Test Drive Honda Jazz (Fit) od roku 2008 hatchback

Málo sedem

Lacné a nahnevaný
Trieda B sú uvedené na našom trhu veľmi plne a meniť. Kompaktné stroje sú k dispozícii pre každú chuť zo štýlovej Colt Micra a Jazz na neutrálne-Calm Getz a Aveo. Skúsme na to prísť v tomto kaleidoskope, porovnanie sedem deti, ktoré sú najčastejšie nájdené.

Kto je niečo,
Citroen C3.
Cena testuje vozidlo $ 16 850
Max. Výkon 90 litrov. s.
Max. Rýchlosť 180 km / h
 
Hyundai Getz.
Cena testovaného auta $ 13.690
Max. Výkon 97 litrov. s.
Max. Rýchlosť 174 km / h
Mitsubishi Colt.
Cena vozidla testovaný $ 14.490
Max. Výkon 95 litrov. s.
Max. Rýchlosť 180 km / h
 
Chevrolet Aveo.
Cena vozidla testovaný $ 13.899
Max. Výkon 94 litrov. s.
Max. Rýchlosť 170 km / h
Ford Fiesta.
Cena testovaného auta 17 325 dolárov
Max. Výkon 100 litrov. s.
Max. Rýchlosť 183 km / h
Nissan Micra.
Cena vozidla testovaný $ 18.680
Max. Výkon 88 l. s.
Max. Rýchlosť 158 km / h
Honda Jazz.
Cena vozidla testovaný $ 17.900
Max. Výkon 83 l. s.
Max. Rýchlosť 160 km / h
 
New v kompaktnej triede sa stáva populárny veľmi rýchlo. Vďaka relatívne nízkej cene, okamžite na uliciach miest sa objaví akýkoľvek nový-nemoderný produkt. Pohybové farby a expresívne formy na tomto poli sú vznášať. V rovnakej dobe, náklady na slušne balených zástupcov malých skupinách je niekedy zdravý vyrovnanie úrovne priemerných cien áut o triedu vyššie. Kupujúci, a častejšie kupujúcim, budete musieť urobiť voľbu medzi vybavený všetkými dostupnými funkciami Bukashka a viac vzrušujúce, ale aj priestrannejšie golf triedy strojov.
Prvá vec je, aby venovali pozornosť k francúzskemu zástupcovi, vzhľadu. Podľa nárok na našich praktických vedomie, akási gumulin na bočnici alebo textúra zasunutie sedadlá všetkom rozhodovať. A akonáhle podobne, znamená to, že najlepšie. To znamená, že si ju kúpili presne!
 
Honda Jazz.
 
Plynulý variátor ako prenosu je schopný prenášať krútiaci moment na kolesá
 
Pod kapotou
Motor: Pracovný objem 1339 cm3,
kompresný pomer 10,8: 1,
max. Výkon 83 l. s. pri 5700 otáčkach za minútu,
max. Moment 119 nm pri 2800 otáčkach za minútu
Spotreba paliva (EÚ): 5,0 / 7,2 l na 100 km
Objem palivovej nádrže: 42 l
   
Počet miest 5.
predný pohon
Suspenzia
popredný nezávislý
zadné nezávislé
Prenos Box variátora
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 160
Zrýchlenie až do 100 km / h, z 14,1
Celkové informácie
Mass Snapper. / Full, kg 1000/1490
Maximálny objem 380 l
Batožinový istý majster vo veľkosti.
A nie je nutné, aby blízke cestujúcich v druhom rade. Trochu sa dotkol otvor, sa zúžil. Zakrivený zadné okno zostane dlhšie čistá
 

