Honda Jazz (FIT) Testovacia jazda od roku 2008 Hatchback
Pre dve zajace
Honda Jazz. Cena: nie je definovaná. V predaji: od apríla 2009Aktualizácia bestsellera nie je vždy ľahká, pretože najlepšie, ako viete, je nepriateľom dobra! Dizajnéri spoločnosti Honda museli tvrdo pracovať na vývoji jazzového modelu, ktorý tak miloval všetci, ale takmer vynikajúco sa vysporiadali! Prvé známe s novým Honda Jazzom zanechalo more pozitívnych dojmov. Aj keď bez lyžice dechtu v obrovskom hlavni medu stále nebolo
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 31 rokov, automobilový novinár, jazda 12 rokov, osobné auto - Ford Focus
V kontexte rastúcej finančnej krízy sa narodenie nového jazzu Honda očakávali fanúšikmi značky so zvláštnou netrpezlivosťou. V percentách je trieda B už jedným z najrýchlejšie rastúcich segmentov automobilového trhu. A kríza hrozí, že do triedy vytiahne malé leaky a niektorých spotrebiteľov zo starších segmentov. Ale keďže sa zotrvačník trví, konkurencia v tomto segmente sa tiež zhoršuje. V asfaltovej džungli miliónov megacitov prežívajú iba najkonštilnejšie, originálne a expresívnejšie autá.
V posledných rokoch sa v segmente vytvorili dva výrazné spôsoby dosiahnutia úspechu: City Hatchbacks a MPV. V prvom prípade sa štýl a ovládateľnosť stávajú hlavnými. V druhom, pohodlie a praktickosť. Rozvíjajúc nový jazz, dizajnéri Honda prenasledovali okamžite po dvoch zajacoch a snažili sa spojiť všetky výhody mesta Hatchback a MPV v jednom aute.
Už s vizuálnym známym je zrejmé, že máme úplne nové auto. Nový jazz sa stal nejako ľahší, vzdušný. So svojím starším bratom súvisí iba s charakteristickou šupkou skosených svetlometov. Všetky ostatné prvky exteriéru sú zreteľne spracované: z nového grila lichobežného chladiča a elegantnej súpravy dolného tela po ostré, niekoľko futuristických línií zadnej časti vozidla. Klinové telá tela nielen vylepšili jazzovú aerodynamiku, ale tiež z neho urobili elegantnejší poriadok.
Pri pohľade do salónu pozorujeme ten istý obrázok. Malé, niekedy iba kozmetické zmeny, ako je napríklad prenos klimatizačného systému, ktoré sa odstránia pod priezorom, a neobvyklá horizontálna centrálna konzola s Hazelom jasne pridáva individualitu. Dashboard je pre oko príjemný. Z predchádzajúceho modelu bolo iba rozloženie troch resekcií. V opačnom prípade je uprataný úplne prepracovaný. Saturnove elegantné prstene v dizajne sférických zariadení vyzerajú, možno aj príliš futuristické pre triedu B, ale veľmi chodia. V centrálnom okne rýchlomeru sa objavil malý, ale dobre čítateľný monitor.
Vo valci s tachometrom na autách s mechanickým KP je tiež indikátor výberu prevodovky, čo naznačuje, že je lepšie prepnúť alebo nadol, aby sa maximalizovala palivo a hladkosť. Vo verzii s robotickým skrinkou I-Shift v pravom okne so snímačom paliva je teraz susedný indikátor prúdu, ktorý funguje neustále, bez ohľadu na vybraný režim. Všetky tieto zmeny sú pre oko príjemne príjemné, ako aj panoramatická strecha dostupná v najdrahšej konfigurácii. Posledne menovaný nielen tradične zlepšuje illon, ale má tiež priaznivý psychologický účinok, čím sa odstraňuje stres v dlhodobom stave v dopravných zápchách. Jedným slovom, pre štýl dizajnérov nového jazzu môžete dať solídnych päť. V tomto aspekte môžu Japonci dobre konkurovať najlepším Harts of Class. Ale pretože v Honde sme naháňali okamžite po dvoch zajacoch, pozrime sa na jazz z hľadiska MPV, čím sa v popredí uvádzam pohodlie a funkčnosť.
