Honda Jazz (FIT) Testovacia jazda od roku 2008 Hatchback

Priestranná loď

Domáce auto s hudobným názvom je vhodné pre praktických motoristov, ktorí potrebujú priestranný interiér v kompaktnom tele a priestranný kmeň.
Honda Jazz prišiel do Ruska neskoro: Model debutoval už v roku 2002 a objavili sme sa až v roku 2005. Napriek takému slušnému času na trhu je auto celkom aktívne vypredané našimi spoluobčanmi.
Honda Jazz je ťažké okamžite pripísať každej triede. Pochybnosti nie sú náhodné: Samotní Japonci nazývajú Jazz malý autobus alebo Microvian. Na tvári je typická ženská guľatá bacuľatá s dojímavým roztomilým svetlometom. Ale v profile a najmä za sebou, vysoké jazzové telo pripomína minivan na stupnici znížené. Je to čiastočne podobné ako Mitsubishi Colt, ale ešte prísnejšie. Solitu chrbta často nemá rád frivolných zákazníkov, ale iba poskytuje Honde sympatie domácich žien a dokonca aj mužov, s deťmi a/alebo potrebou pravidelne využívať všetky možnosti salónu aj kufra. A obraz Honda ako výrobcu vozidiel zameraných na športy je ďalším alibi pre mužov.
Na prvý pohľad na prvý pohľad na prvý pohľad existuje veľa možností. Po prekonaní nie príliš širokých dverí, človek nemôže byť prekvapený: čelné sklo je vzaté ďaleko vpred a skutočne vyvoláva dojem autobusu tak priestranného salónu! Áno, a zadní cestujúci mali šťastie v kabíne, neexistuje žiadny centrálny tunel. Sloboda je tiež nad hlavou a lakte neklopia na panely dverí. Mimochodom, sedadlo zadných cestujúcich je vyrobené vo forme lavičky a la divadelných sedadiel. Za čo? S touto otázkou Vitajte v kufri
Kmeň Mikrena je skutočným majstrom reinkarnácií a hlavným akordom jazzu. V zásade, bez narušenia zadnej pohovky, je veľa jej objemu v kufri 380 litrov. Ale v prípade, že je potrebné prepraviť niečo vážnejšie ako niekoľko huslí pre orchester, môžete urobiť dobré požehnanie so zadnou pohovkou, existujú tri možnosti celej transformácie. Napríklad môžete vyhodiť vankúš na zadné sedadlá a získať druhý kmeň a pokojne umiestnite pár gitár. A ak úplne zložíte sedadlo, zmeníte ho na rovnomernú podlahu priamo k chrbtom prednej časti, potom s extrémne, pašovanie sa môže strčiť za vodiča až 1325 litrov nákladného priestoru. Ak chcete znova vyhrať priestor (hoci je nepravdepodobné, že by to bolo potrebné): Predné sedadlo sa pohybujeme na zastávku vpred, na zadnej strane stoličky je vhodná rukoväť a 2,4 metra na prepravu dlhých koncov vo vašom dispozícia. Vo verzii spolujazdca, pod zadnou pohovkou, rovnako ako v lietadle, je miesto pre tašku s poznámkami.
Ale kmeň sa neobmedzuje iba na auto ponúka výklenky v každom rohu: držiaky pohárov, vrecká, pod celým predným panelom je dokonca polica! Iba rukavica sklamala: hoci to bolo dva -viac, ale nie zvlášť priestranné a charakteristické pre Japoncov, je zbavený podsvietenia.
Volant je tiež čisto v japončine zbavený úprav odchodu. Musíme niečo obetovať: buď nohy sú stiesnené pre manévre, alebo ruky s ťažkosťami sa dostanú na volant a rýchlo sa unavujú. Dojem sa snaží opraviť vysoko kvalitnú výzdobu salónu hliníkovými vložkami a štýlové studne zariadení s jasnými číslami a úspešným podsvietením, veľkolepým predným panelom s rádiovým joystickom a pôvodným okrúhly predné stojany.
Dostali sme auto v So -Called Sports Configuration. Je pravda, že pre Jazz je jeden jediný skromný 1,4-litrový motor s kapacitou 83 koní, agregovaný uviaznutým variátorom. Okrem tradičných D však existujú veže S a L a na volante je dokonca aj tlačidlo režimu 7 -rýchlosti. 7 pevných prevodov je ovládané okvetnými lístkami na volante takmer ako vážne športové autá! Honda sa snaží potešiť milencov všetkých typov prenosu. Pozrime sa, koľko zajacov môže byť zabitých jedným jazzom?