Páčilo sa mi, kompaktné vozidlo pre všetkých účastníkov cesta. Jazzu nielen dievčatá!
Tento automobil okamžite zaujal. A pretože najnovšie zo všetkých, a preto, že navonok, a v podstate je jasne naostrený pod aktívnym vodičom. Rovnako ako všetky produkty Honda rastlín.
Úspešná a veľmi elegantný vzhľad sa skrýva mimoriadne elegantné, aj keď trochu ako shockful interiérového dizajnu. Troj-spin volant s tlačidlami pre nastavenie prijímača a troch jamiek hlavných prístrojov nenechávajte pochybnosti tu všetko Powered by Honda.
Priemerná konzola tradíciou je vyradený z celkového štýlu. V centre pozornosti je okradnutý objemom prijímača, tvrdohlavý v malom depresie. Je obklopený rovnakých odliatych tlačidiel a displeja klímy. Malé rovné rohy a veľa prejavu. Spolu s ňou sa nenudí!
Hlavným navyše: každý je veľmi pohodlné použitie. Ďalšie čip police, piercing všetky substiturized priestor zo strany na stranu. Milenec nesie veľa užitočných maličkostí s nimi to ocenia bez pochýb. Ale vysoká a pohodlná lakťová opierka vytvára interferenciu s manuálnou.
Sedadlá s dobrou profilovanie na prudkých zákrutách majú niečo držať. Vonkajšie spätné zrkadlá sú veľké a takmer plochá. Osobne nemám rád silné skreslenie ku mne.
Vzadu v Honda miesta dosť. Dverové otvory sú malé. Ale je to hriech mnohých detí. Zadný rad môže byť zložený v pomere 3: 2 v dvoch smeroch. Môžete tradične zabaliť sedadlá blízko k chrbte smerom dopredu a naopak zvýšiť vankúše, a potom je tu priestor na zadných sedadlách na mieste zadného sedadla, v ktorom nemôžete zložiť, role kočík.
Jazz obrovský batožinový priestor. Kryt sa pohodlne otvoriť a zavrie, a pod podlahou výklenku pre plnej veľkosti trenie, tanec a nástroje sú umiestnené.
Hlavným vrcholom Honda Jazz je nepochybne plynulá variátor ako prenos. Honda má veľa skúseností v ich aplikácii, a na toto auto nenájde najlepšie krabici. V automatickom režime pretaktovanie dôjde k alebo na vrchole točivého momentu, alebo v najúspornejšie zo všetkých možných režimov.
Pre tých, ktorí sú otravné monotónny zvuk motora, dokonca aj tu poskytuje pseudo-secantiálny režim. Stojí za to stlačením tlačidla ROUNDING TLAČIDLO 7 RÝCHLOSTI NA VOÁTNENTU, A BOXT BOXTU ZABEZPEČENSTVO POTREBUJÚCEHO STROJE S RUČNOM ROZDUHU S RUČNOM RIADENÍM. Krádeľové krídla umožňujú ručne riadiť ozubené kolesá. Prakticky prenos pre každú chuť.
Stojí za to povedať, že Honda je dynamická? Namiesto toho treba poznamenať, že akútne reakcie na volant sa pridávajú do dobrej dynamiky, a vynikajúcu spätnú väzbu a reťazové brzdy s nenápadným asistentom, mierne oddiali pedál po lisovaní a pred dotykom plynu.
Jazz malé riasy, jamy a policajti prechádzajú dobre a okrem päty výlučne. Zdá sa, že jeho predné kolesá sú vypnuté jeden a pol krátkodobý chladič ako všetci ostatní. Honda sa doslova rozvíja na náplasť bez vytvárania problémov s parkovaním aj v tesnom mieste.
 
Hyundai Getz.
 
Anti-suché na zadných dverách vyzerá len dekoratívne. Aspoň sklo z nečistôt, ktoré chráni zrušené
 
Pod kapotou
Motor: pracovný objem 1399 cm3,
kompresný pomer 10: 1,
max. Výkon 97 litrov. s. pri 6000 ot / min,
max. Moment 134 nm pri 3200 ot / min
Spotreba paliva (EÚ): 5,0 / 7,4 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 45 l
   
Počet miest 5.
 
predný pohon
Suspenzia
popredný nezávislý
zadné nezávislé
Kožušiny prevodovky. 5-Stupas.
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 174
Zrýchlenie do 100 km / h od 11.2
Celkové informácie
Hromadné rezanie. / Plné, kg 1113/1510
Maximálny objem 255 L
Trunk nie je priestranný. Jeho objem sa zvyšuje, ak obetujete cestujúcich zozadu. Lanterns sú v otvore. Ak chcete otvoriť veko, je pohodlná rukoväť
 
