Test Drive Honda S2000 od roku 1999 Kabriolet

Catch Radagu

Predstavte si, že si posadol búrku alebo tornádo. Legendárne športové autá dávajú šancu zažiť približne rovnaký pocit. Doplnky v ich hodnostiach sa zriedka stanú, a dokonca sa im blíži, sa vždy stanú v centre pozornosti. Nový názov udalosti - HONDA S2000.
V histórii automobilového priemyslu nebola taká vec. Sudca pre seba: 120 HP Z každého z dvoch litrov objemu atmosféru bez akýchkoľvek turbínov alebo superebrácií, motora. Je impozantný? A čo maximálne revolúcie, ktoré sú obmedzené na 9000 značku? A limitné hodnoty momentu a moci sa dosahujú na mysli nezrozumiteľnej 7500 a 8300 ot / min. / Min. To znamená, že približne polovica viac ako všetci ostatní. A to všetko je na športe, ale stále sériovo a cenovo dostupné mnohými autami. Je pozoruhodné, že uvoľnenie S2000 bola načasovaná na 50. výročie spoločnosti. Nie je zlý spôsob, ako osláviť výročie.
Kliknite na tlačidlo ... Vzhľad auta sa zhoduje s klasickými myšlienkami o tzv. Dream Car - Dream Machine: Pot-tvarované, s obrovskou kapucňou a výkonnými svalmi kolesových oblúkov profilu, malé klírens, obrovské koleso Kolesá. Vnútri, pozornosť je priťahovaná predovšetkým obrovské červené tlačidlo štartovacie motor, ktorý začne motor po otočení kľúča v zámku zapaľovania. Dobrý dizajnér Nájsť. Zdá sa, že je to maličkosť, ale aký je psychologický efekt! Okamžite vytvára úplne špeciálnu náladu. Mimochodom, podobné riešenie (spustenie motora s tlačidlom) sa aplikuje na najnovších modeloch Mercedes, je to súčasť nového systému spustenia bez kľúča - Keyless-Go. Ale je to len časť potrebného postupu, a nie rituál, ako v S2000.
Kabriolet s zdvihnutým valcovaním v horúcom a slnečnom dni nie je menej nezmysly ako muž v čiernom triku na pláži. Markíza je kontrolovaná servomechanizmom, ktorá je zahrnutá len v plnej statike as zvýšenou pákou ručnej brzde - primeraným preventívnym opatrením. Niekoľko sekúnd a modrá obloha nad hlavou je otvorená pre oko. Avšak, tento príjemný pocit trochu kazí potrebu dostať sa z trupu a manuálne nastaviť kryt pokrývajúci priestor, kde sa strecha skrýva ...
Redhead Rainbow. Strojový salón je tradičný pre rovnaké autá snov: nie je úzke, ale ako keby husté, kde a malý volant s koženým okrajom, a perforovaný, v čisto športovom štýle, pedále, a titanic gombík páky prevodovky je na ich miestach. Jednotlivé autá, ktoré nevyžadujú závislosť - šport. Po cestovaní k jednému, môžete bezpečne presadiť na ďalšiu - budú sa líšiť v nuans, ale v žiadnom prípade neznamená ideológiu.
Tlačidlo červeného tlačidla. S hmatateľným impulzom a tlmeným rev, motor prišiel do života. A tu vidíte dúhu. Ale nie viacfarebné, ktoré možno vidieť, ale ich vlastný, agresívny červený tachometer, ktorého rozdelenie je pulzujúce na prístroji PAP do silného dýchania srdca S2000. S fascinujúcim červeným digitálnym rýchlomerom.
Aby ste si vychutnali podívanú v plnej výške a zistite, ako sa tachometer dúhom popisuje kompletný oblúk, musíte sa najprv dostať z preplnenia mestských ulíc, napísaných z semaforu na semafor s rýchlosťou korytnačky. A potom športové auto S2000 učí svoje prvé prekvapenie. Na rozdiel od predpokladov, že taký vysokorýchlostný motor vytvorí dobre známe nepohodlie pri mimoriadne nízkych rýchlostiach, správa sa výlučne do zásobníka. Aké veľmi pľúcne pedále, presné brzdy a najmä - ukážte radiacu radu s doslovom milimetrovej rukoväti pripomínajúcej joysticku počítača. S jedným rozdielom - každá inklúzia je sprevádzaná tuhou fixáciou športovej páky vo vhodnej polohe.
Najnovším úspechom High Honda Technologies je Motor S2000: Hliníkový blok, hlavná hlava horčíka, závodné hliníkové piesty a trojstupňový systém VTEC poslednej generácie. Nútení zostať v rozsahu 1500 - 2000 ot / min. Okrem toho je elasticita a súdržnosť motora a 6-stupňová prevodovka taká vysoká, že všetko je ľahko vykonané na treťom prevodovom stupni. Vľavo sa však vytvorila okno, páka je na druhom a vo frakcii sekundy, auto robí skok doslova dosky nabok, zaberá výhodnejšiu pozíciu. Tuhosť suspenzie je zrejmá, ale jeho vlastnosti nie sú vôbec dôvodom, pretože všetci ostatní majú bez výnimiek tejto triedy, analógie s domácim nábytkom.
Vyškolený Typhoon. To je funkcia mesta zostala pozadu, a my sme padli v stredu, za ktorú bol tento roadster vytvorený a kde plne plní jeho hlavné účely - pevne držať na ceste s kolesami, prosím, dávajte potešenie. Iba na trati môžete podporovať motor na obmedzenie otáčok tak, aby oranžový oblúk konečne dosiahol svoju kritickú značku a v okne Velocity bolo zvýraznené trojmiestne číslo.
A tak, že tento týotu zostáva pod kontrolou, tvorcovia auta urobili veľa. Namiesto tradičnej hydrauliky vybavili Elektrický zosilňovač S2000, ktorý je spojený s jeho limitnou ostrosťou - len 2,25 otáčok medzi extrémnymi pozíciami - poskytuje kontinuálnu a čistú komunikáciu s cestou. Jednoduchým zmierňovaním motora kvôli použitiu ľahkých zliatin, kompozitných materiálov a najnovších plastov, umiestnili takmer v strede základne, za prednou nápravou, pričom dosiahli 50% sadzieb pozdĺž osí, čím sa zlepšila stabilita a riadenie.
Tuhosť čistiaceho telesa je tiež jednou z dôležitých komponentov ovládateľnosti a v S2000 poskytuje výkonný a svetlý integrovaný do tela x-tvarovaného rámu s odlievanými hliníkovými prvkami. V tomto prípade sa v stroji aplikuje progresívna ľahká a kompaktná suspenzia, takmer zabudovaná do kolies.
Červená funkcia. Je možné veriť Algebra Harmony? Nikdy. Moderné Saliery môže byť neoploví na meranie newtonov zdvíhacej sily, ktorá pôsobí na zadných kolesách kabrioletu, ktorý vytvára pri vysokých rýchlostiach, pretože zvažujú rizikové situácie. Pretože nie je impulua, aby sa pohyboval z bodu A do bodu B za podmienok absolútnej bezpečnosti, a nie extravagantný štýl, ale je to úplná koncentrácia zručností, pozornosti a, samozrejme, riziko je to, čo hľadajú a nájdu v reálnych športových vozidlách.
Ocení pôžitok z držania dúhy S2000 v červenej funkcii.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 
 

Zdroj: "Autopilot"