Test Drive Honda Pilot od roku 2009 SUV

Ako podvodný charakter

Automobilový trh je bohatý! Sa pozriete na ceny predajcov a diva, dostanete: za cenu japonského režimu, môžete si kúpiť skutočný prémiu s názvom. Freebie?
Cadillac SRX.
Cadillac na domácom trhu je stále vnímané mačka v sáčku. Pôvodný tvárou štýl, v súlade s ktorými sú vytvorené všetky najnovšie modely, bol navrhnutý k prebudeniu záujmu o legende, ale láska ruskej spotrebiteľa, aby sa dosiahlo tento krok a zlyhal, tam bol malý vzhľad.
Dnes General Motors prežíva ak nie lepší ako najlepšie časy, a v celosvetovom meradle, to môže byť zaobchádzané ako sa vám páči, ale je možné, aby sa radovali v jednoduchých zákazníkov, keď ostatné značky sú drahšie v našich očiach, Cadillac zachováva veľmi atraktívne ceny. To je dôvod, prečo sme pridali high-end auto do nášho testu, pretože kupujúci z veľkej časti vyberie rubeľ. Prekvapivo, v našom teste, Cadillac má najviac športové predné kreslá s odvodenou anatomickým profilom a výrazným bočným vedením.

Cadillac sa narodil vzdialených pretekov, vzdialenosť medzi štátmi medzi štátmi je presnejšie regióny. Krásne prevedenie každý chlapec snov stala trucker

konzervatívny súťažiaci Cadillac: jednoduché línie, koža, strom ako v múzeu, ktorému chýba iba Tomika Bradburyho na sedadle spolujazdca

Volant je preťažený s tlačidlami, ktoré sú veľmi ťažko manipulovať. K dispozícii je aj vykurovanie ráfika Baranka! Stroj je zamyslený a monitor je tmavý to všetko nie je Hi-End Hodiny šípkami nepotrebujú
Interiér kráľovstvo kože a dreva. Kvalita je celkom normálne Američan, hoci Novosvetská jednoduchosť je stále zrejmé, stačí sa pozrieť na jednoduché prístrojovej doske alebo asketické informačným displejom. Áno, aj na možnostiach rovnakej Murano alebo Tribeca dať Caddy na oboch lopatiek, za dar, že trieda je nižšia. Ergonómia je trochu nezvyčajný pre americký School of Automotive ďaleko od Japoncov alebo európskej. No, dobre, kto iný, okrem Yankees, môže prísť s usporiadať tlačidla na zadnej vrátnik na strope!
Suspenzia je dobre prefiltrovaná najmenším, napriek nízko-profilovým pneumatikám, avšak kinematika sa vzdá na veľkých nezrovnalostiach, graviting pevnej prestávky. Možno je to náklady na veľkú vzdialenosť testovacej kópie, pretože pred SRX neboli takéto hriechy. Okrem toho je každá rana sprevádzaná kriketovým zborom v kabíne, ktorý poškodzuje všetky pražky. Mimochodom, izolácia hluku v porovnaní s konkurentmi je jednoducho skvelá. Štart z miesta je pôsobivý, koniec koncov, v8 nie je vtip, avšak pulz je potešený zrýchľovaním, sprevádzaný bojovým rev, nastavuje nešikovnú automatickú.
Oneskorenia prvá obťažujú a potom jednoducho nastaviť pokojný spôsob, a nepríjemnosti sa zmení na vlastnosť temperamentu. Riadenie dobrých povlakov sa však nečisté, že ostražitosť je lepšia nestratiť: stojí za to, aby sa kolesá dostali do zlomeniny, volant sa okamžite vyprázdni a začína žiť svoj život. Ale na priamych miestach, termín stabilitu neotrasiteľnej reálnej intercity vložky!
Priestranný salón SRX silná trumfová karta. Zadné cestujúci sú dostatok priestoru, zasklievacia oblasť je obrovská. Vynikajúci crossover pre kontemplatívne cestovanie! Áno, a trup je impozantný. V neprítomnosti voliteľného tretieho riadku môžete ľahko stiahnuť auto a malý vozík.
 
