Honda Pilot Test Drive od roku 2009 SUV

Tri crossovers-Honda pilot, Mazda CX-9, Hyundai IX55

Sedem -seater Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai IX55 sú vytvorené pre USA. Ale tiež milujeme všetko veľké ... Píšem tento článok a neviem, koho zavolať víťaza. Zrozumiteľnosť sa objaví v reálnom čase, pravdepodobne na samom konci textu.

Vyvrcholenie v paradajke
Keď mám nejaké pochybnosti, zvyčajne sa poradím s Ivanom Evdokimovom, ale tentoraz nepomohol.

Ivan, prečo potrebuješ obrovský crossover?
Ísť na hypermarket.

Ivan, mýlite sa. Bol som v Auchane a kúpil som si sedem veľkých tašiek s jedlom a všetkými druhmi nevyžiadanej domácnosti. Zvlnil košík do súboru časť Mazda CX-9, naložil všetko do kufra, ale myšlienka zabránila myšlienke, že pri prvom semafore bude sprat so zrýchlením vstúpiť do paradajok a krém povodne umývanie prášku povodne . Sedem objemných tašiek je príliš málo na taký kmeň. Budú lietať zo steny na stenu, pričom každá ďalšia rana zničí moje rezervy, čalúnenie, nervový systém mojej manželky a krásny jarný večer. Čo robiť? Nemohol som si kúpiť ďalších pätnásť tašiek, aby som úplne dosiahol nákladný priestor. Musel som vyložiť všetko späť a napchať ho v druhom rade, priamo na podlahe. Tieto megacrosféry nie sú vhodné ani pre najjednoduchšie nákupy. Pokiaľ niesť nábytok.
Honda deaktivuje elektronický golier v manuálnom ovládacom režime automatickej škatule
Budeme hľadať ďalšiu aplikáciu. Pravdepodobne je príjemnejšie zakryť kilometre diaľnice na dlhom vetre, ako triasť krátkym autom? Skontrolovať. A išli sme do Volokolamska. Asi 120 kilometrov. Mazda CX-9 prešiel najpredvídateľnejším spôsobom. Pozastavenie je drsné pre diery na plátne av koľaji sa môže trochu rozpadnúť, ale bez prekvapení. Posadil sa, išiel, nezvyknite si na to. Pamätáte si ani päť -meter automobilu.
Honda pilot ako nákladný výťah, ktorý sa ponáhľa medzi podlahami. Čo som si pamätal po ceste? Iba ťažké zvislé nahromadenie. Hore dole. Únava.
Hyundai IX55 sa správal slušnejšie. Žiadne konvexné konfigurácie asfaltu ho nevyhýbali, neodlomili ho z trajektórie. Ak si vyberiete prepravu na jazdu na zlých cestách, je to prvé.
Hyundai má všetko, čo potrebuje crossover: spojka je zablokovaná a vypnutie ESP (hoci nie je úplná)
Honda prehrala na diaľnici. Usporiadajte prvý a druhé miesto sami. CX-9 obľúbený milencov, aby udržali auto pod kontrolou. Ix55 pre tých, ktorí veria, že samotné auto položí správnu trajektóriu.

Flip Land Cruiser
Crossovery sú silné, ale ťažké. Ich zrýchlenie a inhibícia ako vzatie a výsadba lietadla. Honda s istotou získa 150160 km/h. Jeho rýchlomer márne je nakreslený až 200. Maximum, ktoré môže byť 180, a potom na nervoch; A čo je najdôležitejšie, spomaľuje sa nezrelivo. Mazda dosiahne 190 km/h, a potom, napriek červeným osvetlením zariadení, klesá na hybnosť. Názov rakety je hodný iba Hyundai. Najprísnejšie zrýchlenie a s istotou ide o 200 km/h alebo ešte viac. Kórejsko sa však podivne spomaľuje, pedál je dlhý a na konci bavlnenej vlny. Ak chcete spomaliť, urobte to na Mazde a všetko sa ukáže transparentne a predvídateľne.
Mazda je zbavená blokovania spojenia všetkých pohonu kolies. To do istej miery narúša kritické situácie, ale nie smrteľné
Pilot opäť stráca. Je naliehavé hľadať od neho kúzla, aby sa nenaprogramoval konečný výsledok. Možno sa vráti na návrh a dekoráciu salónu? Umelci Honda to urobili v dobrej viere. Dokonca viem na aký účel. Chceli vyhodiť Toyota Land Cruiser. Tajomstvo z toho bez toho, aby ste to robili. Ako naplniť dvesto Toyota? Dobrý gigiper vie: zámky v mostoch, zvierací rozmery, najlepšia geometria. Impozantná papuľa na riadenie tohto trik pre ženu. Jedna viditeľnosť. Prach v očiach. Dlhá kapucňa, široké sedadlá, hammerický meter neporiadok medzi prednými sedadlami. Pohyby sú výherné. Brutalita v čistej podobe, ak nezohľadňujete predný panel skla, ktorý vyzerá ako kancelársky stôl. A koho ste chceli klamať? Tieto sivé tvrdé plastové a krížové puzzle tlačidlá klimatického riadenia a multimédií, ktoré sa ľahšie len porazia päsťou, ako vybrať prst: možno ten pravý sa zapne.
Akonáhle je vo vnútri Honda, značku vozidla je možné určiť iba pomocou štítkov a ďalšej automatickej prevodovej páky s príliš krátkymi fázami, letí okolo pohonu. V Mazde je všetko iné. Patrí do priezviska je zrejmé, nemusíte hádať. Vydávajú sa sčervenané zariadenia, veľké kruhové podnebie a pohodlný guľomet. Dokonca aj s ľahostajnosťou k ideológii Zom-Sumy je tu príjemnejšia. A Kórejčina bola úplne prekvapená. Mäkký plast, štýlový interiér a kvalita zostavenia. Ak stratí jednoduchosť algoritmu riadenia klímy, potom sú materiály ďaleko vpred. Vidíte, úprimne som sa snažil vziať na stranu pilota, ale znova je pozadu.

