Honda Pilot Test Drive od roku 2009 SUV

Honda Pilot Test Drive: Viac, vyššia, silnejšia!

Nový pilot Honda je americká čistá krv. Projekt bol vyvinutý v Honda Design Studio v Kalifornii a výroba bola založená v meste Lincoln Alabama.
Svetová premiéra novej generácie Pilot Crossover Honda sa konala na Medzinárodnej motorovej výstave v Detroite v januári 2008. Európska premiéra Honda SUV bola obmedzená na autosalón Moskvy. Ruský predaj sa začal začiatkom septembra.
Nový pilot Honda je americká čistá krv. Projekt bol vyvinutý v Honda Design Studio v Kalifornii a výroba bola založená v meste Lincoln Alabama. Začiatok oficiálnych dodávok veľkého amerického crossoveru na náš trh v Honda je vysvetlený bezprecedentným nárastom dopytu po automobiloch v tomto segmente.
Vzhľad pilota Honda bez sťažností na dizajnérske pôžitky. Veľké štvorcové auto je to, čo potrebujete pre nenáročných Američanov.
Vonkajšie veľkosti pilota sú pôsobivé: dĺžka je 4870 mm, šírka 1995 mm, výška 1845 mm. S takýmito rozmermi stratí Honda Pilot dosť trochu Audi Q7 a Mazda CX-9 a dokonca ich prevyšuje šírku. Napriek tomu sú tu tri rady sedadiel a za miestami sú tvarované pre troch (!) Cestujúcich, a to je až osem sedadiel!
Vzhľad pilota Honda bez sťažností na dizajnérske pôžitky. Veľké štvorcové auto je to, čo potrebujete pre nenáročných Američanov. A čo ruský trh? Koniec koncov, na dvore finančná kríza a naši kupujúci prestali chytiť nové autá, ako napríklad horúce koláče z pece. V skutočnosti si môžete v deň obehu kúpiť pilot Mazda CX-9 a Honda, ako aj drahšie Audi Q7.
Nový pilot je o 75 mm dlhší a o 30 mm širší ako jeho predchodca. Auto si zachováva relatívnu kompaktnosť v porovnaní s konkurentmi a úspešné usporiadanie poskytuje jeden z najstrálnejších salónov v triede.
U každej osoby sa porozumenie automobilu formuje podľa vlastnej cesty. Niekto oceňuje rýchly štýlový dizajn, a to aj napriek tomu, že pred ním je jeden z najväčších v triede SUV. Iní naopak, spájajú veľké auto s určitou brutalitou a ak chcete, hrubosť. Len pre túto kategóriu má Honda Pilot pravdu.
Pre obdivovateľov takýchto automobilov je obsah oveľa dôležitejší. A v pilote je na čo venovať pozornosť. Po prvé, je to priestranný salón. Dokonca aj s dlhým vodičom pilot poskytuje možnosť najbežnejšieho pristátia a zároveň menej vysokých cestujúcich nebude schopní pohodlne pojať na sedadlách stredného radu kolená s veľkým okrajom. Okrem toho, už v základnom vybavení, budú cestujúci druhého radu sedadiel príjemne prekvapení prítomnosťou svojho vlastného bloku inštalácie podnebia a vykurovaním sedadiel. Časti zadnej pohovky sa tiež nedajú nastaviť nielen v rohu zadnej časti chrbta, ale tiež sa pohybovať dopredu a späť. Pokiaľ ide o trojnásobnú pohovku v galérii, nemožno ju nazvať čisto formálne. Tu sa tu môžu ubytovať dvaja stredne veľkí cestujúci vo Physique, a ak sa vynahradíte, potom všetci traja. Samozrejme, nebudete ísť ďaleko do galérie, ale na krátkom vzdialenosti vám poskytne správne pohodlie.
Dizajn predného panela pilota je množstvo rovnomerných čiar a priamych uhlov, ktoré pripomínajú zámorský pôvod. Plast, príjemný pre oči, sa v skutočnosti ukázal ako tvrdý a nie príliš kvalitný.
Predný panel pilota je vyrobený vo všeobecnom štýle s výskytom hojnosti rovnomerných čiary a priamych uhlov pripomínajúcich zámorského pôvodu. Plast, príjemný pre oči, sa v skutočnosti ukázal ako tvrdý a nie príliš kvalitný. Hlavnou vecou v pilotnom salóne Honda je však funkčnosť. Počítal som viac ako tucet rôznych škatúľ a vreciek, ktorých hlavou nie je priehradka na rukavice, ale obrovský priehrada v centrálnom tuneli automatického prevodového výberu podľa tradície Honda sa nachádza priamo na prednom paneli. Pridávame k tomu priestrannú priestrannú priehradku, veľkú lakťovú opierku a pár vreciek v každých dverách.
Elektrický pohon zadných dverí je výsadou hornej konfigurácie. Pod podlahou kufra je priestranná priehradka pre veci. Transformácia salónu v nadmorskej výške - zadné rady sedadiel zloží a tvoria úplne rovnomernú podlahu.
Honda Pilot je vybavený benzínovým šiestim klitom s kapacitou 257 koní. Vlastnosťou tohto motora je systém čiastočného odpojenia valcov s variabilným valcom, ktorého zahrnutie je dôkazom zeleného ekologického indikátora na prístrojovom paneli, ktorý sa mimochodom líši v dobrých informáciách a pôvodnom vykonávaní. S poklesom zaťaženia motora (napríklad pri odstránení nohy z pedálu akcelerátora) systém I-VTEC uzatvára ventily v jednom alebo viacerých valcoch, čo vám umožňuje zvýšiť účinnosť motora. Päť -rýchlostná automatická prevodovka pracuje s motorom. Tu stojí za zmienku o systéme riadenia triedy, ktorý, čítanie čítania rybára, násilne drží určitý krok v zdvíhaní a zostupoch.
