Honda Pilot Test Drive od roku 2009 SUV
Americký pilot
Ak sa pozriete na štruktúru ruského trhu zahraničných automobilov, je ľahké si všimnúť, že v segmente SUV sa pozoruje najväčšie oživenie. Doteraz trhový podiel SUV už dosiahol 17%. Honda sa v tomto segmente cíti stále viac sebaistá. Je pravda, že donedávna japonská spoločnosť vykonala v tejto váhovej kategórii jediný produkt modelu CR-V, ktorý si podľa výsledkov posledných 6 mesiacov vybral asi 12 tisíc Rusov. Úspech, ale určite potrebuje konsolidáciu a vývoj. Preto sa rozhodlo priniesť na náš trh ďalší pilotný model japonský crossover vytvorený v Amerike a testovaný v Karelii. Inšpirovali ich notebook
Zástupcovia Honda, prítomní v prezentácii, pokiaľ ide o vzhľad pilota, úprimne povedali, že zdrojom inšpirácie dizajnérov tentokrát bol Panasonic Tounok. Pre tých, ktorí nevedia, čo to je, vysvetlím kompaktný laptop v kovovom, vlhkom a prachovom bezprámom, navrhnutom pre tých, ktorí pracujú v extrémnych podmienkach a mali by mať vždy k dispozícii počítač. Pozerám sa na auto a niečo v ňom rozumiem
Masívne telo, silné stojany, pomerne agresívna tvár vyvoláva dojem. Pilot vyzerá celo a pevne zrazený, zvláštne, že sa dobre hodí v rovnakom čase v celkovom štýle značky. Je mierne dynamický a dokonca aj s zbežným vzhľadom robí vážny dojem. Niektorí kritici samozrejme povedia, že niektoré štylistické riešenia sa požičiavajú od Nissan X-Trail alebo Pathfinder, ale osobne sa mi zdá, že exteriér je stále celkom originálny. Aj keď je dizajn dizajnu jednoduchý, pociťujú sa geometricky správne formy v ich kombinácii.
Existuje však dostatok opisov vonkajšej strany, pretože každý môže dizajnérov posúdiť. Je lepšie povedať, že auto je založené na pomerne zosilnenom tele a napríklad strecha modelu odoláva hmotnosti trikrát vyššiu ako hmotnosť automobilu. V porovnaní s predchodcom, ktorý v rovnakom čase dodával predajcov šedých, sa pilot druhej generácie stal o 75 mm dlhší a o 30 mm širší, rázvor kolies predĺžil 75 mm. Je čas vyliezť dovnútra. Štýl
Sedíte na sedadle vodiča a okamžite pochopíte, že jazdíte Honda. Po prvé, znak charakteristického tvaru s kovovými vložkami a riadiacimi klávesmi pre zvukový systém, tempomat a ponuku palubného počítača. Stĺpec riadenia je nastaviteľný vo výške aj od odchodu. Štít prístroja má priehľadné modro-modré číselníky šípok, ako to bolo za nimi, ktoré vyzerá pekne. Okrem toho je takéto riešenie veľmi funkčné svedectvom tachometru, rýchlomeru, ako aj hladiny paliva a teplota napájacej jednotky sa okamžite a pri akomkoľvek svetle uchopia. A iba monochromatické monitory pod veľkým rýchlomerom a v hornej časti centrálnej konzoly vyzerajú staromódne. Sú však celkom poučné.
Na základe multifunkčného displeja je konzola pomerne masívny centrálny panel s zvukovým systémom, ovládaním podnebia a malým joystickom na ovládanie palubného počítača a niektorých ďalších funkcií. Je pozoruhodné, že automatická prevodovka, ale pre pilota neexistuje žiadny iný typ prevodovky, sa nachádza tu, na centrálnej konzole, v bezprostrednej blízkosti volantu, čo je veľmi pohodlné. A vo všeobecnosti neexistujú žiadne sťažnosti na ergonómiu, všetky ovládacie prvky, ktoré sú k dispozícii, a klávesy sú vybavené jasnými ikonogrammi.
Nemôžem si pomôcť, ale venujem pozornosť trojzónovej kontrole klímy pomocou systému riadenia vlhkosti. Je zahrnutý v štandardnom zariadení a umožňuje vám nastaviť teplotu pre cestujúcich vpredu a zadných a zadných cestujúcich. Systém riadenia vlhkosti zabraňuje stohovanej zahmlievaní a udržiava úroveň 20%. Nič menej príjemné je skutočnosť, že už v štandardnej konfigurácii pilota má kožené sedadlá a všetky úpravy sú elektrické. Prirodzene neexistujú žiadne problémy s pohodlným a správnym pristátím. Kvalita povrchových materiálov ako celku nespôsobuje sťažnosti, hoci plast torpéda a centrálna konzola na dotyk sa ukázali ako dosť ťažké pre dobro, nevydávajú žiadne zvuky.
Áno, stále má pilot tri rady sedadiel, ale bude to výhodné iba v druhom. Existuje dostatok priestoru pre nohy a na pleciach, profil pohovky je na nej úspešný. Ale v treťom rade, ak dokážete dať dvoch dospelých, je nepravdepodobné, že by sa im to páčilo. Aj keď dvaja televízny operátori slušných rozmerov nejako zapadajú počas testovacej jazdy a dokonca sa im podarilo pracovať. Okrem toho, dokonca aj pri stanovených sedadlách, je tiež miesto pre batožinu, objem batožinového priestoru sa pohybuje od 0,6 do 2,5 kubických metrov. Dvere priehradky sa otvárajú elektrickým pohonom a zadné okno sa môže otvoriť osobitne. Áno, a s umiestnením malej batožiny vo vnútri priestoru pre cestujúcich by v kabíne nemalo byť celkom 12 držiakov šálky a celkový objem výklenkov na uloženie všetkých triflov dosiahne 15 litrov.
Honda Pilot je už v štandarde vybavený fotoaparátom zadného zobrazenia, z ktorého sa zobrazuje na zrkadle intra -tkaniva. Úprimne povedané, takéto rozhodnutie som sa predtým nestretol, a preto som si všimol, že sa zdalo byť vtipné a možno úspešné. Pohybovanie s komfortom
Honda Pilot je vybavený jednou 6-valcovým napájacou jednotkou s rozmermi 3,5 litra. Jeho sila nemusí zapôsobiť iba na 257 koní, ale maximálny krútiaci moment je celkom slušný 347 nm. A z počtu inovácií používaných v motore sa oplatí zdôrazniť variabilný systém valcových valcov valcov VCM. Práve vám umožňuje dosiahnuť úžasný motor tohto objemu palivovej účinnosti Priemerná konzumácia benzínu je iba 11,8 litrov na 100 km behu. Dosahuje sa to kvôli skutočnosti, že elektronika môže priamo počas pohybu, keď vodič nevyžaduje plný výkon, vypnite dva alebo tri valce. Výsledkom je, že s ostrým zrýchlením alebo zrýchlením pracuje všetkých šesť valcov; Pri jazde pri stredných cestovných rýchlostiach a pri nízkom zaťažení motora používa systém VCM iba jeden blok troch valcov a keď sa pohybuje pri vysokej rýchlosti, pracujú štyri valce. Sedíte pri volante VCM, vôbec sa necítite. Napríklad s ostrým stlačením na akcelerátor sa napríklad oneskorenia alebo zlyhania môžu posudzovať iba ekologický indikátor na prístrojovej doske.
Všeobecne platí, že pilot potešený prijatím. Zrýchlenie je asertívne a pomerne rýchle a 5-stupňová automatická prevodovka je veľmi rýchla, hoci je zbavená športového režimu prevádzky a nie je možné manuálne prepnúť prenos. Na druhej strane sa automatická prevodovka dobre prispôsobuje štýlu jazdy, prechod z jedného kroku na druhý sa vykonáva rýchlo a takmer nepostrehnuteľne. Preto je veľmi dobrá plynulosť pohybu, s ktorým sa na takýchto autách zriedka stretávate. Vo vnútri nie je prakticky pociťovaná, stroj sa správa stabilne aj pri vysokých rýchlostiach, čo je pre SUV atypické. Zároveň neprenikne žiadny cudzí hluk do salónu a motor je počuť iba pri vysokých rýchlostiach. Ale späť k bežiacim vlastnostiam. Zavolal by som na nastavenia odpruženia vynikajúce. Poskytujú slušnú úroveň pohodlia jamy a nezrovnalostí, z ktorých na kareliánskych cestách nie je hojne viditeľná a na zákrutách nie sú prakticky žiadne telesné rolky. Výsledkom je, že pri kolese pilota existuje pocit, že ovládnete SUV, ale auto, a neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa stability.
Trvalý systém pohonu všetkých ciest monitoruje okamih nasmerovaný pre každú zo sekerov a v prípade skĺznutia alebo plánovania kĺzania okamžite reaguje. V kritickej situácii prichádza systém stabilizácie VSA na záchranu, ktorá je štandardne inštalovaná na pilote.
Pri jazde v teréne môžete blokovať diferenciál inštalovaný pred zadnou nápravou. Je pravda, že v tomto prípade bude okamih stále prejsť medzi osami, ale tentokrát sa väčšina (až 70%) môže okamžite vrátiť. Zároveň pilot nie je čistokrvným SUV. Nemá rámec a vôľa je 203 mm. Inými slovami, je vhodný na cestovanie do chaty, ale nemali by ste jazdiť pozdĺž močiaru. Brzdové mechanizmy nespôsobili žiadne pochybnosti o ich účinnosti, a to ani vo veľmi zložitých situáciách. Riadenie bolo potešené dobrou spätnou väzbou a progresívnou charakteristikou so zvýšením rýchlosti volantu je ťažké a pri parkovaní sa môže skrútiť prstom.
Je k dispozícii dopyt
Ako už bolo spomenuté, dopyt po SUV v Rusku je skvelý a dopyt po týchto automobiloch rastie. Preto si myslím, že pilot spoločnosti Honda nájde svojho kupujúceho, najmä preto, že auto je umiestnené veľmi primerane 1 milión 400 tisíc pre elegantnú verziu a jeden a pol milióna za najvyššiu úpravu výkonnej moci. Debut sa uskutoční na Moskovskej medzinárodnej motorovej výstave a prvé autá vstúpia do výstavných miestností na konci augusta začiatkom septembra.
Petrozavodsk Moskva
Andrey Osipov
Foto honda
