Honda S2000 Testovacia jazda od roku 1999 Cabriolet

Prehľad poslednej modifikácie epochy-box Honda S2000

Po správe o výrobe príbuzných Honda S2000 v júni 2009 boli japonskí predajcovia Honda posiate objednávkami pre toto auto. Vatanabe Tosifumi, automobilista a obrovský fanúšik športových automobilov, bude hovoriť o význame S2000 vo svete športových automobilov.
Honda športového vozidla na prelome storočia
1999-2009 ... Na pozadí šokov, ktoré sa vyskytli na svete počas týchto desiatich rokov, mu S2000 zostal verný názov športového automobilu Honda. Jasne si pamätám, ako som sa prvýkrát dostal za volant tohto stroja (v tele AP1), sú to neporovnateľné pocity ... Úprimne povedané, takmer som stratil svoju myseľ, keď sa 9 000 revolúcií náhle objavilo odnikiaľ! Podľa zakriveného výkonu a krútiaceho momentu 4-valca motora F20C bolo vozidlo porovnateľné s motocyklom. Stupeň kompresie tohto motora je 11,7. Ďalšie auto v hromadnej výrobe s takým motorom nebolo možné nájsť na celom svete ani vtedy ani teraz.
Takže prvýkrát, čo som sedel za volantom S2000, som si intuitívne pamätal svoje skúsenosti s Honda S800. Pod jeho vtipným výhľadom na kapucňu bol 4-valcový 4-carb skrytý veľmi pôsobivý, musím povedať, že motor, ktorý jemne reagoval na najmenší dotyk plynového pedálu. Analógy tohto motora v tom čase jednoducho neexistovali. Mohla to byť iba Honda. Dnes to isté možno povedať o S2000. Počas debutu auta sa jeho meno zdalo trochu ostré, ale dnes v tomto symbole listu vidím dokonca nejakú krásu.
Motoristi majú samozrejme logické otázky pre S2000. Napríklad, prečo je otvorené otvorené vozidlo s pohonom kolies s takým výkonným motorom? Nie je to príliš vážne vyplnenie tohto automobilu na neopatrné prechádzky s vlasmi, ktoré sa vrhajú vo vetre? Otázky zostali nezodpovedané, ale nikto sa z toho veľmi obával, pretože vo veľkej miere nebolo auto ani porovnávané.
Kontinuita generácií na ceste k dokonalosti
A tak prišiel rok 2009. Posledná modifikácia vozidla sa vyrába na pripomienku zastavenia výroby S2000. Moja nostalgia v čase, keď bola testovacia jazda už rozptýlená, došlo k tomuto cesty iba teplé pocity, ale vždy požehnaný dlhodobý priateľ. S takýmito pocitmi sme išli smerom k moru.
Po prijatí motora F22C sa zvýšil na 2,2 litra, auto stratilo mierne v súvislosti s najvyšším barom (teraz 8 000 ot / min), ale neočakávane získalo jednoduchosť kontroly. Zároveň zostali pocity z motora a jeho zvuk rovnaké. Na Honda S2000 sa čísla prevodových stupňov spájajú, teraz sa to celkom vyskytuje na malej športovej časti, to vám umožní úprimne rozptýliť auto z nízkych revolúcií. Ale v čase vydania S2000 v sérii bola jeho agilita pôsobivá. Okrem toho je tento ľahký kabriolet jednoducho príjemný na zvládnutie: rezanie kruhov na križovatkách mesta, cítite sa pri volante 200%športového automobilu.
Rytmické zvrátenie 180 stupňov, citlivá reakcia na prepínanie prenosu aj pri nízkych rýchlostiach, auto sa správa, pretože by malo byť skutočným športom. Flexibilita zavesenia, ktoré sa cíti aj pri miernej rýchlosti, je tiež jednou z atraktívnych funkcií aktualizovaného automobilu. V kombinácii s tvrdým telom S2000 (aké ťažké môže byť otvorené telo), podvozok je prekvapujúci vynikajúcou interakciou s cestou a vodičom.
Bolo to pokračovanie tradícií automobilov Honda pod literálou (od S360 do S800), sa S2000 vyvinula počas všetkých desiatich rokov výroby a bez preháňania môžeme povedať, že dnes je to takmer dokonalý výsledok rozvoja moderného moderného automobilový priemysel. Hnací pohon zadného kola, ľahký, otvorený vrchol ... Všetky tieto kľúčové body sú osobitne a zvyčajne sa dostávajú do S2000 k dokonalosti. A v centre pozornosti, samozrejme, pôsobivý a obchodný motor. Sport-Car S2000 sa stal vážnym míľnikom v histórii Honda a hrdo prekonal všetky ťažkosti na križovatke storočí.
 
 

 

Zdroj: Response.jp