Odpruženie prehltne všetky cestné kĺby a jamy nepovšimnuté pre cestujúcich. V rohoch sú rolky, ale v určitom okamihu nemôžete zavolať pilota pilota, keď sa hodenie jednoducho prestane rásť. Brzdy sú dobré.
Motor 257 koní má šťastie bez vzrušenia, s istotou a rovnomerne. Napriek tomu, pretože hmotnosť pilota Honda prevyšuje známku 2 ton. Ale ak potrebujete prepraviť príves, prosím, pilot si ho ani nevšimne. Automatická prevodovka funguje hladko bez oneskorenia. Na diaľnici Honda Pilot stojí ako rukavica, dokonca aj pri rýchlosti 150 km/h. V kabíne je ticho a pohodlie. Hladký úder vo výške. Napriek pôsobivej veľkosti si rýchlo zvyknete na rozmery, výhody viditeľnosti vo výške. Keď sa pohybuje v reverzii, pomôže sa vyhnúť nechcenému kontaktu s cudzími telami parkovacími senzormi a fotoaparátom zadného pohľadu (v hornom dizajne), z ktorého sa zobrazuje na zrkadle v kabíne.
Panel spotrebičov s originálnym dizajnom má vynikajúci informačný obsah. Kamera Zadný pohľad uľahčuje manévrovanie v blízkom parkovaní. Pre cestujúcich v druhom rade sedadiel Hondians láskavo pripravil samostatný blok kontroly podnebia a vykurovanie sedadiel.
Pokiaľ ide o ovládateľnosť, pre svoju veľkosť a pneumatiky so 70. profilom, pilot demonštruje celkom jasné recenzie, aby otočil volant. Samozrejme, nie je potrebné čakať na kontrolu cestujúcich, ale na veľké americké SUV sa Honda vyznačuje jasnými reakciami. Odpruženie prehltne všetky cestné kĺby a jamy nepovšimnuté pre cestujúcich. V rohoch sú rolky, ale v určitom okamihu nemôžete zavolať pilota pilota, keď sa hodenie jednoducho prestane rásť. Brzdy sú dobré. Doskovanie úsilia na pedáloch je ľahké. Zahraničný pôvod ovplyvňuje ostré brzdenie, ktorého koniec je silným rezom nosom.
Neprítomnosť medzi -axiálnych zámkov a malá zadná zavesená zdviháka vynútia pilota, aby sa pasú pred diagonálnym zavesením. Okrem toho je telo ohromené a už nebude možné otvoriť dvere a veko kufra.
S ostrým vchodom do ohybu zimné pneumatiky dávajú hlas oveľa skôr, ako v skutočnosti stratia priľnavosť na cestu. Avšak v kritickej situácii sa pilot správa predvídateľne: veľké SUV sa začína vykĺznuť so všetkými štyrmi kolesami mimo odchodu av reakcii na vypúšťanie plynu ide do kontrolovanej šmyku, ktorá rýchlo zhasne stabilizačným systémom a ako Jednoduché pohyby jahniat.
Pilotný potenciál Honda Pilot Tam-Road pozostáva z prítomnosti tlačidla VTM-4 Lock, ktorý násilne blokuje spojku zadných kolies poháňa na prvom, druhom a zadnom prevodovom stupni rýchlosťou nepresahujúce 29 km/h. V skutočnosti povolenie 200 mm a zubné zimné pneumatiky umožňujú pilotovi spoločnosti Honda s istotou pohybovať sa po rozmazanej koľaji a vyliezť do pomerne strmých stúpaní. Avšak neprítomnosť medziaxiálnych zámkov a malý zadný odpružený zdvih vynútia pilota, aby sa pasú pred diagonálnym zavesením. Okrem toho je telo ohromené a už nebude možné otvoriť dvere a veko kufra.
V pilote sú tri rady sedadiel a na zadnej strane sú miesta tvarované pre troch (!) Cestujúcich, a to je až osem miest! Časti zadnej pohovky sa nedá upraviť nielen v rohu zadnej časti chrbta, ale tiež sa pohybovať dopredu a späť. Dvaja dospelí cestujúci sa môžu ubytovať v gallerine s bezzubými komfortmi.
Stojí to však za to, aby si auto napchal všetkými predstaviteľnými mimosempovými zvonmi a píšťalkami, keď je to v skutočnosti len niekoľkokrát ročne od asfaltu? Honda Pilot má brutálny vzhľad, vynikajúce pohodlie, funkčnosť a dobrú manipuláciu. A čo ešte potrebuje moderný majiteľ veľkého SUV, ktorý vyhrá veľkosť salónu s očividne drahšími spolužiakmi?
V 3,5-litrovom motore V6 s kapacitou 257 koní Bola použitá najnovšia verzia riadiaceho systému riadenia valca s premenlivým valcom; Jeho schopnosť deaktivovať dva alebo tri valce, v závislosti od podmienok, poskytuje väčšiu palivovú účinnosť.
V Rusku je pilot Honda v základnom vybavení elegancie s automatickým strojom s kompletným elektrickým balíčkom, vyhrievaným predným a zadným sedadlom, 3-zónovým klimatickým ovládaním, 10-limitami bezpečnosti, stabilizačným systémom, plavbou a zvukovým systémom so 6 reproduktormi a subwoofer sú ponúkané pre 1 400 000 rubľov. Drahšie vykonávanie výkonných pracovníkov, do ktorého sa pridáva kožený interiér, elektrický pohon zadných dverí, fotoaparát zadného pohľadu, kožená povrchová úprava volantu, predné sedadlá a pokročilejší zvukový systém, sú drahšie ako 100 tisíc rubľov. .
 
