Test Drive Honda Pilot od 2009 SUV

Test Drive Crossover Honda Pilot

nevoľníctvo
Tie časy sú preč, keď ste mohli hodiť všetko a mávať, kde hľadať oči, hádzanie v batohu odnímateľným spodnom prádle, pár plechoviek dusených pokrmov a fľašu Portwine. Teraz aj pre cestu do domčeka je potrebné objednať gazelu, pretože tri deti, manželku, jej najlepšia kamarátka, matka-in-law s testom a váš verný senbernar loptu sa nezmestí do akéhokoľvek auta. Takže nová Honda Pilot bude vás len vo veľkosti.
Tento voz bol vynájdený v Spojených štátoch. Vynašiel Američanov a pre Američanov. Nesmelé protesty japonských dizajnérov pri výpočte neboli vykonané v zásade spokojní, že volič stroje na konzole, čo znamená, že v rámci konania, neslýchaný luxus, toľko ako dva prepínače! S výnimkou tohto kompromisu, vnútri Honda Pilot plne korešponduje s kanonik zámoria automobilového priemyslu. Čo nie je tak zlé, pretože napriek lacných plastových povrchov a nie najdrahšie kože, všetko je prekvapujúce tu praktické.
Pozrite sa na centrálnu konzolu: Tu je veľký displej, spoľahlivo pokrytý rozvinutým cvičením, čo je polica pred ním, pod 6-diskovým audio systémom (zvuk, nie je zlý), potom oddelený Klimatizačné ovládacie tlačidlá a pod nimi celá jaskyňa pre hamburgery. Nad tunelom je ďalší sklad, spoľahlivo pokrytý posuvným oponou, môžete strčiť vianočné Turecko, nie oddeliť. Salon je len strnisko s držiakmi pohárov všetkých pruhov a v zadných dverách môžete tiež vložiť celú fľašu. V antikologických návštevách, podsvieteného zrkadla a v spätnom pohľade je monitor parkovacej komory veľmi pohodlný: obraz je vnímaný súčasne v zrkadle a na vzduchu. Okrem toho sú kruhové parkovacie senzory. Poklop v streche nestačí, ale väčšina Američanov, ale ďalší kompromis: Node pedál nie je regulovaný, ale volant môže byť sprísnený na seba, a nielen zmeniť jeho uhol sklonu je USA, Európania, výrazne známe. Na riadiacom tlačidle audio systému a tempomat Control a môžete použiť prepínače volantu, aby ste mohli používať aspoň stieračov bez odstránenia ruky z pamäte RAM. Budete hovoriť prekvapení, všade, jo, skúste napríklad v novom Chevrolet Tahoe, najprv nájsť a potom používať správu správcu. A tu je veľmi správna americká batožina dvere so samostatným otváraním sklom a možnosťou kontroly kľúča. S cieľom hodiť nákup do auta, stačí stlačiť tlačidlo, dvere a otvorené.
Venujte pozornosť starostlivosti o cestujúcich zozadu: majú kontrolu klimatikov, vyhrievané sedadlá, pohodlnú lakťovú opierku. Ak ste sa už posadili v druhom rade, pozrite sa späť, nevidíte nič? To je pravda, a nevideš, galéria je ukrytá v podlahe a objem trupu nie je výrazne neznižovaný, môže byť dokonca pokrytý plastovým kobercom, ktorý sa predáva ako možnosť. Aj v podlahe je niečo, čo je veľmi pripomínajúca veľkosti zásuvky pre zemiaky v podfole babičky, v každom prípade tam budú fľaše pätnástich pívkov určite zmestia. A samozrejme, pre galériu v bočných stenách ich policiach a držiaky pohára. Honda pilot je menší ako tradičná americká plná veľkosť, ale tretí rad sedadiel je tu jeden z najpohodlnejších. Samozrejme, že u dospelých ľudí sa kolená môžu vziať do zadnej časti druhého radu, ale sedadlá sú umiestnené pomerne vysoké a pred sedím môže byť požiadaný, aby sa pohyboval, potom to bude vhodné pre každého. Aby ste sa dostali na tretí riadok, stačí vytiahnuť rukoväť v zadnej časti pohovky, a to bude ponechať dopredu, nakloniť vrchný vankúš jednoducho, bez zbytočných elektrických ráfikov a veľmi efektívne. Zdá sa, že sme na niečo zabudli? Ach áno, pohodlie vodiča! Samozrejme, ako bez neho pre svojho milovaného manžela, otca a Son-in-Law s mikroliftom, bedrovým zálohovaním a inými elektrickými zastávkami. To je jednoducho bez bočnej podpory (a prečo a prečo je tu, matka-in-law neposkytuje žiadnym spôsobom).
 