Energeticky náročné pozastavenie HYUNDAI GETZ robí pohyb výlučne pohodlným.
Aktualizované Getz stratil časť uhlového a získala veľmi štýlové svetlá. Nový vzhľad robí auto vizuálne a moderné. Všimol si, že všetky účastníci cesta.
Ploché externé kľučky dverí fungujú lepšie, ako vyzerajú, ale vnútorné je sotva lepšie ako všetci.
Torpédo a palubná doska na heter je zbavená jadier a potešení. Ak tak môžete povedať, najjasnejšiu vzorku neutrálneho prístupu k otázke dizajnu. Tri štandardné spotrebiče, tri sporák Twistlers. Jednoduché formy, jednoduché riadky, obyčajné zelené podsvietenie. Absolútne nič nové. V hodnotení komplexnosti pomôcok je napriek tomu, že ich nepísanie v pamäti je jednou z najcennejších vlastností. To znamená, že vnímanie vnímania nebolo jedno jednotné úlovky, čo znamená, že hlavným cieľom bolo dosiahnuté informácie dosiahli vodiča!
Možno najpamätnejšie zakorenenie nádoru s tajomným jemným modrom a lilacovým osvetlením. Volant je príjemný na dotyk a na vrchole bude orezať trecí materiál v diere. Je vhodné, aby sa v rukách, čo je menej pohodlné, aby sa prudko otočilo. Vysoko kvalitný prijímač, ktorý je štandardne dokončujúci Getz, znie a vyzerá dobre, ale je pre nich nepohodlné. Najmenší nepríjemný dotyk na proces objemového gombíka spôsobuje neočakávanú úderu uší.
Rukoväť radenia prevodového stupňa je pokrytá pokožkou, ale v odhadoch jeho selektivity nad tri body nikto nedal.
Hyundai Getz Seats si zaslúžia samostatnú pochvalu. Okrem optimálnej kombinácie tuhosti a mäkkosti majú výrazný profil, majú skutočnú podporu a okrem toho vyvýšené oddelene v prednej a zadnej časti v pomerne veľkej výške. Len Bravo! Malý výčitky sa opiera zo zadnej strany sedadla a nemá žiadne nastavenie.
Getz jednoznačný šampión v vonkajšom priestore. Tu sú dvaja občania akejkoľvek pleti voľné a priemerný trvalý. Zadná strana zadných záhybov sedadla v pomere 2: 3 a okrem toho je nastaviteľný nakláňaním. Vráťte sa v Goetze je tiež jednoduchšie ako všetci. Jeho veľké otvorenie zadných dverí nevytvára prekážky bez hlavy alebo nôh. Bravo znova!
Kmeň je malý malý, ale dostatočne hlboko. Pod kobercom sa skrýva náhradné koleso v plnej veľkosti, čo je tiež plus.
Zrýchlený reproduktor Heter je dobrý. Brzda. Vibrácie sú trochu, ale hluk motora presahuje do salónu je pekná. Najmä vo vysokých otáčkach. Motor resuje plyn trochu pomalší, ako by som chcel.
Hlavný Hyundai Getz jeho pozastavenie. Bráni valce a ráfiky, umožňuje napodobniť prešmykovanie bez problémov a takmer akékoľvek nezrovnalosti prehltnete prehltnite. Okrem toho, nevzniká ani štrajky, ani žiadny významný triasť. Cíti sa ako malé auto inštalované na podvozku aspoň mercedes. Veľký úspech dizajnérov.
 
Nissan Micra.
 
Vnútorný objem v Nissan nie je príliš veľký. Podobne ako strecha
 
Pod kapotou
Motor: pracovný objem 1386 cm3,
kompresný pomer 9,9: 1,
max. Výkon 88 l. s. pri 5200 ot / min,
max. Moment 128 nm pri 3200 ot / min
Spotreba paliva (EÚ): 5,8 / 8,6 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 46 l
   
Počet miest 5.
 
predný pohon
Suspenzia
popredný nezávislý
zadné nezávislé
Kožušiny prevodovky. 4-Stupas.
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 158
Zrýchlenie do 100 km / h, od 15 rokov
Celkové informácie
Hromadné rezanie. / Plné, kg 975/1475
Maximálny objem 235 litrov. Batožinový skromný objem. Šírka je dostatočné vďaka lucerien v vystupujúcimi krídlami. Ložná plocha je podstatne nižšia, než je nárazníka, čo nie je príliš výhodné. Pod koberec tam bolo miesto pre normálne koleso, ale v súprave len tanec. Zadný kryt má pohodlnú rukoväť
 
