Testovacia jednotka Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Nový Odyssey

Vznik nového minivana, dokonca aj úplne atypického a netradičného produktu, dnes možno zaradiť do kategórie bežných javov: Konkurencia vo svete automobilových obchodov je taká vysoká, že jednoducho súlad so všetkými požiadavkami a dnešnými kánonmi štýlu znamená celoživotnú vegetáciu v stredných roľníkov. Takmer všetky modely posledných rokov, najmä pre populárne a rýchlo rastúce trhové sektory, sú, ak nie revolúciou, potom aspoň malým prevratom vo svete tradičných automobilových hodnôt. Všetko, čo sa predtým zdalo neotrasiteľné a bolo, pretože to bolo povinné pre jednu alebo druhú triedu, teraz ho dá ľahko nahradiť niečím iným alebo úplne neprítomným. Videli ste Renault Ver Satis? Pred piatimi rokmi si kupujúci modelov obchodných tried nemohli predstaviť, že prestížne a dosť drahé auto môže vyzerať takto, a teraz je to sériové auto. Populárne a módne, nechodia zo stránok časopisov a novín automobilov.

Teraz chápete, že aj v takom celkom konzervatívnych a prísnych, triedy vládnu úplné bezprávie a potom hovoríme o niektorých tradíciách v iných triedach, ktoré sú menej zaťažené obrazovým balastom jednoducho zbytočné, najmä keď hovoríme o takýchto netradičných modeloch, ako je mikro mikro a minivany. Tu to naozaj nie je model, takže superstar. Od chvíle, keď Renault urobil neuveriteľne závratnú kariéru so svojou scénickou, každý výrobca automobilov, ktorý má vážne potenciálne nádej, že sa na trh uvoľní iba ako zástupca nového, doteraz neznámeho podtriedy.

Takýto model musí mať veľa výhod bez zlyhania, z kapacity plnohodnotnej dodávky a končiac kontrolovateľnosťou na úrovni Golf GTI. Niektorým automobilom sa podarí pridať dynamiku športového kupé a schopnosti krížového konania Parquet SUV do tejto prasiatkovej banky, pričom nezabudli na to, aby bol svoj model mimoriadne funkčný a prístupný kupujúcemu.

Tento trend je veľmi zaujímavý, aj keď iba skutočnosťou, že až do debutu modelu nie je možné dokonca predpokladať, aký druh ovocia to bude. Za príjemnou fasádou sa môže skryť s rovnakou pravdepodobnosťou skrytý multi -seater supercar a utilitárne vozidlo s dynamikou na úrovni domácich analógov. A niekedy sa ukázalo, že najvýhodnejšia definícia, ktorá vyhovuje novosti, môže byť iba: diabol vie, že luk je zo strany. Aj keď sa to stáva veľmi zriedka. Správne navrhnuté a vypočítané veľkým počtom marketingových špecialistov, modely sa skutočne stávajú hitmi. A stanú sa tiež zosobnením určitej triedy. Ak sa ukázalo, že model je skutočne úspešný, potom bude určite mať sledovateľov, ale každý je predurčený len byť modelom ako ...

Dnes nemáme test len \u200b\u200bjedno z tých automobilov, ktoré sa v blízkej budúcnosti pravdepodobne rovnajú stále existujúcim prakticky na monitoroch vývojárov modelu. Zoznámte sa s Honda Stream - Nové slovo v triede jednotlivých ľudí, tentoraz povedal japonský výrobca. Zatiaľ nie je minivan, už nie je osobné auto - Honda Stream sa vyvažuje niekde na Verge a ponúka zákazníkom najlepšie funkcie oboch tried. A tentoraz bez akýchkoľvek. Auto je skutočne veľmi priestranné a veľmi príjemné jazdiť. Koniec koncov, dokonca aj Renault Scenic, zákonodarca v triede Mikrevov, po vzhľade čerstvejších konkurentov už viac neudivuje svojimi výhodami: model je iba päť -seater a manipulácia stále nie je rovnaká ako v prípade automobilov. To znamená, že dostať sa do dámy je teraz mimoriadne ťažké. Keby scénická nebola prvá, ale objavila sa len pár rokov po rozmachu v Mikrovenne, je pravdepodobné, že by sa musel niekde v chvoste peletonu tkať. To je dôvod, prečo všetky nové modely musia mať niečo bez zlyhania, ktoré im umožňuje na chvíľu aspoň pred konkurentmi, ponúknuť niečo, čo nemajú.

