Test Drive Honda Pilot od roku 2009 SUV
Ford Explorer a Honda Pilot Crossovers zistite svoj vzťah
Honda pilot proti Ford Explorer. Semest Parquets Zistite si ich prichádzajúce vzťahy ... Práca na dizajne pilota, Honda sa snažil vytvoriť obraz pevnosti na kolesách. Vonku, ukázalo sa, že je viac-menej, ale v interiéri neprišiel.
Predný panel pripomenul nie je ovládací panel liatiny rýpadla a sklenený ženský stôl, na ktorom by mal prášok ležať. V dôsledku toho pilot neposkytol odlievanie pre úlohu Ares v starovekej gréckej tragédii, ale úspešne hral tajomníka, schopný sa postaviť na seba, namontovať tlačiareň k páchateľovi. Japonci sa veľmi rýchlo pýtali na zobrazovanie nekonzistentnosti a počas nedávnej represelácie, bez zmeny malých, vykonala najdôležitejšiu tabuľku. Bol to jeden z najúčinnejších bodov, akými sa uskutočnil v automobilovom trhu. Takmer jediná vec, ktorá bola vykonaná, bola pridaná čierna. Predný panel sa teda zbavil vizuálne vyslovené krehkosti a nakoniec získal dôkladný pohľad, vyjadrujúcu spoľahlivosť. Bude Japonci pomôcť tejto novo získanej vnútornej dôvere v Ford Explorer Duel?
Č. Američan už dlho prestal hrať v deň paraštového konania. Zmenili sa priority. Externe, on stále vyzerá ako vyhadzovač, aj keď móda oblečená, ale vo vnútri reťazca plnené s teenage-hipster ráfikmi, pretože jeho interiér nie je veľmi odlišný od hráča Sony.
Najskôr som preniknúť pilot. Stalo sa tak počas neuspěchaný prechádzky po meste. Bolo obzvlášť príjemné riadiť Japonca po americkej. Crossover jemne prevrátil cez prípadné prekážky asfaltu a vždy sa držal vo svojich rukách. Ale Ford, naopak neustále vyšiel zo seba. Vezmite jednoduchý manéver: vyzdvihnúť križovatku s krátkou zelenou, cez električkové koľaje, znovu doprava and roll do úzkej uličky, okolo nečakané chodcov. Sediaci v Pilot, môžete si nevšimol, ako sa to stane. Všetko, čo sa bude diať samo od seba. Explorer tiež žije sto životov počas takého manévru. Plyn a to letí príliš dramaticky ku križovatke, brzdy a je ťažko k pádu na prednej náprave, ťahanie hlavu vodiča na Zemi, otáčanie volantom a chytí jeho ľavé koleno, ako by sa chystal odletieť do chodníka. Každý pohyb Ford začína s nadbytkom a končí nadmerného pokuse zastaviť. Teraz chápete, prečo všetko tak, ako som sa cítil pod nosom stvorenia ODU japončine a bol už pripravený dať mu dlaň šampionátu.
Snake.
Tu Ford doslova ponížený Honda. Veselá zrýchlenie a krátke jasné volant sa jej podnikať
elektronických pomocníkov Explorer sú oveľa zložitejšie a oveľa rozmanitejšie, než pilot, a niekedy to prinesie.
Mŕtvola je plachtenie
Čoskoro sme boli na skúšobnom mieste, kde prvý had som pracoval na Pilot a psychicky ho nastavenej zbor .. obyčajný hladký kufor. V miere prechádzky pozdĺž trajektórie, ako obvykle sluggally reaguje na prudký rukoväťou, stáva sa zoznámi s automatickým krabici. A až keď som sa dostal za volant Exploreru, vyšlo najavo, ako ťažké Japonci. Rýchla šesťstupňová American automat dal bod vpred v piatich smeroch s ostrova. Najsilnejší benzínový šesťvalec tri stupne Ford Motor Motor, ktorý má 46 koní viac ako súper, zrýchlil obrovský parckarter oveľa viac. Stručne povedané, informatívne Explorer volant vstúpil do vozňa medzi kužele jasne a čo je najdôležitejšie, nevyžadoval zachytenie rúk. Fordovej demonštrácie vystúpenie okamžite otočil pilot outsidera. Ukázalo sa, že celé kúzlo Japoncov, ktoré sa prejavujú v mestskom dobe, je výsledkom ... nedostatky šasi. Aktuálne informácie o hada v neúspešnom pokuse mať čas pre americký, Honda, potom sa a potom vyletela z dráhy. Čo pomohol jej v korku je, čo je najlepšie pravidlom počkať, kým mŕtvoly nepriateľa plaví od toho stal osudným na vysokorýchlostnej trati.
Charade.
Výpis z tlačidiel na centrálny blok veľmi pomaly pevne vo vedomí človeka
Veľký. Jemné čitateľné prístroje. Taká je dnes vzácne ...
Off-rhoid arzenál. centrálne zamykanie
Formát. Za normálnych okolností, ale nejako ploché
Tretí riadok.
