zo zadnej stoličky za volantom, stráž môže byť pokojný.
Musím pripustiť, že väčšina problémov s Hyundai s modelom Grandeur leží v oblasti stereotypov, ktoré prevládajú v triede triedy E. Trieda E. Takmer vždy všetky nemecké, takmer všetky japonské, selektívne americké a cudzinci, od ktorých kórejský výrobca Prišli, tu sa im nepáči. Existuje však podiel viny samotného vozidla? Možno trochu áno. Aby ste sa stali populárnymi a rešpektovanými v prémii, musíte byť schopní prekvapiť: dizajn, technické plnenie, pohodlie Hyundai Grandeur neprekvapilo. Ale schopnosť kórejskej spoločnosti hrať v prémiovej triede presne potvrdila. Zoberme si zvládnutie a po slove vložte čiarku do hlavičky. Auto si to zaslúži.
Technické charakteristiky automatickej prevodovky Hyundai Grandeur 3.3:
Rozmery, mm (dĺžka x šírka x výška) 4 895x1 865x1 1490
Cesta, mm 162
Vybavená hmota, KG 1788
Objem kufra, L N.D.
Objem a výkon motora, L (L.S./at RPM) 3.3 (235/6 000)
Maximálny krútiaci moment, NM pri otáčkach 304 (3 500)
Zrýchlenie na 100 km/h, s. 7.8
Maximálna rýchlosť, km/h 237
Priemerná spotreba paliva (mesto/diaľnica) L/100 km 15,1/7,4
Auto je zabezpečené pre Dakarov test, oficiálny predajca Hyundai.
Text: Alexander Michailov
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Časopis Wheel [júl 2008]