A Honda našla niečo, čo ponúka. Postavila Mikrovena na základe modelu cestujúcich malej strednej triedy a dôraz bol pôvodne kladený na vhodné bežecké vlastnosti a ľahké umiestnenie všetkých cestujúcich. A v Honda Stream môže byť až sedem z nich! Pre auto, ktorého dĺžka je 4550 mm, je to veľa. Niektoré talenty v takomto priestore a štyri nemožno skutočne usadiť. A ak sú všetky vozidlá so zvýšenou kapacitou rozdelené iba počtom cestujúcich, ktoré sú schopní prevziať na palube, ako aj zásoby priestoru, ktorý je poskytnutý každý z týchto cestujúcich, potom je možné pripísať Honda Stream s jasným svedomím Kategória minivanov, ako napríklad VW Sharan. Do nej sa ľahko umiestni sedem cestujúcich a každý z nich dostane priestor dosť dostatočný na pohodlnú cestu. Zadných cestujúcich, ktorí cestujú v poslednom riadku, môžu byť radi, že neboli vložení do nejakého SUV, kde tieto zadné sedadlá často predstavujú lavicu pokrytú tenkou vrstvou kože. Tu samozrejme nie je tiež zďaleka pohovka od náhlavnej súpravy generála Popova, ale pre ľudí strednej pleti a ešte lepšie - deti budú dosť priestranné a pohodlné. Je škoda, že možnosti transformácie sú veľmi obmedzené. Tretí rad sedadiel sa vytvára iba úplne, nielen kmeň, ale aj miesta pre cestujúcich sa budú musieť použiť na prepravu siedmich cestujúcich a objemovej batožiny. Ale ak je tretí riadok zložený, potom sa tento čas môže použiť na prepravu cestujúcich - presný objem v katalógu nie je uvedený, ale zdá sa, že je vypočítaný pomocou kubických meračov ...

Použitie platformy pre osobné vozidlá a základom pre Stream bola najnovšia generácia Civic, umožňuje vám dosiahnuť úžasné výsledky - vysoká hladkosť, takmer referenčná ovládateľnosť. Podľa týchto parametrov je možné tok porovnávať iba s automobilmi a v tomto ohľade dosť pokročilý. A čo chcete od auta s nezávislými príveskami všetkých kolies, mechanizmov diskovej brzdy, stabilizátorov plazov vpredu a dozadu. Tento Arsenal umožňuje tomuto Mikrenovi priblížiť sa k obvyklému vagónii. Áno, Honda Stream sa nedá porovnávať s obvyklou scénickou alebo mazdou Premasy, pretože V porovnaní s nimi môže byť tento Japonec príliš dobrý. A nie preto, že niekto je múdrejší alebo prefíkaný - iba všetky tieto modely, napriek ich konštruktívnej podobnosti, sú postavené podľa úplne odlišných vzorov.

Najpravdepodobnejší oponent tohto Mikrovengu možno považovať iba za takmer očakávané od SW Peugeot 307 SW. Obe autá sú takmer totožné z technického hľadiska, s výnimkou toho, že Francúzi sa rozhodli priviazať svoj Mikroven k slávnemu bestsellerovi. V skutočnosti, Honda Stream nie je nič iné ako Civic so zväčšenou základňou a dĺžkou. V týchto modeloch zostala dokonca aj šírka rovnaká, hoci zväčšená kapacita potoka pre cestujúcich prinútila dizajnérov, aby sa zvýšili vyššie - predné sedadlá sa trochu zvýšili a posunuli sa vpred a rozdiel vo výške bol iba 9 cm.

Ako viete, bežecké vlastnosti spoločnosti Honda Stream sú lepšie ako konkurenti, presne z toho dôvodu, že je to predovšetkým modelka malého strednej triedy a iba potom Mikrenovo. A ak by to nebolo pre možné zámenu s telami a verziami občianskeho modelu, ktorý sa už vyrába v dostatočných úpravách, mohlo by to byť tak, že toto auto by vstúpilo na trh s názvom Honda Civic Stream, ako bolo uvoľnené z. Model Mid -Eighties Civic Shuttle. Mimochodom, toto auto stále núti odborníci argumentovať, kto bol v skutočnosti predkom triedy Mikrevov: Renault so svojou malebnou alebo stále japonskou s vyššie uvedeným občianskym raketoplánom.

