Honda Pilot Test Drive od roku 2009 SUV

Skúšobná jazda Honda pilot

V januári, keď sa model Honda Pilot 2009 Model rok 2009 vo forme konceptu prvýkrát objavil v Detroit Car Auto, mnohí pozorovatelia boli jednoznačne odradení. Na rozdiel od mnohých v súčasnosti vyrábaných crossoverov, medzi ktorými je GM Lambda jasnou vzorkou, sa Honda rozhodla dať druhej generácii pilota jasne utilitárny vzhľad.
Ako úradníci spoločnosti Honda vysvetlili počas našej prípravy na prvé testovanie pilota 2009, chceli si zachovať praktickosť SUV tým, že kládli hlavný dôraz na maximálne užitočné využitie vnútorného priestoru pilota v relatívne malom vonkajšom vonkajšom Veľkosti. To znamená, že štvorcové telo sa môže voľne ubytovať (aspoň, ako je vidieť na počte sedadiel) osem ľudí.
A hoci pilot neočakáva, že bude súťažiť s Buickom Enclave alebo Mazda CX-9, v žiadnom prípade nerece oči. Skôr to jednoducho nevyniká. Telo pripomína skleníkový tvar prvej generácie Jeep Liberty, ale o niečo dlhšie. Na rozdiel od jeho stodoly má telo najlepšie aerodynamické vlastnosti ako pôvodný pilot, vďaka čomu je menej hlučný v pohybe. Existuje však niekoľko ďalších pozícií, ktoré možno považovať za krok späť.
O všetkom v poriadku. Ak nevenujete pozornosť vzhľadu pilota, nové auto je vo všeobecnosti oveľa lepšie ako model z roku 2008. Pod kapotou, rovnaké objem z 3,5-litrového motora V6, ale s množstvom inovácií. Nový motor vyvíja výkon 250 koní. A vytvára krútiaci moment silou 253 stôp libry, čo zvyšuje predchádzajúce ukazovatele o 6 hp a 13 stôp.
Hodina paliva je 1 míľ na gram v zložitom režime pohybu v dôsledku použitia deaktivačného systému v novej verzii systému riadenia valca (VCM). Skôr systém VCM jednoducho vypol jeden blok valca. V novej verzii môže auto pracovať na troch, štyroch a šiestich valcoch a v režime prevádzky na štyroch valcoch systém vypína jeden valc z každej jednotky.
Najdôležitejšie zmeny ovplyvnili telo, zatiaľ čo detaily ocele s vysokou obstupou sa zvýšili z 13 na 52 percent konštrukcie tela, čo významne zvýšilo pevnosť tela. Pri vytváraní tela Honda použila aj pokročilý vývoj dizajnu (ACE). Podľa Honda poskytuje ACE lepšiu ochranu cestujúcich v prípade zrážky so strojmi, ktoré majú vynikajúcu výšku nárazníka. Zvýšená šírka nového modelu tiež znamená, že Honda môže použiť ďalšie body upevnenia na umiestnenie troch detských sedadiel v strednom rade. Štvrté detské sedadlo je možné nainštalovať v treťom rade. Druhý rad sedadiel pozostáva zo 60/40 a každá strana sa môže nezávisle posunúť vpred, čím poskytuje ďalšie nohy pre nohy sediace v zadnej štvrti vozidla.
Ak hovoríme o zadnom sedadle, potom šírka od steny po stenu na úrovni bedra je iba 48,4 palca. Ak posúvate stredné sedadlá vpred, objaví sa dostatok voľného miesta pre nohy, ktoré sedia pozadu, ale v prípade používania všetkých troch sedadiel by mali byť cestujúci buď veľmi úzke, alebo budú musieť vydržať nepríjemnosti.
Sedadlá sú umiestnené vysoko nad podlahou, takže kolená cestujúcich sa nevyzerajú hore, pretože sa to stane na väčšom SUV Chevy Tahoe. Ak si však znova spomeniete na šírku 48,4 palca, pochopíte, že miesta tu sú o niečo viac ako pre štyri nohy. To znamená, že ak pridáte druhý a tretí rad sedadiel, môžete nainštalovať panvicu 4 x 4 stopy.
Ako obvykle, sedadlá sú nádherné a tu Honda svieti. Rovnako ako v aute Accord sú sedadlá na pilote prekvapivo pohodlné a elastické. Prístrojová doska získala nový a zaujímavý vzhľad. Zariadenia majú priehľadné predné panely a šípky pripomínajú starodávne indikátory rádií. Výberový selektor sa presunul z centrálneho stĺpca na predný panel, dolný a doľava od zvukového systému.
To, ako sa pilot nelíšilo k lepšiemu, je povrchová úprava a zostavenie panela zariadenia. Plastové časti sú veľmi ťažké a povrchová úprava vyzerá lacnejšie ako na Honda Fit. Pravdepodobne najviac neúspešnejším je umiestnenie a nastavenie zlúčenín. V porovnaní s existujúcou verziou vyzerá nový model jasne lacno.
Našťastie je to skutočne iba jeden detail, ktorý vyzerá jednoduchšie. Bežné charakteristiky sa výrazne zlepšujú, počnúc hlukom motora. Nový pilot má aktívny držiak motora, ako aj aktívne potlačenie hluku. V kombinácii s vylepšeným dizajnom tela vnútorná atmosféra pilotných automobilov v pokoji, a to v základnom modeli, ako aj v novom modeli Touring. Ďalšou výhodou pevného dizajnu je možnosť pozastavenia fungovať efektívnejšie.
Pilot je veľmi pružný, ľahko absorbuje nezrovnalosti povrchu cesty, čím sa udržiava presnosť riadenia. Počas manévrovania sa zdá, že 4 500 stôp pilota je ľahší a citlivejší ako GM Lambda crossovers. Dôvodom je skutočnosť, že na rozdiel od zvýšených veľkostí a dodatočným zariadením, predtým uvedené oceľové konštrukcie umožnili znížiť telesnú hmotnosť a vyvážiť ju lepšie ako v predchádzajúcich modeloch.
Zrýchlenie sa cíti primerané pre tento typ automobilu, hoci sa nebude zamieňať s väčším počtom športových crossoverov, ako je napríklad Audi Q7 TDI 4.2. Na druhej strane, pilot sa vyrába so zaujatosťou v praktickosti a tí, ktorí hľadajú najlepšie bežecké vlastnosti, môžu venovať pozornosť Acura MDX, ktorá rozdeľuje platformu pilotným autom. Dokonca aj rodinné univerzálne auto by malo byť schopné okamžite zastaviť a nové 13-palcové kolesá s prednými a zadnými brzdami diskov podľa výrobcu znížia vzdialenosť, keď je brzdenie 11 percent. Správa pilotnej stability tiež presahuje ďalšie autá Honda, ktoré sme testovali.
 