motory si vybrať len z dvoch a benzín: V6 3.6 (255 litrov) a V8 4.6 (320 l.) Ceny začínajú od 1 500 000 rubľov. Pre základnú verziu, v ktorej predvolená časť obsahuje samostatnú klimatizáciu, tempomat, elektrické piate dvere, kožený interiér, bose audio systém atď. Miner je navrhnutý len veľa úrovne. Len naše rady pre vás: Neužívajte 20 diskov, dôrazne kazí jazda dojmov z veľmi pohodlného auta
 
Honda pilot.
Mnoho držiteľov SUV, jeho vonkajšie vlastnosti sú úplne ľahostajné. Stereotyp je len nažive v mysliach, ktoré na veľkom, desivé auto je pohodlnejšie pre pohyb vo veľkých mestách, ako je rešpekt a preskočiť. Druhá plus Off-Road Layout je vysoké pristátie, ktoré vám umožní vypočítať cestnú situáciu niekoľko krokov dopredu. No, tretia, bezprostredná kapacita.
Honvtsy, vývoj typického crossover pilot crossover, zabil dva zajac naraz a zlepšil adhézie veľkých železných strojov a milovníkov cestnej komfortky. Ovocie genetického inžinierstva sa ukázalo byť veľmi zvedavé. Takže, ja som sa odklonil od asfaltu, aby som okamžite veril, že v pampes to nie je miesto, a slávne ísť najprv na zasneženú pannu, potom vyliezme na smrteľný svah, a nie fúka brucho o bruchu o pripomienkach pripomínajúcich, že to vyzerá, že vidí SUV v podstate, auto!
Je vždy potrebné si to pamätať, pretože pristátie je vertikálne a viditeľnosť na okuliaroch a zrkadlá sú skutočne mimo cesty. Interiér je okrem toho veľmi vzduch a svetlý, nie je zbavený štýlu a pohodlia. Tu môžete žiť: veľa regálov, skrinky, boxy, podvozok. Všetko je úplne hračka, ľahko umývanie a nejaký druh nereálneho.

Zlý je vojak, ktorý nesníva o to, že sa stane všeobecným? Potom zlý parocketík, ktorý nie je snívať, aby sa narodil Land Cruiser! Alebo byť podobný

Interiér vzduchu a vyrovnaný ako glazovaný balkón

Dashboard je tiež prehrávaná pre takéto pôsobivé auto s nárokom na obraz SUV. Teraz, ak šípky obsadené z liatiny a číselníky boli mletie z kusu titánu! S dôverou Prejdite v tejto klávesnici s cestou nebude fungovať automatická prevoditeľnosť voliča pripomína joysticku
Materiály sú najjednoduchšie v našich piatich: hmatové potešenia z pilotného kokpitu nebude čakať. Okrem toho, na nezrovnalostiach, všetky tieto plastové fantasy násilie vrstvá a dokonca aj najmladší Cr-V PEG dokonalí veľa, dobre, takže je tu len menej. Na ľubovoľných nátery, s výnimkou rovnomerného asfaltu, suspenzia sa prejavuje nie najlepším spôsobom pre crossover, opakujúce sa profil nepravidelností a sprevádza každý veľký živôtik vertikálnej hviezdy. Ak sa pokúsite pohnúť sa agresívne, ako napríklad na SUBARU, vtrhli rozbité sekcie pri vysokej rýchlosti, potom na veľkých výtržiach je suspenzia pevne a nepravdepodobné. Je to navždy zbitý túžba jazdiť rýchlo cez Ughbam.
A tak, ak pilot? Samozrejme, že nie. Crossover z Honda je dobrý pre život v ceste Moskvy. Tento záver je neporaziteľný a mäkkými reakciami na daňové a pomalé vozidlo, bez manuálnych riadiacich funkcií. Motor je tiež dobrý primárne na mestských rýchlostiach: 3,5-litrové šesť neumožňuje, aby sa pilot vodiča rýchlo zrýchlil, keď sa chystáte prednosť na diaľnici.
Mestské auto pre rodinné veľké rodiny, v ktorých je čas na vyzdvihnutie pikniky a je miesto pre sny o dobrodružstvách, cestovaní, prekonávaní a víťazstvách.