Keď sedíte v salóne Honda Stream Salon, okamžite si všimnete, že veľa finančných prostriedkov sa vynaložilo na vývoj modelu - všetko sa robí tak správne, že sa len pýtate, koľko výhod môže byť v jednom aute. Aj keď bolo možné nájsť jednu punkciu ergonómie salónu: vnútorné kľučky dverí by nezabránili predným dverám pod prirodzenou priľnavosťou. A problémy s parkovaním sú tiež možné, pretože Predný okraj kapucne, ako sa očakávalo v jednotlivých objemových automobiloch, nie je viditeľná, a preto musíte zaparkovať buď charakteristický zvuk, alebo to, ako veľmi umožňuje zručnosť vodiča a rozvinutý zmysel pre vzdialenosť. Vo vnútri kabíny je neuveriteľne priestranná - môžete dosiahnuť iba strop, ale nemôžete na neho položiť hlavu. Zadných cestujúcich, ktorí sedia v druhom rade, sa tiež nemusia sťažovať, pretože najprv budú mať individuálnu stoličku s možnosťou prispôsobenia sa v pozdĺžnom smere a schopnosť zmeniť uhol sklonu zadnej časti sedadla, A po druhé, dokonca aj s tým, čo najviac tlačí preč, stále majú veľa predných sedadiel. Ale iba dovtedy, kým sa neobjavia ďalší dvaja cestujúci. Ak vložíte do tretej rady dvoch cestujúcich, potom sa musia stredné sedadlá posunúť vpred a v tejto situácii nemôžete zavolať hlavu hlavy. Mimochodom, samotný postup pre skladanie disadvantage tretieho radu patrí do kategórie super-vtedy a jedna osoba ju môže vykonať. Stačí len otvoriť kmeň, vytiahnuť postroj, čím zdvihnite zadnú časť sedadla, a presne ten istý postroj, iba dlhšie, otočte sedadlo v pochodovej polohe, ktorá je podlahou batožinového priestoru. Všeobecne platí, že celý postup trvá dve minúty od sily.

Na tomto mieste by sa malo hladko presunúť do príbehu nádherných bežiacich vlastností Honda Stream, spievať kontrolu nad manipuláciou s automobilom a ako vždy k nádherným motorom značky Honda, obdivujú ducha vodiča a jednoducho závratnite tých ktorí si môžu dovoliť kúpiť také auto, ale bohužiaľ sa to nestane.

Bez ohľadu na to, aké úžasné je auto, nemám právo písať o svojich bežných vlastnostiach bez normálnej jazdy. A v zmysle pohonu nebol - všetky známe s potokom Honda sa zredukovali na fotografiu a malú neprítomnosť na tankovanie a naopak. Okrem toho bol zástupca spoločnosti stále: jednoducho nás to nedali, motivovali to skutočnosťou, že jazdíme (údajne) veľmi bolestivo a nebudeme môcť zaplatiť za auto. Pýtali ma: Môžete si, ak vôbec niečo, kúpiť toto auto za 20 000 dolárov? Nie? No, potom sami rozumiete ... rovnako ako v počiatočnej fáze rozvoja domáceho podnikania: Kto ste, čo potrebujete? Takže ma prepáčte, drahí čitatelia, ako aj potenciálni kupujúci minivanu Honda Stream, ale správu a bežecké testy tohto vozidla sa dajú považovať za dokončené ...

Na záver by som chcel povedať, že minivany sú medzi súkromnými kupujúcimi stále takmer neznáme a málo populárne, ale čoskoro to dokáže dobehnúť. Pri takom tempe vzhľadu nových mikro a minivanov, ako aj ich veľmi rýchleho rozdelenia do tried a podtriedy, môže byť čoskoro, že základom pre všetky triedy automobilov budú autá, ktoré majú v siluete rovnaké drevo.

Všetko to začalo s Peugeot 307 a Renault Scenic RX4 a teraz sa takmer každá automobilka snaží nájsť na trhu nový výklenok, v ktorom sa vo svojich zámeroch stane lídrom. A takáto taktika prináša ovocie. Objem predaja najnovších modelov navrhnutých, berúc do úvahy tieto módne čipy, je oveľa vyšší ako objem tradičných sedanov a hatchbackov. To isté sa stáva s minivanmi: nákup minivanu alebo nie - taká dilema pred zákazníkmi modelov tejto triedy nestojí za to. Ak sa niekto začal zaujímať o minivan, UPV a také autá, potom to znamená, že primárne hľadá viac sedadlové auto, ktoré je schopné prepravovať oveľa väčší počet cestujúcich s normálnou úrovňou pohodlia, ako to dokáže model cestujúcich. A preto je otázka tejto skupiny kupujúcich niečo také: ktorý model a akú veľkosť mám mať?

Na trhu je veľa osem modelov, z ktorých každý má určité výhody a nevyhnutne má nedostatky - niektoré sú veľmi spoľahlivé a nenáročné, ale je ťažké ich spravovať, zatiaľ čo iné sú presne naopak. A ak s veľkosťou je každý určený nezávisle, potom o modeli môžeme radiť Honda Stream! Auto je prekliaty krásne, prekvapivo mobilné a dynamické, tradične vysoké a zároveň celkom priestranné a funkčné. A čo ešte je potrebné ...

(+) Vysoká úroveň pohodlia, dynamiky na úrovni dobrého osobného automobilu, príjemný dizajn, vysoko kvalitná výroba, priestranný interiér.

(-) Minimálny objem batožinového priestoru s vyloženým tretím radom, absencia vnútorných kľučiek dverí pre prirodzenú rukoväť, neschopnosť zložiť tretí riadok v častiach v pomere 2/3 alebo 1/3, malá Počet verzií a úprav.

Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Auto -gazeta/n 14 (360) zo dňa 17.04.02