Test Drive Hyundai Grandeur od roku 2005 Sedan

Názvy konfliktov

TOYOTA Camry poslednej šiestej generácie debutoval v Rusku je bez povšimnutia. V tom zmysle, že neexistovala hlučná prezentácia, masívna reklamná kampaň. Len jeden deň, toľko z týchto automobilov bežal cez ulice mesta, ktoré sa zdalo byť nové Camry v salónoch vždy.

Úspešný útok na trhu bez umeleckej prípravy modelu za zásluhy z predchádzajúcej generácie, ktorý bol lídrom predaja vo svojej triede niekoľkých rokov. V tomto ohľade je Camry zaujímavá nielen samotná, a dokonca aj v porovnaní s najbližšími konkurentmi, najmä preto, že Hyundai Grandeur Kórejský zástupca juniorskej obchodnej triedy sa objavil na trhu. Okrem toho bude Nissan Teana priamou konkurenčnou Camry. Toto auto sa nedostalo do testu len preto, že bolo neskoro pre jej oficiálny debut v Rusku, neskôr sa uskutočnil o niekoľko dní.

TOYOTA tvrdí, že má vládnuť, ale Hyundai spôsobuje veľa záujmu. Veľké čierne auto s hlbokými tónovanými okuliarmi platí tajomstvo. Je to veľmi zhotovený tento formát pre kórejskú značku. Grandeur (čítať ako nanutím, ale predajcovia tvrdohlavo odvolávali na jeho Grander s a) Názov takmer doslova, preložené z angličtiny znamená odstupňovanie, veľkosť, a vyzerá sedan naozaj výrazne. Zdá sa, že dizajnéri sú fantazírovaní výhradne na tému pevnosti očami stredného manažéra. Iba v dizajne chrbta, umožnili sa nosiť handričku frivodných svietidiel s LED diódami spojenými jumperom, vyzerajú nezvyčajné.

Camryho tvorcovia boli jasne obdačaní viac slobodou a dokonca vynašiel nový štýl živých čistení, flutruing transparency. Auto sa preto ukázalo byť nezabudnuteľné. Návrh Meshchanského je bohatý a verbose. Ale v celkovej hmotnosti dekor, požičiavanie z Lexus je najmä pri riešení zadného osvetlenia. Je pravda, že v túžbe po totožnosti úspešného, \u200b\u200bvo všeobecnosti, štýl z nejakého dôvodu bolo upravené nadmerne nádherné formy. Konvexné veko trupu a bacuľaté nárazníky nedávajú auto. Hoci existujú aj iné názory

Návrh kabíny v oboch prípadoch spĺňa vzhľad. V Camry je to úspešná kombinácia hladkých povrchov a ostrých rohov. Ľahké vyzerajúce strieborný plast pre spracovanie kovov a vysoko kvalitné imitácie drevených vložiek vytvoriť atmosféru zušľachťovanie, opäť znázornené na Lexus. Neočakávaná poznámka. Čerstvá modrá farba na stredovej konzole. Tučná a nejednoznačná kombinácia.

PLOŽNÝ PRIPRAVA. Všetko je striktne tu, ak nehovoríte, že je to striktne. Metalizovaný panely a drevené prvky sú prítomné, ale nekomplikované riešenia rýchlo pripojiť túžbu, pretaktovanie ktorý len elegantný pás z rovnakého stromu sa môže posúvať vnútorný priestor na obvode v úrovni tesne pod okennej línie. Podobná položka je na Mercedes S-triede slušný príklad pre imitáciu. Zariadenia odtiaľto. Váhy sú navrhnuté tak skromne, ale vďaka jasných kontrastných svetla ľahko prečítať kedykoľvek počas dňa.

Camry prístrojová doska má veľa výraznú tenkú postavu čísel, mierka a strelec lahodia oku. Je vhodné na displej s vysokým kontrastom bočného počítača. Bohužiaľ, počas dňa, obraz kazí dim osvetlenie zariadení.

Ergonomický zlý odhad Hyundai zahltení miesto ľahko tlačidlami a veľkými nápismi stredovej konzole. Spravovať audio a klimatizáciu (je oddelený na oboch strojoch) nie je veľmi pohodlné. A to viac prekvapujúce, vytrvalosť, s akou Kórejci dodávať hi-fi (v tomto prípade značka nekonečno) na svojich strojoch s kazetovým magnetofónom. Na druhej strane sa ukázalo, že hudobný kombajn. Existujú podobné zariadenia a Camry. Skutočné ázijské hudobné centrum s mnohými funkciami a konštrukciou spojky. Taký obraz je zúfalo zmysluplné nápis Plasmacluster v najviac viditeľnom mieste. Nie, to nie je nová značka z audio a video, ale iba technológie vzduch plazmové ionizácie použitej inštalácie klímy. Mimochodom, aj inštaláciu a audiosystému Camry použitie je veľmi výhodné, a účinnosť z prvých v lete teplo je vyššia v porovnaní s Grandeur.