Plyšové sedačky sú malé rozmery a majú mierne vedľajšie podporu
 
Snáď najviac nevýhodná je Nissan Micra. Sa objavil v roku 2003 a pôvodné chyba v každom externom maličkosti z Nissanu a dnes je úsmev na len na prvý pohľad. A aké sú žiarovky na svetle reflektorov!
Mikra má nádherné vonkajšie a vnútorné kľučky dverí. Ihneď upúta vynikajúci kožený volant s tromi pletacie ihlice a vynikajúcim profilom. Môžete získať šťastný!
Športové zariadenia sú tvrdohlaví do hlbokých vrtov s malým priemerom, ale dobre čitateľné. Pri navrhovaní Torpedo hrnčeky sú ovládané, podčiarknutý detaily bieleho plastu. Irivo a slávnostne zároveň. Rovnaké biele tlačidlo na voliči boxu.
Šachovnicová sedadlá sú prakticky postráda podporu, ale viac nepríjemné nastavenia výšky nastane silný sklon vankúš v hornej polohe. Úprava dĺžka je dostačujúca, ale späť sa nevzťahuje aj krehké ženy ramená, a nie skutočnosť, že naši chlapci. K crankshes zadných cestujúcich sú s najväčšou pravdepodobnosťou dodávaný na prednom sedadle, a v hornej časti stropného nosníka. Nemáme naozaj dať dohromady.
Vonkajšie spätné zrkadlá na dlhých nohách bude ďaleko od tela v prvých minútach nezvyčajné, ale neskúsených dievčatá dobrý náznak rozmeroch na šírku.
A to len pomáha recenziu.
V priebehu Micra je veľmi veselý voz. Má nezvyčajne ľahké volant a podľa schopnosti rozvinúť v obmedzenom priestore, auto na druhom mieste po Honda.
Kolesá umiestnené v rohoch takmer nenechajte ju ohnúť v moste. Nissan v dobrej viere a jasne vyplýva, každý pohyb volantu. Improvizovaný rearrum nezanechal pochýb o tom, že cesta k jazde bude hodnotiť Micrine jej schopnosť riadiť.
Prísne odpruženie, celkom prirodzene, jedol znateľný podiel na pohodlie pri jazde na nezrovnalosti. Priečny valec pohyb je sprevádzaný trhnutím nesmazaných a dvojitým vyzváňacie zavesenie vedra.
Motor motora s guľometom nespôsobil žiadne sťažnosti hladko a rýchlo. Micra nie je moc hluku, a že to je obzvlášť príjemné, takmer nie je vibruje. Pre malé auto veľký problém. Brzdy sú dostatočne a citlivosť pedálu je vynikajúci. Nissan Micra opäť opustil dojem zaujímavého a poriadku vozidla.
 
Mitsubishi Colt.
 
Bočná stena telesa je zložený z pretínajúcich sa čiar. Rastie skutočnú veľkosť roviny a dodáva reproduktory siluetu
 
Pod kapotou
Motor: Pracovný objem 1332 cm3,
kompresný pomer 10,5: 1,
max. Výkon 95 litrov. s. pri 6000 otáčkach za minútu,
max. Moment 125 nm pri 4000 ot / min
Spotreba paliva (EÚ): 5,0 / 7,5 l na 100 km
Objem palivovej nádrže: 47 l
   
Počet miest 5.
 
predný pohon
Suspenzia
popredný nezávislý
zadné nezávislé
Kožušiny prevodovky. 5-Stupas.
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 180
Zrýchlenie na 100 km / h, z 11
Celkové informácie
Hmotnosť zariadenia. / Full, kg 930/1420
Maximálny objem 220 l
Kmeň je malý, ale môžete pomlčka zadných cestujúcich. Vzhľadom k tomu, zvýši raz za pol. Širší otvorený, a spodná hrana nevyčnieva. Otváranie a zatváranie veka pohodlne. Všeobecne platí, že päť bodov
 