Môj domov je moja pevnosť, aj reklama nového pilota sa zameriava na bezpečnosť. Majiteľ mobilnej pevnosti na kolesách má právo na desať airbagov, a stupeň otvárania prednej strany závisí od sily fúčania, bočných nafukovacích závesov pre všetky tri rady sedadiel, spadol v prípade bočného nárazu alebo vyklápania, a Špeciálna konštrukcia kovového tela rôznej pevnosti, ktorá robí salón odolnú bunku okolo ktorej je distribuovaná energia nárazov a zastavená. Tradične je to tradičné pre Hondu a starostlivosť o nešťastnú, tak ďaleko-učenie sa dostať pod kolesá chodcov, aby ich ponechali viac šancí na prežitie, špeciálny dizajn rámu s kapucňou a upevňovače predných krídel. Čo ešte? Štyri upevňovacie prvky pre detské stoličky (tri v druhom a druhom v zadnom riadku) a aktívne opierky hlavy, zmierňujú ranu.
No, keď bola celá rodina presvedčená o bezpečnosti automobilu, je možné, nie v zhone, ísť na výlet. Nie je to stojí za zhone nielen, pretože pilot trpí pozdĺžnou hviezdou, a predovšetkým zachrániť drahé 95. benzínovej krízy. Na zníženie chuti do jedla, 24-ventil V6 SOHC VTEC (3 471 cm3 cm, výkon 257 HP pri 5 700 ot / min) je vybavený systémom striedavej kontroly valcov. Toto, samozrejme, nie je novinky, mnohí výrobcovia veľkých automobilov používajú taký trik, ale v Honde je zariadenie tohto systému trochu zložitejšie: tri valce pracujú pod najnižšou záťažou, s jeho rastom sa stane ďalším strojom 4 -cylinder. a benzín sa naleje do spaľovacích komôr s výkonným prúdom.
Reklama Vynikajúce, budete si už predstaviť, ako si kúpiť svoj mladší elektrosuter na ušetrené peniaze, ale nebolo tam, aby sa dosiahlo skutočné úspory, je potrebné byť oh-veľmi pacient a neotrateľný ako skala. V technických špecifikáciách výrobcovia najprv uviedli mestské režimy (16,9 litrov na 100 km), kombinované (11,8 litrov na 100 km) a urban-extra, v druhom prípade by spotreba nemala prekročiť 9,2 litra na 100 km. Avšak, ktorí pochopili všetku bezpečnosť svojich pohľadávok, rýchlo prepustil mesto-extra v krajine, čo je viac v súlade s realitou, pretože či ste aspoň plyš, menej ako 20 litrov na sto v meste, je nepravdepodobné, že Stráviť. Na Honda Pilot TIDAMP, displej sa zobrazí displej, ukazuje okamžitá a priemerná spotreba paliva a magické zelené ekologické lampy: keď sa rozsvieti, existujú len tri valce v práci a minimálna spotreba. Kúzlo sa najčastejšie deje rýchlosťou 80-90 km / h, keď je cesta hladká a plynový pedál je prakticky uvoľnený. Kedy ste naposledy išli s touto rýchlosťou na voľnej diaľnici? No, ešte raz som bol presvedčený, že zázraky sa nestanú, ale ak máte pokojne, potom pri 120-130 km / h na trať sa môžete stretnúť na 15-16 litrov na sto a v kombinovanej spotrebe cyklu bude 21 -22 litrov, ako napríklad počítačový počítač.
Áno, ekonomika pilota je mierne nafúknutá, poznám pár Američanov s obrovským V8, ktorý spotrebuje len pár litrov viac. Avšak, tieto moje známosti jazdia ako honda pilot nevedia, ako určite!
 
