Honda Pilot Test Drive od roku 2009 SUV

Obrovský crossover, prvá skúšobná jazda Honda Pilot

Trh s automobilom sa vyvíja, zákazníci sa stávajú sofistikovanejšími a nútia obchodníkov, aby vymysleli čoraz sofistikovanejšie pohyby. Takže Honda objavila nový segment crossover triedy D.
Prvými kupujúcimi veľkosti kráľa z krížov Honda boli Američania. Ak to nebolo pre nich, nevideli sme všetky periurály väčšie ako CR-V. Pilot bol vyvinutý v kalifornskom dizajnérskom štúdiu. Vzhľad sa ukázal byť úspešný, solídnosť a hrubé formy pritiahne nielen amerických zákazníkov, ale aj domácich zákazníkov. Takže, ak sa pozriete pozorne na pilota Honda, potom ste úspešnou osobou, už sa vám podarilo získať rodinu a neodmietate sa uskutočňovať víkendy pri rybolove. V opačnom prípade, prečo dizajnéri poskytli osem sedadiel a vlečku pre príves s dvoma kameňmi?
Išli sme na dovolenku s novým pilotom Honda v Karelii. Pri teste som dostal auto v drahej exfektnej konfigurácii (existuje aj elegancia bez prebytku, ako je kožený salón a strmý zvukový systém). Kým je nádrž naplnená 92-benzínom (jeho motor by mal bez problémov tráviť) sa pozerajte na kabínu.
Začnime s kufrom: Tretí rad sedadiel je tu nainštalovaný, ktorý sa ľahko skrýva pod zemou. Ak je to potrebné, druhý riadok sa v dôsledku toho tiež zloží, vytvorí sa absolútne rovnomerná podlaha. Druhé sedadlá sa dajú jednoducho posunúť vpred, v takom prípade môžete sedieť na sedadle tretieho radu a natiahnuť nohy. Zadné dvere kufra sú dve uvedené. Ak chcete úplne otvoriť dvere, chcete iba sklo. Mimochodom, masívne dvere sú vybavené elektrickým pohonom. V zime, aby ste sa zatvorili, nemusíte si zašpiniť ruky a dať tašky na zem.
Salón pilota vyšl obrovský, s okrajom miesta k stropu a na zadné sedadlá. Možno tu bude ubytovaných päť basketbalových hráčov celkom pohodlne. Obe predné sedadlá sú vybavené pamäťou s pamäťou. Samotné sedadlá sú mierne ťažké, s dobrou bočnou podporou. Zadné sedadlá nemajú dĺžku vankúša, ale nohy sa dajú trochu vytiahnuť, miesto na prednú stoličku je dosť. V treťom rade môžete jazdiť pár hodín, to je veľmi dobré, pretože vo väčšine SUV sa tam môže primerane vysadiť iba Chihuahua. Ak ste veľký otec alebo matka, radujte sa, ISOfix Mounts sú k dispozícii pre štyri detské sedadlá. Vzhľadom na to, že auto bolo pôvodne americké av štátoch automobilov s vysokým centrom gravitácie, osobitná dopyt, pasívna bezpečnosť venovala veľkú pozornosť. V pilote je desať vankúšov, zatiaľ čo pre tri rady sú nafukovacie bezpečnostné záclony. Auto úspešne prešlo nielen európskym NCAP, ale aj severoamerickým nárazovým testom. Okrem toho bola predná časť najvernejšia pre chodcov, ktorí vždy prechádzajú cez cestu na nesprávnom mieste.
Vráťme sa späť do kabíny. Pre všetkých basketbalových hráčov, ktorí sú v kabíne pohodlní, je veľa výklenkov, oddelení, tajomníkov a držiteľov pohárov. Honda Pilot sa môže stať nielen pohodlným prostriedkom pohybu, ale aj simulátorom pamäte. Napríklad po tankovaní sme museli hľadať dlho, keď boli kľúče umiestnené, a potom, čo ich našli, sme ľutovali, že neexistovala diaľková značka, ktorá vám umožňuje naštartovať motor bezkontaktným spôsobom.
Pred pilotným vodičom sú lakonické zariadenia s tromi stupnicami, ktoré sú v noci osvetlené príjemným, rozptýleným svetlom. Ďalšie informácie sa zobrazujú na monochromatickom displeji, ktorý sa nachádza v strede torpéda. Úprimne povedané, čísla sú malé a rovnaké. Preto, ak v pohybe chcem zvážiť pri akej rýchlosti, že ventilátor fúka, je ľahké sa rozptýliť. Americký trh poskytuje možnosť s farebným displejom LCD. Dúfame, že v Rusku sa podobná možnosť objaví po príprave potrebných kariet pre Navigátor GPS. V prípade ruských automobilov sa displeje spätného zobrazenia nachádza v zrkadle salónu.