Zadné sedadlá ľahko zložiť alebo odstrániť. Volume doprava nie je problém
Chytľavý colt jasne demonštruje dizajnovú tendenciu robiť malé autá s minimálnym počtom zväzkov tela. Prakticky jediné-objem, že je priamym opakom Fiesa. Vzhľad z nich je ultraworthy dnes, štyri roky po premiére.
To isté platí aj pre konštrukciu kabíny. Tu neuvidíte žiadnu tradičnú detaily. All exkluzívne vytvorená špeciálne pre tento voz. Hojnosť matného priesvitného jemného modrého plastu, v tme, v miestach označené zeleným svetlom, fascinuje.
Materiál torpédo je skvelý, ale ten budete hovoriť o čalúnenie sedadiel. No, sám o sebe tmavo červená vlna nástroj dokonale harmonizuje s čerešňových kvetov v tele, ale sú vhodné na vrchole síry múdrych krytov spojených s dedka Volge. Zdá sa, že čas už dávno odznela, ako ušetriť na seba a starať sa o celistvosti vankúše, pripravovať sám estetické potešenie. Nemáme také kryty potrebovať!
Stoličky sami, samozrejme, sú dobré. Tesné a s dobrou podporou. Môžu byť bezpečne pripísať do kategórie najlepší v teste. Mierne zvýšený osi operadla, ale je viditeľný iba so svojím silným náklonu chrbát. Vykurovacie kľúče sedadiel sú skryté v prízemí, a sú veľmi dobre viditeľné.
Volant je vyrobený z plastu, pohodlné. Rukoväť rýchlosť ochotne padajú do rúk, ale pohyby sú skvelé a nie príliš ruženec. Veľké a nie príliš panoramatické zrkadla by sa dalo nazvať ideálne, nemajú byť posunuté tak späť. V opačnom prípade sa prehľad je na vrchole, aj keď krátky nos zo sedadla vodiča je úplne nie je vidieť.
Oddelená pokarhanie si zaslúži kryt Glover. Zistíte, že tlačidlá nie sú okamžite, ale tiež nájsť sami opice pred kondenzovaného mlieka. Rád by som to isté, ale jednoduchšie a poerantomic.
Zadné sedadlá poskytujú voľbu mnohých priestorov alebo pre cestujúcich, alebo na batožinu. Pohybujú sa dopredu, zložte alebo odstránia vôbec. V súlade s tým, podľa zadnej časti Colt, patrí do kategórie šampiónov, ako Getz.
S ohľadom na dynamiku Colt, spokojný s každým s intenzívnym zrýchlením na tvrdých päť a rovnaké adekvátne brzdy so spätnou väzbou. Úsilie na volante sú optimálne, ale s ostrými pohybmi je viac ako očakávaná demolácia prednej nápravy. Volant je ešte viac informatívny, než je potrebné. Predná náprava opatrne sleduje všetky nezrovnalosti a často sa musí nastaviť. Reset plynu je sprevádzaný výrazným meškaním na životné prostredie. To si musieť na to zvyknúť.
Suspenzia Colt trvanlivú, ale veľmi tvrdo a trepanie. Akákoľvek nezrovnalosť je uvedená v celom tele vozidla a je sprevádzaná hlasná bója.
Z druhého hluku v salóne je ostrý zvuk motora silnejší. Zvuková izolácia z takéhoto moderného auta by mala byť podstatne lepšia. Je potešujúce, že súčasne nie sú absolútne žiadne vibrácie a je malý hluk prichádzajúceho vzduchu.
 
Ford Fiesta.

Pod kapotou
Motor: pracovný objem 1596 cm3,
kompresný pomer 11: 1,
max. Výkon 100 litrov. s. pri 6000 ot / min,
max. Moment 146 nm pri 4000 rpm / min
Spotreba paliva (EÚ): 5.4 / 9.2 l na 100 km
Objem palivovej nádrže: 45 l
   
Počet miest 5.
 
predný pohon
Suspenzia
popredný nezávislý
zadné nezávislé
Kožušiny prevodovky. 5-Stupas.
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 183
Zrýchlenie až do 100 km / h, od 10.6
Celkové informácie
Hromadné rezanie. / Plné, kg 1030/1540
Maximálny objem 270 L
Stredne veľký trup s pomerne veľkým otvorom. Jeho veľkosť je do značnej miery určená druhým radom sedadiel. Hlavná nevýhoda by mala rozpoznať absenciu otváracieho tlačidla na vonkajšej rukoväti. Duplikácia existujúceho tlačidla na torpéde by proces prístupu urobil oveľa pohodlnejší
 