   
Pre veľký 3,5-litrový crossover s automatickými predajcami premávky sa pýtajú celkom rozumné 1 471 000 rubľov. V databáze je už všetko, čo potrebujete, a ak zaplatíte extra 256 000 rubľov, môžete pridať luxusné prvky, ako je kožený interiér s elektrickými pohonmi, poklopom, spätnou komorou, pokročilejším hudobným systémom. Predajcovia tiež ponúkajú riadok externého ladenia, pridanie terénnej brutality. Výber elektrických jednotiek a prenosov nie je poskytnuté
 
MAZDA CX-7
Rýchla silueta MAZDA CX-7 za dva roky tržieb bola trochu trochu, ale skutočne krásne auto nemôže byť poburujúce, najmä preto, že sa formulár sa nevzťahuje s obsahom. Pri pohľade na telo v tvare klinového tvaru, stáva sa okamžite čistiť auto rýchlo, yurt a zároveň priateľský, ako delfín.
Rozumná dostatočnosť je týmto spôsobom popísať interiér Mazda v dvoch slovách. Tu všetko je navrhnuté s úžasnou pedagitou, je tu štýl, ale nie sú tam žiadne exces, všetko je prísne a funkčné. Namiesto módneho monitora tekutých kryštálov úzky bobbed s minimálnym informáciám, tesne pod rozptýlením ovládacích tlačidiel zvukového systému. Review Limit iba hrubé regály s trojuholníkovými oknami, zrkadlá sú vynikajúci, veľký a správny tvar. V porovnaní s konkurentmi sú zadné cestujúci úzko, trup je malý a interiér nebude transformovaný.
Akonáhle sa výrobca nepokúša, aby nás prach do očí a úplatok príjemných drobností znamená skôr, začneme na koni testy! Prvá vec, ktorú si okamžite venujete venovať pozornosť kolesom CX-7, je to úžasná citlivosť a poslušnosť nie je ľahká crossover. Auto je jasne nasledované kolesom, vediete auto doslova na prstové podložky, pretože informácie z RAM, je prirodzené a zrozumiteľné.

Aby ste jazdili na Mazda CX-7, nemusíte si zvyknúť si na auto, doslova za hodinu, v ktorej máte organicky zažiť každé otočné koleso, otáčanie volantu a tepelného turbodúchadla

Športový duch v každom riadku, len to, čo je potrebné pre pohon volantu, pedále a veľký pohľad na akúkoľvek kvalitu

Zariadenia sú prísne funkčné a rozkladajú sa jednotlivými okuliarmi, takže vrcholy sú menšie ako zadné cestujúci. Mattings na MAZDA Cars sa tradične neoddávajú, ale alternatívna mechanika nie sú ponúkané.
Turbo motor poskytuje temperamentné zrýchlenie, ktoré spôsobujú, že nie je ideálny automatický. Ale celkovú filozofiu rýchleho, auta vodiča konečne vstupuje do krvi po prvej kilometre minulosti. Suspenzia je veľmi hustá, informácie o každom pätine sa prenášajú na tele, a to nie je breakout alebo chyba, ale naopak, športové spojenie vynikajúceho podvozku. Energetická intenzita je veľkolepá, akékoľvek nezrovnalosti sa jasne vypracujú bez dodatočných oscilácií, porúch a hojdačky. Motor by bol silnejší, že potenciál vodiča je plne odhaliť dizajnéri, po tom všetkom, deformované srdce z MPS cestujúcich zjavne pracuje na limit možností.
Presnejšie, jeho neprítomnosť, ktorá je už známe. Je ťažké hovoriť o cestách, všetko je počuť: pneumatiky, kamene, vietor, motor ktorejkoľvek z konkurentov na tejto položke presahuje CX-7 s veľkým okrajom. Mimochodom, interiér súčasne je zostavený veľmi vysokou kvalitou a prakticky zbavený pikinov a rachotov.
V primére si môžete oddrhnúť rovnaké tvarované ako na asfalte, hlavnou vecou nie je zabudnúť, že cestná vôľa je veľmi skromná a poškodí plastové perie je jednoduchšie ako jednoduché. Stabilizačný systém je zakázaný len na 40 km / h, čo je pomerne logické, ale kazia život aktívnym ovládačom na klzkých pôdach sa začnú pohybovať so sklzom, pretože stroj prestane pokúšať sa stúpať.
 