Páková páka sa nachádza na centrálnej konzole, ktorá je veľmi pohodlná. Parkovacia brzda je tu American - Foot. Ďalší čisto americký plast tu. Napriek príjemnému vzhľadu je celý predný panel vyrobený z dubového tuhého materiálu. Mäkké zóny v dekorácii sa nachádzajú iba na lakťových opierkách.
Ale s pohodlím v asfaltovom pohybe. Motor funguje ticho, akoby bol pokrytý vankúšom, s aktívnym zrýchlením, jeho hlas nestačí. Honda ovplyvňuje kupujúcich pomocou svojho aktívneho systému redukcie hluku. Mikrofón je nainštalovaný v kabíne automobilu, z ktorého sa analyzuje signál, po ktorom zvukový systém uskutočňuje kolísanie v antifáze, navrhnutý na potlačenie zdroja šumu. Na pomoc zložitému zariadeniu, dobrú zvukovú izoláciu a čelné sklo, ktoré absorbujú hluk.
Ďalší know-how systém aktívneho riadenia podpory motora, ktorý je aktivovaný pri vypínaní valcov. Pilot má šesťvalcový motor v tvare V s kapacitou 257 l.s. Na uloženie paliva použila dočasnú schému vypnutia valcov. V podmienkach nízkeho zaťaženia je dodávka paliva v dvoch valcoch vypnutá a pri nízkej rýchlosti s rovnomerným pohybom aktívneho zostáva iba polovica valcov. Tieto triky umožnili priniesť priemernú spotrebu paliva na 11,8 l/100 km. Mimochodom, motor bol upravený pod ruskou zimou. Podľa zástupcov spoločnosti Honda je riadiaca jednotka navrhnutá tak, aby začala na -40 ° C.
Napriek veľkému priestoru a najrôznejším trikom na zvýšenie pohodlia je najpríjemnejšie pohybovať sa za volantom. Na rozbitej ceste sa zadná časť auta výrazne potriasa, keď sa nakladanie kmeňa stáva pohodlnejšou.
Pilot je ovládaný, ako sa hodí k veľkému autu, s hodnou stabilitou kurzu, bez nervóznych reakcií na riadenie volantu. S ostrou rotáciou volantu v malom rohu sa tento obrovský crossover posunie zo strany na stranu na stranu, čo sa otáča - sú ovplyvnené americké gény. Je to však malá chyba, hlavný faktor, vďaka ktorému robíte manévre s okrajom, motorom. Keď sa chystáte predbiehať pri 120-140 km/h, päťstupňová automatická miera sa považuje za trochu, potom zahŕňa nízku, ale neexistuje žiadne dynamické zrýchlenie, revolúcie rastú hladko. Motor vyvíja maximálny výkon po 5 000 ot./min. Tento problém by sa mohol vyriešiť pomocou manuálneho režimu, ale nie je.
Ale brzdy inšpirujú dôveru. Zvyknete si na ne rýchlo a niet pochýb o ich účinnosti. Vo veľmi kritických situáciách príjmov príde systém stabilizácie VSA.
Honda Pilot bude hrať hravo s pohybom krížového pobytu. Existuje nielen všetky pohony koliesk, ale tiež blokujú zadný diferenciál pomocou elektromagnetickej väzby. Pri skĺznutí do zadnej nápravy sa prenesie na 70% krútiaceho momentu. Podľa pasu je cestovné odbavenie 200 mm. Veľmi dobré pre crossover. Ďalšou funkciou v teréne je systém Štart na strmom svahu, opraví stroj blokmi, čo vám umožní pokračovať v jazde po zastavení. Dodatočná funkcia hydroransformátora automatickej prevodovky sa pri valcovaní stroja prehrieva.
Podľa inžinierov sa tuhosť nového tela výrazne zvýšila a samotná je vyrobená o 52% ocele s vysokou oblúkom. Počas diagonálneho zavesenia sa však zadné dvere odmietli zatvoriť, vo dverách sa objavili medzery a zámky sa začali držať tela. Takéto nedostatky sú samozrejme neodpustiteľné pre skutočného nečestného nečestného, \u200b\u200bale nezabudnite, že auto je spočiatku Američan a za oceánom mnohí získavajú monotívnu verziu.
Pre širokú verejnosť bude Honda Pilot zastúpený v letnom obchodnom zastúpení automobilov v Moskve a autá sa objavia vo vnútri predajcov na začiatku jesene. Ceny pilotov sa začnú na 1 milión 400 tisíc. rubľov. Klientom bude ponúknutá konfigurácia elegancie a výkonnej moci, posledná menovaná je o 100 000 rubľov.

 

Zdroj: Auto.mail.ru