Chrbát odchádza, necháva príležitosť umiestniť dlhý hojdač
V roku 2002 sa objavil v roku 2002. Fiesta v minulom roku restyling, čo je dôvod, prečo to vyzerá svieži a atraktívne. Hoci toto auto je stále dvojitou školou Microllers.
Prvá vec, ktorú spokojila s rukoväťami s plným pokrytím vnútri a vonku. Okrem toho, Ford Dvere sú veľmi príjemne otvorené a zatvorené šťavnatým a drahým zvukom.
Stručný dizajn vnútorného konania je pripomenutý vysoko zjednodušeným zameraním. Rovnaké riadky, ten istý prístup. Nič zbytočné, ale všetko je opatrne a vkusné. Štyri okrúhle zariadenia sú zmontované ako poznaté, ktoré podľa môjho názoru najodôvodnejšie riešenie. Hierarchia ich čítania je šité niekde v podvedomí. Je však známe, že tým ťažšie si uvedomia, ako tento štít vyzerá neskôr, tým lepšie z hľadiska vnímania informácií.
Je obzvlášť príjemné pre prítomnosť kompletnej sady stropného osvetlenia. K dispozícii je tiež centrálne lampy a splavné oči vpredu. To je veľmi chýba väčšina konkurentov, ukladanie na oslové svetlo v blízkosti salónového zrkadla. Neplatné, povedz mi to? Skúste si však, sedieť za volantom, v plnej tme, aby sa rummage v kabelke dámske pri hľadaní, napríklad vpravo ...
Recenzia vo všetkých smeroch Ford nespôsobila sťažnosti, a vonkajšie zrkadlá sú neprirodzene vyšívané na vnútornom okraji, ktorý rastie časť preskúmania.
Volant s tromi lúčmi je pokrytý pokožkou a je vyrobený pre päť bodov. Nemôžete o ňom povedať viac. Rukoväť zariadenia je sympatická a ruka je dobrá, ale jeho kinematika je, akoby mala dĺžku metra. Veľmi nezvyčajné, aj keď sa zdá, že selektivita z toho netrpí.
Sedadlá sú ťažké, čo je nepochybne dobré. V týchto, nepasujú, ale nebudú unavený ani v dlhej ceste. Jedno mínus vankúš pri pohybe nahor ohýba dopredu.
Ale za festivalom je blízko. A dĺžka a šírka. NEPONDASÁLNE ORGÁNY. A otvorenie dverí nestačí na to, aby sa dostali nepríjemné. Dokonalý vzorec vzorca 2 + 2 sa získa alebo v extrémnych prípadoch 2 + 2,5.
Kmeň sa otvorí len z tlačidla na torpédiu. Je to viditeľné a pohodlné. Ale je potrebné, aby sa vyliezli zakaždým. Objem trupu je médium, a pod podlahou sto percent kolieska.
Keď urýchľujete motor z Ford Fiesta, hluk je hrdzavý. Špeciálne vibrácie sa necítia, a len s rastúcou rýchlosťou začína spievať pneumatiky a vietor. Normálne pre všetky malé fóry zvukového vzoru. Reproduktor je prijateľný. Plynové brzdy sa necítia, ale brzdy chcú viac, aspoň v porovnaní s ostatnými konkurentmi.
O tom, ako sa Ford rozhoduje, bolo povedané, bolo povedané. Okrem toho, vysoko kvalitná manipulácia s celom modelovou radu je tiež inherentný v šnúre. Dokonca aj minimálny pohyb riadenia spôsobuje mechanizmus nosa. Prirodzenosť reakcií na akcie vodiča je obrovským zásluhom pozastavenia dizajnérov.
 
Citron C3.
 
Pás, takže pod kapotou, robí profil ziskový. Zdá sa, že auto vidí - dáva na predných kolesách
 
Pod kapotou
Motor: pracovný objem 1361 cm3,
kompresný pomer 10,2: 1,
max. Sila 90 litrov. s. pri 5250 rpm,
max. Moment 133 nm pri 3250 rpm
Spotreba paliva (EÚ): 5,0 / 7,6 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 45 l
   
Počet miest 5.
 
predný pohon
Suspenzia
popredný nezávislý
zadné nezávislé
Prevodovka Robot. 5-Stupas.
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 180
Zrýchlenie do 100 km / h od 14,5
Celkové informácie
Hromadné rezanie. / Plné, kg 980/1465
Maximálny objem 305 L
Trup je veľký. Otvor je široký, ale spodná hrana je vysoká. Tlačidlo v nepríjemnej otváracej rukoväti musí byť veľmi vyzvané, inak zámok nebude fungovať
 