Pilot má veľmi čistú volantu s dobrou reverznou reakciou, dobré brzdy, bočné valce, samozrejme, ale nie je desivé, auto nie je v žiadnom zhone spadnúť do ostrého odbočka, v poriadku a kurz stability, dokonca v asfaltovej dráhe. Krytky, jamy, spanie policajti sú v poriadku bez toho, aby sa triasť, zbytočné vibrácie a pomerne elast. Nie je prekvapujúce, pretože tento veľký crossover má plne nezávislé suspenzie s macphersonovými regálmi dopredu a multi-dimenziou zozadu. Píše otočí auto je tiež celkom istá, ale ak sa očakáva, že vlnitá oblasť sa očakáva, že je lepšie uložiť honda pilotné pozdĺžne asfaltové vlny vopred. Honda pilot sa nepáči, smerovanie, najmä pri vysokej rýchlosti, silné a nie Príliš príjemné. Na druhej strane, dynamika pretaktovania sú dostatočne pomalé pre 3,5-litrový motor, po 150 km / hod. Je úplne stratený a dostať sa k maximálnemu toku 180 km / h, potrebujete spravodlivý kus voľnej trate. Nemá závodný a 5-krok automatický, trochu premyslený na začiatku. Avšak, najmä ak vypnete overdrive, pilot je úplne schopný rýchle predbiehanie. Vo všeobecnosti nezabudnite, že pod vami rodinné auto, nastaviť tempomatickú kontrolu 120 km / h, a budete šťastní. A ak sa unavíte, choďte na najbližšiu rieku, relaxujte, pilot je rovnaký pohon všetkých kolies a umožňuje to možné.
Pre pilot s pohonom štvorkolesového kolesa, systém VTM-4 sa odpovedá, prenáša krútiaci moment na zadnú nápravu (pilot za normálnych podmienok) s ostrým štartom alebo na klzkej ceste, ktorá je vo všetkých prípadoch, keď stabilizácia systém rozhoduje o tom, že je to potrebné. V bahne, môže byť zablokovaný tlačidlom na stredovej konzole, ale blokovanie sa spustí len vtedy, ak je volič ACAP v polohe 1, 2 alebo zvrátiť. V tomto prípade sa do zadnej nápravy otočí až 70% krútiaceho momentu. Penneiki v pilote, samozrejme, nie, je to väčšinou asfaltové auto, ale je tu veľmi užitočný kopec, ktorý pomáha nie je skĺznuť, dotýka sa strmého vzostupu.
Vôľa cesty je 203 mm podľa výrobcu, ale neponáhľajte k radosti, dno nie je príliš plochý, neexistuje žiadna ochrana, ale nízka predný nárazník sukne je veľmi ľahko odtrhnúť, najmä pohybujúce sa v quae je reverznej. Útechou je fakt, že uvedenie na ochranu motora a spôsob, ako sa zbaviť elektronické rušiace drezu nie je problém, budete pripevniť keď predávate. A nezabudnite, že pilot stroj je dosť ťažké, keď dvaja viac ako tonu začne maľovať alebo kyvety, nebude tento proces zastaviť akýkoľvek stabilizačný systém, pretože pravidelné kolesá sú uzavreté za päť sekúnd a zase do slicky. Ak si napriek tomu sadol, nezabudnite na hlavný off-road zdroj, jazdy z auta detí, moja žena s priateľom, matka-in-law s testom a milovanej loptu a nechať tlačiť, kolektívne úsilie. Spomínam si, že dokonca aj repankment bol vytiahnutý a vozidlo je dokonca potlačený.
 
Technické údaje Honda Pilot
rozmery
Celková dĺžka, mm 4 870
Celková šírka, mm 1 995
Celková výška, mm 1 845
Rázvor, mm 2 780
Cestné vôľa, mm 203
Predné rozteč, mm 1 725
Rozstup späť, mm 1 740
Radius zvrat, m 5,63
závažia
Pohotovostná hmotnosť, kg 2 062 až 2 107
Maximálna povolená hmotnosť kg 2,765
Nosnosť, kg 455/2 045
Počet miest 8.
motor
3,5 V6 SOHC VTEC Typ motora (6-valec, v tvare písmena V, 24 ventilu, s jednou hornou rozvodnej hriadeľa, blok valcov z ľahkého kovu s premennou systému kontroly riadenia VARIANTY valec)
Maximálny výkon hp pri otáčkach za minútu 257/5 700
Maximálny krútiaci moment, nm pri otáčkach za minútu 347/4 800
objem motora, cm3 371
Stupeň kompresie 10,5
Priemer valca, mm 89
Piest ťah, mm: 93
Prenos
Pohon Typ Automatické Full Disk VTM-4
Automatické KP 5-rýchlostná s elektronickým riadením a meničom krútiaceho momentu
podvozok
Kormidlové zariadenie lištu s hydraulicel. Zo zastávky do konca roka 3,69 závitov
Predné typ zavesenie MacPherson
Vzadu: nezávislé, multi-dimenzionální na pozdĺžnych páčky
Typ bŕzd disk, vetrané s 4-kanál ABS
Priemer diskov mm Predná: 330. Zadné: 334
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 180
Zrýchlenie 0-100 km / h 9,9
Spotreba paliva
Mestskej prevádzke, l / 100 km 16,3
Krajina cyklus, l / 100 km 9,2
Zmiešané cyklus, l / 100 km 11,8
Druhu použitého paliva AI-95
Objem palivovej nádrže, l 80
Pneumatiky a disky
Rozmer pneumatiky 245/65 R17
Dial priemer 17x7,5J.
ceny
Elegance 1 400 000 rub.
Executive 1 644 500 rub.
   
 
 
 

Zdroj: Drom.ru.