Aj keď sme abstrakt z panoramatickej strechy tak milovanej nás, nemožno si pomôcť, ale pripustiť, že viditeľnosť jazzu sa výrazne zlepšila. Úzke stojany a nová forma okuliarov umožnila zvýšiť pohľad na prednú časť o 10%a 30%. Pre malé mestské auto zvýšenie kolosálneho!
Samozrejme, po najnovšej móde svojho segmentu bol Jazz trochu počuť. V porovnaní so starším bratom sa dĺžka vozidla zvýšila o 55 mm, základňu o 50 mm a šírka 20 mm. Ale bez starostlivej práce na usporiadaní by banálne zvýšenie veľkosti sotva prinieslo výsledok, ktorý dizajnéri jazzu dosiahli. Salón sa stal trochu priestrannejším a výraznejšie funkčnejšie. Šírka miest vodiča a cestujúcich sa zvýšila. Nohy pre nohy zadných cestujúcich sa zvýšili. Nemôžem ani uveriť, že sedíte v aute triedy V. Objem kufra, ktorý minulý jazz bol jedným z najstrálnejších v triede a úplne vzrástol z 384 na 399 litrov. V kabíne sa objavilo až desať držiteľov pohárov a veľa zásuviek a oddelení pre malé veci, mobilné telefóny atď.
Na nealkoholické nápoje je dokonca aj samostatná ochladená škatuľka! Takže pokiaľ ide o praktickosť a ergonómiu salónu, nie je na čo sa sťažovať. Pokiaľ sa elegantný okrúhly monitor klimatizačného systému, namontovaný na ľavej strane centrálnej konzoly, sa ukázalo ako pocta štýlu, nič viac. Niekedy je ťažké vidieť jeho svedectvo z miesta vodiča: za slnečného dňa je veľký plochý pohár zariadenia neustále žiariaci a nastavenia svetla sú veľmi kontroverzné. Šedé čísla viac -menej jasne horia iba v dennom režime. Je však potrebné zapnúť hmlové svetlá alebo najbližšie svetlo, pretože systém prechádza do nočného režimu a čísla sa už vôbec nečítajú. A to napriek tomu, že vo väčšine krajín pravidlá predpisujú úzke svetlo bez ohľadu na denný čas.
Ak hovoríme o cestných testoch, Jazz nechal protichodné pocity. Nový 1,4 -Lenový motor je príjemne prekvapujúci. Napriek tomu, že motor sa stal šetrnejší k životnému prostrediu, zvýšenie priemeru sacích ventilov, zníženie odporu pri vstupe a výstupe a optimalizácia procesov v spaľovacej komore umožnila zvýšenie energie na 100 litre. S. Zároveň znížením odporu trenia v skupine s valcom -Pistónou a použitím recirkulačného systému výfukových plynov EGR sa spotreba paliva v zmiešanom cykle dokonca znížila.
Nie je možné sťažovať sa na 5-stupňovú manuálnu prevodovku. Synchronizátory uhlíka 2. a 3. prevodu, optimalizácia adhézneho pedálu a zníženie hluku spôsobili, že mechanika je mäkšia a presnejšie. Ale koľko v Rusku je ľudia, ktorí chcú kúpiť jazz, ktorý je pôvodne umiestnený ako ženské auto, s mechanickou krabicou? Pokiaľ ide o 6-stupňový robot, práve v nej leží predpona dechtu. Robot, pokiaľ ide o štandardy Euro 5, nahradil starý starý variátor predchádzajúceho jazzového modelu, možno lepší ako podobný box Toyota Yaris, ale nepridáva plynulosť a ostrosť reakcie jazzu Honda. Nepríjemné cllky pre každý spínač sú o to viac viditeľnejšie, že zmeny ovplyvnené zadným torzným lúčom a konfigurácia predného tichého bloku spôsobili mierne mäkšie jazzové zavesenie.
Inak, napriek zvýšeniu základne a rozmerov automobilu, Jazzova riadenie a manévrovateľnosť zostali takmer na rovnakej úrovni. Dokonca aj minimálny polomer otáčania je rovnaký 4,95,2 m.
