Honda Jazz (FIT) Testovacia jazda od roku 2008 Hatchback

Testovacia jazda novej generácie Honda Jazz

Prečo sa Japonci zrazu zdali Japoncom, že dôchodcovia sú zaťažení Jazzom Honda? Podľa môjho názoru je stopercentné mládežnícke auto živé, malé, mestské a gumové.

Je obvyklé, že ich dôchodky majú naplniť celú cievku a naši dedkovia s babičkami priťahujú povahu postelí, lúčov, zemiakov, prinajlepšom, tucet, darovaných vnúčatami na striebornú svadbu. A ako môžete nechať mesto na tomto zázraku orientálnej technológie, aj keď obyčajný hraničný kameň v najvhodnejšej minúte sa stane úrazom pre jeho jemný plastový predný koniec?

Prvý deň testu som sa zo zvyku ponáhľal ísť okolo známeho korku cez neznámy neznámy, ktorý, zamknutý na bariére, a podľa mojej hanby vytvoril ďalší, keď som musel hanebne utiecť z obrubne a návrat do radov občanov, ktorí sú dodržiavaní nútenými zákonmi. Ale dievčatá v práci boli potešené tým, aké pekné červené auto, ktoré nakoniec pošliapalo moju mužskú pýchu v asfalte. Ale toho večera som sa zmieril s nedostatkami nového jazzu, keď som hodil všetkého šmurduka pravidelne sa pohybujúcej sa priateľky do jej bezlatkovej čreva, vrátane zásuviek z Ikei a pôsobivej knižnice lesklých časopisov, s ktorými nechcela rozdeliť. Existuje veľa priestoru: Okrem môjho, po načítaní práce, sú v chrbte až po dvoch, ale nič, ale nič sa nevytiahne na prechladnutie.

Nová mládež Honda Jazz nemá kam ovládať rádio ako v iPod a môžete spať v obnovovacej polohe predných sedadiel, chrbty sa naklonia dozadu a posteľ pre tradičnú zábavu Yunshot je pripravená a peniaze za peniaze Prenajatý byt sa môže minúť napríklad na niečo potrebné snowboarding, alebo na Mountinbike. Mimochodom, okolo horských bicyklov, pod spodnými vankúšmi pohovky, prázdnota, ktorá ich vyhodí späť k chrbtom, je možné zaparkovať s dvoma kusmi cez kabínu, aj keď odstránia predné kolesá.

K ergonómii nového jazzu môžete ťažko upraviť výšku a odchod, sedadlo vodiča stúpa, rozsah nastavení je široký a štít prístroja nie je blokovaný v jednej pozícii. Pokiaľ nie je hojdačka prevodovej páky malá (pod dámskou rukoväťou), neexistuje žiadna centrálna lakťová opierka a kapucňa nie je viditeľná ani zo stropu, rozvíjať intuíciu. Je zaujímavé, že v mojom jazze boli bočné zrkadlá zložené pomocou elektrického pohonu a volant bol vybavený tlačidlami na riadenie cestného počítača a zvukovým stredom, ale zadné okná boli znížené ručne. Pozeráme sa ďalej: Climate Control, jednoduchý zvukový systém s MP3 pre jeden disk a mini-jack (v úrovniach výbavy existuje port USB, prostredníctvom ktorého môže prehrávač nielen počúvať, ale tiež nabíjať). A tucet držiakov pohára: Po tom, ako sa odhaľovali v uhlí a naladili sa vo vlne pozitívnych vibrácií, nemôžete si všimnúť, ako intra -vzájomné zrkadlo vibruje z basov už na dvoch tretinách objemu. Všeobecne platí, že lacný plastový jazzový salón sa zhromažďuje dobre, nie sú žiadne hladké, ale tvrdé hrkálka hrkálky dokonca aj v novom stroji podarilo chované cvrčky. Jeden, ktorý som chytil, okamžite odišiel panel pod kolesom, ale pár sa pravidelne prebudil na zlomených kĺboch \u200b\u200bv asfalte. Došlo by k mäkšiemu pozastaveniu, nikto by o nich nepočul, ale po zameraní na mládež sa Hondiani trochu posúvajú so stuhnutosťou: na ležiacich policajtov sa senilná chrbtica mohla rozpadať pod stoličkou.


Nový Jazz Honda nerastoval na výšku, ale jeho dĺžka sa zvýšila o 55 mm a šírka 20 mm. Rázvot kolies je teraz o 50 mm väčší a trať predných a zadných kolies je široká 35 a 30 mm. Napriek zvýšeniu rozmerov zostal polomer rotácie rovnaký ako v predchádzajúcom modeli. Celková dĺžka je 3 900 mm, šírka 1 695 mm a výška 1 525 mm umožňuje trhoch Honda umiestniť jazz do špeciálneho výklenku medzi hatchbacks triedy B a kompaktné minivany.

