Honda Pilot Test Drive od roku 2009 SUV

Doc

Monmerizátor Honda-Pilot vykazoval širokú škálu talentov, hovorí Denis Harutyunyan a cestoval po ňom po cestách v Karelii. Foto autorka.
SHVETS aj Reaper
V zozname krajín, v ktorých milujú veľké autá, USA a Rusko pravdepodobne obsadili tieto dve horné riadky. Obchodníci spoločnosti Honda konečne upozornili na to skôr, ako sa pilot predal iba za oceán, ale na jeseň sa objaví s nami. Riešenie, aj keď je oneskorené, ale pravdivé: Myslím si, že mnohým ľuďom sa páči motto, ktoré viedlo japonských dizajnérov odvážnych a moderných krikľavých a moderných.
Pri pohľade na auto ste nedobrovoľne preplnení opatrným úctou k jeho majiteľovi: nemôže sa stať, že študent-Ochkarik alebo krehká mladá dáma ovláda taký pôsobivý kufor. Ale stojí za to otvoriť dvere namiesto tucta hrubého muža vo fantázii elegantného, \u200b\u200btichého a užitočného komorníka, ktorý je pripravený splniť akýkoľvek rozmar. Aby ste sa dostali do auta, nemusíte prekročiť prah Arshin alebo naopak spadnúť na nízku stoličku. Všetko je v poriadku aj s povrchovou úpravou: pokožka je príjemná, plast je mäkký a mliečne biele kolá zariadení so strieborným okrajom pripomínajú staré hodiny na krbu. Z celkového obrázka je vyradená iba svetlo zelená pľuvanie zvukového systému. Potrebujete rozložiť malé veci? Nie je to problém: Cestujúci nie je len priehradka na rukavice, ale aj dlhá polica, ale v širokom boxerskom boxe, okrem 12-voltového výstupu a konektorom pre externé médiá pod posuvnými záclonami, malé kompartmenty, pár, pár, pár držiakov pohárov a dokonca aj minca!
Vnútorný objem pilota je fantastický. Ani vodič, ani predný cestujúci sa nebudú sťažovať na tesnosť. Áno, a na zadnej strane miesta sú viac ako dosť: dokonca aj keď som tam strávil tucet hodín, cestujúci sa nikdy nebudú kontaktovať s vašimi lakťami a tí traja z nich môžu žiť pohodlne tu. Mimochodom, výrobcovia volajú pilota osem, čo znamená, že ďalšie tri by sa mali zmestiť do galérie. Začneme experiment: prvý išiel, druhý išiel jesť? Trochu, ale existuje. Deti alebo subtilní dospelí budú trvať bezplatnejšie.
Na všetkých kolesách majster
Mimo okna, storočia -po storočia borovica, zrkadlá jazier občas blikali. Uvedený krásou si okamžite neuvedomil: bol zvyknutý na auto a nevšimol si ho sám. Pohodlné pristátie, dobrá viditeľnosť, mäkké upokojenie zavrčania motora, chcem si oddýchnuť a len si užiť jazdu. Zdá sa, že jedlo sa neponáhľalo, ale šípka rýchlomeru už prekročila pokutu motora a jasne fungovali dobre na aerodynamike napriek uhlovému tvaru tela, nie je žiadny hluk vetra ani pri vysokej rýchlosti .
Ale nemali by ste relaxovať na Karelianských cestách. Samostatné oblasti pripomínajú notoricky známu umývaciu dosku s nerovnými vlnami. S takýmito prekážkami, mäkké a dlhé zavesenie pilotných policajtov hravo, ale stroj demonštruje vlastnosti charakteristické pre mnohé amerikanizované autá po každom náraze tela, ktoré urobí niekoľko hladko vyblednutých skokov. Pri volante som tomu venoval trochu pozornosti a z zadnej pohovky prišiel nahnevaný grunt: hovoria, že neberiete zemiaky! Potom, čo sedel zozadu, cítil: Z vertikálneho hojdačky pažerák zažil zjavné nepohodlie. Bol som na rade, aby som obliekol horlivý vodič.
Spočiatku mu inštruktor neveril: táto cesta je normálna, zlá čaká vpred. Cesty pracovníci cestnej premávky zabudli na pochybnosti, zdá sa, že kedysi začali stavať diaľnicu, a tak to hodili. Tu vyhodnotíte mäkkosť odpruženia úplne iným spôsobom: Ak nebudete jazdiť viac ako 5060 km/h, auto je celkom pohodlné dokonca aj na veľmi zlomenom základnom nátere. Neodporúčam vám, aby ste rýchlejšie prešli pravdepodobnosťou, že dôjde k zvýšeniu pozastavenia.
Zrazu, ako lúč svetla v temnom kráľovstve, sa objavila dokonale rovnomerná diaľnica. Využil som šancu chytiť za jeho potešenie. Nie je úžasné ani to, že pilot drží kúsok mäsa rovno, ako buldog, a skutočnosť, že rýchlym otáčaním tela je oveľa menej, ako sa očakávalo! Americkému autu sa teda podarilo vštepiť dobré spôsoby. Maľba guľometov dopĺňa obraz a solídny dodávok problémov pri predbiehaní nevznikne.
Indikátory spotreby paliva v závislosti od štýlu jazdy sa menia vo veľmi širokom rozsahu. Dôvodom je elektronický systém VCM. Na konci trasy sa hádal sám so sebou: Koľko bude možné zmierniť chuť do jedla? Ukázalo sa, že za štyridsať minút pokojnej jazdy môžete znížiť priemernú spotrebu z 18,6 na 13,8 litra na stovku výsledku pre taký veľký a ťažký model je veľmi hodný!
Prvok, v ktorom môže pilot zachrániť skutočnú off -road. Na rozdiel od mnohých konkurentov nemá ani čestné mechanické, ani moderné elektronické zámky a za rozdelenie okamihu pozdĺž osí je zodpovedná elektromagnetická väzba s viacerými skrzmi. Áno, a geometrická priechodnosť nie je taká horúca: cestovanie nie je zlá (asi 200 mm), ale previsy sú príliš veľké. Položím však obvyklú otázku: Majitelia často riadia auto po skutočnej pôde?
Z tábora stanu do Petrozavodska sme boli vzatí v Honda CR-V. Šesťdesiat kilometrov na letisko, bola som mučená myšlienkou: Prečo nie je na pilote, pretože je priestrannejšia, pohodlnejšia, pohodlnejšia a lepšie prispôsobená miestnym cestám! Nie každý môže zanechať taký dojem od prvého známeho, majstra jeho remesla.
Od troch do šiestich
V záujme úsporného paliva dizajnéri Honda vybavili pilotný motor valcovým systémom VCM (variabilné valce). S maximálnym zaťažením pracuje všetkých šesť valcov, za ľahších podmienok, dva vypnuté a s pokojným pohybom v plavbe, stroj prechádza úplne na tri valce!
Boj za úspory nebol jednoduchý. Najťažšia vec je poraziť vibrácie a hluk. Na tento účel sa použil aktívny držiak ACM motora ACM, ktorý obsahuje vibrácie a povlaky ANC, ktorý sa týka hluku. Technické triky priniesli ovocie, ktoré motor pracuje tak jemne a jemne vo všetkých režimoch, že dokonca sedenie pri volante, aby zachytili okamih zapnutia valcov, je takmer nemožné.
Honda Pilot je veľa priestoru a veľa príležitostí na celkom prijateľné peniaze.
Denis Harutyunyan
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“