Honda Jazz (FIT) Testovacia jazda od roku 2008 Hatchback

Honda Jazz: Dámske auto?

V teórii obchodníkov Honda sú 65% kupujúcich nového jazzu mladé ženy. To znamená, že jazz je ženské auto. Keď som to vyskúšal na nemeckých cestách, som sklon s tým nesúhlasiť.
Ľahká chôdza
Skutočnosť, že medzi fanúšikmi jazzu bude veľa dám, nevyvoláva pochybnosti. Dobre, na mieru, kompaktné pekné auto sa im bude páčiť. Nová Honda sa však nezdá, že muži nie sú vážni, hračkou, nehodní ich strmosti, často imaginárne. Áno, jazz má malý motor, iba 1,4 litra (je ich viac, ale nebude nám dodané), ale tento motor s výkonom 100 koní je automobilom celkom veselo rozptýlený autom, podľa dobre označeného vyjadrenia A Kolega, na tomto stroji nie z tímu, ktorý vypadnete. A motor znie dokonale, nenápadne, nie príliš hlasný, ale šťavnatý a čistý. Rovnako ako väčšina motorov z Honda. A auto je ovládané veľmi dobre: \u200b\u200bpresný, poslušný, živo reaguje na otočenie volantu, drží pevne v zákrutách, nezavesí sa, príliš sa nehýba. A neexistuje žiadne trasenie. Áno, presun odpruženia nie je príliš veľký, ale stále je to mestské auto a nikto sa ani nebude pokúšať vyhrať nájazdy na rally. A na normálnych cestách (podľa štandardov Nemcov nie sú príliš dobré) zavesenie policajtov, veľa sa netrastuje. A programy sa dobre prepínajú: Určite, s miernym úsilím a jasnou fixáciou sú pohyby páky krátke. Nechápem, prečo obchodníci veria, že je ľahké jazdiť a s potešením iba ženy?
Viac ako vonku
Možno celá vec je veľkosť salónu: Hovorí sa, že miniatúrne dámy sa posadia za volantom s pohodlím a muži, vysokí alebo napríklad s veľkými hrudkami nervov v mieste brušnej tlače, sa nezmestia Geometricky jazzový formát? Ale auto sa zväčšilo, základňa sa zvýšila o 50 mm, šírka o 20 mm a s mojimi 187 cm som sedel za volantom bez akýchkoľvek problémov, úpravy volantu a sedadla boli dosť a prístrojová doska bola viditeľná a Viditeľnosť je dobrá. A za mnou je dostatok priestoru na to isté.
Je samozrejme možné, že dizajn alebo výzdoba priehradky pre cestujúcich sa bude javiť príliš hravá pre skutočných mužov, hovoria, že nikdy nevieš čo, potom dokazujte každému, že si normálny, že máš manželku a deti a deti a deti Nepotrebujete žiadne náznaky? Salón je štýlový, je to pravda. Obzvlášť vyhráva v porovnaní s vzhľadom automobilu: Jazz nie je tak znudený vonku, ale povedzme, je dosť jednoduchý a očakáva. Ale vo vnútri sa všetko robí s chuťou: Pohodlný a pekný volant, rovnako ako na Civic, prišiel v poriadku a tento písací stroj, predná konzola bola vyrobená asymetrickými a tlačidla, zotrvačníky a ukazovatele sú umiestnené v nepokojoch s myšlienkami -out -out . A ďalšie dve rukavicové priehradky, horná a dolná a horná s chladením na požiadanie. A kto povedal, že tam si môžete ponechať minerálnu vodu iba pre dámu, ktorá sedí na diéte? Chladné pivo je tiež dobré jedlo. Veľmi ľahké, takmer bez úsilia, zadné sedadlá sú zložené v jednom pohybe a budú sa dámu páčiť? A čo, roľníci sú potešení zastonaním a prisahaním, s hrkálkami bohoslužieb, keď potrebujete vyrobiť dva -seater s veľkým kmeňom z päť -seater auta? Takže nemôžete zavolať salón ani ženu.
