Honda Jazz (FIT) Testovacia jazda od roku 2008 Hatchback

Testovacia jazda Honda Jazz: Nákladná kozmická loď

Nový jazz Honda sa stal zaujímavejším a elegantnejším navonok, získal futuristický lesk, ešte väčší utilitárstvo, pokiaľ ide o likvidáciu priestoru v kabíne aj v nákladnom priestore, získal nové módne čipy.

Nejako sa zmenil Honda Jazz? Na prvý pohľad nám všetko rovnaké zhutňovanie známe s typickým výrazom tváre pre dámske autá a prakticky eliminované profily autobusov. Aj keď od druhého pohľadu si všimnete, že auto začalo vyzerať nejako viac kozmickejšie a kategoricky.

Svetlomety získali ostrejší rez, predný nárazník sa zmenil, klin grilovaného chladiča, strešná čiara bola zaoblená, stojany sa zúžili, čo umožnilo plochu zasklenia. Teraz jazz pripomína dlhú predĺženú hatchback, ale malú vesmírnu loď!

Novinka je trochu podobná novej generácii Ford Fiesta vzhľadom na nádherný dizajn hatchback Ford, toto porovnanie by malo byť lichotivé pre praktického Mikrena. Z nejakého dôvodu bol červený bod odstránený z štítkov cez písmeno j, aj keď s ním názov modelu na kufri vyzeral zábavnejšie.

Auto nielen vizuálne nevyzerá viac, ale v rozmeroch sa skutočne zvýšilo: jazz vzrástol o 55 mm, šírku 20 mm, rázvor kolies sa zvýšil o 50 mm.

V aktualizovanom salóne sa nový volant venuje predovšetkým na seba. Toto je len malé majstrovské dielo dizajnérskeho umenia. Avšak chuť centrálnej konzoly, farba je mimoriadne subjektívny názor, že ten starý bol zaujímavejší, a to aj v ergonomickom pláne.

Centrálna studňa zariadení s rýchlomerom je hlbšie utopená ako dve strany s hladinou tachometru a paliva, podsvietenie prefarbené do červenej, počítač na palube sa presunul do stredu. Indikácie zariadení sa stali jasnejšie a ľahšie čitateľnejšie. Indikátor výberu prenosu sa objavil v tachometri, čo naznačuje, keď je lepšie prepnúť kvôli spotrebe paliva. Ako sa však ukázalo počas testu, rady by sa nemali vždy dodržiavať.

Skvelé riešenie pre vrecká pre fľaše s vodou umiestnené pod deflektormi klimatického systému! Držiaky pohárov na celej kabíne boli zadaných 10 kusov. Všeobecne platí, že kontajnery pre veci v novom jazze sú také pohodlné a logické, že ste si na ne rýchlo zvykli a potom hľadať v iných autách. Rukavica si zachovala konfiguráciu dvoch úrovní. Jazz sleduje módu a ponúka vstup na pripojenie iPod.

Pocit miestnosti sa ďalej rozširuje už spomínanou zvýšenou oblasťou zasklenia, tiež prispieva k vynikajúcej viditeľnosti. V drahých úrovniach výbavy je dnes k dispozícii módna panoramatická strecha. Nohy zadných cestujúcich budú tiež spokojné s miestami pre nich viac o 18 mm, vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami sa zvýšila o 30 mm.

Nakoniec choďte na kufre! Po hraní s konfiguráciami sedadiel v jazzu nikdy nezabudnete, koľko nákladného priestoru je na prvý pohľad skrytý na prvý pohľad na telo! A v novom jazze sa minimálna veľkosť kufra rozrástla z 380 litrov na 399!

Ale najčastejšie v predchádzajúcom jazzu nebol objem kufra, aj keď jeden z najvýznamnejších v triede, ale systém nazýval Hondans Magic Seats. Teraz, aby ste zložili zadný riadok na rovnomernú podlahu, stačí vytiahnuť chrbát nadol bez toho, aby ste zatlačili predné sedadlá. Akonáhle je pripravený, aspoň každý deň prepravné skrinky! Koniec koncov, dĺžka rovnomernej podlahy v úžitkovom režime je 1720 mm! Po zatlačení späť predného spolujazdca, ktorý sedí na zastávku a naklonil mu chrbát, môžete získať 2,4 metra na prepravu dlhých bremenov.