Pripojiť sa neznamená, že zabíjanie
Neviem, či si to Japonci mysleli, keď urobili nový jazz Honda, ale ukázalo sa to zábavné a relatívne bezpečné. Zábava, pretože kontrola stroja je v skutočnosti veľmi dobrá a odpruženie je príliš tvrdé pri malých rýchlostiach prehltne solídne nezrovnalosti, musíte len trochu zrýchliť, zatiaľ čo žiadne skoky na ceste, iba malá nestabilita v asfaltovej koľaji. Ale odbočka vstupuje ako napísané a kotúče sú minimálne. A relatívne bezpečný, pretože nový motor I-VTEC je 1 339 cm3, ktorý nahrádza i-DSI toho istého kubického, oveľa silnejšieho (100 k namiesto 83), viac hazardných hier, ale po 120 km/h sa mierne valí nevyvoláva ďalšie chuligánstvo. Ale okolo mesta a s 5-stupňovou mechanikou, len krásna. Účasť funguje niekde vo veku šiestich a pol tisíc otáčok pozdĺž tachometru, prenos pomerne dlhých papuče na podlahu a z semaforu, ktorý vyfúkne vetrom a predĺžená dráha a základňa sa zvýšila Stabilita šancí na šteklenie nervov bez následkov sa zväčšila. Brzdy nevyžadujú závislosť, spomalenie, hladké a predpovedané, práve začatie prvých desiatich minút je ťažké, ale porozumenie procesu sa deje veľmi rýchlo, tento motor ho miluje, a nadšenie sa objavuje na mieste s porozumením.
 

Štýl Cab Forward (mimo kabíny) poskytuje dobrý prehľad pre auto. Bočné zrkadlá boli zväčšené, predný stojan bol zúžený o 23 mm, čelné sklo je o 25 mm širšie a o 205 mm dlhšie ako predchádzajúci. Predné trojuholníkové okná sú o tretinu viac ako v prípade starého jazzu Honda a stierače sa nachádzajú pod líniou pohľadu. Tento komplex opatrení umožnil zvýšiť viditeľnosť o 20 percent.

Za každého hasiča
Pri vývoji tela nového jazzu Honda sa použila technológia kompatibility pre štrukturálne prvky, vďaka použitiu, ktorého tvorba salónu vytvára. Rám chráni aj pri zrážke s automobilmi s väčšou hmotnosťou a rozdeľuje energiu nárazovej sily medzi niekoľkými hlavnými sprievodcami. Tvrdosť tela je významne zvýšená (napríklad úroveň laterálnej tuhosti prednej časti vozidla sa zvyšuje o 164%). Aby sa zabránilo zraneniam krku v jazzu, sú nainštalované aktívne opierky hlavy, v základnej konfigurácii je vozidlo už vybavené čelnými a bočnými airbagmi a plnohodnotnými bezpečnostnými závesmi ako súčasť bočného okna, ktoré chránia vodiča a cestujúcich v prednej a zadnej strane. Bezpečnostné pásy predných sedadiel majú dvojité predstierač a upevňovacie prvky izofix na ľavých a pravých zadných sedadlách a upevnenie v streche vám umožňujú spoľahlivo nainštalovať detskú stoličku.


Honda nezabudne na cestujúcich, zadné dvere sa otvárajú 80 stupňov, stávajú sa takmer kolmé na bočnú líniu stroja a môžu zaberať tri pevné polohy. Priestor pre nohy zadných cestujúcich sa zvýšil o 18 mm a vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami o 30 mm. Mierna expanzia tela tiež zabezpečila zvýšenie šírky na úrovni ramena o 44 mm pred a 43 mm za sebou.

Starší a bohatí dospievajúci
V jazzovej databáze pre 615 000 rubľov je už takmer všetko, čo potrebujete, a dokonca aj prvky luxusu: klimatické ovládanie, elektrické zrkadlo, vykurovanie predných sedadiel, systém stability výmenného kurzu VSA, kovové sfarbenie. Výber motorov nie je poskytnutý. Ak existuje túžba, môžete platiť za dažďový senzor, panoramatickú sklenenú strechu, hmlu tunel, elektrický pohon zadných okuliarov, kožený volant a plavbu (aj keď kde v meste plavba?) Drahé vybavenie 1.4 Výkonný pracovník za náklady 742 613 rubľov. Tradičný plastový športový balíček obkladov tónov zŕn 1,4 Sport AT pridá náklady na ďalších 79 950 drevených. Je to však šťastie, ak 1,4 elegancie s takomto potrebným vodičom mesta s 6-stupňovou i-shift robotom, ktorý pre vás sám stlačí spojku, a systém asistencie Hill Start, ktorý pomáha začať na začiatku Vzostup, ale bez akýchkoľvek drobností je drahší, základná konfigurácia je iba 30 750 rubľov (645 750 rubľov). Je pravda, že už nebude také vzdanie sa mechaniky. Dobre, musíme byť pevnejšie, pevnejšie.


Skladací systém kúzelných sedadiel sedadiel sa stal ešte pohodlnejším, teraz sa predné sedadlá nemusia pohybovať, a to vďaka opierke hlavy, ktoré sú takmer úplne tlačené do zadných sedadiel a pri skladaní sa neprichádzajú do kontaktu s prednou časťou Aj keď sa títo najmenej presunú späť čo najviac.

Dĺžka hladkej podlahy batožinového priestoru v nákladnej polohe užitočnosti je 1 720 mm. To stačí na umiestnenie troch horských bicyklov s 26-palcovými kolesami do auta bez toho, aby ste odstránili predné kolesá. V najdlhšej možnej polohe bude potrebné dlhé miesto iba úplne posunúť sedadlo predného spolujazdca dopredu, nakloniť sa chrbtom a dĺžka batožinového priestoru na pravej strane bude 2,4 m. V vysokej polohe sú zadné vankúše pohovky Opravené v chrbte v vyvýšenom stave na čas, aby ste vytvorili miesto pre batožinu medzi prednými a zadnými sedadlami, kde je možné umiestniť predmety až do výšky 1 280 mm. V vankúši ľavého zadného sedadla je oddelenie na skladovanie malých vecí. Po odstránení hlavy z predných sedadiel a ich nakláňaní dozadu tak, aby boli na rovnakej úrovni zadnou časťou, môžete získať dostatok spánku v obnovovacej polohe.




 

Zdroj: Drom.ru