Práca robota
Ale to, čo sa roľníci nebudú páčiť, je 6-stupňová robotická skrinka I-Shift. Klasický hydromechanický stroj nie je navrhnutý a ak sa vám nepáčia prevody sami (ktoré sa mu páčia v dopravných zápchách), výber je malý, iba mechanika alebo robot. Samozrejme sa vysporiada so svojou prácou, auto sa dotýka, zrýchľuje, prevody prepínajú. Môžete prepínať a manuálne, súčasne si predstavovať sami s pilotom Formuly 1 alebo na majstrovstvách sveta v rally, pretože tam môžete tiež zmeniť prevody pomocou spínačov volantu. Takéto sny sa s väčšou pravdepodobnosťou budú oddávať mužom, táto funkcia určite nebola stvorená pre ženy. Áno, a muži to budú hrať a hádzať. V automatickom režime to nie je vždy hladká práca pri zmene prevodov, nadmernej rozruchu v niektorých situáciách, keď sa železná inteligencia nerozhoduje, v ktorom prenose ísť, a prenáša ich dozadu a späť, nenechávajte dojem blížiaceho sa víťazstva Mechanická myseľ nad jednoduchým človekom. Takéto škatule sa samozrejme zlepšujú, ale stále existuje dôvod na tému robotického prenosu. Ale kto povedal, že takáto práca prevodovky poteší ženy? Ako ukazuje prax, sú v tejto veci v solidarite s mužmi, takže prítomnosť robotického boxu tiež nie je tromfová karta, ktorá vyrába ženské auto, nie muž.
Jedným slovom, o jazzu, iba dievčatá nesúhlasím. Ktokoľvek bude mať rád dobré auto, bez ohľadu na pohlavie. Jazz vyšiel veľmi úspešný: Ľahko sa pohybuje, pohodlný, jednoduchý, ale nie nudný ovládanie, s pohodlným, priestranným a skutočne univerzálnym salónom. Potom vyzerá veľmi štýlovo vo vnútri a nezabudnite, že bez ohľadu na to, aké krásne je auto vonku, trávime leví podiel času v kabíne, a ak sa nám tam páči, potom milujeme naše auto. Vo všeobecnosti to nie je ženské auto. A nie muž. Je len dobrá.
Z histórie jazzu
Od okamihu vstupu na japonský trh v roku 2001 sa predchádzajúca generácia jazzu stala jedným z najúspešnejších modelov kompaktných automobilov, ktoré Honda vyrábala. Model sa predal v 115 krajinách s ročnou úrovňou predaja približne 400 tisíc kusov. V súčasnosti sa po celom svete predalo viac ako dva milióny jazzových automobilov a výroba bola organizovaná v šiestich podnikoch v piatich krajinách sveta.
Nový Honda Jazz už vstúpil na japonský trh pod značkou FIT a už sa mu podarilo získať cenu za nomináciu automobilu Rok roka Japonska 2007-2008, čím sa opakoval úspech modelu z roku 2001. Honda Fit je k dispozícii aj na severoamerickom trhu, kde sa pred vstupom na trh pred dvoma rokmi teší veľkým úspechom.
 
Technické vlastnosti Honda Jazz 1.4 IAC (automatická prevodovka)
Power L.S. pri otáčkach
100 pri 6000
Moment NM pri otáčkach
127 pri 4800
Max. rýchlosť km/h
182(180)
Zrýchlenie 0-100 km/h, sec
11,4(13,6)
Spotreba paliva, l/100 km
mesto 6.5 (6.5)
diaľnica 4.7 (4.6)
priemer 5,4 (5,3)
Dĺžka/šírka/výška mm
3900/1695/1525
Základňa kolesa mm
2500
Vybavená hmotnosť kg
1073(1082)
Plusy: priestranný univerzálny salón, dobrá manipulácia, štýlový interiér
Nevýhody: Bol by som rád, keby bol prenosový robot lepšie vyškolený
Leonid Klimanovich
 

 
 

Zdroj: Časopis „Driving“