Test Drive Hyundai Equus od 2009 Sedan

Skrinka na kolieskach

Tento automobil je nakonfigurovaný pod cestujúceho. A pravé zadné. Hierarchia miest v aute je vidieť jasne: Prvá pravá zadná, potom vodič za ním cestujúci vzadu vľavo, a až potom ten, kto sedí na pravej strane na pravej strane. Na zadnej strane kresla tohto sedla je o niečo stráž sedadlo zníženým o vodiča. Vozidlo nie je tu reagovať aj na nepoužívané pásu. Taká je moderný pohľad na Hyundai na reprezentatívnej triede.

Hyundai Equus vyzerá dokonalá: pôsobivé línie, formy, montážne diely kvality a ako honeystop vyzerá nádherne jeho vnútornej priechodná tmavých okuliaroch. Okamžite viditeľný zástupca triedy. V profile že je športový, regrid. Predné a zadné je odhadom. A to je nemožné určiť, akú značku, že je, kto ju vyrába. A samozrejme, že je pohon zadných kolies.

Vytvoriť reprezentatívne autách Archis post. Ide o neprimeraný odpad z kánonov a extravagancie. Zvlášť, keď nie každý pozná vás. A preto, Equus je koncipovaný podobne ako ostatní kolegovia: klasické línie a dekor prvky sú starostlivo sledovať, a to bez zbytočných doložiek. Dokonca aj farby pre stroja je k dispozícii len dve čierne a biele. Tuxedo je to smoking, bez doplnkov.

Ale keď už som bol na prvý rozrušenie: zrkadla! Prvýkrát za sto rokov, od doby Mirrorless Žiguli, musel som TWEER hlavu, aby sa ubezpečil, nemohol som skrátiť cestu do koho. Ľavé zvyšuje zrkadlo a ukazuje desivé náhubky z SUV a vozidlá na celú obrazovku, aj keď sú v skutočnosti ďaleko. A právo je obvyklé, rovnako ako všetci ostatní! To bolo používané k zvyknúť na jeden deň.

Made in all kanonik, Equus dojíma tichý, jemný pohyb, vysoký komfort. S pridaním plynu v ňom nič nemení na koni, okrem rýchlosti zmien krajiny. Zrýchlenie s plnou sýtič doslova tlačí do operadla stoličky. Príjemný motor motora je počuť, a stroj sa zmení na projektilu, čo nie je prekvapivé 373 litrov. S. a 452 nm. Let!

So zvyšujúcou sa rýchlosťou, volant sa stáva ťažšie, čo vám umožní presnejšie prestavať a vysokorýchlostných zákrut. Thyned, kĺby ceste sú prenášané iba zvuk, ako keď sa chystáte na supermodernom mäkké auto: Duc-Duc. Tak veľké, poslušný, pohodlné auto je pekné správať sám. V určitom okamihu sa zdalo, že sa mi dokonca, že som išiel Bentley.

Návrhári stanovená režimu Equus Sport. Keď som ju otvoril pre seba, potom len v ňom a pokračoval: Baemwash tuhosť a collens ku mne v tomto aute ešte chýbalo. V športe, Equus zmizne plugness, auto je rýchlejšie na plyn a brzdy sú dosť disky aktívnejšie. Hoci pedále už vyžadujú jemné krvný obeh. Prerušenie môže byť vynechaná alebo zvýšená úspešné riešenie Chapora. Samozrejme, že pri vysokých rýchlostiach a v športovom režime, auto tlačí na trať.

Spotreba 18 litrov na sto. V skutočnosti, budete mať dva motory o 186 litrov. S.! V prevádzke a dopravné zápchy v Moskve, Equus minú 2528 litrov. Je pravda, že za takých strojov, hovoriť o výdavkoch nie sú dôležité. Equus dokonca instant meradle stupnice na displeji končí 20 litrov. Avšak, ak budete riadiť pri konštantnej rýchlosti 90 km / h, spotreba paliva sa udržiava na úrovni 8-10 litrov, ako by ste riadiť microllane a nie je veľký parník. A to úplne zabije: Tento výkonný vložka môže byť naplnený 92th benzínu!

Pohon Equus je príjemné vo všetkých ohľadoch. Ale prvýkrát som chcel byť cestujúci zozadu po celú dobu. Zadná kreslá, najmä právo, ktorý je naplnený telo na smrť. Idete ako v mäkkom aute: pokojná, útulná, komfortný, draho odstránený zo sveta. Nastavenie môže prísť iba s ich konzoly. Bez pýtania, môžete napríklad posunúť predné kreslo a zmeniť uhol jej sklonu. A nainštalovať si chrbát v rôznych uhloch. Vankúš, aby kratšie alebo dlhšie. Súčasne tlačte stúpačka alebo všeobecne rozkladajú na stoličku v spanie mieste. Masáže, bar, chladnička, stôl, mikroklímu. Tu si môžete aj sedieť na nohe. Stolná lampa s tienidlom nestačí.

Sediaci na zadnom kresle, som v pokoji čítať v pohybe, zrazil kľúče laptop, bez lambating. A myslel: To je to, čo auto, ktoré potrebujú na cestovanie. Záclony stúpať a spustil automaticky, všetko je vidieť skrze ne, ale nie je vidieť, čo sa deje vo vnútri. Kufor otvorí a zatvorí sama (samozrejme), je priestranný a dostačujúca pre klasickú voľbu batožiny, hoci to má batériu a plné (!) Outlet.

Všetko je v aute šikovne vykonané. Napríklad, keď otvoríte zadné dvere, ďalší pluk pod nohami sa čistí samotný, takže cestujúci môže voľne ísť von alebo sedieť, ak sa polica bez neho rozložila. Zadné okno opláchnite sa, keď je reverzná bezpečnosť zapnutá ako prvý. Hovorí sa, že Equus robil Lexus LS460 v vrchole, ale bolo odpísané určite z triedy S: auto je určené na jazdu na chrbte a riadiť sa.

ZAHUK je len to, že zatiaľ čo auto nie je rozpoznané, obklopuje ho s rešpektom a túžbami. Ale hneď ako uvidia znak výrobcu, prichádza sklamanie. A toto je hlavný smútok s equusom. Sťažujúce lámanie. V dôsledku toho, chaufferes alebo samotní majitelia umierajú v znaku Hyundai a dať na jej miesto ešte jeden krídla Pegasus, ako napr. V opačnom prípade chlapci nerozumejú. Ale chápem: Spoločnosť vzala otvorene porušiť stereotyp svojho vlastného vnímania, najdlhšej a ťažkej cesty, ale aj najnáročnejších a čestných. Vzdušné.

Existuje ďalšia výhoda equusu: pomáha šikovnosť skryť jeho skutočný stav a pozíciu, vyzerajú skromnejšie.


 

Zdroj: Autá