Akonáhle Pilot bol vodca v tejto disciplíne, ale teraz nie
S ťažkosťami trenie medzi vegánov
Keď sme sa presťahovali do piesočné lomu, Ford spálil trochu. Čiastočne preto, že bol okamžite oprel o plášťa nárazníka do frivolná nádoru, a navyše, na prvý jemné, začal byť bezmocne krútené s kolesami diagonálne. Honda vrhol bez značky, ale po chvíli taký pohyb bol unavený zo mňa. Zväčšovacie americký vozidlo s partiou nastavenia. Pre prechody na off-road, tam nie sú toľko priepustnosť ako pohodlie. Explorer išiel na slepej pevné Squeeze ako piesok: ani vážna, tras alebo plytké otrasy. A keď sme skončili jazdiť v režime pešej a usporiadal preteky, Ford predbehol súpera a dokázal, že to nie je vždy odísť skôr, než priechodoch a krátkymi pôdach. Pilot s ťažkosťami priletel chvostom ...
Exkurzia do okolia
Amazing maľba maľované. Honda Pilot bol dobrý všade tam, kde namiesto pohonu bol vyžadovaný podľa telesnej mieru a uvoľnenom stave ducha, či už v hustej mestskej streamu alebo na lenivé promenáde na off-kolesá. Ford Explorer blysol v situáciách, keď sú pravidlá v duchu súťaže a extázy, v piesočnej rasy, Drag Rake a Snake. Zdá sa, že starý americký duch je len v japončine. Zdá sa, že prirodzene hlavným trhom pre Pilot len \u200b\u200bv Severnej Amerike. Ale tak koniec koncov pre Explorer taky!
Štýl.
Krásne ... Ale s rýchlym štíty
Fantasy. Podobnosť s wristing hodiny zjavne
Off-road ďalej. Glory Land Rover nedáva odpočinok pre každého
Cestujúci. Speecually a priestranný
Tretí riadok. Tu je krásny
Nakoniec sme opustili porovnanie interiérov, multimediálnych systémov a riadiacich orgánov klímu, rovnako ako výlet do oblasti treťou stranou sedadiel, pretože mnoho spotrebiteľov, a to najmä v Spojených štátoch, radšej tieto vozy kvôli veľkému kapacita pre cestujúcich. Multimediálny systém Ford urobil porazenej od Sony (profesionálov v tejto oblasti práce na úplne iných značiek). V Honda elektronický plnka bolo ľahšie. Na obrazovke navigácie, súdiac podľa kvality grafiky, odfotil niekde na starých skladov a algoritmy riadenia hlavných systémov umiestnených na prednom paneli boli vypožičané katolíkmi, či Mongoli sú všeobecne, nikomu, len nie v ľudia, ktorí chápu V ergonómiu.
Prekračované. V Honda ako v plechovke. Trasie, stabilný, beats
Comfort. To je to, čo v podstate cíti na off-road, sediaci v Exploreri
V pohodlí tretieho radu sedadiel pilotov, nikto ešte nedávno pochybovať. Bolo všeobecne známe, že Honda vedie tu. Všetky ostatné možnosti, s výnimkou okrem pohonu všetkých kolies, ale cestujúci Mercedes R-class, neboli brané do úvahy. Nový Explorer Japonský výhoda zničené. Jeho tretí riadok je oveľa priestrannejší. To znamená, že víťazstvo zaslúžene vyhral veľkú americkú parquetnik, ďalšiu generáciu späť ex-všestranné SUV ...
Honda. snívať veľkoobchod
Ford. Kmeň je ešte
Opatrne! Technické detaily
Technicky Ford Explorer najbližší príbuzný sedan Taurus a Flex crossover, je vytvorený na rovnakej platforme spolujazdca D prvom spustení z Volva S80 prvej generácie. Ale z nosa ku krytu motora v Exploreri, originálna konštrukcia s hydrocal nosníkov a kompaktnejšie závesné poličky, ktorý skrat predného OTA. Zadné zavesenie multi-sekcie. Namiesto polovice sito diferenciálu, balíček elektromagnetické ovládanie. A žiadne demultitors, v kabíne žiadne páky. Teraz vodič je nutné len otočiť regulátor Terrain Management System na príslušnú normálnej polohe (u bežných komunikáciách), blato / vyjazdené koľaje (nečistoty a prenasledovanie), Písek (bulk povlak) alebo SNOW (sneh a ľad).
Pilot je postavený na základe Acura MDX crossover, na rovnakej platforme založenej a ACCORD ôsmej generácie pre americký trh (Accord a pilot sú zostavené v jednom závode v Alabame). predné regály McPherson, multi-dimenzionální zavesenie zozadu. V záujme zlepšenia hluku a vibrácií izoláciu, inžinieri upevnené upevnenie zadného zavesenia do tela. Vozidlo je vybavený elektronicky riadeným MultiData celej spojky v pohone zadného kolesa. Za normálnych podmienok, Pilot zostáva pohon predných kolies, a pri spustení alebo pošmyknutí prednej os prednej os je upnutá do úplného zablokovania. Nútený režim lock vybehne až 29 km / h.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova
Zdroj: 4x4 magazine [január / 2013]