A to nie je všetko. Po návrate zadného radu do obvyklej polohy sedadiel sú chrbty pripevnené vzadu v vyvýšenom stave vysokého režimu. Takže medzi prednými a zadnými sedadlami môžete umiestniť predmety (palmy?) Až do 1 280 mm vysoké. Okrem toho sa zadné dvere otvárajú širšie ako dvere kufra.

Miesto vodiča v jazze nespôsobuje žiadne sťažnosti, ktoré poteší optimálny počet úprav samotného sedadla a nádherného volantu. Páka prevodovky je mimo chvály, ľahko leží v ruke, poslušne, jemne a jasne vstupuje do drážok.

Motor je sklamaním. Zdá sa, že 1,4-litrový motor vyvíja dobrú kapacitu 100 koní, ale nesplní očakávania. Podľa subjektívnych pocitov musí byť stroj dispergovaný takmer minútu, zatiaľ čo zvyšok hnutia mesta je netrpezlivo na ďalšom červenom semafor. Aké sú náznaky posunutia prevodového stupňa Indikátor v tachometri ponúka prepnutie na prenos nad takmer 2000-2500 ot./min. Možno to prispieva k efektívnosti, ale v tomto režime môžete zabudnúť na dynamiku. Začnete cítiť návrat z motora až po 4000 ot./min.

Ale bol som spokojný s pozastavením! Ak sa predchádzajúci jazz umožnil slávne striedať, ale trápení cestujúcich vlny a trhliny v asfalte, jeho prijímač bez straty stability a ovládateľnosti sa stal mäkším a pohodlnejším. Samozrejme, existujú veľké prekážky, ktoré sa dajú opatrne, aspoň z dôvodu odbavenia, ale teraz na vidieckych cestách sa už viac necítite ako na doske na umývanie.

Nový jazz Honda sa stal zaujímavejším a elegantnejším navonok, získal futuristický lesk, ešte väčší utilitárstvo, pokiaľ ide o likvidáciu priestoru v kabíne aj v nákladnom priestore, získal nové módne čipy. Novinka sa priaznivo líši od predchádzajúcej verzie a plynulosti, pričom si zachováva stabilitu a vynikajúcu manipuláciu. Sklamal som motor z výkonových jednotiek Honda očakáva viac dynamiky.

Náklady na Jazz Honda začínajú od 615 000 rubľov pre verziu s 1,4-litrovým motorom a mechanickou prevodovkou. Databáza už má veľa: klimatické ovládanie, elektrický pohon a kúrenie zrkadiel, elektrické elektrárne, predné okná, ABS, EBD, systém stability kurzu, 8 airbagov (počítať bočné záclony), magnet CD s ovládaním na volante. Automatické konfigurácie stojí od 645 750 rubľov. Najdrahšie vybavenie 1.4 Výkonný pracovník bude stáť najmenej 742 613 rubľov. K dispozícii bude dažďový senzor, panoramatická strecha, plavba, kožený volant a páka prevodovky, svetlý senzor, port pre iPod a USB.

Svetlana Aleeva







výhoda
Kozmický dizajn
Premyslená ergonómia salónu
Mnoho možností transformácie nákladného priestoru
       
Nemeny
Nie hazardný motor
       
Cena testovaného automobilu je 615 000 rubľov

Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie záclony
Absencia
Anti -boom systém
Systém dynamickej stabilizácie
Zosilňovač riadenia
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Nastaviteľný stĺpec riadenia od odchodu
Elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrický pohon externých zrkadiel
Elektrické výťahy z skla sú predné
Zadné sedadlo
Cd-audio systém
Počítač
Kontrola podnebia

technické údaje
Tela
Typ tela mikriv
Počet miest 5
Objem kufra, L 399/1720
Vybavená hmotnosť, KG 1074-1119/1083-1128
Plná hmotnosť, KG 1500
Dĺžka, mm 3900
Šírka, mm 1695
Výška, mm 0525
Základňa kolies, mm 2500
Cesta, mm 150
Motor
Typ povodia s distribuovaným vstrekovaním paliva
Poloha vpredu je priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, CM 1339
Priemer valca/mŕtvica na piest, MM 73,0 x 80.0
Stupeň kompresie je 10,5
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 100/6000
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 127/4800
Prenos
Prevodovka 5 -rýchlostná mechanická
Predny nahon
McPherson predné zavesenie so stabilizátorom stability plazov
Zadné zavesenie je torzia, so stabilizátorom plazov
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 182
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s 11,4-11.6
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 6.5
cyklus country 4.7
zmiešaný cyklus 5.4
Kapacita palivovej nádrže, L 42
AI-95 palivo
 

Zdroj: Carclub.ru