 

Ruslan Galimov
+
Priestranná salón
Úspešný motor a prevodovka
-
Priemerné schopnosti v teréne
Zlé materiály dekorácie vnútornej
 
  
Cena testovaného vozidla je 1 500 000 rubľov.
Vybavenie testovaného automobilu
Trojzónová kontrola podnebia
Kožená dekorácia salónu
Luke s elektrickým pohonom
Elektrický pohon a kúrenie zrkadiel
4 elektrické okná
Zahrievanie predných sedadiel
Zahrievanie zadných sedadiel
Elektrický pohon predných sedadiel
Elektrický pohon kufra
Spomienka na sedadlo vodiča
Svetelný senzor
Automobilový zadný zrkadlo
Kamera na zadné zobrazenie
Kožený volant
Parkestronika
Tempomat
ABS/EBD
Systém stability výletov (VSA)
Systém asistencie Hill Hold
10 airbagov
imobilizér
centrálne uzamknutie
Hi-fi rádio s prehrávačom CD
8 reproduktorov
Aktívny systém redukcie šumu (ANC)
Správa audiosystém na volante
Podpora mp3
Mp3 aux jack
Menič CD (6 diskov)
Sabwofer
podložka svetlometov
Hmlovky
Pneumatika na pripevnenie kufra na streche
Zliatinové kolesá 17
striekanie
Rezerva je v plnej veľkosti
Kovová maľba (dodatočná platená opcia, cena -10000 rubľov)
farba zrkadiel a kľučiek dverí vo farbe tela, kľučky chrómovaných dverí

technické údaje
Tela
Typ tela
Počet miest je 8
Objem kufra, L 510/2464
Vybavená hmotnosť, KG 2048
Kompletná hmota, KG 2765
Dĺžka, mm 4870
Width, MM 1995
Výška, mm 1845
Základňa kolies, MM 2780
Cesta, MM 200
Motor
Benzín typu
Poloha vpredu je priečne
Umiestnenie a počet valcov v6
Pracovný objem, CM 3471
Priemer valca/zdvih piestu, MM 89,0 x 93,0
Stupeň kompresie je 10,5
Počet ventilov na valec 6
Maximálne napájanie, L.S./о/min 257/5700
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 347/4800
Prenos
Automatická prevodovka 5-stupňová
Pohon je plná, s viacjdaskovým kurzom pri pohone zadných prechladnutí
McPhersonová predná suspenzia so stabilizátorom stability plazov
Zadné zavesenie je nezávislé od stabilizátora stability proti odolnosti
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 245/65 R17
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 180
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s 9,9
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 16.3
cyklus country 9.2
zmiešaný cyklus 11.8
Kapacita palivovej nádrže, L 79.5
Palivo AI-92 benzín
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru