Honda Pilot Test Drive od roku 2009 SUV

Z druhého sveta

Európska premiéra automobilu v Karelii nie je rozprávkou o novom Vasyuki. Iba nový, tradične americký pilot na našom kontinente sa bude predávať iba na Ukrajine a Rusku. Inžinieri spoločnosti Alabama so sebou priniesli veľa Ameriky a veľmi málo Hondy. Je to dobré alebo zlé - autopilot sa zistil pre spev komárov v jednom z najkrajších rohov Ruska.
V základnom tábore Honda neďaleko Petrozavodska sa piloti zoradili v očakávaní. Je to pre nich úplne nevyhnutné územie a autá vyzerajú pôsobivo, ale cudzie americké tradície dizajnu s nevyhnutným odvážnym epitetom. Vo všeobecnosti je dojem pre nás priaznivý a nový, napriek tomu, že ide o druhú generáciu vozidla. Prvý prenikol do Ruska s extrémne malými dávkami a nie celkom oficiálnym spôsobom.
Pod kapotou pilota je 3,5-litrový motor, ktorého hlavnou črtou je systém striedajúcich sa valcov. Tri prevádzkové režimy. Pri strednej cestovnej rýchlosti a nízkemu zaťaženiu sú tri zo šiestich valcov odpojení. S nízkym zaťažením a vysokou rýchlosťou (pohyb pozdĺž jemných kopcov) motor stojí štyri valce. Pri zrýchľovaní, keď je potrebný maximálny výkon, sú zapnuté všetky kvetináče. V praxi to vyzerá takto: Keď je pedál akcelerátora takmer úplne uvoľnený, indikátor sa rozsvieti optimálna spotreba paliva ECO je istým znakom odpojenia časti valcov. So silným lisom na pedále sa ikona okamžite zhasne, všetky valce sa prebudia (pomerne pomaly) a auto sa zrýchľuje. Je dosť ťažké priniesť spotrebu paliva do dokonalého (11,8 litrov na kombinovaný cyklus), najmä na Karelian Roads-dokonca aj na oficiálnej fotografii prístrojovej dosky, ukazovateľ z nejakého dôvodu zamrzol pri známke 20 litrov na sto. Na ceste späť, keď sme vyhodili svedectvo, sme boli schopní priniesť spotrebu na 15 litrov, čo je v skutočnosti minimálna priemerná spotreba dosiahnutá v skutočných podmienkach. Koniec koncov, dĺžka ani vysokorýchlostných autobahov v Rusku je pomerne malá. Mäkké, kymácajúce sa zavesenie však necháva nepochybovať o americkom pôvode automobilu. A zároveň robí pilota nekonečne ďaleko od iných modelov Honda.
Vo vnútri sa auto ukázalo, možno, príliš strmé. Podľa Kerry McCliera, zodpovedného za komfort a dizajn interiéru, také závažné pomôcky, ako napríklad počítač Panasonic Buldbook, slúžil ako hlavné motívy dizajnu. Celá táto nádhera je vyrobená z šušťania tvrdého plastu, ktorý je trochu sklamaný.
"Očakávali sme od veľkého auta s nárokom na luxusné SUV o niečo viac," informujeme pán McLuru.
„Začnime s tým,“ odpovedá opatrne, „že pre náš trh je to pomerne malý a ekonomický stroj.“ Ale vezmeme do úvahy želania.
Pilot amerického trhu je predovšetkým rodinné auto. Okrem povinného tretieho radu sedadiel je až štyri (!) Izofix držiaky pre detské sedadlá. Centrálny tunel bol ušetrený rukoväťou prevodovky a tu boli umiestnené skutočne obrovské priestory na ukladanie vecí - malé a nie veľmi.
Ako obvykle, navigačná obrazovka nainštalovaná v americkej verzii nedosiahla Rusko, ale sľubujú, že tento problém zvážia v budúcnosti, pretože certifikácia tohto vybavenia a nákup kariet pre Rusko je vždy drahý a dlhý proces. Zatiaľ sa budete musieť obmedziť na multifunkčný LED displej v tradičnom grófovi pre Ameriku a magnet s mp3, ktorý potriasol zvuk po 7 alebo 9 reproduktoroch. A tiež o zvuku: s hlukom v hornej verzii bojuje aktívny systém redukcie hluku. Z ďalších zvonov a píšťaliek: Displej videokamery je postavený priamo v zrkadle Zadného zobrazenia. Kombinácia so zrkadlom na prvý pohľad je veľmi neobvyklá.
V Spojených štátoch palivová kríza znížila predaj nových automobilov a vrátila dynamiku predaja tradične populárneho segmentu SUV. Nemáme nič podobné segmentu a segment je celkom rastie s celým trhom - teraz je to 21% všetkých predajov, viac ako 400 000 kusov ročne. A pododdiel D-SUV, ktorý je súčasťou pilota, rastie ešte rýchlejšie. Všeobecne je vývoz modelu do Ruska podobný úspešnému a včasnému opatreniu proti krízise, \u200b\u200bktorého cieľom je zachovať rastlinu Honda v Alabame. V skutočnosti, ako tím vývojárov pripustil, rozhodnutie bolo prijaté pred dvoma rokmi a celý čas sa znížilo rekonfiguráciou výroby. A okamih začatia sa úspešne zhodoval s recesiou amerického automobilového priemyslu. Táto iniciatíva bola skôr založená na dobre známeho faktu: Ruský trh je stále schopný absorbovať všetko, čo ho ponúkne. Zdá sa, že niekto dostane cenu za dar predvídavosti, hoci to je stále potrebné zabezpečiť predajom. V závislosti od konfigurácie bude pilot stáť 1 400 000 rubľov (elegancia) a 1 500 000 rubľov (výkonný), čo ho celkom pohodlne má v konkurenčnom výklenku.
A konkurenti sú nasledujúce: Parquet Volvo XC90, Nissan Murano, Mazda CX-9 a terénne Land Rover, Toyota LC Prado, Nissan Pathfinder a Mitsubishi Pajero. Pilotným cieľom je to všetko zjednotiť v niektorom priemernom univerzálnom vozidle.
Posledné víťazstvo nad konkurentmi podľa Američanov poskytne ďalšie dve karty Trump. Prvý - pilot predbieha všetkých v segmente, pokiaľ ide o pomer palivovej účinnosti a vnútorného objemu. Druhým je najbezpečnejšie SUV na planéte. Dáta sa získali v dôsledku amerických testov a mierne sa podobajú fráze George Busha: Naši občania sú najviac vzdelaní Američania na svete.
Ako vždy, body, ktoré zabezpečím, zabezpečím skutočné množstvo predaja. Tento rok spoločnosť plánuje predať 500 - 600 automobilov mesačne a sľubuje, že sa objasní bez frontov: Americká rastlina je zatiaľ schopná vyrábať oveľa viac automobilov, ako je potrebné.
Abstrakty po
1. Stroj má vôľu 200 mm a najmenší polomer odbočky v triede - 5,63 m.
2. Odpojenie časti valcov šetrí palivo, špeciálny ukazovateľ zvykne na ekonomickú jazdu.
3. Je dosť ťažké si zvyknúť na videokamera namontovanú v zrkadle Zadného zobrazenia.
4. V kabíne až štyri Isofix Mounts pre detské sedadlá.
Pilot Honda
Benzínový motor V6
Raboche objem (Cubic Cub) 3471
Power (L.S. pri otáčkach) 257 pri 5700
Moment (NM pri otáčkach) 347 pri 4800
Jednotka je dokončená
Automatická prevodovka 5-ST.
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4870/1995/1845
Vybavená hmotnosť (KG) 2092
Maximálna rýchlosť (km/h) 9.9
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 4,5
Spotreba paliva, mesto
Cyklus (L/100 km) 16,3 Ceny v Moskve (Rub.) 1 400 000 - 1 500 000

Autor: Vasily Reznichenko
Foto: Honda Motor Rus LLC
 

Zdroj: „Autopilot“