Vykonanie manévrov na úzkej ceste s štrkovým povlakom je potvrdené výsledkami oficiálnych testov, ktoré ukazujú, že riadenie stability sa vykonáva mimoriadne a efektívne. Všimli sme si jediný dynamický problém v prítomnosti nejakého krútiaceho momentu na prednom pilotnom pohone.
Testovacia trasa nám nedovolila vyskúšať nový pomocný systém, keď sa dotkne na svahu, takže budeme musieť počkať na ďalšiu skúšobnú jazdu. Systém pomoci, keď sa dotkne na sklone, používa akcelerometer pozdĺžnych akcelerácií na určenie umiestnenia vozidla na svahu. Ak stlačíte brzdu, zastavíte pilota na svahu a potom uvoľní brzdu, systém anti -okrsu drží tlak v brzde, kým stlačíte plyn. Brzdy sa uvoľňujú spolu s otvorením škrtiacej klapky.

Všeobecne platí, že Honda Pilot 2009 je nepravdepodobné, že by sa srdce zmätilo. Auto bolo vytvorené pre prácu, to znamená zabezpečiť komparatívne pohodlie s partiou ľudí alebo malého tímu. Toto auto môže byť užitočné, sú jeho schopnosti. Je mäkší, tichší a jasne ekonomickejší ako jeho predchodca a v porovnaní s turistickou dekoráciou alebo drahšou relatívnou Acura vyzerá nový pilot iba trampom. Ak sa však Honda opäť pozrie na povrchovú dosku a vonkajšiu povrchovú úpravu vozidla, budeme priaznivejší.
 
 
 
 
 

 

 

Zdroj: autolet.ru