Bohatstvo
V Rusku bude nový Honda Jazz k dispozícii v štyroch úrovniach výbavy. Z toho je možné zakúpiť iba v jednom najlacnejšom elegantnom vozidle s robotickou aj manuálnou prevodovkou. Bez ohľadu na vybraný typ prevodovky, elegancia zahŕňa VSA, 8 airbagov, vykurovacie sedadlá, elektrické zrkadlá, kožený volant, 4 reproduktory systémov MP3, volant odchodu, dažďový senzor.
V ďalšej cene nastavenia dostane Sport Jazz 16 liatech kolies, športovú tašku, tónované zadné okná a koženú prevodovku. Najdrahšia verzia výkonného riaditeľa Honda Jazz zahŕňa aj panoramatickú strechu, tempomat, predné hmlové svetlá, konektor USB, zadné sedadlá a vysoké frekvenčné reproduktory. V dvoch úrovniach výbavy sú vozidlá vybavené iba 6-stupňovou robotickou prevodovkou I-Shift. Paleta novej generácie Honda Jazz bude obsahovať 11 farieb: Cool Rose (M), Sharma Blue (M), Cerulean Blue (M), Taffetta White, Allabaster Silver (M), Storm Silver (M), Crystal Black (P) , Milano Red, Helios Yellow (P), Deep Sapphire Blue (P), Premium Deep Violet (P).
Cenné informácie
Rovnako ako nová Honda Accord, na jazzu s 5 -rýchlostónovým mechanickým prevodom, je teraz v stredisku tachometru nainštalovaný indikátor posunu SIL (Shift Light Light). prenos.
Modely s robotickým prenosom I-Shift sú vybavené aktuálnym indikátorom prenosu. Vybrané prevodové zariadenie sa navyše zobrazuje v spodnej časti pravého displeja v manuálnych aj automatických prevodovkách. V druhom prípade doslovný A.
Nemilujeme
Kontroverzný
Svedectvá monitora klimatizačného systému sú dobre čítané iba s tieňovým svetlom. Za slnečného počasia nie sú jeho údaje takmer rozlíšiteľné.
Rozumný
Ovládacie prvky zrkadla sú odstránené pod volantom dverí panela pri tlačidlách nie je preťažené.
Jazdec
V správe je nový jazz veľmi podobný jeho predchodcovi: sme absolútne stabilní a predpovedali.
Salón
Jeden z najpríjemnejších, moderných a vizuálne vysokých interiérov vo svojej triede.
Úľavu
Je nepravdepodobné, že by to malo mäkký, skutočne ženský závodný prívesok, ale mesto je veľmi dobré. Vysoká úroveň zvukového pohodlia.
Bezpečnosť
Rám tela so zlepšenou kompatibilitou a 8 airbagmi v základnej konfigurácii.
cena
Nie je stanovené.
Výhody a nevýhody
+ Príjemná a stabilná manipulácia, vynikajúca viditeľnosť, vysoká funkčnosť.
- Nahradenie variátora za novú robotickú skrinku zjavne nepodarilo sa tomu model.
Technické vlastnosti
Mark and Model - Honda Jazz
Rozmery - 3900x1695x1525 mm
Motor je benzín, 1339 cm3, 100 litrov. S./6000 min-1
Prenosový mechanický, 5-stupňový (robotický, 6-stupňový i-shift)
Dynamika - max 182 (180) km/h; 11,4 (13,6) C až 100 km/h
Konkurenti - Ford Fiesta, Opel Corsa, Mazda2
Náš názor
Napriek malým nedostatkom v práci robotického prenosu by sa malo uznať, že prenasledovanie Honda pre dva zajace bolo úspešné: s príchodom nového jazzu, trieda V získala štýlový, priestranný a mimoriadne funkčný mestský hatchback. V kríze, veľmi sľubné auto!
Autor: Vladimir Makkaveev
Video videa Honda Jazz (Fit) od roku 2008
Honda Jazz (Fit) Krash Test Video od roku 2008
Honda Jazz (FIT) Testovacia jazda od roku 2008
Honda Jazz (Fit) Krash Test od roku 2008
Krasshov test: podrobné informácie78%
Vodič a cestujúci
60%
Chodci
79%
Deti
71%
Aktívny bezpečnostný systém