Vzadu sa prevedie na nakladaciu plošinu v dôsledku chrbta, skladania v častiach
 
Majiteľ najstaršieho vzhľadu medzi naším testom dobre známy Citroen C3. Pekný stroj, postavený z kruhových kruhov a videl svetlo v lete 2001, dnes je vnímané niekoľkými staromódnymi deťmi a stať sa miešaním rýchlejšie ako všetci.
C3 Jeden z mála, ktorý má externé rukoväte na úplné uchopenie. Francúzska starostlivosť o manikúru obľúbených dámy. Rukoväte na vnútornej strane dverí a vôbec si zaslúži chválu. Malé veci vám hovoria? Ale dievča, ktoré zlomil klinec, otvára dvere, si to nemyslí.
Vnútri originálu Citroen. Konštrukcia torpédo, možno nie príliš vynikajúca, ale štít si pripomína jeho bielym meradlom tachometra, ktorý sa však prekrýva mierne pod priemerom volantu. Všade dominuje pevným plastom.
Čierne a oranžové displeje sú hrubé, ale funkčné. Na jednom čiernom pozadí a žltých číslach. Naopak. Možno ich stálo, aby sa s nimi súhlasili? Týka sa, že klimatické tlačidlá sú vybavené zrozumiteľnými znakmi.
Sedadlá sú mäkké a príjemné na dotyk, ale tvar z nich sa podobá konvexnému vankúša. Avšak, vďaka materiálu, valcovanie strane s ostrými manévrmi sa nevyskytuje. Klávesy okna sú umiestnené v prednej časti voliča políčka a ďaleko.
Volant s impozantným rozbočovačom je zlý v priereze, aj keď je dodávaný so zarážkami pre veľké prsty. Pod volantu ručného spínacieho poľa. Oni sa neotáčajú spolu s kolesom a nezvyčajne rastúcim z stĺpca. Tuk, dobre ležiaci v rukách, RAM je nastaviteľné v dvoch rovinách, ktoré v kombinácii so správnymi nastaveniami sedadla umožňuje urobiť veľmi pohodlný spôsob, ako dostať jazdu. Príklad, hodná imitácia!
Dynamika stroje s robotickým mechaniky nezabránilo žiadne prekvapenie. Hravý motora a premyslené prevodovka je bežná v situáciách, keď sa snažia ušetriť na normálnu automatu. Citroen je pretaktujú z miesta, ale zrýchľuje s pravidelnými pauzami pri radení prevodový stupeň. Avšak, Citroenovsky robot je najlepší zo všetkých kedy stretol. Ako každá robotické box táto jednotka nemá rád režimy hraničných a čiastočne lisovanie plyn. Najlepšie zo všetkého je, že chápe tím plyn k podlahe.
Motor pri zrýchlení hluk mierne.
Volant je pomerne citlivé natoľko, že sú ruky nie je unavený. C3 na mieru twist, ale ostré disky volantu odpovie s nejakou Lenza. Otočenie vojne a non-oxidu kremičitého otrasy, ktorým polícia dopĺňajú štíhlu obraz harmonické a nie príliš náročného vozidla.

Chevrolet Aveo.

Sme už zvyknutí na to, že Chevrolet Emblém je bangible na ex-Kórejci. Vtip o tom, čo sa nazýva TrailBlaser kedy bol Daewoo? Čoskoro budú brať vážne
 
Pod kapotou
Motor: pracovný objem 1399 cm3,
kompresný pomer 9,5: 1,
max. Výkon 94 litrov. s. pri 6200 otáčkach za minútu,
max. Moment 123 nm pri 3000 otáčkach za minútu
Spotreba paliva (EÚ): 6,0 / 10,5 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 45 l
   
Počet miest 5.
 
predný pohon
Suspenzia
popredný nezávislý
zadné nezávislé
Kožušiny prevodovky. 5-Stupas.
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 170
Zrýchlenie až do 100 km / h, z 11,1
Celkové informácie
Hmotnostný rezanie. / Koniec, kg 1060/1535
Maximálny objem 375 l
V tejto triede, veľmi, veľmi veľký kmeň. Otvorte kryt pohodlne zdvihne police. Otvor je do značnej miery upnutý s lucerny, a v dolnej časti šírky nej. Spoiler nad zadné sklo listy v hornej polovici clean
 
Vysoká strecha nad druhým vedľa mnohých priestoroch nad hlavami cestujúcich na zadných sedadlách. A batožiny je priestranný
 