Goussed Bugrs
Off -road bude spor úplne vyrieši. Najprv hráme horu Tsar. Kopec je pokrytý klzkou nečistotou a prerezanou koľajou. Honda v nej okamžite sedela s bruchom. Napriek najpôsobivejším u súperov, uhol vstupu (27,8 stupňov), má najmenšiu odbavenie ciest (200 mm) a najmä nepríjemné, reliéfne dno. Objemný absorbér benzínových parov visí, vyčnieva plynové jednotky a rezervné koleso visí nízko. Sú to inžinieri spoločnosti Honda Overdid: chceli zarovnať podlahu v kabíne a pod jeho brucho zdvihli stalaktity.
Mazda má najskromnejší uhol vstupu 21 stupňov, ale cesta na cestách je 204 mm a ploché dno, takže vyšplhal vyššie. Hyundai tiež vyliezol s istotou pilota a ak nie pre slabú obranu prednej strany, išiel by na samý vrchol.
Ďalej išiel nerovnomerný základný náter. Pilot, pre nič, čo to vyzerá ako SUV, sa nedal zrýchliť na jazdnom pruhu. V jamách klepal nosom nosom, aby musel obkľúčiť. Opäť toto vertikálne nahromadenie. Ako to unavuje na diaľnici a mimorazu! CX-9 prešiel miestom nejako ľahko, príliš sa triasol. Bolo škoda, že ju znásilnil, ale musel som. Iba IX55 si vôbec nevšimol Bugrova, pálenie z nich v jednom páde. Dojmy známeho s Hyundai, prijaté minulý rok v Kórei, boli úplne potvrdené. Páči sa mu život v dedine.
Stabilizačný systém odpojujúci stabilizačný systém je vybavený všetkými účastníkmi cesta. Honda pevne vypne systém ESP a protivník. V Mazde sa funkcia anti -wings v každom prípade zapne, keď dosiahne rýchlosť 16 km/h. Nebudete chodiť v kontrolovanej šmyku. V Hyundai je pri vypínaní elektronických asistentov prahová hodnota ich spustenia jednoducho tlačená. Pri akej rýchlosti začnú znova konať, výrobca nenaznačuje, pretože tu je zapojených veľa faktorov nielen zrýchlenie. Nech je to tak, konkrétne, IX55 dal veľa Sullena v štýle rally. V prípade súperov vyšiel jazda kyslá. Diagonálne zavesenie prekonáva všetky tri crossovery. Takže systém Anti -Wings nie je perfektný pre off -road, ale funguje celkom dobre.
Pilot a IX55 a CX-9 bez toho. To je dôvod, prečo Mazda urobila toľko zbytočných pohybov a zakopaných kolies v zemi. Skontrolovali sme ju na piesočnatom vzostupe s otočením bližšie k vrcholu. Aj keď túto prekážku previedli všetci oponenti, otázka nebola v technickej výplne, ale v pilote. Preto nedostatok blokovania v Mazde v skúsených rukách nie je prekážkou. Jeden problém nemá predné vlečné oko. Nie je čo vytiahnuť. Takže sa naučte opatrne.

Hlavná vec je, že existuje viac detí
Podľa výsledkov terénnej prechádzky Hyundai vyhral takmer vo všetkých článkoch. Text je takmer dokončený a ja uznávam víťaza testu s vami, ako bolo sľúbené, v reálnom čase. Pýtate sa: Prečo by som nemohol premýšľať o všetkom vopred? Je to len to, že celý test nemal dovolené sústrediť posadnutú myšlienku: Prečo vybudovať sedem -seater crossovery s takým podivným a protichodným súborom spotrebiteľských vlastností nezlučiteľných so životom mimo Spojených štátov? Plnko -kolesový pohonný vagón rozumie. Minivan s plným pohonom nie je tiež pochýb. Ale sedem -seater SUV? Kolegovia mi však rýchlo vysvetlili pravdu života. Máte len malé deti, povedali. Vezmite najmenej tri. A potom pochopíte, čo je sedem -seater crossover lepší ako minivan! Obaja sa samozrejme môžu ubytovať v obrovskom kufri a detskom kočíku a veciach a výrobkoch po dobu troch dní na tri dni. A krabica piva. V prípade potreby umožňujú v treťom rade dať babičku alebo opatrovateľku. Ale súčasne vás crossover necháva, beznádejne rodinu, aspoň nejakú šancu cítiť sa ako muž. A žena za volantom, na rozdiel od minivanov, dáva pocit bezpečia.
Test teda vyhrá IX55, auto s vynikajúcou dekoráciou interiéru, tolerantom voči zlým cestám, hazardným hrám v šmyku, s krásnym motorom, ktorý ho ľahko rozptýli na viac ako 200 km/h, a nádherné obdobie záruky päť rokov. Iba pre vysokých cestujúcich nie je príliš pohostinný pre rozsah nastavenia sedadiel je malý.
Uvádzame druhé miesto CX-9. Drsné, ale poslušné auto, vo svojich návykoch, ktoré sa blíži k autu a nezabudnite na to, čo je podniková identita. A upokojujúcu cenu je dobytá pilotom, podobne ako ťažké hojdačky, neúspešne húpajúca sa kreslom Land Cruiser.

Zdroj: Časopis 4x4 [júl /2009]