Mazda tradične ponúka výber len dvoch pevných sadov plus vyliahnutia. Rozpočet Touring pre 1 409 000 rubľov., Podľa nášho názoru, ešte výhodnejšie: tkanina kabína oprávňuje telo lepšie ako koža. Športová verzia pre 1 527 000 rubľov. Snaží sa len bose audio systém pre 9 reproduktorov, ktoré znejú presvedčivejšie ako bežné. Napájacia jednotka vo všetkých konfiguráciách je možná len jeden 2,3-litrový turbo motor, ktorý pracuje v pároch 6-st. Automatický
 
Nissan Murano.
Ak bola prvá generácia Nissan Murano druh revolúcie, lietajúce jedlo, nútením krku aj tých najznámejších okoloidúcich, potom aktuálne, druhá generácia už nie je žiadne nové rozhodnutia o konštrukcii. Už nie je potrebné počítať s láskou na prvý pohľad.
V každom detaile interiéru je prémiový stupeň viditeľný a zamýšľané zjednotenie s Infinitmi túto diplomovú prácu potvrdzuje. Hoci kvalita každej časti nevyžaduje žiadne konkrétne potvrdenia, všetko sa môže dotknúť rukami. Landing okamžite konfiguruje na pokojnom spôsobom, žiadna výzva pre spoločnosť, ktorú uložil pohonom alebo nadmerným patosom, je všetko drahé, pevné a neutrálne. Ani dievčatá, ani chlapci. A muži a ženy. Nissan jazdí presne rovnako ako pokojné. Uvoľnenie skrinky na kolesách.
Pohyb vozidla je prekvapivo mäkký, mačik, celkom zriedkavé pre našiel. V záujme takejto vyváženej hladkosti mŕtvice a spracovanej izolácie môžete obetovať a načrtnúť manipuláciu a vo všeobecnosti, úplne iné hodnoty a radosť sú nastavené ovládačmi v čele rohu. Nordic charakter crossover úplne nenakonfiguruje preteky, a preto podporuje elegantnú jazdu.

V časoch, keď dopravná polícia sprísňuje orechy a neobmedzenú vodičskú licenciu na pultu, je špeciálna cena nadobudnutá pokojnými autami.

Interiér je veľmi kvalitatívne, bez zjavných ergonomických svetlíkov, okrem toho, že stoličky nie sú veľmi pohodlné

Zdá sa, že rovnaké studne, ako MAZDA, a šport tu nie je nič! Informácie nástrojov nie je tiež vo výške pre zadných cestujúcich a kontrolu klimatizácie a vyhrievané sedadlá plynulý variátor so šiestimi pevnými polohami funguje rýchlo a jemne
Môžete si vychutnať buď prejsť jamy, trochu dispergovať, stúpať nad nimi. Inteligentný prístup! Stabilita kurzu je tiež vo výške: ani jeden bočný vietor, ani kolesnosť zraziť murano z cesty pokojného kráľovstva a úplnú absenciu potreby ponáhľať sa niekde a dokázať niečo. Vynikajúca viditeľnosť, veľké off-cestné zrkadlá, veľmi útulné, ľahké a priateľské. Odpoveď na stlačenie plynového pedálu je mäkký, ale rýchly a zrýchlenie je energické a hladké: prípočojový variátor dá kurzom akéhokoľvek stroja v našom teste Najlepší prenos! Áno, a šesť-cylinder ohnivý srdce veľkoryso spustite všetky svoje 249 koní akékoľvek zrýchlenie v potešení.
Dobrá geometrická priepustnosť a zvýšená v porovnaní s klírensom predkov, dávajú šance na off-road. Nissan sa s dôverou pohybuje pozdĺž rizikových oblastí a všemerná elektronická myseľ nezasahuje do zastavenia a prechádzajúce zložité oblasti.
Zdá sa, že inžinieri chceli zriediť Nissan Murano a Infiniti FX, pokiaľ je to možné, aby tam boli spĺňať požiadavky najväčšieho počtu potenciálnych zákazníkov.
 
Nízke ceny sa nepovažujú ani v základnej konfigurácii Nissan Murano sa odhaduje najmenej 1 799 000 rubľov. Je pravda, že zariadenie je veľmi bohaté, je tu už všetko, čo potrebujete, s výnimkou pamäte na sedadlá, diaľkovým kľúčom, DVD prehrávačom, pôvodných diskov a niekoľkých malých vecí. Ak dokončíte sumu až 1 961 600 rubľov, výstup bude auto so všetkými možnými možnosťami. Možnosti výberu motora alebo prenosy nie sú tradične ponúknuté
Ale brzdy, naopak, sú dostatočne šikovné, nie je ľahké vydávať úsilie: je lepšie ponáhľať sa.

Zhrnutie
Ak tancujete zo sporáku, potom Cadillac SRX, napriek vášmu starobu na dopravníku, môže stále postaviť na pozadí mládeže. Napriek tomu, toľko stavu, závažia a charizmy nedávajú žiadnu japonskú z našej revízie. A ak nie ste naháňať litre a obmedzte viac skromnejší motor 3,6 litra, potom je návrh jedinečný. Zostávajúce štyri samuraj boli rozdelené do dvoch táborov. SUBARE TRIBECA a MAZDA CX-7 OVLÁDANIA OVLÁDANIA A NISSAN MUSKA A HONDA PILOT pre cestujúcich.
V prvom páre, zrejmé vedenie pre Tribeca, nechaj ju tak, aby nemala tak bonúcnu manipuláciu, ako MAZDA, ale SUBARU je výrazne pohodlnejší, rýchlejší a ekonomickejší! Avšak, ak existuje problém vo vašej oblasti s dobrými cestami, potom CX-7 s bezistiteľnou suspenziou bude mimo konkurencie. V druhom pároch duelistov sa syr bor objavil a márne. Nissan Murano produkuje oveľa lepší dojem oboch kvality interiéru a pohodlia, okrem motora a prenos je tiež veľmi dobrý. Nissan je však výrazne bližšie: má len dva rady sedadiel a batožinový priestor je skromný.
Na záver by som chcel povedať, že žiadny z piatich vozidiel tvrdí terénne vavrídy. Maximálne, pre ktoré sú naše predmety schopné, ľahký cestovný ruch na valcovaných priméroch. Neexistuje žiadna nevyhnutná ochrana uzlov a agregátov, uhly kongresu a príchodu cestujúceho, plastové perie je zraniteľné a cestná vôľa je veľmi skromná a bez ohľadu na to, ako vyzerá crossover vyzerá, že vyzerá ako plnohodnotný SUV alebo temperamentný Športové priestory, nie je nič spoločné s traktora. Trumps of Crossovers High Landing, dobrý prehľad a dobrá manipulácia na dobrých cestách. Zlepšenie kapacity a silného obrazu.
Text Alexey Mochalov
 

 

Zdroj: Autá