Aveo vlastníkom väčšiny nepríjemných vnútorných kľučiek dverí. Jednoduché Zhigulevsky na začiatku 70. rokov boli oveľa pohodlnejšie. Kožený volant sa vykonáva kvalitatívne, ale vyzerá to cudzie. Prekvapí jeho veľký priemer, akoby prevzaté z auta do dvoch tried viac. Ale nie sú tam žiadne ovládacie tlačidlá hlasitosti prijímača.
Odkladacia skrinka je otvorene malé a pripomína skôr príručnú schránku. Štít prístroj je rozdelená do dvoch veľkých kolies, z ktorých tri nástroje sú priľahlé v vľavo. Nech je vyzerať stiesnené, ale jednoducho a bez zbytočných tajomstvo.
Pri všetkej úcte k rozumných úspor, cudzinec prijímač vyzerá ako anachronizmus. Dobrý tón oceľových audiosystémov osvietený vnútri torpéda. Najvýraznejší detail vnútrajška trysky deflektorov so zložitými a disapprovers s mrežou. A plastové všade je veľmi lacná. Dokonca aj oko furl.
Rukoväť z krabice sa oreže príjemný na dotyk kože, ale jasnosti ťahov, najmä v blízkosti piaty rýchlostný stupeň, je nižšia ako akékoľvek kritike. Motion od seba s háčikom má málo spoločného s ikonou nakreslené na rukoväti, a páka sama pohybuje ako vo viskóznej tekutiny pomaly a veľmi približne.
Sidews s podporou časti a normálnym profilom. Chvála zaslúži plnohodnotnú vertikálneho výťahu vankúš vodiča.
Existuje dostatok miesta pre dve dospelé osoby, a to aj v prípade, že vysokí členovia rodiny zariadi vpredu. Vozidlo má nádherný výhľad. Externé veľkoplošné zrkadlá a s veľmi spoľahlivú obraz zásahov zo všetkých bodu stranách je nesmierne dôležitá pre vodičov začiatočníkov.
Prístup do batožinového priestoru sa otvorí pohodlné držadlo. Veľkosť ložnej plochy je malý. Pod zdvorilý je full-sized výklenok pre rezervné stopu, ale namiesto plnohodnotného kolesa na Aveo len tanec.
Dynamika Aveo plne zodpovedá vzhľadu. Hladký motorová trakcia v celom pásme otáčok, informatívne brzdy a mobular hluk vytvoriť dobrý jazdný náladu. Pohľadávky vznikli v troch parametroch. Po prvé, potlačený plyn, ktorý sa pomaly dvíha a klesá zákruty. Druhý bod brzdy, ktorý prestáva uchopiť v druhej minúte aktívny jazdu. A konečne, neinformovaných a pomerne vysoké auto znateľne kinned v prudkých zákrutách. Aj keď, ktorým sa zúčastnila celá zariadenie nie je vôbec svojom živle.
So zvyšujúcou sa rýchlosťou, ako u väčšiny konkurentov, celá rada aerodynamických a kolesových zvuky vyjsť. Čiastočne preto, že nechce ísť na hranici možností pre Aveo. Ale to je veľmi vhodný pre relaxáciu z bodu do bodu.
Malé koldobins nepriaznivo triasť cestujúcich a ďalšie dostane druhý rad. Aveo stredné a veľké vlny lastovičky normálne. Pre malé auto navyše.

Páčilo / nepáčilo,

 
Honda Jazz.
Páčilo
Konzola s prijímačom a klímy sa vykonáva v najlepších tradíciách Driver`s Car. A veľmi vizuálne
NEPÁČILO SA
Pohodlná lakťová opierka jazz bez podpory na neho lacno pogre
 
 
Hyundai Getz.
Páčilo
Nie toľko volant sám, koľko reakcie do nej stroje a hladkosť. Getz nie je detinské pohodlné
NEPÁČILO SA
Rukoväť je dobrá, ale prečo začať okraj pásu s hrotmi? Chcel by som zmeniť gombíku tým hladšie
 
Nissan Micra
Páčilo
Nissan, ako vždy teší sa maličkosťami. Tlačidiel na volante sú vždy po ruke veľmi pohodlné!
NEPÁČILO SA
Všetky dobré micrah. Iba tu je všeobecný firemné plaffin harpko visí spolu s čalúnením stropu
 
Mitsubushi Colt.
Páčilo
Constellation kolo Kolty sú stále fascinujúce. Silný dizajnový pohyb!
NEPÁČILO SA
Otázka je skôr pre predajcov, prečo takéto zbrane pokrývajú v úplne reprezentovanom salóne?
 
Ford Fiesta.
Páčilo
Ako ľahké! Hrubý povrch, pravý svah a váš telefón neodchádza z úkrytu!
NEPÁČILO SA
Tento kryt nad pedálmi úplne odmietol zatvoriť a začal sa držať na topánky.
 
Citroen C3.
Páčilo
Neštandardný štít nikdy neprestane udivovať. Kombinácia streľby a digitálnych nástrojov je vhodná!
NEPÁČILO SA
Malé zrkadlá Citroen nepridávajú viditeľnosť. Začiatočníci budú mať ťažko
 
Chevrolet Aveo.
Páčilo
Päť bodov pre vonkajšie zrkadlá. Veľké, na správnom mieste a bez zbytočného skreslenia
NEPÁČILO SA
Ukladanie prstov do polkruhového strihu, si myslíte, že po celú dobu, ale náhle uhryzne?
 
 
Záver
Plnohodnotný test siedmich automobilov by na stránkach časopisu trvala príliš veľa miesta. Niekoľko čitateľov by sa vzdalo až do konca. Preto sme si všimli najživšie a zapamätateľné podrobnosti. Vzhľadom na cenu tohto problému sa sedem zástupcov našej triedy usporiadali takým spôsobom.
Na prvom mieste, napriek takmer najvyššej cene, Honda Jazz padne. Tento stroj nielen priťahuje pozornosť, ale tiež prináša skutočné potešenie z akéhokoľvek vodiča. Rýchly

Zdroj: Autá