Pristátie vodiča a Hyundai, a v Toyote je vysoká, ergonomický a vyčerpávajúcu úpravu rozsahy. Ale Grandeur stoličky páčili viac mäkšie, mať účinný bočnú oporu a pamäť na dvoch pozíciách. Camryho predné sedadlá majú športový vzhľad kvôli obrazu sedadla. Ale jeden druh nestačí: takmer úplná absencia bočnej podpory nepríjemnej okolnosti.

Zadné sedačky sú takmer rovnaké rovnakým spôsobom, v každom aute tam existujú traja ľudia pohodlné. Toyota sofa back je nastaviteľná naklonenie, ale zásoby priestoru v kolenách a nad hlavou v Hyundai je trochu viac. Navyše, okrem držiakov nápojov a deflektory, kórejská autá poteší cestujúci ako 12V hniezda.

Možnosť transformácie kabíny v tejto triede je sekundárne hodnoty. Čo môže ponúknuť stroje v pomere 60/40 rozkladacími chrbty sú celkom dosť, aby dopravný niečo menej, než animované hlavný účtovník a viac zámoria než škatule od spoločnosti Xerox. Mimochodom, ak si myslíte, oficiálne údaje, Camry víťazí v objeme kufri so skóre 504: 470, ale vizuálne batožinového priestoru je Grandeur špecifická.

Napodiv, vo fáze statického, Grandeur bol schopný bypass Camry v niektorých ukazovateľoch, a čo je najdôležitejšie, na rovnom jednej konkurovať z hľadiska kvality prevedenia! Všimnite si, že priestor na zadných sedadlách kórejského vozidla je dôsledkom viacerých impozantné rozmery. Ale akonáhle motory ožívajú pod krytmi, všetko do seba zapadá. Teraz veľké rozmery a hmotnosť Hyundai už nevýhody, pretože 3,5-litrový motor Japonský priori je oveľa vážnejšia než 3,3 litra kórejský. Motor Camry New V6, ktorý sa objavil na neho len na Lexus RX 350. Elektrická energia z motora Hyundai 71 hp / l, z japonskej jednotky 79.

Povahou, motory sú blízko v oboch prípadoch je zásoba trakcia a jeho rovnomerné rozloženie v celom rozsahu otáčok robia jazdeckých príjemne a sebavedome. Ale Camry je podstatne silnejšia a zrýchľuje, môžete dokonca povedať, hazardných. Okrem toho, že je usporiadaný z 277 hp Veľmi pohodlné vďaka dobre naladený 6-stupňová stroj, ktorý má športový a manuálnych režimov. Ak chcete prejsť na ručné, musí byť páka presunutá do seba, a potom sa pôjde dobre v ruke. Automatická prevodovka Camry je jedným z mála, kde manuálny režim a príjemná a efektívna, oneskorenie pri spínanie je veľmi malá.

Grandeur, ktorý sa môže pochváliť, nemôže byť brzdení 5-stupňová políčka slušne spomaľuje a športový režim je manuálny, v ktorom sa stroj sám prepína pred obmedzením rýchlosti. Okrem toho je pohyb v aktívnom manuálnom režime komplikovaný prepínaním spínacieho a plytkého indikácie prenosu na prístrojovej doske. Zabraňuje tiež silne nahromadené plynové pedál. Ale ak si to predáte na koniec a počkajte pár sekúnd, stroj skočí do niekoľkých krokov dole a Grandeor sa ponáhľa dopredu s vnútri. Pri pretaktovaní až do 100 km / h stráca silnejší súpera len o 0,4 sekundy a v maximálnej rýchlosti aj trochu prevyšuje.

Priemerná spotreba paliva na majetku podľa počítača je takmer 18 litrov na 100 km. Objem nádrže je impozantný a dať šípku teplametra o živote, ktorá potvrdzuje vertikálnu polohu, budú potrebné veľké finančné injekcie benzínu. Niekoľko sa pýta na pozíciu lojality motora na 92. benzínovej Toyoty, smerom k tomu, že chuť nie je tiež urazený a palivo si vyžaduje drahšie.

Očakávajte, že manipulácia s týmito vozidlami bude rafinované jedlo v diéte vodiča, bolo to nelogické. To sa nestalo. Charakteristika Podvozok a nastavenia riadenia sú vybrané s komfortom v pohodlí. A v tomto pláne, Camry vyzerá zvýhodnením, že pozastavenie nie je zlé s nezrovnalosťami a zaisťuje si istý správanie v odbočení. Grandeur je toľko tvrdší, takže s rýchlou jazdou v zlej ceste len desí vodiča trasing, a zase sa stále usiluje skočiť z trajektórie. Ale na hladkom kryte, Kórejčina sa správa oveľa lepšie. Treba poznamenať, že autá s pevnejšou pozastavením sa dodávajú do Európy a Ruska ako na domácom trhu v Spojených štátoch. Možno by ste si mali vyskúšať možnosť Domov?

Grandeur je krajší ako Camry na Helm je výraznejší nulový a pochopiteľnejší reaktívny úsilie. A Baranca Toyota rozrušuje prázdnotu v zóne Okolonul. Nastavenie zosilňovača je zbytočne pohodlné.

Autá sa líši od prístupu k aktívnej bezpečnosti. Hyundai Stabilizačný systém je prísnejšie nakonfigurované, takmer neumožňuje šmýkačky s ostrými vysokorýchlostné manévre, systém Toyota môže umožniť jazdu, ale do určitého limitu opraviť jazdné riadenie je jednoduché, a elektronika je v pohotovosti. Je to pre oboch unclusive. A kórejská ESP dá úplne deaktivovať. Ale to by nemalo byť rád, sa líši od zneužívania cez chrániče, nepodarí.

Oba stroje majú negatívny vlastnosť, ktorá sa prejavuje v extrémnych režimoch nebezpečný krok úsilie s rýchlym otáčaním volantu. To sa stretáva s včasné stabilizačných krokov a pri Camry tiež prispieva k skĺznutiu rúk na drevené časti venca on je chudý.

Čo sa týka bŕzd, hlavný rozdiel je snaha na pedáloch. V Grandeur, s intenzívnom brzdení je neobvykle veľký, a Camry, hneď na začiatku pedálu, je nepríjemné prázdnota.

Absolvovanie takmer celú vzdialenosť nosovej dierky do nosovej dierky, súťažiaci išiel do cieľovej čiare, a ceny by mali zohrávať rozhodujúcu úlohu. Ale sú blízko pri sebe. Toyota Camry je drahšie, ale iba $ 700, a balíčky sú takmer rovnaké. A napriek tomu dávame víťazstvo japonského vozidla, s prihliadnutím na individualita, názov, 277 HP Ako je ľahké upozornenie na uliciach, mnohí s nami súhlasia. A venovať pozornosť Hyundai Grandeur Poradíme tí, ktorí svoj názor formy bez ohľadu na väčšinu.

Automobily ponúkané spoločnosťou Toyota Motor a Motors Block

Konfigurácia a ceny

Toyota Camry.
Najlacnejšie Camry je 2,4 litrov. Môžete si ho kúpiť za $ 30900. Za tieto peniaze, dostanete 5-stupňovou manuálnou prevodovka, zliatinové kolesá R16, velúr salón, audio systém s MP3 a meničom, airbagy (čelné, bočné, záclony), samostatné ovládanie klimatizácie, ionizátor vzduchu. Camry s automatickými papiermi a ostrekovacie bude stáť $ 1600 drahšie. S motorom 2,4 litra, štyri rôzne konfigurácie sú ponúkané. Za najdrahšie predajcov Camry pýtať $ 43200. Je vybavený motorom V6 s objemom 3,5 litra. a 6-stupňová automatická prevodovka. Jeho konfigurácia, okrem základného vybavenia, patria: parkovacie senzory, kožené sedadlá s elektrickým pohonom, xenónové svetlomety, systém stability kurzu, tempomat, volant s drevenými vložkami a mnoho ďalšieho.

Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur je ponúkaný v jednej konfigurácii. Ale nebudete to nazývať. Zahŕňa ABS, EBD, TSC, ESP, 8 airbagy, kožené volant s elektrickým regulačným a reguláciou rádiovej pásky Recorder, kožené interiér s vložkami pod drevom a hliníkom, predné sedadlá s pamäťou, zadné parkovacie senzory, snímač osvetlenia, snímač dážďov, CZ S imobilizérom, tempomatom, 17-palcovým zliatinovým kolesom, xenonom, elektrickým poklopom, optimalilným palubným panelom, zadným okenným oponám s elektrickým pohonom a high-end audio systém s externým zosilňovačom a 8 nekonečným reproduktorom, čo vám umožní počúvať MP3 a kazety. Všetky toto luxusné doplnky Motor je 3,3 litre a 5-stupňový automatický prenos. S takýmto množinou sa stroj odhaduje na 43900 USD.
 

Text: Sergey Zamensky

 
 
 

Zdroj: Motor časopisu [júl 2006]