Ako sa očakávalo, v pohone sa Honda nelíši najmä v dynamike. Jazz zaostáva pri začatí semaforu a zaoberá sa prestavbou. Teoreticky je výhoda variátora v neprítomnosti prepínania, čo pripomína monotónny zvuk motora, ktorý je v kabíne dokonale počuteľný. Pri zrýchľovaní do podlahy sa motor roztočí na limit a nemení sa hlasom, bohužiaľ, vôbec sa nepozerá na jazz. Ak je monotónia nepríjemná, môžete prejsť do režimu 7 rýchlosti a prevodovka bude fungovať ako automatická rýchlosť siedmich s manuálnym prepínaním, ale aj kliknutím na prevodovky pri rýchlosti Schumacheru nie je motor zjavne schopný využívať, aj keď v kabíne je jeden vodič. Zaujímalo by ma, čo sa stane, ak bude kmeň naložený? Pri tomto skóre varuje Honda vopred: prenosová kapacita najviac 400 kg! V športovom režime variátor funguje trochu rýchlejšie, ale dynamika je stále vyjadrená výlučne v motore motora.
Pre tých, ktorí si vybrali jazz, ale stále nechcú byť neskoro na stretnutia, ponúka sa tvrdé pozastavenie. V mnohých zákrutách môžete prasknúť plnou rýchlosťou bez toho, aby ste znížili rýchlosť získanú s takýmito ťažkosťami, jazz píše dokonale oblúky a nie je s ním označený. Ale bál sa svojich cestujúcich: Napriek nohám nôh sa určite hádajú pred každým ležiacim policajtom - krátkym plynulým, vyladeným na prsteň, odpruženie nie je navrhnuté tak, aby zaútočili na veľké hrbole s priechodom. So zvýšením rýchlosti sú nepríjemné pocity zhoršené iba všetkými vlnami asfaltu, akoby ste plavili po lodi. Pri vzdialenom cestovaní nie je jazz vhodný pre žiadny článok.
Pokiaľ ide o manévrovateľnosť, svižný jazz je veľkolepý k polomeru otáčania je 5 metrov, čo často šetrí v blízkom parkovaní. To sú len nízke bumers športovej verzie nenechajte jazz do obrubníka.
Takže domácnosť s hudobným názvom je vhodná pre praktických motoristov, ktorí potrebujú priestranný salón kompaktné telo a priestranný kmeň. Ceny jazzu už nie sú také praktické, ale pre auto patriace rodine Honda nie sú vysoké: základné vybavenie s 1,4-litrovým motorom a mechanikou, ktoré už majú klimatickú kontrolu, 4 vankúše, hudbu, elektrické kúrenie a elektrické zrkadlá, bude to stáť 454 000 rubľov. Najdrahší šport s variátorom stojí 497 000 rubľov. Na úrovni modelov golfovej triedy? Konkurenti jazzu, pokiaľ ide o kmeň a priestrannosť salónu, sú rovnaké Mitsubishi Colt alebo Nissan Note, nebude stáť oveľa lacnejšie: od 423 172 rubľov pre Colt a 429 200 rubľov za poznámku. Výhoda súperov však pri výbere motorov: Mitsubishi ponúka 1,3 -klitrové motory s kapacitou 95 koní. alebo 1,5 litra, poznámka 1.4 a 1,6 litra, ako aj vo väčšej škále konfigurácií.
Je škoda, že Honda Sports je hlavne v návrhu zariadení. A jazz by nezabránil mäkšiemu úpravám zavesenia, koniec koncov, slabý krídlový motor netiahne šport, potom, čo je obeť cestujúcich obetovať? Keby len uspokojili ambície vodiča vodiča so všetkými týmito nedostatkami, je stále Honda v kombinácii s priestranným kufrom.
Svetlana Aleeva
+
Priestranný kmeň s tromi možnosťami transformácie
Dobré vybavenie v databáze
Štýlový salón
 
-
Tvrdé zavesenie
Nedostatok výberu energetických jednotiek
 
 
   
technické údaje

Tela
Honda jazzové auto
Typ tela UPV
Počet miest 5
Objem kufra, L 380/1325
Vybavená hmota, KG 1030
Plná hmotnosť, KG 1510
Dĺžka, mm 3845
Šírka, mm 1675
Výška, mm 1525
Základňa kolies, mm 2450
Cesta, mm 140
Motor
Benzín typu
Predné miesto, pozdĺžne
Umiestnenie a počet valcov R4
Pracovný objem, CM 1339
Priemer valca/mŕtvica piestov, MM 73/80
Stupeň kompresie je 10,8
Počet ventilov na valec 8
Maximálne napájanie, L.S./rpm 83/5700
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 119/2800
Prenos
Prevodovka
Predná jednotka
McPherson predné zavesenie so stabilizátorom stability plazov
Zadné zavesenie je torzia, so stabilizátorom plazov
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú bubon
Pneumatiky 185/55 R15
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 160
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 14.1
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 7.2
cyklus country 5.0
zmiešaný cyklus 5.8
Kapacita palivovej nádrže, L 42
AI-95 palivo
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru