Honda Pilot Test Drive od roku 2009 SUV

Honda Pilot Test Drive: Ubytované pre veľkú spoločnosť

Veľký, s výkonnými detailmi exteriéru, na prvý pohľad príliš priestranný vo vnútri, na akejkoľvek výške a veľkosti kríženia pilota Honda. American Barn, hovoríš. Poďme na to, je to taká stodola?!
Prvá vec, ktorú som zistil pre seba: čím väčšie je auto, tým ľahšie je ho ovládať. Možno preto na moskovských cestách sa čoraz viac stretávame s SUV? Vo veľkosti je Honda pilot z rovnakých podmienok s pôdnym krížom. Teraz možno môžem sadnúť a za volantom autobusu. :-)
Je potrebné poznamenať, že napriek pôsobivým rozmerom neboli problémy s parkovaním. Recenzia v sférických bočných zrkadlách, vysoké pristátie vodiča a videokameru zadného pohľadu vám umožňuje zaparkovať s presnosťou šperkov. Skutočný obrázok z fotoaparátu sa prenáša na obrazovku umiestnenú na ľavej strane zadného zrkadla. Pozoruhodne pohodlné zariadenie vám umožňuje jazdiť hore vo vzdialenosti 30-40 cm. Bez straty, ale ak sa pozriete späť, existuje pocit, že prekážka je pod vami. Určite plus.
Pristátie vodiča je tiež postavené v troch lietadlách a na dverách je nastavené tlačidlo, ktoré opravuje nastavenia 2 stoličiek vodiča. A elektrický pohon nezávisle tlačí sedadlo, keď sedíte v aute.
Správa pilotov je intuitívne, najmä pre tých, ktorí sú oboznámení s logikou japonského výrobcu. Panel je informatívny, rovnako ako všetci zástupcovia rodiny Honda a všetko, čo je regulované na zvukovom systéme prednej konzoly, klimatickej kontrole, riadenia plavby, ovládaných tlačidiel na ihličkách riadenia. Tiež plus.
Troj-zónová klimatická kontrola vám umožňuje poraziť zadných cestujúcich. Bočné sedadlá sú vyhrievané najrýchlejšie, centrálna stolička nie je k dispozícii. Poznamenávam, že táto funkcia je veľmi dôležitá pre pilota v zimných podmienkach, povrchová úprava z hladkej kože zvyšuje iba pocit mrazu. Práca sporáka však spôsobuje sťažnosti. Dokonca aj pri maximálnom nastavení ventilátora sú nohy vodiča po 5 minútach pobytu vo vnútri zamrznuté na pedále. Aspoň teplý vzduch začína prechádzať malými deflektormi asi 15 minút po zapnutí. Je možné povedať, že pilot sa zahrial nie skôr ako pol hodiny neskôr a hlava začína bolieť z hučania fanúšikov. V tomto aspekte výrobcovia stále nezohľadnili vlastnosti ruskej zimy, veľkosť deflektora by sa mohla urobiť viac a ventilátor ohrievača je tichý a silnejší. Určite mínus.
Hlavnou výhodou je pilotná kapacita. Kamkoľvek pôjdete, plná rodina s deťmi a rodičmi do vidieckeho domu alebo veľká spoločnosť, napríklad na jazero Seliger, všetci sa zmestia - 8 kresiel inšpiruje dôveru. Podobne aj pri batožinovom priehradke. Kmeň, kapacita 504 litrov, obsahuje niekoľko veľkých kufrov. Osobne som sa tiež celkom pohodlne prispôsobil v batožinovom priestore spolu s nohami s rozloženými sedadlami. Na Silvestra som sa však rozhodol skontrolovať kapacitu v plnej výške a išiel na vianočný stromček. Ak odstránite sedadlá 2. radu, sú podľa stoličky usporiadané na pozícii 13 a 23, potom novoročný strom, 2,2 m dlhý. Veľká výhoda.
Pilot je v pohybe pokojný a sebavedomý, ale určite ťažký. Aby som zrýchlil, trvá to viac času. Nemeral som stopky, ale v akcelerácii na 100 km po dobu 9,9 sekúnd vyhlásených výrobcom, pochybujem o tom. Ale benzínový motor V6 s objemom 3,5 litra s kapacitou 257 koní. Je vybavený systémom valcov VCM, ktorý vypína dva alebo tri valce v závislosti od zaťaženia. Táto možnosť vám umožňuje ušetriť palivo, ktoré je veľmi viditeľné. Pilot v tejto skúšobnej jazde v mestskom cykle v Moskve bol skutočne nenásytný v Moskve približne 23 litrov na 100 km. Na diaľnici, berúc do úvahy predchádzajúce výdavky, klesol na 15 litrov. Veľká mínus.
Počet rozhodnutí volantu od zastávky po zastávku je štyri. Na jednej strane je to nepohodlné, pretože na druhej strane sa musíte potiť na zákrutách, pre tieto veľkosti, čím väčší je počet zákrut riadenia, tým bezpečnejšie je rýchlosť aj parkovanie.
Keď už hovoríme o pozastavení, pre japonského výrobcu sa ukázalo, že je prekvapivo mäkký - polícia na posteli nie je prakticky hmatateľná bez toho, aby znížila rýchlosť.
Všeobecne platí, že pôsobivý pilot Honda nie je pre blondínky. Na kontrolu sú určite potrebné zručnosti a skúsenosti s riadením, ako aj rýchly zdvih konvolúcie, ktorú blondínka nie je košer. Avšak s veľkým objemom nákladu a úplnou jazdou má užitočnejšie veci ako iné crossovery. Pohodlie, kapacita a úspora paliva sú hlavnými výhodami pilota Honda.
Kanadskí predajcovia a pilot sa vyvážajú do Ruska z tejto krajiny, ponúkajú crossover 30 tisíc dolárov. V Kanade je pochopiteľné, že sa vyrába. Náklady na ruských predajcov sú 1 400 tisíc a 1 500 tisíc rubľov v 2 úrovniach výbavy, čo je takmer dvakrát toľko. Avšak pre Rusko je cena prijateľná: iba za 1,5 milióna si môžete kúpiť plnohodnotný crossover s kapacitou minivanu.
Redakčná kancelária obchodného automobilového klubu vďaka LLC Honda Motor Rus za poskytnuté auto.
Autor: Katerina Romanova
 

 

 

Zdroj: Klub obchodných automobilov